서울 버스 202

별내신도시 - 서울 연계노선
20211551-2338082A/B851001
서울특별시 2권역 간선버스
201202240241242260†261262†§
270†271272273†
† : 주간선노선 / § : 공동배차 노선
파일:서울202(1).jpg

청계천을 경유하던 시절(2005년 11월)의 모습. 행선판의 '불암동'은 불암산 인근 자연부락(구 화접5리 일대)으로, 법정동이나 행정동은 아니다. 검색창에 '불암동'으로 검색하면 경남 김해시 불암동만 나온다.

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2009년식 저상버스

1 노선 정보

서울특별시 간선버스 202번
기점경기도 남양주시 별내동(202번종점)종점서울특별시 용산구 후암동(우리은행후암동지점)
종점행첫차04:00기점행첫차05:15
막차22:00막차23:19
평일배차7분주말배차토요일 8분/일.공휴일 9분
운수사명태릉교통인가대수39대(예비 3대)
노선202번종점 - 불암동 - 신안인스빌아파트 - 화접초교.별내고 - 별내리슈빌아파트 - 별가람초교 - 별내동주민센터 - 한별초교 - 담터고개 - 삼육대학교 - 서울여자대학교.육군사관학교 - 화랑대역 - 묵동구길 - 먹골역 - 중화역 - 중랑역 - 삼육서울병원 - 청량리역 - 시립동부병원 - 상왕십리역 - 신당역 - 국립중앙의료원 - 을지로입구 - 롯데영플라자 - 숭례문 → 서울역버스환승센터 → 갈월동 → 남영우체국 → 우리은행후암동지점 → 용산중.고교 → 후암삼거리 → 남대문경찰서 → 숭례문 → 이후 역순

2 개요

태릉교통에서 운영하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 53.1km다. 전체 정류장 목록

3 역사

  • 구 45번 도시형버스(불암동 - 후암동)가 전신이다. 관련 게시물
  • 2004년 7월 1일 대개편 때 번호만 108번으로 바뀌었다. 참고로, 현 108번은 당시 광역버스(9101번[1])였다. 원래는 '용두동사거리 → 시립동부병원 → 신설동로터리 → 용두동사거리' 회차로 단축될 예정이었으나, 후암동 주민들의 반발이 커 노선 존치로 변경되었다.[2]또한 71사단, 육사, 삼육대, 서울여대에서 환승없이 청량리, 서울역으로 간다는 점에서도 한 몫 했을 것으로 보인다.
  • 2005년 9월 10일에 번호를 202번으로 변경했다.[3] 당시 9101번 광역버스가 간선버스로 전환하게 되었는데, 남는 번호가 없었기 때문에 이 노선이 202번으로 바뀌었고, 9101번이 108번으로 바뀌었다.
  • 2007년 8월 1일에 상습 정체로 악명높은 청계천로 대신 을지로, 숭례문 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항
  • 2013년 5월 27일에 1225번을 흡수해 별내신도시를 경유하게 되었다. 따라서, 기존에는 차고지에서 나와서 삼육대 동문 방면으로 바로 운행을 했으나 통합 이후에는 별내신도시를 한 바퀴 돌고 삼육대 동문으로 간다. 그러므로, 202번이 서울시내버스 중 드물게 경기도 구간이 연장된 셈이며, 차고지에서 202번을 탔던 사람들은 1155번이나 남양주 마을버스 82B번[4]을 이용하거나 삼육대 동문 정류장까지 5분 정도 걸어나와 이용하는 것이 좋다. 여담으로 82A/B번의 별내동 구간을 합치면 202번의 별내동 구간과 거의 대부분 일치한다. 다만 착석은 보장 못 한다. 이 때 일부 버스 동호인들은 경기도 202번과의 혼동 문제도 있으니, 100번처럼 노선 번호를 200번이나 203번으로 바뀌기를 바랐지만 변경되지 않았다. 100번에 비해 차량이 많아 비용이 훨씬 많이 들고, 회사규모도 100번을 담당하는 흥삼한보다 작아 부담이 더 컸을 것으로 생각된다.
  • 2014년 11월 1일에 별내동 막차가 22시 20분에서 22시로 앞당겨졌다. 그래도 태릉입구와 화랑대로 가는 82A/B,1155번은 23시에 막차가 있으니 큰 불편은 없다.

4 특징

구리, 남양주권에서는 단 둘뿐인 서울 도심행 버스이자[5][6][7]80번,82A,B번과 함께 별내신도시 4대 노선.

후암동 종점의 회차지가 꽤 좁다. 우리은행 후암지점 앞에서 한바퀴 휙 돌려서 회차하는 것이 나름 볼만했었으나, 회전교차로 설치로 인해 그냥 빙글빙글 돌아가는 걸로 바뀌었다.열에 아홉은 깨끗하게 못 돌고 정차해 있던 택시에 막힌다.

별내차고지 근처의 삼육대학교, 서울여자대학교에서 화랑대역까지는 평일에는 당연히 가축수송 상태지만, 정작 두 대학 모두 셔틀버스를 굴려 주기 때문에[8] 그렇게까지 헬게이트 상황은 아니다. 그 외에 종점인 별내동에서 불암산으로 올라가는 등산객들 수요와 인근 군부대 장병의 외출박 및 면회 수요[9], 육군사관학교 생도들의 외출박 수요가 있어서 주말에도 어느 정도의 수요는 된다.

육군 모 사단이 바로 별내동차고지 앞에 있어서 군인이나 예비군들이 많이 이용하고 있다.

2014년 7월 기준으로 꽤 잘 밟는다. 경쟁노선인 천지교통의 82A번이 202번과 비슷한 코스로 노선분리를 했기 때문이다.하지만 맨날 따는 건 마을버스. 게다가 82A번이 요금도 더 싸다.[10]

2009년 4월부터 저상버스를 운행하고 있다.[11] 대부분이 1155번에서 쓰던 차를 대차시키고 대신 202번에서 가장 낡은 차량을 내리는 방식으로 차돌리기를 하고 있다.[12]

청량리부터 서울역까지 261번과 비슷하게 보이지만 을지로 경유라는 점만 같다.[13][14]

운행구간 중 삼육대학교 후문~서울여대 구간은 타고 내리는 사람들이 거의 없다. 그래서 이곳에서 82A/B번과의 경쟁이 가장 심하다.

담터고개~화랑대역 구간은 이 노선 뿐만 아니라 태릉교통 소속 전 노선이 이 구간을 경유한다.[15]애초에 소속 노선이 3개밖에 없는건 넘어가자. 그나마 과거 4개에서 줄었지 원래부터 적게 다녔다.

103번, 147번과 함께 노원구 간선노선중 그나마 배차관리 잘 되는 노선이다.어디까지나 그나마다.[16]

별내신도시 입주의 수혜를 제대로 받은 노선 중 하나다. 입주 이전에는 1일 승차량이 18,000~20,000명대였으나 입주 이후에는 26,000~28,000명대로 늘어났다. 현재도 별내신도시 입주가 끝나지 않았기에 입주가 끝난다면 더 늘어날지도 모르는일.

종점인 '후암동우리은행앞' 정류소는 이 노선의 단독구간이다. 서울시가 이 노선의 후암동 구간을 건드릴 수 없는 이유기도 하다. 사실 이전에도 용산중.고교 구간을 단축하려는 시도가 있었으나 무산되었다.

2015년 용림교통 파산 대체노선으로 8221번을 운행하기로 되어서 예비차 한대를 8221번 스티킹을 해 놓았으나 무산되면서 8221번도 사라지게 되었는데. 2015년 8월 중순까지 그 예비차는 스티킹 제거가 안된 상태로 차고지에 방치되어 있었다.현재는 스티킹이 제거된 듯 하다.그래도 약 3개월 동안 차고지에 방치되어 있었다. 또한, 현재 해당 예비차량은 대차되었다.

2003년에 뜬금없이 예비차로 에어로타운이 들어간 적이 있었다.간선에 중형차량 투입은 사실 이 노선이 최초였다. 근데 사람들은 101번만 기억한다.[17][18]

1225번과 통합되면서 더 자주 오는 노선이 되었다. 인가댓수가 39대나 되기 때문인데 이 노선보다 많은 노선은 5531번 을 비롯해 얼마 없다. 아마 2005년과 2009년 두 차례에 걸친 유상감차가 원인인 듯. 배차표에 의하면 모든 시간대에 5-7분 간격으로 출발하며, 이는 272번보다 약간 못한 수준이다. 막차가 앞당겨지긴 했지만 현재도 운행횟수는 1일 163회다.

저상버스의 비중이 꽤나 높은데, 전체 39대 중 무려 24대가 저상차량이다!![19] 그나마 있는 일반차량에서 예비 3대 빠지면 비중이 더 늘어난다...

4.1 번호 혼란 문제 : 202 VS 202

그러나 정작 남양주시의 시내버스 중에 청량리역으로 향하는 202라는 버스번호가 또 있어서 버스 잘못 탄 사람이 꽤나 많았다.(…) 이 노선과 그 노선은 청량리[20]부터 중랑역 중앙차로 정류소까지 중복된다. 지금은 남양주 202는 경기도 시내버스 표준도색을 적용하여 많이 나아진 상황. 그래도 헷갈릴 사람들은 충분히 헷갈리는듯. 남양주 버스 707의 경우는 G버스 표준 도색 도입 전까지 서울시내버스 도색을 따라했다. 서울-경기 환승이 불가능했던 2007년까지만 해도 서울 버스인 줄 알고 해당 버스에 승차했다가 환승 인정이 안돼서 당황한 사례도 제법 있었다. 게다가 707과 달리 이건 좌석이 아닌 일반이라 청량리~중랑역 사이에서 최초승차한 사람이 그대로 낚여 퇴계원으로 모셔지는 경우가 많았다고... 남양주 202 역시나 어느 정도는 도색을 따라했다. 아니 그냥 이노선을 200번이라고 하지

4.1.1 잘못 탔을 때 대처법

어차피 면허도 다른고로 202끼리 병행하는 것이 쉬운 편[21]
이 노선을 타야 하는데 경기도 202번을 탔다면, 일단 퇴계원사거리까지 가자. 거기 내려서 길 비스듬하게 건너서 별내동으로 가는 73, 77, 80번을 타면 별내동 쌍용예가 정류소에서 버스를 갈아탈 수 있다.

다른 방법으로는 배탈고개 하차 후 65-1번을 타고 화랑대역에서 하차한 뒤, 건너가면 서울 202로 환승 가능하다.(1155는 덤)

하나 더 있긴 하다. 일단 시간이 엄청 많으면 퇴계원역 까지 가자. 내리면 앞에 사거리가 있는데 철교쪽으로 이동하면 1156번이 대기할 것이다. 그 차량을 타고 태릉, 담터까지는 갈 수 있다.

반대로 경기도 202번을 타야 하는데 이 노선을 탔다면? 늦어도 쌍용예가(별내신도시)에서 내려야한다. 73, 80번으로 환승하면 퇴계원으로 들어갈 수 있다.
퇴계원까지의 두 노선의 차이점은 별내역 상업지구 경유/미경유로 나뉜다. 아니면, 삼육대에서 내려서 1156번을 타고 퇴계원 사거리로 가면 된다.

이후 오남읍내로 들어간다면, 퇴계원사거리에서 내린 다음 5분정도 걸으면 나오는 퇴계원역에서 남양주 버스 202번을 타면 된다. 오남우회도로 방면은 퇴계원 극동아파트 정류소에서 내려서 남양주 버스 7-5번을 타면 된다. 다만 7-5가 40분에 1대씩 다니는지라, 재수없으면 환승을 못한다.

다른 방법으로는 화랑대역 하차후, 65-1번으로 환승하여 건영아파트에서 내린 후 횡단보도를 건너면 남양주 202로 환승 가능하다. 그 외에 퇴계원 연계로는 1번, 1-1번, 2번, 88번 등이 있다.

단, 65-1번의 경우 북부간선도로가 막히게 될 경우엔 답이 없게 된다. 하지만 7-5번이나 77번이나 언급한대로 간격이 나쁘니 65-1번을 이용하여 202번끼리의 중간 연계노선으로 이용하는 것도 그닥 나쁘지는 않다.

전철병행으로는 서울 202 이용 대신 남양주 노선으로 이용할 땐 다음 정류장인 상봉역에서 내린 후 중화동(묵동)거주자는 7호선 환승, 퇴계원, 별내(별내신도시)면은 경춘선으로 환승하면 된다(진건/오남 거주자의 경우 사릉역 하차 후 사릉역 연계노선중 하나 택1).[22] 물론 전철 운행시간이 충분할 때.

4.2 차종

(현재 보유 차종.)

연식댓수차종
2006년[23]4대현대 NSAC
2007년9대현대 NSAC
2008년2대현대 NSAC F/L
2009년4대현대 NSAC F/L 저상
2010년4대현대 NSAC F/L 저상
2014년6대현대 NSAC F/L 저상
2015년2대현대 NSAC F/L 저상
2016년8대현대 NSAC F/L 저상
  • 딱 2대 있는 2008년식은 향후 2007년식 차량이 모두 교체되는후에 예비차로 내릴 예정이라고 한다.그리고 모두1225번 출신 차들이다.[24]
  • 2009년 이후에 출고한 차들은 모두 저상버스이다.
  • 2016년식 차량 중 대원여객(!) 출신 면허가 있다. 74사 1593호로, 대원여객에서 113번을 폐선하는 과정에서 태릉교통으로 넘어왔다.그리고 이 차량이 202번에서 유일한 타 업체 출신 면허이다.[25]
  • 2016년 5월 말에, 신차가 출고되었는데, 무려 범퍼까지 풀 도색된 완벽한 도색의 현대 차량을 출고하였다. 서울 간선버스들 중에 범퍼까지 풀도색된 현대자동차 차량은 동아운수가 유일했고, 대우버스까지 포함시키면 신길운수, 604번, 서부운수의 721번에도 있다. 하지만, 16년 5월식 차량은 타 업체의 취소분을 출고했을 가능성이 높다.(70사 6885호)

(이전 보유 차종. - 개편 후)

  • 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤 - 1997년~2000년 4월에 출고된 차량들이 주로 운행하였으며 1997년식은 2005년 1월에 1225로 트레이드 됐다. 또한 1998년식은 2006년 1월에 1155, 1225로 넘어갔다. 그리고 1999년 이후에 출고된 차량들은 2007년 2월에 1155번과 1225번으로 트레이드되었다. [26] 2006년 12월부터 2009년 4월까지 천연가스버스 또는 초저상버스로 대차되었다

.

  • 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤 - 2005년 1월에 출고된 차량[27]. 총 9대[28]가 존재하였다. 2006년 12월에 천연가스버스가 출고되면서 전차량 1155번으로 트레이드 되었다. 서울시내버스의 디젤버스 조기교체정책에 따라 2010년 4월에 4대가 초저상버스로, 같은해 11월에 남은 5대가 일반 천연가스버스로 조기대차되었다.

(이전 보유 차종. - 개편 전)

  • 현대 HD160 디젤
  • 현대 HD170 디젤
  • 현대 FB485 디젤 - 1993년까지 현대 에어로시티 520SL로 대차되었다.
  • 현대 RB520L 디젤 - 1986년~1987년에 출고된 차량. 이후 일부는 45-1번 (1기노선), 45-2번, 803번으로 트레이드가 진행되었다. 1994년~1995년까지 현대 에어로시티 520SL로, 1996년~1997년 4월까지 현대 에어로시티 540SL로 대차되었다.
  • 현대 RB520SL 디젤 - 1988년~1990년 2월에 출고된 차량. 이후 일부는 45-2번, 803번으로 트레이드가 진행되었다. 1997년 중반부터 2000년 2월까지 현대 에어로시티 540SL로 대차되었다.
  • 현대 에어로시티 520SL 디젤 - 1992년~1995년 3월에 출고된 차량. 총 13대가 존재하였으며 이후 전차량 45-1번(2기노선) 45-2번, 803번으로 트레이드되었다. 참고로 서울 74사 1749호는 1999년에 803번에서 운행할때 예기치 못한 사고로 인한 차량 파손으로 현대 에어로시티 540SL로 조기대차되었다. 803번 청색노선 폐선으로 인하여 1727, 1747, 1748은 면허가 말소 되었다. 1747은 45-1에서 운행했지만 803번 인가대수보다 1대 적게 운행했다.
  • 현대 에어로타운 디젤 - 1999년 4월에 출고된 차량. 예비차량으로 서울 70사 6892호 단 1대가 존재하였다. 이후 순환버스 401번으로 이적되었다. [29]

4.3 중앙차로 이용구간

  • 중랑역, 동부시장 ~ 시조사삼거리 : 망우로
  • 떡전교사거리, 동대문노인복지관 ~ 제기동역, 서울약령시 : 왕산로
  • 서울역버스환승센터 ~ 갈월동 : 한강대로저 두정류소 뿐이다.[30]

5 연계 철도역

  1. ↑ 04년 1월에 도시형 전환 된 상태였는데, 반년만에 심야좌석(광역버스)로 환원되었다.
  2. ↑ 당시 월계동에서 종로로 나가던 32번도 동대문으로 잘려서 1016이 된 마당인지라 45번이 필요했다.
  3. ↑ 참고로 덕성여객시절 좌석버스 24번으로 시작하였다.
  4. ↑ 82A번은 202번 종점을 경유하지 않는다.
  5. ↑ 구리시는 201번이 있으며 남양주시 동부지역 주민들도 환승으로 많이 이용하기도 했다.
  6. ↑ 동시에 2권역 버스노선 201번과 함께 경기도에 유출입하는 노선이다.
  7. ↑ 다만 남양주에서 20년 이상 살아온 상당수 시민들에게는 별내동이나 별내면이 같은 남양주라고 인식되지 않는 편이기에 사실상 버스 동호인들 중에서도 '2227번의 호평동 철수 이후로는 남양주에 진입하는 서울시내버스는 없다'고 인식하는 사람이 있기도 한 편. 퇴계원 들어오는 1156번은?
  8. ↑ 무려 석계역까지 간다!
  9. ↑ 차고지 건너편에 군부대(별내동 예비군 훈련장으로도 쓰인다)가 있다.
  10. ↑ 단 요금이 더 싼 건 성인 한정이다. 청소년(어린이)은 202번이 더 싸다.
  11. ↑ 2009년에 4대, 2010년에 4대가 출고된 이후 한동안 소식이 없다가 2014년에 6대, 2015년에 2대가 출고되었다.
  12. ↑ 이 방식은 202번 가스차 투입을 위해 2006년 1월부터 생겨났으며 그 뒤로 2006년 12월, 2009년 4월, 2010년 7월, 2014년 12월에 이런 차돌리기가 일어났다.
  13. ↑ 정확히는 261번은 동대문, 신설동을 경유하고, 202번은 신당, 용두동을 경유한다는 점이 다르다.
  14. ↑ 105번과도 먹골역-숭례문 구간이 묘하게 비슷하다.
  15. ↑ 1155번,202번,1156번+82A,B번,74번,73번
  16. ↑ 농담이 아니라 이 노선도 10~20분씩 벌어질 때도 있다. 주 원인은 을지로 정체. 물론 얘내처럼 3~40분씩 벌어지는 경우는 거의 없다.
  17. ↑ 차번은 6891,6892호로 현재는 그린시티 차량으로 1156번에서운행되고 있다.
  18. ↑ 여담으로, 당시 예비차량은 6891, 6892,1733, 6890호가 존재했다. 그러나 현재 이 차번들은 모두 202번에 없다.(1733,6890호는 1155번에서 운행중이다.)
  19. ↑ 비율로 치면 약 61.5%가 나온다.
  20. ↑ 정확히는 시조사, 남양주 202번이 현대코아에서 회차한 뒤에 환승센터를 쌩까고 미주상가에서 청량리역 승객을 태우기 때문에
  21. ↑ 서울성심병원에서 탑승시 한정. 이 부분은 중랑역에서 남양주 방향으로 탈 때의 대처법이다.
  22. ↑ 단, 별내신도시 이동시엔 별내역 하차의 경우 거기서 연계노선 환승이 필요.
  23. ↑ 이번에 저상으로 대차된 차들도 정확히는 2006년식이나 그쪽은 2006년 1월식이고, 현재도 운행중인 차는 2006년 12월에 반입된 차이다
  24. ↑ 1225번과의 통합으로 인해 2008년식 5대가 넘어왔으나, 2014년 말에 2005년식차량 대차가 이루어지면서 3대(1743,1745,1749)가 1155번으로 넘어갔다.
  25. ↑ 상진운수 출신 면허인 74사 3999호, 삼화교통 출신 면허인 75사 1301,1302,1303호가 존재하나 모두 1156번에 존재한다.
  26. ↑ 다만 1999년식 단 1대 (서울 74사 1706호)는 202번 예비차량으로 존치되었다. 무려 구형행선판도 달고서... 2008년 F/L 차량으로 대차 후 1225번으로 트레이드. 2013년 5월 1225 폐선에 따라서 202번에 투입.
  27. ↑ 1225에서 다니던 96년식 대차분이다. 참고로 실제 제작일은 04년 12월이다.
  28. ↑ 70사 6890, 74사 1701, 1710, 1717 1726, 1733, 1735, 1737, 1753
  29. ↑ 2001년 6월에 401번 신설에 맞춰서 중고로 도입한 차량이며 명진운수→대원운수→경기고속을 거쳐 태릉교통으로 넘어온 차량이다. 45번 예비차량으로 투입하기 이전에는 서울 74사 1718호로 803번에서 굴렸었다. 2002년 6월 30일 폐선 후 말소되었다가 서울 70사 6892호로 면허전환됨과 동시에 45번 예비차량으로 투입.
  30. ↑ 후암동 방향만 경유
  31. ↑ 삼육서울병원 하차
  32. ↑ 삼육서울병원 하차
  33. ↑ 삼육서울병원에서 걸어가야 한다.