서울 버스 753

서울특별시 7권역 간선버스
700701†702703704705706707
710†720721740750§751752753
760771
† : 주간선노선 / § : 공동배차 노선
800px

사진 속 차량처럼 선진운수 일부 차량은 사명이 스티커로 되어 있지 않고, 스텐실로 사명을 표기했다. 철판에 사명 모양대로 구멍을 뚫고, 그 위에 스프레이를 뿌린 것.

1 노선 정보

서울특별시 간선버스 753번
기점서울특별시 은평구 갈현2동(선진운수종점)종점서울특별시 동작구 상도동(숭실대학교)
종점행첫차04:20기점행첫차05:25
막차22:20막차23:40
평일배차5~17분주말배차5~17분
운수사명선진운수인가대수22대(예비차 1대)
노선선진운수종점 - 갈현중앙시장 - 연신내역 - 응암역.신사오거리 - 증산역 - 증산중입구 - 북가좌삼거리 - 모래내시장.가좌역 - 연희104고지 - 동교동삼거리 - 신촌로터리 - (→ 창전현대홈타운 →/← 서강대학교 ← 마포세무서 ←) - 광흥창역 - 서강대교 - 순복음교회 - 여의나루역 - 여의도역 - 공군회관 - 서울공고.보라매역 - 장승배기역 - 상도시장 - 숭실대입구역 - 숭실대정문

2 개요

선진운수에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 47.13km다. 전체 정류소 목록

3 역사

  • 구 72-1번 도시형버스(갈현동 - 서울대학교 본부)가 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계개편 때 여의도 구간이 하행시 국회의사당 → 여의도역 → 지적공사, 상행시 KBS별관 → 여의나루역 → 순복음교회였던 것이 순복음교회 - 여의나루역 - MBC - 여의도역 - 지적공사 왕복으로, '신대방삼거리 - 서울대학교 본부' 구간이 '신대방삼거리 - 숭실대정문 - 남성역 - 이수역 - 이수교차로'로 변경되었고, 번호도 753번으로 바뀌었다.
  • 2004년 10월 25일에 '숭실대정문 - 이수교차로' 구간이 단축되었다.

4 특징

비슷한 노선으로는 751번이 있으나, 751이 노량진, 용산, 신촌의 중요한 곳을 모두 쑤시고 가지만 이 버스는 그다지 중요하지 않은 곳을 지나서 종점으로 간다는게 차이점. (신촌도 신촌역 하나 들른 다음에 빠져서 다른 곳으로 가버린다.) 덕분에 이용객 수는 많지는 않다만 그렇다고 공기수송은 아닌 정도. 다만 여의도에서 여의나루와 순복음교회를 지나기 때문에 일요일날 오전에는 가축수송 확정 노선. 그렇다 한들 여의도 근방 아니면 한산하긴 하다.

2004년 버스개편 때는 동 회사 노선인 옛 152-1번 노선 중 숭실대 ~ 이수교 구간을 위임받아 이수교까지 연장한 적이 있었다. 그러나 이 버스가 152-1번과는 달리 용산구나 서울역 등 도심 쪽으로 직행하지 않는다는 점과 아예 이 노선의 혜택을 받지 못한 서울특별시 동작구 흑석동과 사당 3,4동 주민들이 민원제기를 하게 되면서 이들의 요청에 따라 노선이 조정되어 2004년 10월 25부로 옛날 152-1번으로 운행했던 서울 버스 752를 복귀시키고 이 버스노선은 숭실대로 단축시켰다.

숭실대학교 학생들에겐 751·752와 더불어 효자노선. 숭실대입구역에서 정문까지 나오는 것 자체가 헬 난이도인데(숭실대입구역은 서울에서 심도가 가장 깊다), 상당수의 건물은 정문에서도 한참을 올라가야 한다(간단하게 말하면, 숭실대입구역에서 이미 체력을 전부 소진했는데 그만큼의 계단을 또 타야 한다. 게다가 여긴 에스컬레이터도 없고 경사마저 50도 이상이며 아침저녁으로 산·곡풍이 불 정도로 꿈이고 희망이고 없는 곳이다). 그런데 이 노선은 고지대에 있는 후문이 적절하게 종점이라서 편안하게 앉아서 등교할 수 있다. 몇몇 학생들은 시간 손실을 감수하고 상도역에서 내려서 이 버스를 타고 학교에 가는 모습도 볼 수 있다(751번도 마찬가지). 발이 어지간히 빠른 게 아니라면 이쪽이 더 나은 게 사실이긴 하다.

과거 좌우측 끝에 신대방역이라고 표기를 하는 바람에 서울 지하철 2호선 신대방역으로 경유하는 버스로 오인되기도 하였다가 결국 이같은 오해를 사게되자 신대방역을 성대시장으로 고쳤던 사례가 있었다.[1]

광흥창역 - 신촌전철역 구간에서는 왕편과 복편의 노선이 달라진다. 갈현동 방향은 서강대교를 건너자 마자 우회전해서 마포세무서를 지나 대흥역에서 2연속 좌회전을 한 후 서강대학교 정문을 지나서 신촌역으로 가서 11시 방향으로 좌회전해서 현대백화점 쪽으로 빠지는데, 숭실대 방향은 현대백화점을 지나서 신촌역에서 바로 우회전해서 광흥창역 방향으로 빠진다. 서강대교 방면에서 현대백화점 방향으로 바로 7시방향 좌회전이 안 되는 교통체계 때문에 비롯된 노선인데,[2] 연세로 대중교통전용지구 공사로 인해 2013년 10월부터 해당위치에서 바로 7시방향 좌회전이 가능하게 되었으나, 2014년 3월 현재까지도 일단 기존 노선대로 운행 중.

배차 간격이 별로 좋지 못하다.사실 답이 없는 수준보다는 약간 나은 정도[3] 이론상으로는 피크 시간대에 5분의 배차 간격을 가지고 있지만, 이 노선이 지나는 지역의 주민들은 이 버스가 5분마다 지나는 걸 본 적이 거의 없다. 심지어 기점인 갈현동에서도 평일 피크 시간대가 아니면 10분 이상 안 벌어지는 게 용할 정도. 구산동에서 출발하는, 역시 배차 간격이 나쁜 편인 같은 회사의 752번이 명목 배차 간격은 좀 더 길더라도 확실히 더 많이 오는 정도.

신대방삼거리 - 공군회관 - 여의도 - 신촌로터리 구간이 서울 버스 153번과 미묘하게 겹치나,[4] 여의도 구간에서 153번에 비해 상대적으로 좁고 막히는 MBC나 순복음교회 구간을 지나고, 갈현동 방향은 서강대학교 구간 우회까지 겹쳐져서 소요시간이 상당히 더 걸린다. 일단 153번 보다 배차간격이 안 좋기도 하지만 대방동 등지에서 신촌 갈 때도 753번이 먼저 와도 무시하고 안 탈 정도다.

선진운수 갈현동소속 노선이라 그런지 평소에 심각한 저속운전을 하고 다닌다. 일부에선 서강대교에서 25km/h로 달린다고 말하기도 하지만 이는 심히 왜곡된 것이고, 보통은 서강대교에서 45-55km/h로 주행한다. 아주 가끔가다 저상차량중에 변종차량이 있는데 분명히 배차간격은 멀쩡한데 서강대교에서 5713과 153을 추월하며 77km/h로 쏘는 모습도 볼 수 있다. 혹시 기사님이 가좌동 출신??

한때 동사의 751번과 함께 종점을 숭실대학교에서 사당역으로 연장할려고 했으나[5] 운행댓수 부족과 배차간격이 커질 것이 우려되어 무산된 적이 있었다.

전국에 단 세개 뿐인 753번 노선이다. 다른 두 개는 영천 버스 753과 서산 버스 753.

5 연계 철도역

  1. ↑ 원래 서울 지하철 7호선 신대방삼거리역을 잘못 표기해서 그랬다는 일설도 있다. 실제로 이 노선은 신대방삼거리역을 경유하고 있다.
  2. ↑ 한 때 서울 버스 153번도 연세대 방면으로 빠지기 위해서 이렇게 다녔다.
  3. ↑ 수정자의 예를 들자면, 2013년 8월 28일 13시경 보라매역 ~ 신대방삼거리역 사이 상도로에서 서울 버스 153은 세 대나 지나갔는데도, 753번은 나타나지 않았던 사례가 있다.
  4. ↑ 갈현동 방향은 연희동 대우아파트까지
  5. ↑ 연장 구간은 숭실대학교 정문 - 숭실대학교 별관 - 사당5동파출소 - 총신대학교 - 사당중학교 - 남성역 - 사당시장 - 사당동 대아신협 앞 - 남성초등학교 - 사당1동 중앙시장 앞 - 사당동우체국앞 - 방배경찰서앞 - 사당역 9번출구 - 사당역이다.
  6. ↑ 공군회관 하차
  7. ↑ 갈현동 방면만 정차
  8. ↑ 신촌로터리 하차, 숭실대 방면만 정차