서울 버스 153

상위 문서 : 서울특별시 시내버스, 간선버스(서울)

서울특별시 1권역 간선버스
100	101§	102	103	104	105	106	107
108	109	110	120	121	130	140†	141
142	143	144	145	146§	147	148	150†
151	152	153	160†	162	171	172	173
† : 주간선노선 / § : 공동배차 노선

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신설 직후인 2007년 5월의 모습. 위 차량은 현재 교체되었다.

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2016년 4월 현재.

1 노선 정보

서울특별시 간선버스 153번
기점		서울특별시 강북구 우이동(도선사입구)	종점		서울특별시 관악구 보라매동(롯데백화점관악점)
종점행	첫차	04:00	기점행	첫차	05:35
	막차	22:20		막차	00:00
평일배차		4~8분	주말배차		6~15분
운수사명		동아운수	인가대수		48대 (예비 3대)
노선		도선사 입구 - 덕성여자대학교(입구) - 북부성모병원 - 광산사거리 - 강북구청 - 수유역 - 미아사거리역 - 월곡뉴타운 - (→ 길음뉴타운/← 돈암삼성아파트) - 정릉길음시장 - 정릉2동주민센터 - 국민대학교 - 북악터널 - 평창동주민센터 - 세검정, 상명대 입구 - 서울여자간호대학교 - 유진상가 - 서대문구청 - 연희IC - ( → 연대 정문 → 경의중앙선 신촌역 →/← 동교동삼거리 ← 현대백화점 신촌점 ← 서강대학교 ← 마포 자이 2차 아파트 ← 서강대후문 ← 이대역 ←) - 신촌오거리 - 광흥창역 - 서강대교 - 국회의사당 - 여의도역 - 국토정보공사 - 여의교 - 공군회관 - 서울공업고등학교 - 신대방삼거리 - 모자원고개 → 롯데백화점 관악점 → 보라매병원 → 모자원고개 → 이후 역순

2 개요

동아운수가 운영하는 서울특별시 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 66.57km다. 전체 정류장 목록

3 역사

※ 통합 전 두 노선(170번, 5711번)에 관한 연혁은 서울특별시 시내버스/폐선 문서에서 해당 항목을 참조.

2007년 4월 23일에 170번과 5711번을 통합하면서 '당곡사거리 - 삼막사사거리' 구간을 단축하였고, 번호도 153번으로 바뀌었다. 관련 공지사항 통합하면서 운행 시간은 왕복 4시간 20분으로 늘어났다.

2008년 6월 1일에 우이동 방향은 서강대교를 건넌 후 이대와 서강대를 경유하도록 변경되었다. 관련 기사

2008년 11월 17일에 8153번이 신설되면서 3대가 차출되었다.

2010년 1월 8일에 '국민은행 여의도 본점 - 한국거래소 - 한양 · 수정아파트 - 앙카라공원 - 공군회관' 구간을 '국회의사당 - 여의도역 - 국토정보공사 - 공군회관'으로 직선화했다. 관련 공지사항 또한 101번으로 2대가 차출되었다.

연세로 대중교통 전용지구가 완공되어 서강대 ↔ 연세로 간 직진신호가 사라지면서, 2014년 1월 6일 정오에 우이동 방향은 '명물거리 - 연대 앞 - 서대문우체국' 대신 '신촌 현대백화점 - 동교동삼거리 - 연희동 대우아파트'으로 변경되었다. 정식으로 변경된 것은 이 날이지만, 실제로는 2013년 9월 28일부터 이렇게 운행했다.

2016년 5월 8일에 우이동 방향이 길음뉴타운 대신 돈암 삼성아파트 경유로 변경되었다. 본래는 4월 26일에 변경될 예정이었기 때문에 차량 내 노선도 등은 미리 바뀌었지만, 노선 변경 자체는 이 날로 연기되었다. 관련 공지사항 관련 게시물

노선이 변경되면서 2016년 6월 22일부터 저상버스가 순차적으로 투입되고 있다.^[1] 관련 공문 처음 공문에는 2016년 5월 중 15대 순차 투입이라 했으나, 관련 기사에는 6월 8대, 7월 3대, 하반기 중 5대 도입(도합 16대)으로 되어 있었다. 그러나 6월에 도입된 저상버스는 당초 계획의 절반인 4대만 투입되었다.

4 특징

통합 이전에는 170번이 평일기준 33대로 177회, 5711번이 21대로 126회 운행했다. 이후 두 노선이 통합되면서 신촌 구간이 단축되고 당곡사거리로 단축되면서 54대가 200회로 운행하게 되었다. 그러나, 공급 과잉이라는 이유로 이래저래 유상감편 및 타 노선 투입 등으로 줄어들었고 2012년 4월 현재는 47대가 164회 운행 중이다. 이러는 와중에 승객은 계속 늘어나는 중. ~~이렇게 수요가 늘어나는데 공급 과잉이요??~~ 하지만 워낙 먼 곳에서 내려오다보니 출퇴근시간대에 4분에 1대씩 우이동에서 차가 나와도 여의도 근방까지 오면 교통량이 많아져 배차간격이 크게 벌어진다. 실제로 출근시간에 여의도 이남에서 여의도, 신촌 방면으로 타려고 하면 배차간격이 20분 이상 벌어져 있거나, 바로 앞 정류장을 출발했는데도 여의도에 들어가려는 차량들때문에 15분 이상 걸려서 온다거나, 막상 차가 와도 만차라 탈 수 없는데, BIS를 통해 다음 차량이 언제 오는지 보면 25분 후 도착... 이라든가 하는 상황이 자주 발생한다. 또한 다니는 구간이 대부분 상습정체구간인 만큼 출퇴근시간대 2대가 연달아 오는 것은 기본이고 3대가 연달아 오는 경우도 있다.

노선이 길다 보니 제아무리 막차가 22시 20분에 나와도 당곡네거리에 0시 정각이 다 돼서 도착하며, 신촌오거리에서는 0시 30~40분에 막차를 탈 수 있다.

이래저래 버스 전면 및 옆면에 이런저런 스티커나 현수막을 달기 좋아하는 동아운수 노선인데다, 170+5711 통합과정을 통해 만들어진 노선인지라 통합초기에는 '170·5711 통합노선', '구 170번 연장노선' 등 이 써진 스티커를 붙이고 다녔다. 지금도 상당수 차량들의 전면유리에 타 노선에서는 볼 수 없는 주요정류장 스티커를 볼 수 있으며, 신차에도 어김없이 부착되었다.^[2] 최근에는 앞문에 측면 번호판을 달게 되어 뉴스에도 나왔다. 다만 이는 다른 업체 노선들로도 확대되었기 때문에 더 이상 동아운수만의 특징은 아니게 되었다.

동아운수 운영 간선버스 노선 중 유일하게 저상버스가 없었다. 주 원인은 길음교 P턴 구간이었는데, 결국 2016년 5월 8일부로 돈암 삼성아파트 경유로 변경되었다. 관련 공문들에도 길음교 P턴 구간의 경사때문에 저상버스 투입이 곤란했다는 내용이 나올 정도. 길음교를 경유하지 않으면 저상버스 투입에는 무리가 없을 것으로 보이나, 돈암 삼성아파트 부근 교통 혼잡으로 인해 좌회전이 쉽지 않아 배차간격 유지가 더 어려워질 수 있다.

2007년식 이하 뉴 슈퍼 에어로시티가 가장 많이 투입된 노선이다. 한때는 중저상버스가 다른 노선으로 가면서 모든 차량이 2007년식 이하 뉴 슈퍼 에어로시티였으나 2015년 12월에 뉴슈퍼 F/L 차량이 들어오게 되면서 이 노선에도 신차가 보이게 됐다. 덤으로 바닥재를 고급형(우드매트~~마루바닥~~, 자주색 타라매트)으로 사용했다. ~~노선 변경할건데 괜히 일반차량 뽑아버렸다... 그런데 121, 151빼고 다 보인다는 건 함정~~

우이동영업소 매각설이 떠돌자 기존 기사들이 많이 이직하면서, 신입이나 젊은 운행사원들이 많다. 또한 회사에서도 노선 자체가 연비가 잘 나올 수 없는 구조라는 걸 아는지 연비에 신경을 안 쓰는 편이며, 운행사원들도 예전에 고회전으로 변속하던 습관이 남아있어 연비운전을 잘 하지 않는 편이다.

이 단락에서 바로 아래에 있는 연희교차로-서강대교 간 주의사항도 참고할 것.

4.1 연희교차로-서강대교 간 주의사항

연희교차로 ~ 서강대교 사이의 운행 구간이 상행과 하행 때 각각 다르므로 요주의. 신촌 가서 보면 알겠지만 신호 때문이다.

상행(우이동행) : 서강대교 → 광흥창역 → 창전 현대 홈타운 → 신촌오거리 → 이대역 → 대흥역 → 서강대학교 후문 → 서강대학교 정문 → 신촌오거리 → 현대백화점 신촌점 → 동교동삼거리 → 연희동 대우아파트 → 연희IC
하행(당곡사거리행) : 연희IC → 연세대학교 정문 → 지상 신촌역 → 신촌오거리 → 창전 현대 홈타운 → 광흥창역 → 서강대교

우이동 방향 차량은 성산로상의 연세대학교 정문과 서대문우체국 중앙차로 정류장에 정차한 후 연희로로 우회전하기 위해 중앙차로에서 끝차로로 빠져나오기 위해 순식간에 서너개 차선을 질러야 한다. 이 노선은 세브란스병원을 무정차 통과한다. 아직까지 큰 사고는 없지만 항상 갑자기 차선을 바꾸려다 보니 아찔한 상황이 가끔씩 벌어지곤 하였으나 연대 앞 구간이 빠지게 되면서 일단 이런 문제는 해결되었지만 노선 이용이 불편해졌으니(...)

4.2 대학 투어

273번의 인지도에 밀려 콩라인 신세지만 이 쪽도 은근히 인서울 대학들을 많이 경유하는 대학투어 노선이다. 153번이 지나치는 대학은 다음과 같다. 덕성여자대학교, 고려대학교(보건과학대학), 성신여자대학교 운정그린캠퍼스, 국민대학교, 상명대학교, 연세대학교, 서강대학교.
게다가 273번이 실질적으로 대학 정문 앞을 지나지 않고 그 근방^[3]에서 정차하는데, 153번은 앞서 거론한 모든 대학의 바로 정문 앞에서 하차한다.

약간 억지식으로 153번이 지나가는 대학을 더 붙이자면, 서울사이버대학교~~와 화계사 불교대학까지도~~ 포함시킬 수 있다. ~~273번식으로 추산하자면~~ 이화여자대학교와 서경대학교도 해당 학교에 포함될 수도 있다. 이화여자대학교같은 경우는 정문을 지나치지 않지만, 경의선 신촌역에서 조금만 걸어가면 바로 정문에 도달할 수 있다.

5 연계 철도역

수도권 전철 1호선 : 대방역^[4]
서울 지하철 2호선 : 신촌역, 이대역
수도권 전철 4호선 : 수유역, 미아역, 미아사거리역, 길음역
서울 지하철 5호선 : 여의도역
서울 지하철 6호선 : 광흥창역, 대흥역^[5]
서울 지하철 7호선 : 보라매역, 신대방삼거리역
서울 지하철 9호선 : 국회의사당역, 여의도역, 샛강역
~~서울 경전철 우이신설선 : 북한산역, 우이역, 화계역, 정릉역^[6]~~
~~서울 경전철 신림선 : 샛강역, 대방역, 서울지방병무청역, 보라매역, 당곡역, 동작구민회관역~~
수도권 전철 경의·중앙선 : 신촌역, 서강대역^[7]

↑ 6월 24일 촬영. 더 나은 사진이 있으면 추가바람 700px
↑ 153번 뿐만 아니라 동아운수 노선 모두에 해당한다.
↑ 심지어 한성대입구 같은 경우는 정류장에서 800m 이상 걸어야 한다. 불행 중 다행으로 마을버스 승강장은 하행이나 상행 양쪽에서 다 걸어갈 만은 하다.
↑ 공군회관 하차
↑ 우이동 방향만 정차
↑ 숭덕초등학교 하차
↑ 신촌로터리 하차

6 맞춤버스 8153번

폐선된 버스 노선입니다.

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