캥거루 루트

Kangaroo Route

1 루트에 대한 소개

호주 또는 뉴질랜드를 출발 동남아시아의 주요 도시 중 1곳을 경유하여 유럽, 특히 영국으로 가는 루트를 의미한다. 물론, 항공기의 항속 능력의 문제와 중간수요가 보장된다는 점 이 두 가지 때문이다. 실제로 호주-영국을 가려면 일본, 중국, 대한민국, 심지어는 미국을 경유할 수도 있다. 하지만 이들 루트들의 수익성은 그저 그래서 지금은 중동이나 동남아 경유만 남게 되었다.

2 역사

2.1 캥거루 루트 이전

1935년 영국 본국과 호주 간의 편리한 이동을 위해서 당시 영국의 플래그 캐리어였던 제국항공(이후 BOAC)과 호주의 플래그 캐리어였던 콴타스가 싱가포르에서 상대편 연결 서비스를 시작하면서 캥거루 루트가 개척되었다. 호주쪽 터미널은 그나마 싱가포르에 가까운 브리스번으로 정해졌고, 처음에는 구간승객만 타다가 마침내 두번째 운항에서 전구간을 정ㅋ벅ㅋ한 승객이 두 명 탑승했다. 아아 이것이야말로 진정한 사육 진정한 가축수송 1945년에는 더 나아가서 인도양 횡단 노선으로 변경했는데 기체가 인도양 상공에서 실종되는 사고가 일어나서 다시 싱가포르 경유로 환원되었다.

2.2 항공 초기 시절

1947년 콴타스가 최초로 시드니 - 런던 루트를 선보였다. 운항에 사용한 기종은 록히드 콘스털레이션. 하지만, 당시만 해도 항공기의 항속거리가 그렇게 길지 않았으니, 자연스럽게 중간 경유지는 6개나 되었다.날아다니는 근성열차 런던 방향을 기준으로 적으면 다음과 같다.

2.3 보잉 707과 보잉 747, 그 이후

이후 상대적으로 장거리 운행이 가능해진 보잉 707과 보잉 747의 등장 이후, 중간 기착지 수가 하나씩 줄어들기 시작한다. 최종적으로 1990년대에 보잉 747-400이 취항하면서, 시드니 / 멜버른 / 오클랜드 - 싱가포르 / 방콕 / 홍콩 - 런던 / 파리 등의 순서로 정해지게 되었다.

A380을 들여온 콴타스도 이 루트부터 투입하는 비범함을 보이기도 했으나, 기체 결함으로 한 번 사고를 칠 뻔 하자 결국 해당 루트의 운행은 중지되기도 했다.

콴타스가 에미레이트와 전략적 제휴를 맺은 2013년부터 캥거루 루트의 중간 경유지가 두바이로 변경되었다. 두바이 몰빵을 위해 다른 싱가포르 경유 유럽 노선도 감편, 단항 계획을 세우고 있다는 듯.

참고로 20세기에는 에어 프랑스, 루프트한자, 알리탈리아, KLM, 오스트리아 항공, 올림픽 항공 등 여러 유럽 회사가 호주 노선을 운항했으나, 2000년대 이후 영국항공을 제외하고 죄다 단항해 버렸다. 이유는 밑에도 나와 있지만 캐세이퍼시픽 항공이나 싱가포르항공, 타이항공 등을 이용하는 것이 호주나 뉴질랜드 내 취항지가 많아서 이 항공사들을 이용하는 것이 더 편리하기 때문.

3 현재

영국항공과 콴타스가 캥거루 루트를 운항한다. 역시 원월드는 팀킬이 제맛이지

그 외에 캥거루 루트의 중간 경유지인 방콕, 홍콩, 싱가포르, 콸라룸푸르, 두바이, 광저우에 자사 허브 공항이 있는 타이항공, 캐세이퍼시픽 항공, 싱가포르항공, 말레이시아 항공, 에미레이트 항공, 중국남방항공 등도 이 루트에서 활발히 환승 항공편을 운행 중이다. 참고로 중국남방항공이 지나는 광저우는 캥거루 루트 중 최단 경로다. 홍콩이랑 1km 정도 밖에 차이 안 나는 건 일단 무시하자

3.1 유사 캥거루 루트?

주로 직항 혹은 비행기를 바꾸지 않는 준직항보다 싼 환승 항공편을 이용할 때 이용하게 되는 루트이다. 당연히 배낭여행객이나 유학생 등이 많이 이용한다.

싱가포르 경유 외에도 유명한 전통적인 캥거루 루트로는 과거 호주와 같은 영연방 소속이었고 세계적인 관광지로 유명한 홍콩을 경유하는 런던-홍콩-호주 루트로 원월드 소속 항공사들인 콴타스, 캐세이퍼시픽 항공, 영국항공 셋이서 팀킬 시전을 제대로 볼 수 있는 무대이기도 하다.

그 밖에 타이항공, 말레이시아 항공 등을 이용하여 유럽-방콕/쿠알라룸푸르-오세아니아 여러 도시 방식으로 연결이 가능하다. 네덜란드 암스테르담을 출발하여 쿠알라룸푸르로 향하던 항공기의 사고인 말레이시아항공 17편 격추 사건 승객 중 호주가 최종 목적지인 경우가 많았다.
거리상으로는 불리해도 특별할인과 스케줄 선택의 이점을 택해서 대한항공, 아시아나항공, 일본항공, 전일본공수 등의 항공사를 이용하여 호주-인천/나리타-유럽 루트를 택하는 이들도 종종 있다고는 하지만, 거리가 너무 멀어서 실제로 택하는 경우는 드물다. 유럽에서 호주 및 뉴질랜드행은 홍콩 경유가 정석이고 나리타 국제공항은 마이너한 루트이다. 물론 시도는 할수 있다. 소요시간은 나리타와 인천은 시드니까지 10시간, 홍콩은 8시간, 싱가포르는 6시간이다.

한국을 경유하여 유사 캥거루 루트를 이용할 경우 대학수학능력시험이 있는 날[6]에는 한국에서의 환승을 자제하거나 환승시간을 넉넉하게 잡자. 그리고 그 전에 거리가 멀기 땜에 그냥 캐세이퍼시픽 항공으로 홍콩 환승을 택하는 게 낫다.

중국 항공사를 이용할 경우 항공사에 따라 유럽-베이징 수도 국제공항 (중국국제항공) 혹은 광저우 바이윈 국제공항 (중국남방항공)-호주로 연결된다.

에미레이트 항공이나 에티하드 항공처럼 UAE가 본거지인 회사들은 당연히 방콕, 홍콩, 싱가포르를 경유하지 않고 두바이나 아부다비를 거쳐 간다. 물론, 비행기 기체를 바꾸고 유럽으로 들어가거나 호주 방면으로 나간다. 하지만 얘네들은 일반적인 캥거루 루트로 불리지 않는다.

위에서 언급된 경우는 대개 준 직항보다 저렴한 가격에 항공권을 푸는 케이스이다. 참고로 일부 지역은 우리의 날개가 가장 저렴한 가격으로 캥거루 루트를 만들어 주기도 한다.

서호주 퍼스에서 출발하면 무기착으로 런던을 갈 수 있지 않느냐고 물어볼 수도 있는데, 측정한 결과 직선거리만으로 16,000km를 넘어 버린다. 게다가, 퍼스의 수요가 그렇게 많은 편이 아니라서[7] 주저하는 모양. 다만, 런던이 아니라 로마나 아테네(...) 정도는 퍼스에서 무기착으로 갈 수 있다. 제트스타 항공도 이걸 알고 보잉 787 도입시 퍼스발 유럽행을 뚫는다는 소리가 있다. 검토중이라고 한다

스쿠트 항공에서 퍼스-아테네 항공편을 2017년부터 운영한다! 하지만 오스트레일리아 현지에서의 반응은 뜨겁지 않은데 동남아 및 중동 공항들의 편의시설이 퍼스공항보다 훨씬 좋기 때문이다.

4 다른 호주발 장거리 루트

인도양을 건너서 남아프리카공화국으로 가는 노선은 왈라비 루트라고 부른다. 이쪽도 1948년에 처음 운항을 시작한 유서깊은 노선. 시드니나 멜버른에서 출발하여 퍼스, 코코스 섬, 모리셔스에 중간 기착했는데 코코스 섬에서는 항공기 정비가 필요해서 좀 긴 레이오버를 했다고 한다. 유사 노선으로 퍼스와 코코스 섬에 중간 기착하고 뭄바사로 가는 것도 있었던 모양이다.

이와 달리 태평양을 횡단해 아메리카 대륙을 경유해서 대서양을 횡단해 유럽으로 가는 남십자 루트도 있는데, 콴타스도 1958년부터 1970년대까지 태평양을 건너 로스앤젤레스 경유 런던으로 가는 항공편을 굴리기도 했다. 하지만, 동향 런던행도 결국 운행이 중단되고 만다. 미국을 경유지로 들러가야 하는데 경유지 중 제일 까다로운 게 미국이라... 하지만 LA에서도 런던 가는 비행기편은 있다. 일단 연결은 어떻게 되는 모양. 옆동네 에어 뉴질랜드의 경우 이 루트로 유럽 노선을 굴리고 있고,[8] 에어 타히티 누이와 에어 프랑스도 타히티-파리 노선을 LA 경유로 운항 중이다.

남십자 루트의 파생형으로 1964년에 운항을 시작한 피에스타 루트도 있다. 호주에서 타히티, 멕시코, 카리브 해 연안 국가들을 거쳐 유럽으로 가는 항로. 남십자 루트만큼이나 비효율적이고 집객 안 되는 루트라 1970년대에 완전히 단항했다.

뉴욕 및 시카고 등 미국 동부 지역에서 호주를 가는 루트도 나름 장거리다. 뉴욕-홍콩-시드니 루트로 호주와 미국을 오가는 캐세이퍼시픽 항공 수요가 꽤 있다.
  1. ↑ 영국항공, 콴타스와 신나게 팀킬전을 하고 있다(...)
  2. ↑ 역시 팀킬전 합류(...) 런던발이 아닌 암스테르담발이었지만, 말레이시아 항공의 피격 사건 때 죽은 승객들의 대부분은 쿠알라룸푸르 환승으로 호주에 가려는 사람들이었다.
  3. ↑ 위의 콴타스 제휴건과 관련이 있다.
  4. ↑ 캥거루 루트 중 거리가 가장 짧다.
  5. ↑ 중국남방항공 항목과 에어 뉴질랜드 항목에 나와있듯이 한국 혹은 유럽/미주 등 타 국가의 시민권이 있는 탈북자는 이용하지 않는것이 훨씬 좋다. 자세한 건 두 항목을 참조하시길.
  6. ↑ 3교시 영어영역 듣기평가로 인한 지연도착과 관련이 있다.
  7. ↑ 퍼스 주변인구 다 합쳐봐야 150만 명이다. 광주광역시나 대전광역시 수준이다. 게다가 인구밀도가 더 적고 인구 분산이 광주나 대전에 비해 훨씬 더 넓게 퍼져 있어 체감 인구수는 더 줄어든다...
  8. ↑ 한때는 홍콩 경유로도 운행했었지만 현재는 홍콩-런던 구간을 단항했다.