김해여객터미널

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김해시의 버스 터미널
김해여객터미널진영시외버스터미널장유시외버스터미널장유고속버스터미널장유공항리무진정류소


2013년 초반의 모습.

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신 터미널 준공 후의 모습. 참고로 옆에 짓고있던 신세계백화점과 이마트는 완공되었다.

1 소개

경상남도 김해시 전하로304번길 24(외동 1264번지)에 위치한 버스 터미널이다.

2 신축

예전 터미널은 건물이 낡고 비좁아 눈물이 앞을 가리는데(...) 2000년에 지은 임시건물이었다. 주변의 공터가 전부 터미널 예정부지이다만 언제 완성될지 답이 없었다. 이곳에 이마트가 들어서는 것이 지역내 문제가 되고 있어 외동시장 상인들이 반발했기 때문.

결국 참다못한 외동시장 상인들은 이마트와 신세계백화점 둘다 까보려고 감사원에 신세계를 상대로 특혜의혹 감사병크를 청구했으나, 감사원에서 예비감사단계에서부터 아무 문제가 없음이란 답을 내놓음에 따라 신세계는 감사결과가 나온 직후 최종건설신청서를 김해시에 제출했고, 이미 건설발주까지 끝났으며 2013년 하반기부터 공사를 시작해 2014년 8월에 준공할 예정. 단, 김해시에서는 건설허가를 내주는 대신 상업부문에 있어서는 외동시장 상인들과의 상생조건을 걸었다고.

결국 진통이 많았던 터미널은 2013년 9월부터 본격적으로 공사에 착수했다. 최근 국내 각지에서 안전문제가 화두가 되고있는 가운데 추석연휴 임시개장도 없었고 터미널 기능의 이전은 2014년 9월 중이 될 예정이었으나...
결국 2014년 개장보도가 나간지 5개월여가 지난 2015년 2월 12일 신 터미널로 이전하게 되었다. 아직 2층이 공사중인 건 안자랑.

사업주체인 이마트와 버스업체들로 이루어진 운영주체회사 간 계약이 최종적으로 마무리되었다. 1층을 제외한 상업시설 등은 추후 마무리 보강공사 등을 거쳐 2015년 5월 개장예정시기 자체가 안드로메다로 날아가버렸다. 2015년 11월에도 개장은 커녕 패널로 에스컬레이터를 막아놓은 상태 그대로. 다만, 2016년 상반기에 신세계백화점과 이마트가 개점하게 될 경우 2층 상업시설을 입주시키던 비우던 간에 연결통로 활용을 위해 에스컬레이터만이라도 개방할 가능성이 있다.

터미널 옆에는 신세계백화점과 이마트 건물이 공사중이었는데 2016년 6월 23일 개장되었다. 신세계에서 김해점에 1400평 규모의 뽀로로마을을 조성할 것이라는 언급이 나왔다. 결국 옥상에 조성되었다.

2011년 개통한 부산김해경전철 봉황역과 연계되며, 이 역은 김해여객터미널을 부역명으로 하고 있다. 이미 터미널 부지쪽으로 육교가 건설되어 있기도 하고. 실제로 수로왕릉역의 부역명을 뜯어서 봉황역으로 옮긴 것을 목격.

터미널 개장을 앞두고 여러 언론의 보도에 의해 신축 터미널부지의 버스수용능력이 현재 터미널 수준과 비슷한 정도밖에 안된다는 문제가 제기되었던 적이 있었는데 이 문제에 대해 김해시 측에서는 터미널 내 주차공간을 늘려 수용능력을 올렸다.[1] 이 과정에서 김해여객은 일부 적자노선에 대해 매각, 정리를 통해 주차공간을 확보하는데 일조하였다.대동면-구포시장 노선을 매각하였고 진례경유 마산노선을 폐지하였으며 사상행 노선을 공항경유 포함 몇회 줄였다 하지만 2015년에만 벌써 3개노선이 신규개통했고 그중 2대분은 주박

이와는 별도로 시내버스쪽 주차공간의 경우 신축건물의 할당공간이 부족한 상황이었으나 기존 터미널착발노선의 수용을 위한 차고지 건립에 타협해서 노선대개편은 없던 이야기가 되었다.# 단지 기존 차고지보다 크기가 작아져서 얄짤없이 풍유동 보내는 노선이 생기긴 했지만.

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2011년 옛 터미널 자리에 들어선 새벽시장의 모습. 본격적인 장사가 시작하기 전이라 한산한 모습이다.

1984년부터 2000년까지는 부원동 새벽시장 자리에 있었다. 하지만 터미널이 있던 당시부터 새벽시장은 존재하고 있었고[2], 오늘날의 모습을 가지게 된 것이 터미널이 옮겨가고 난 뒤의 일. 6시 내고향에도 나올 정도이다. 안타깝게도 저 부지 주인되시는 분께서 새벽시장으로 사용하던 기존 부지에 대해 소유권 매각 절차를 밟은 후 현재는 2개동 지하 5층, 지상 39층 규모의 주상복합건물을 공사중에 있다.

현재 새벽시장은 부원동과 동상동 소재 주차장에서 열고 있다고.(...) 정확하게는 부원동 롯데리아 옆, 동상동 동광우편취급국 건너편 주차장이다. 영업시간은 새벽 4시에서 정오까지.

2015년 10월 24일부로 고현행 노선을 개통하게 되었는데 공항경유 통영행 노선을 가져왔다. 이로인해 통영행은 11회->6회로 감축.
2015년 추석연휴 직전에 갑자기 남해행 노선의 개통소식이 알려졌다. 한달뒤 10월 하순에는 진해행 노선개통 소식이 알려졌다.
2016년 6월 3일부로 김해-성남노선에서 KD가 철수하여 경북코치서비스 단독배차로 전환됨과 동시에 KD는 새로이 김해-제천-원주 노선을 뚫어버렸다. KD가 아웃경기노선을 하나 더 늘리고 김해출발 강원도행 노선 최초개통이란 업적도 가져가버렸다
2016년 7월 22일부로 삼천포행 노선을 개통하게 되었다.

시설로는 위드미 편의점, 이디야 커피, 던킨도너츠가 있고, 기사식당도 있다. 백화점 연결통로라고 쓰고 멀티인 2층에 맘스터치도 생겼다.

3 노선 안내

인터넷예매가 안된다는 주민들의 민원을 해결하기 위하여 터미널 개장 다음날일부터 일부 시외버스노선의 인터넷예매가 가능해졌다.
김해/장유-서울/인천/용인, 광주-김해(광주출발)노선 예매하는곳(KOBUS)
김해-오산-수원-안산/제천-원주/대전/전주-익산-군산(군산행만)/광주(김해출발)/동광양/광양-순천/안동/언양-경주-포항(포항행만)/마산(고속)/진주/배둔-고성-통영(통영행만)/고현/남해(남해행만)/사천-용현-삼천포노선 예매하는곳(버스터미널조합)


위에 없는 노선들(또는 중간정차지)는 따지지도 묻지도 말고 조용히 현장발권을 해야한다.
마산행 고속노선이 2015년 11월 9일부터 좌석지정제로 전환됨에 따라 당일탑승분이 아니더라도 예매가 가능해졌다.
2016년 7월 기준 버스타고에서 버스터미널조합 출발편은 친절하게 예매가능한 곳으로 안내를 해주고 있어서 김해터미널 출발편도 버스타고를 이용할 수 없다.(버스터미널조합 홈페이지로 안내중)
목적지터미널이 인터넷예매가 되는 터미널인데 노선등록을 안했거나 전산망이 달라서 지원안되는 경우도 더러 있다

3.1 고속버스

권역행선지경유지업체배차간격비고
수도권서울경부선산 휴게소[3]천일여객그룹40~50분일반고속은 중고생할인 적용
인천[4]선산 휴게소동양고속ㆍ삼화고속1일 4회전회 우등
용인[5]선산 휴게소, 신갈천일고속ㆍ한일고속1일 4회일반고속은 중고생할인 적용

모든 김해 출도착 고속버스 노선은 장유1동주민센터 근처에 있는 간이 터미널인 장유정류장에서 중간 승하차하기 때문에 남해고속도로제2지선 장유IC로 진출입한다. 명절 기간을 제외하고 선산 휴게소에서 환승 승객 처리를 한다. 삼화고속, 천일고속, 한일고속, 동양고속이 들어오지만 이들은 모두 용인 및 인천으로만 다니며, 그 중 가장 최근에 들어온 삼화고속은 김해 - 인천 노선에 유로6 특A급 뉴프리미엄 우등 노블 2대를 투입 중이다.[6] 서울경부행은 천일여객 및 고려여객에서 운행하는 전환고속 노선이므로 고속버스용 티머니 단말기 및 E-Pass 미적용 노선이었으나 2015년 9월 18일부터 이 노선도 이용 가능하게 되었다. 천일고려에서 운행하는 서울경부 노선에도 유로6 뉴그랜버드 선샤인이 점점 증차되고 있다.[7]

3.2 시외버스

3.2.1 수도권

성남[8], 안산[9]

3.2.2 강원권

원주[10]

3.2.3 충청권

대전[11] 현재로서 단 하나뿐인 대전충청권 노선으로 대전복합터미널에서 충남행,충북행으로 환승하여야 한다.

3.2.4 영남권

서대구[12], 포항[13], 마산[14], 울산[15], 진주[16], 해운대[17], 창원[18][19], 진해[20], 밀양[21], 서부산[22], 통영 [23], 고현[24], 거창[25], 안동[26][27], 남해[28], 삼천포[29],

3.2.5 호남권

순천[30], 여수동광양[31], 광주[32][33][34], 군산[35]

3.3 시내버스

김해시 시내버스 문서로.

4 승차홈 안내

1번 : 진영, 가술, 수산, 생림, 삼랑진, 임천, 평촌, 밀양역, 밀양
2번 : 서부산, 진해
3번 : 장유, 창원(완행), 안동, 현풍, 고령, 거창
4번 : 동래역, 동래고교, BEXCO, 해운대
5번 : 명동, 진영, 덕산, 소답동, 창원역, 마산(완행)
6번 : 마산(고속)
7번 : 배둔, 고성, 통영, 고현
8번 : 진주, 진교, 남해, 사천, 용현, 삼천포
9번 : 부곡, 영산, 창녕, 서대구
10번 : 양산, 울산
11번 : 언양, 경주, 포항
12번 : 동광양, 광양, 순천, 광주, 익산, 전주, 군산
13번 : 대전, 창원(우등)[36]
14번 : 구미, 성남, 제천, 원주, 선산 휴게소, 신갈, 용인
15번 : 오산, 수원, 안산
16번 : 선산 휴게소, 인천
17번 : 선산 휴게소, 서울경부

18~23번 : 하차장
  1. ↑ 과거 구터미널 사용하던 시기 주차공간 부족으로 인하여 경북코치라던가 부산교통이라던가 금호고속이라던가 창원고속 어느 노선이라던가 심지어는 KD라던가가 해운대고속의 어느 노선이라던가가 터미널 인근 민간주차장에서 주박을 하는 모습이 있었으나 지금은 그런거 없다.
  2. ↑ 당시에는 노점상들이 줄줄이 늘어선 수준이었다고 한다.
  3. ↑ 중부내륙선 고속버스 환승센터.
  4. ↑ 2015년 6월 19일 신규 개통.
  5. ↑ 2014년 12월 23일 신규 개통. 신갈 경유.
  6. ↑ 4137호와 4160호 운행중 특히 4137호는 USB포트 있지만 4160호는 USB포트가 없다. 삼화고속을 이용할경우 차량번호를 확인하도록.
  7. ↑ 원래 우등 9315호가 1년정도 다니고 있었는데 2016년 상반기부터 점점 초기 뉴그랜버드의 대차분으로서 유로6 차량이 알게모르게 지속적으로 도입되고 있다. 우등차의 경우 유로시트가 장착되어있으나 USB포트가 없다.
  8. ↑ 개통당시엔 무정차노선KD 우등과 구미경북코치 일반 경유노선으로 나뉘었으나 2016년 6월 3일부로 KD가 배차에서 철수함에 따라 전 시간대에 경북코치 구미경유 일반차만 다니게 되었다.
  9. ↑ 장유동, 수원, 오산 경유. 김해발 T/O는 17석.
  10. ↑ 김해-성남 무정차를 운행하던 KD가 2016년 6월 3일 배차에서 철수하고 신규개통한 노선. 제천을 경유하며 성남노선 뛰던 시절 넣던 우등차량이 그대로 들어간다. 김해터미널 최초의 강원도행 노선. 부산에서 제천가는 노선이 있긴 한데, 아주 완행 수준이므로 서부산권에서 출발한다면 김해까지 와서 타는 것이 낫다.
  11. ↑ 창원, 창원역 경유. 첫차한정으로 마산 추가경유. 과거 한때 터미널협회의 김해발 T/O에 제한이 걸려있었으나 현재는 모든 좌석에 예매가 가능해졌다.
  12. ↑ 부곡, 영산 경유. 하루1회만 추가로 창녕 경유 (막차 한정). 완행이므로 대구광역시로 바로 가려면 진영역 부산김해경전철을 타고 대저역에서 환승하여 구포역에서 열차를 이용하는 것이 낫다.부산 버스 127이 안갈아타고 더 싸긴 하지만 고확률로 저상버스에다 도로체증 생기면... 아니면 부산김해경전철을 타고 김해공항에 내려서 경북코치서비스에서 운행하는 동대구행 공항리무진을 추천한다. 원래 이 노선은 대구에서 김해공항으로 가는 공항 이용객들을 목표로 한 노선이지만, 대구에서 서부산권(특히 사상)으로 가는 승객들도 많이 이용한다.
  13. ↑ 언양, 경주 경유
  14. ↑ 고속도로 경유직통, 진영경유완행의 두가지 노선이 함께 다니며 진례경유노선은 2015년 8월 24일부로 운행을 중단하게 되었다. 물론 고속도로 경유노선과 비경유노선간의 요금차가 있으며 보통 마산행 표를 요구하면 고속노선 표를 발권해주니 굳이 완행 탈 사람들은 주의.완행차 기사님에게 완행마산표 제시하면 창구에서 표 바꾸고 고속노선 타라고 할수도. 완행이 직통보다 비싸다. 다만 목적지가 창원 동읍이거나 구 39사단이 있는 소답동이라면 완행을 타는 것도 나쁘지는 않다. 소답동의 경우, 의외로 직통 타고 마산 내려서 버스타고 다시 올라오는 데 시간이 제법 걸리기 때문이다.
  15. ↑ 양산 경유. 순천/동광양 출발 노선으로는 이용이 안되니 주의.
  16. ↑ 2015년 11월 16일부터 터미널협회에서 예매가 되긴 한데 진주행 노선은 쉽게 찾을수있지만 김해행 노선은 진주항목이 아닌 진주부산교통 항목에서 초성 수동검색으로 찾아야 김해가 나온다.
  17. ↑ 동래지하철역, 동래고교, BEXCO 경유, 이 터미널의 간판 노선이지만, 정작 해운대쪽의 간판노선은 울산 완행이라는 함정.
  18. ↑ 직통과 장유, 남산동 경유로 나눠짐
  19. ↑ 터미널협회 홈페이지에서 창원(공유)를 선택하여 표를 구입할 경우 우등은 대전행 버스에, 일반은 광주행 버스에 오르게 된다. 그러나 창원에서 김해로 돌아오는 것은 대전/광주발 김해행 버스에 오를 수 없다. 또한 지정좌석을 받아서 창원에 가는 경우 애초부터 대전, 광주행 버스를 이용해서 가는데 김해여객 노선과는 달리 남산동정류장에서의 하차가 불가능하므로 주의.
  20. ↑ 부산경남경마공원, 용원 경유. 2015년 10월 30일 개통.
  21. ↑ 진영-수산 경유, 삼랑진-임천 경유, 삼랑진-평촌 경유로 나누어 운행. 역시나 얌전하게 구포역이나 진영역으로 가자
  22. ↑ 직통과 김해국제공항 경유로 나눠져 있었으나 2015년 8월 1일부로 김해공항 경유 노선은 운행이 중지되었다. 바로 앞 봉황역에서 경전철을 타는 게 훨씬 낫다
  23. ↑ 배둔, 고성 경유. 김해공항경유 노선은 고현노선으로 분리독립하였다.
  24. ↑ 김해공항 경유 통영행 노선을 분리시켜 2015년 10월 24일 개통. 거가대로 경유.
  25. ↑ 창원,마산, 현풍, 고령 경유
  26. ↑ 창원, 마산 경유. 단, 안동 출발의 경우 창원 이후 김해까지는 발권이 안된다. 어느 사람이 관계기관에 물어보았더니 경상북도에서 노선인가를 안내줬대나 뭐래나.
  27. ↑ 김해에서의 좌석 T/O는 5명이다. 만약 한 일행에 5명이 넘어갈 경우 인원수를 분산시키거나 몇몇은 창원이나 마산까지 가서 타야된다.
  28. ↑ 진교, 고현면 경유. 2015년 10월 1일부터 운행.
  29. ↑ 사천, 용현 경유. 2016년 7월 22일부터 운행.
  30. ↑ 원래 울산-양산-김해-순천이었으나 노선사업자가 경남고속에서 금호고속으로 바뀌면서 광양 경유로 변경하는 대신 양산을 통과하게 되었다. 김해발 T/O는 20석.
  31. ↑ 원래 노선자체는 울산-김해-동광양-여수임에도 김해-여수간은 김해와 여수 양쪽에서 발권 불가. 과거에 잠깐동안 같은 사업자가 김해-창원-동광양-광양 노선을 운행했다가 말아먹은 적이 있었다고.. 김해발 T/O는 10석.
  32. ↑ 창원, 창원역 경유..였는데 2014년 1월 하순경 마산을 추가로 경유하게 되었고 4개월 뒤 또 개정이 이루어져 김해공항까지 연장되었다가 2015년 5월 12일부터 마산구역에서 마산, 내서경유로 경유지를 변경하여 운행중. 김해공항 추가연장이 이루어진 이후부터 해당노선은 좌석지정제로 전환되어 운영중이다. 김해발 T/O는 12석.
  33. ↑ 금호고속 2팀(직행부)에서 운행하므로 티머니 E-pass를 이용할 수 없기 때문에 수동으로 검표한다.
  34. ↑ 과거 잠깐동안 김해공항/김해-창원-마산-광주-목포라는 아주 아스트랄한 노선계통이 있었지만 그로부터 1년여 뒤 마산-광주 고속노선의 창원연장과 더불어 해당노선을 마산고속터미널, 내서 경유로 바꾸어버려 고속노선처럼 만들어버렸다. 실제 코버스 전산망에서 창원-광주구간의 해당노선 다이아는 당당하게 일반고속으로 뜬다. 대신 운행횟수는 1회 줄어든 일 5회이며 김해공항까지 가는 노선은 일 3회. 예전과 마찬가지로 김해공항, 광주출발기준으로 계산시 김해공항-김해는 40~50분, 김해-창원간 50분, 창원-마산간 25분이 거의 정확히 맞아떨어진다. 사실 예전의 김해공항-목포구간 풀코스 뛰는 기사분의 경우 정규 다이아 기준 한코스 뛰는데만 대략 6시간 가량을 운전하게 된다는 소리인데 최근 7번 국도의 고속화로 부산-거진 시외버스노선이 6시간 초반대에도 완주한다는걸 감안하면 얼마나 힘들었을지 대략 체감이 가능한 대목.
  35. ↑ 전주, 익산 경유.
  36. ↑ 대전행의 창원경유 직통노선이다. 대전터미널에서 충청권 전역으로 환승이 가능하다.