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폐선된 버스 노선입니다.
이 버스 노선은 현재 폐선되었습니다. 이하 내용은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.
위 차량은 2013년에 NEW BS090으로 대차되어 9번에서 운행 중이다.
1 노선 정보
| 부산광역시 일반시내버스 9-1번 | |||||
| 기점 | 부산 영도구 청학2동(남부여객 본사) | 종점 | 부산 사하구 감천1동(감천사거리) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:50 | 기점행 | 첫차 | 05:35 |
| 막차 | 22:55 | 막차 | 23:40 | ||
| 평일배차 | 25분 | 주말배차 | 25분 | ||
| 운수사명 | 남부여객 | 인가대수 | 5대(예비 1대)[1] | ||
| 운행거리 | 36.6km | ||||
| 노선 | 청학동 ─ 신선동↔이송도↔남항동↔영도대교↔남포동.자갈치↔송도아랫길↔송도해변↔암남공원↔수산물시장.가공단지↔감천항동편부두 ─ 감천사거리 | ||||
2 개요
부산광역시의 시내버스 노선. 모든 정류장 목록은 여기로.
3 역사
부산 일신마리나아파트 일대와 와치로, 봉래길 연선은 오래 전부터 시내버스가 들어오지 않았고, 마을버스 노선은 시내로 나가지 않는 데다 배차 간격이 길어 교통 오지로 분류되었다. 이에 해당 지역에 편의를 제공하기 9번에서 무려 5대를 빼앗아와(...) 2006년 2월 4일에 노선을 개통한 것이 9-1번이다. 즉 9번에서 파생된 노선이다. 그러나 또다시 합쳐진다. 이 노선의 개통과 동시에 508번에 있던 중형차량은 죄다 9번과 9-1번으로 이동했다. 정확하게는 508번에 BS090 신차가 투입되면서 BM090 구도색차량들이 9번/9-1번으로 넘어간 것이다. 그리고 2007년 준공영제 때 508번에 있던 BS090 차량들은 또다시 9번/9-1번으로 이동되고, 그 과정에서 508번에는 대형 차량이 투입되어 현재에 이르고 있다.
2013년 10월 26일에 감천항 인근 구간이 변경되었다. 부산시 노선조정안내 수선화가공단지 및 감천항부두 근로자나 송도인근지역에서 괴정까지 연장해달라는 민원도 많았지만 노선 특성상, 태생적인 문제와 차량 수급 문제로 인해 감천사거리까지만 연장된 것으로 추측된다. 노선이 연장된 이후부터는 감천사거리행 수요도 늘었다. 감천사거리에서 하차하는 승객들은 대부분 괴정행 노선으로 환승해서 이동했다. 주로 마을버스 사하1번으로 환승을 하는 편이었으며, 6번과 16번도 이 일대에서 괴정으로 간다. 이로 인해서 서구2-2번이 타격을 받았지만, 서구2-2번 노선은 감천문화마을행 수요만으로도 충분해서 문제는 되지 않았다.
그러던 2015년 11월, 2015년 3차 노선 개편으로 9번과 9-1번의 노선 통합안이 발표되었다. 이후 2016년 3월 12일 9-1번 노선은 9번 노선으로 통폐합되면서, 폐선되고야 만다. 9번 노선에서 분리 개통된 지 10년 만이다.
4 특징
일신마리나아파트에서 유일한 노선이다 보니 증차 민원이 상당히 많았으나 이 노선의 주요 수요처인 봉래길, 와치로의 도로 사정이 가히 환상적(?)이라 배차 간격을 20분에서 더 이상 줄일 수가 없는 태생적인 한계를 안고 있었다. 이 도로는 노폭이 좁은 이면도로 수준인데도 의외로 교통량이 많은 편이고, 불법 주차가 판을 치는 데다, 영도5번 마을버스까지 다니고 있기 때문에 교행에 상당히 애를 먹었다.[2] 더군다나 다른 산복도로 노선과는 차원이 다른, 롤러코스터급 스릴감을 안겨준다.
이용객의 대부분이 일신마리나아파트 주민들이라 이 사람들만으로도 충분히 지옥의 가축 수송이 가능했다(차량이 중형이라 더하다).
감천항동편부두에서 근무하는 외국인 노동자들이 9번과 함께 상당히 선호했던 노선이다. 노선의 실내를 보면 9번과 마찬가지로 러시아어로 추정되는 안내문이 부착되어 있는 것을 볼 수 있었다.
주간 노선치고는 막차가 늦은 편이었다. 다만 21시부터는 모지포마을까지만 운행하였다. 이렇게 운행된 이유는, 감천항동편부두 쪽은 주거 지역이 아니라 부두랑 소규모 공장 밀집 지역이기 때문에 늦은 밤 시간대에는 수요가 아예 발생하지 않기 때문이다.
4.1 뜻밖의 폐선
| 2015년 부산 시내버스 개편 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 신설 | 124 | 168 | 185 | 187 | 1005 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 폐지 | 130 | 135 | 1005(구) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연장 | 66 | 128-1 | 189 | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 단축 | 2 | 40 | 46 | 58-1 | 63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 148-1 | 200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 변경 | 36 | 100 | 107 | 123 | 184 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 333 | 520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 단순변경 | 88 | 115-1 | 155 | 189-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 형간 전환 | 1007 → 107 | 58-1 (좌석 → 입석) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 번호 변경 | 5-1 → 5 | 128-1 → 128 | 129-1 → 129 | 통합 | 9 + 9-1 → 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 청록색 바탕은 개편이 단행되지 않은 노선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015년 제3차 노선개편에 따르면 이 노선은 9-1번으로 통폐합되고 9-1번이 9번으로 노선 번호가 변경될 예정이었다. 그러나 4차 개편 공지가 뜨면서 반전이 일어났다. 개편 공지 내용은 9번과 9-1번의 통합 운행이 시행되는 것까지는 맞지만, 노선이 9번 쪽으로 통합된다는 것이었다. 분명 송도아랫길로 가는 이 노선의 수요가 훨씬 많음에도 불구하고, 아랫길로 운행되는 이 노선이 폐지되고 현재 9번이 운행하는 송도윗길 경유로 운행하게 되었다. 따라서 이 노선은 2016년 3월 12일부로 폐선되었고, 이 때문에 일각에서는 적잖히 당황해하는 분위기이다. 송도아랫길에는 6번, 30번, 71번 등 영도행 노선들이 많이 다니고 있고, 송도윗길은 7번만 단독으로 다니게 되는지라, 노선 분배 차원에서 결정된 사항이 아니냐는 추측이 있다.
만약 이 노선이 폐선된다면 감천항부두 근로자들의 불편이 예상된다.
폐선 후 잉여차량들은 6번이랑 9번으로 각각 이동되었다. 대체 노선은 아래와 같다.
- 부산 버스 6 (삼거리이용원 <> 암남동 주민센터)
- 부산 버스 9 (남부여객본사 <> 충무동교차로, 송도초등학교 <> 감천사거리)
- 부산 버스 71 (부산보건고교 <> 수산가공화단지)
5 연계 철도역
- 부산 도시철도 1호선 : 자갈치역, 남포역