부산 버스 63

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부산광역시의 일반버스
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88	88-1	90	96	96-1	99	100	100-1	101	103	107†	108	110	110-1	111
113	115†	115-1	121	123	124	125†	126	127	128-1	129-1	131	133	134	138
138-1	139	141	144	148	148-1	155	160	161	167	168	169	169-1	179	180†
181	182†	183	184†	185	186	187†	188†	189	189-1	190	200	210	301	302†
307	333	338	506	508	520†	555*	583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선

파일:부산 버스 63 단축 이전.jpg

부산진시장 회차시절.

파일:부산 버스 63.jpg
초읍 회차시절.

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 63번
기점		부산광역시 기장군 기장읍 청강리공영차고지	종점		부산광역시 부산진구 부암1동(부산진구청)
종점행	첫차	04:30	기점행	첫차	05:50
	막차	22:10		막차	23:30
평일배차		출퇴근 6분/주간 7분	주말배차		8분
운수사명		일광여객	인가대수		26대
노선		청강리공영차고지 ─ 송정입구↔대동상가↔해운대역↔센텀시티역.벡스코↔수영교차로↔망미역↔연제구청↔양정역↔하마정↔부산시민공원↔연지동↔어린이대공원↔성곡시장↔부암교차로 ㅡ 부산진구청

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 노선 조정 후 왕복 운행거리는 52.4km. 모든 정류장 목록은 여기로.

3 역사

• 노선조정 전에는 36번, 307번과 같이 스펀지 인근 차고지에서 출발했으며 해운대~초읍 간을 유일하게 운행하는 노선이어서 초읍으로 가는 승객들이 많이 이용하였고 이후에도 청강공영차고지 연장 이외에는 별다른 노선조정없이 운행중이다.

• 2012년 5월 30일 개편으로 청강리로 연장되었다. 부산시 노선조정안내 연장일부터 부산여객이 공동배차하였으나, 같은해 11월 17일 182번 노선조정으로 철수하고 다시 일광여객이 단독운행 중이다.

• 2015년 12월 27일 제3차 노선개편으로 초읍 어린이대공원까지 단축되었다.

• 2016년 7월 30일 개편으로 부산진구청까지 연장되었다. 이로써 2015년 12월 27일 이후 약 7개월만에 재경유하게 되었다.

3.1 폐선된 형제노선 구.63-1번

주의. 폐지된 버스노선입니다.

이 문서에서 서술하는 버스노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않고 있습니다. 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

1990년대 후반~2000년대 초반에 형제 노선으로 63-1번이 있었다. 해운대에서 끊겼던 63번과 달리 기장 교리부터 진시장을 잇던 노선으로, 어느샌가 초읍 어린이대공원으로 단축되었다가 2003년 쯤에 폐선되었다. 현재 63번이 기장 청강리까지 운행하고, 교리.기장시장을 가지 않는다는 것을 제외하면 사실상 63-1번의 역사를 이어받은 셈이기도 하다.

4 특징

초읍 단축 이전에 해운대구 내에서는 초읍이랑 연지동으로 둘러가는 탓에 인지도에서는 구 5번에 밀리는 경향이 없지 않아 있는 노선이었지만 전체적인 수요로 비교했을 때는 63번이 압도적으로 우위였다.

초읍,연지동 일대에서 유일하게 연수로를 거쳐 수영교차로, 센텀시티나 해운대역, 해운대 신시가지, 송정 방면으로 이어주기때문에 초읍, 연지동 내에서 수요가 상당히 많은 노선이다.

노선단축 전에는 LED랑 스티커에까지도 부산진시장이 버젓이 표기되어있었지만, 실제로는 경유하지 않았다. (중앙시장>자유시장>자성대>부산은행 범일동점>중앙시장 순으로 운행.)

부산시민공원이랑 어린이대공원을 경유하는 노선이여서 소풍철/어린이날 수요도 가히 폭발적이다. 어린이대공원 덕분에 해운대 신시가지 등의 학교에서 체험학습을 단체로 오는 날이면 오전 출근 및 통학을 하는 사람들과 겹쳐서 서울 지하철 이상의(...) 빽빽함을 보여준다. 그때 체험학습 가던 학생이 그걸 보고 핵버스라고 불렀다고 한다.

2012년 5월30일 청강리 노선 대개편으로 5번이 폐지되고 양정부터 해운대까지의 5번 구간을 이어받으며 운행대수도 증차하며 구.5번 수요를 전반적으로 흡수하면서 수요가 배이상 증가하였다. 흠이라면 막차가 이르다는 것과 초읍,연지동으로 들어갔다 나오는 굴곡구간때문에 5번을 완벽히 대체하는 것은 불가능하다는 점이다.

2012년 5월 같은 업체, 같은 차고지를 사용했던 36번이 청강리공영차고지로 노선이 조정된 이후 기존 36번 수요들을 이 노선이 상당수 흡수하였다.

청강리공영차고지에서 버스를 기다려본 사람들은 알겠지만, 청강리 기점 노선들 중 가장 자주 오는 노선이다.자성대까지 갔을때도 제일 자주 오고 여기 일반버스중 수익,수입이 가장 높았다.

여담이지만, 63번 저상버스 중 한대의 차량 번호가 골든번호'4444'호이다.

4.1 노선 단축 논란

청강리 사태
1부	2부	3부	시즌2 1부	시즌2 2부

2015년 부산 시내버스 개편
신설	124	168	185	187	1005
	1011
폐지	130	135	1005(구)
연장	66	128-1	189	190
단축	2	40	46	58-1	63
	148-1	200
변경	36	100	107	123	184
	333	520
단순변경	88	115-1	155	189-1
형간 전환	1007 → 107			58-1 (좌석 → 입석)
번호 변경	5-1 → 5	128-1 → 128	129-1 → 129	통합	9 + 9-1 → 9
청록색 바탕은 개편이 단행되지 않은 노선

2015년 12월 27일 개편으로 이 노선은 부산진시장에서 초읍까지 단축이 되어서, 어린이대공원~부암교차로~서면~범내골~진시장은 더이상 가지 않게 되었다. 어린이대공원 내에 위치한 부산 학생교육문화회관에서 회차하기 때문에, 성지로를 지나 어린이대공원까지 가는 이용객등산객들은 기존 어린이대공원 버스정류소보다 더 가까운 위치에 하차할 수 있게 되었다.새싹로 지못미 노선 단축 전만 해도 성지로~새싹로 때문에 굴곡 노선으로 인식되있지만, 노선 단축 후에는 오히려 선형이 곧게 뻗은 형태가 되었다.

이 노선단축으로 새싹로~쥬디스태화 노선은 부산 버스 81만 존재하게 되었다. 기존에 진시장까지 가던 노선을 초읍으로 단축시키면 초읍에서 서면~범내골~진시장으로 이어주는 81번에 과밀수요가 발생할 수밖에 없었다. 이 노선이 81번의 수요를 보조해주는 역할을 하는데 초읍으로 단축되면 해당 주민들의 불편이 있었다. 63번의 선형이 양정에서 바로 서면으로 가지 않고 초읍으로 둘러가는 선형이라 구간수요가 많았다.

연지동 주민들이 진시장으로 가기 위해서는 이 노선이 사실상 한 번에 가줄 수 있는 유일한 노선이었는데 환승저항이 발생하게 되어서 항의가 많이 들어온 상황이었다. 81번에 헬게이트가 열리는 것은 덤. 하지만 2016년 5월 21일에 연제공용차고지 개장에 따라 103번이 서면~부산진구청~국립부산국악원~초읍(도서관)을 경유하는 것으로 바뀌어 어느정도 대체하고 있다.

게다가 이 노선은 청강리공영차고지에서 서면을 빙 둘러가긴 했지만 한 방에 질러주는 유일한 노선이었다. 그러니까 최근 개발된 기장읍 내리 일대에서는 서면으로 가려면 이 노선밖에 없었다는 것. 윤모 씨 曰: 송정에서 141번으로 환승해서 가세요.

장거리 노선 조정을 사유로 단축시킨 것 같은데 문제는 이 노선보다 약 운행거리가 10km나 더 긴 40번도 단축시키려다가 거센 항의와 반발을 빚어 노선 조정일이었던 27일이 되기 불과 3일 전인 24일 밤에 현행유지로 단축이 철회된 마당에 이 노선을 굳이 초읍까지 단축시킬 명분이 거의 없었다는 것이다.

허나 정작 63번 승무원들은 어린이대공원까지만 가는 것에 호평이 있었기 때문에, 그 부분에 의의를 두어야겠다. 이 개편의 유일한 승자는 버스기사님들.

스티커와 LED까지 초읍을 choup으로 표시하고있다. 올바른 표기는 choeup이다. 덤으로 "어린이대공원"의 LED일본어 안내 표기가 オリニーデゴンオン(오리니데공온)이다(...).

이번 개편으로 인해 이 노선이 얻은 것은 장거리에서 탈출하고 배차간격이 2~3분가량 대폭 줄어든 것이다. 그런데 문제는 수요도 덩달아 감소되었다(...).

2016년 1월 통계를 보면 승객수 및 운송수익이 변경 전보다 많이 하락한 수준으로 나와있다. 노선 단축 이전 대당 운송수입금이 대당 약 63만원이었다#. 그런데 노선단축 이후에는 대당 약 42만원 수준까지 떨어지고 말았다. 1월이 방학이라 학생수요가 확 줄어드는 점을 감안해도 생각보다 많이 하락했다.

2016년 7월 30일 2차 개편으로 63번 노선을 초읍에서 새싹로를 지나, 진구청까지 연장운행을 시행했다. 회차경로는 부암교차로ㅡ진구청ㅡ서면동문굿모닝힐ㅡ이마트트레이더스ㅡ진구청 순으로 사유는 새싹로 내 교통확충 및 양정동 이용객 이동편의를 위해서이다.

범전동 경유와 서면 환원을 기대했던 사람들은 아주 큰 아쉬움을 느낀다(...). 링크

청강리공영차고지에서 버스를 기다려본 사람들은 알겠지만, 청강리 기점 노선들 중에서 이 노선이 가장 잘 온다. 2015년 부산 시내버스 개편 초기때는 서면은 그렇다쳐도 초읍동 새싹로까지 잘려나가는 바람에 대당 약 21만원의 손해를 봤는데(...), 2016년 7월 30일에 그나마 초읍동 새싹로 구간이 복구되었으니, 짧은 배차간격을 잘 살려 새싹로에서 양정이나 연수로를 통해 수영교차로나 센텀시티역으로 향하는 구간수요를 노릴 수 밖에 없다. 다행히 새싹로 구간이 일부 복구가 되면서 대당 운송수입금이 1월달보다 약 6만원 정도가 올랐다.

5 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 양정역
• 부산 도시철도 2호선 : 수영역, 민락역, 센텀시티역, 시립미술관역, 동백역, 해운대역, 중동역
• 부산 도시철도 3호선 : 수영역, 망미역, 배산역, 물만골역
• 동남권 전철 동해선 : 벡스코역, 송정역
• 일반 철도역 : 송정역(무궁화호)