부산 버스 189-1

• 상위 문서 : 부산광역시 시내버스, 부산광역시 시내버스/목록, 2011년 부산 시내버스 개편

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부산광역시의 일반버스
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307	333	338	506	508	520†	555*	583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 189-1번
기점		부산광역시 기장군 철마면 고촌리(대진여객)	종점		부산광역시 연제구 연산4동(연산교차로)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:45
	막차	22:40		막차	23:28
평일배차		9~12분	주말배차		11~13분
운수사명		대진여객	인가대수		14대
노선		대진여객(고촌역) ─ 반송주공아파트↔영산대역↔반여농산물시장역↔반여1동(중리)↔반여3동↔동부지청↔재송삼익아파트↔안락뜨란채아파트↔토곡한양아파트↔연동시장↔(→연산자이아파트→/←연산1치안센터←) ─ 연산교차로

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 29.8km다. 모든 정류장 목록은 여기로.

3 역사

• 원래 반송~금사~안락로터리~연산교차로~사직운동장~미남교차로~온천장~서동고개~금사~반송간 순환노선이었으며 189번의 금사입구~연산교차로구간 역방향 버젼으로 운행되었다. 189번의 동생이자, 구.73번의 아들 노선. 두말할 것없이 189번과 함께 대진여객의 간판노선이었다. 게다가 반송~연산동을 다이렉트로 쏘아주는지라 129번과 비등할 정도로 고정승객이 매우 많았다.

• 그러나 이런 189-1번에 암적인 존재가 탄생하게 되니 약 10년여동안 공사하였던 부산 도시철도 4호선이 2011년 4월1일 개편으로 개통된 것이었다.

• 시내버스가 유일한 발이라서 반송승객으로 미어 터지던 버스 노선들은 부산시의 4호선 이용장려를 목적으로 반송지역 노선은 129-1번을 제외한 모든 노선이 우회 조정되고 이에 따라 189-1번도 희생양이 된다. 허나 여기서 시민들과 버스덕후들이 경악하고 전혀 예상치 못한 노선조정안이 나오니…이는 반여동, 재송동 우회 조정이었다. 해당 개편의 장본인인 유 모씨는 한동안 욕을 진탕 먹게된다. 게다가 연산자이의 입주로 연산자이로 버스노선 놓아달라는 민원과 아우성으로 결국 189-1번노선은 반송주공~석대동~반여1동~반여2,3동~재송동~원동IC~안남초교~연동시장~연산자이~연산교차로로 노선이 조정되었으며, 심지어 1대가 감차되었다. 1대는 189번에 증차되었다.

• 노선 번호상에는 189번과 형제지만 노선구조는 189번과는 완전 딴판이 됐다.

• 2015년 4월 18일 개편으로 반여농산물시장 남문 대신 동문을 경유하게 되었다. 부산시 노선조정안내

• 2015년 10월 양방향 경유중인 반여로 155번길을 연산동 방향만 경유하고 반송 방향해 한해 옆 이면도로인 반여로 167번길로 변경해 운행중이다.

• 여담으로 대체수단으로 연산교차로에서 99번을 타고 충렬사역.서원시장에서 하차한 뒤 129-1번으로 환승하거나, 연산교차로에서 36번을 이용하면 된다. 다만 36번의 경우에는 반여1동 무정리로 가는데다 저속운행을 하기도 해 소요시간이 더 걸릴 수도 있다.

4 특징

2011년 4월 개편 이후 초창기에는 반송시장에서 재송동까지 115-1번과 대다수 겹치고 반여3동, 재송동 지역에서도 5-1번이나 155번등 인지도가 높은 노선들보다 인지도가 낮아서 수요가 바닥을 기었다.

하지만 노선이 정착되는데는 역시 시간이 필요한 법! 이젠 반여3동,재송동에서 연산교차로 방향으로 비교적 빠르게 이어줘서 수요가 비교적 괜찮으며 안락동, 연산토곡 지역 주민들도 꽤 이용해주고 있다. 재송동, 반여3동 지역에서는 약간 타 노선들의 수요가 막강하여 고전하는건 사실이다. 그래도 꾸준히 운행한 덕분인지 승객들이 비교적 알아주고 이용하고 있다. 또한 윗반송을 올라가는 유이한 노선이라 반여농산물시장역에서의 환승수요도 존재한다. (석대역에서 목격했을때 평시간대에도 좌석은 다 채워서 지나가는 경우가 많다.) 우려했던 거와 달리 전체적으로 잘 운행되고 있다. 반송시장~동부지청 구간은 115-1번의 하위호환으로 115-1번을 보조하는 역할을 하고 있다.

과거에 안락뜨란채아파트, 안남초등학교 일대에서 연산교차로로 이어줬던 구.89번 노선과 판박이라서 구.89번의 대체노선으로 자리매김하였다. 배차간격도 준수해서 의외로 이용객이 많으며, 재송동으로 돌아가는 노선인데도 희한하게 반여1동의 이용률이 많다. 결론은 우려와는 달리 이 노선은 2011년 부산 시내버스 개편의 실패작이 아니다.

하지만 대진여객 자사노선들중 차급이 가장 안좋다. 신차투입률 또한 자사 노선들 중에서도 최하위. 아무리 수요가 예전보다 늘었어도 189번의 역방향 시절보단 못미치는 수준이다. 게다가 상당히 굴곡진 선형때문에 부산권 동호인들에게 하루가 멀다 까이고 있다. 최근에 드디어 이 노선에 신차가 겨우 투입되었다.

5 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 연산역
• 부산 도시철도 3호선 : 연산역
• 부산 도시철도 4호선 : 반여농산물시장역, 영산대역, 고촌역
• 동남권 전철 동해선 : 재송역