창동역

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경원선
용산 방면 녹　천	← 1.7 km	창　동	→ 1.3 km	백마고지 방면 방　학
수도권 전철
1호선
소요산 방면 방　학	← 1.7 km	창　동 (116)	→ 1.0 km	인천 방면 녹　천
1호선 (동두천급행)
동두천 방면 도봉산	← 4.2 km	창　동	→ 3.5 km	광운대 방면 광운대
4호선
당고개 방면 노　원	← 1.4 km	창　동 (412)	→ 1.3 km	오이도 방면 쌍　문
창동기지선
창동차량사업소	←	창　동		시종착

창동역
다국어 표기
영어	Chang-dong
한자	倉洞
중국어	仓洞
일본어	チャンドン
역번
수도권 전철 1호선	116
서울 지하철 4호선	412
300px 수도권 전철 1호선 승강장 크게보기
300px 서울 지하철 4호선 승강장 크게보기
300px 역안내도 크게보기
주소
수도권 전철 1호선 창동역	서울특별시 도봉구 마들로11길 77 (舊 창동 135-1)
서울 지하철 4호선 창동역	서울특별시 도봉구 마들로11길 77 (舊 창동 135-51)
수도권 전철
운영기관	섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음
1호선 개업일	1985년 4월 20일
운영기관	" />?width=100
4호선 개업일	1985년 4월 20일
일반 철도
운영기관	코레일 수도권동부본부
경원선 개업일	1911년 10월 15일
역등급	보통역(3급)

倉洞驛 / Chang-dong Station

1 개요

수도권 전철 1호선 116번. 서울특별시 도봉구 마들로11길 77(舊 창동 135-1번지) 소재.
서울 지하철 4호선 412번. 서울특별시 도봉구 마들로11길 77(舊 창동 135-51번지) 소재.

2 역 정보

4호선의 경우 출근시간대, 즉 오전 7시~8시 사이의 시간에 대여섯대 정도의 열차가 창동차량기지에서 나와 이 역에서 출발한다. 이 때문에 당고개역쪽에서 내려오던 사람들이 시간에 맞춰 이 역에서 내려 빈 차를 기다리거나, 심지어 쌍문역이나 수유역 등을 이용하는 사람들 중 시간을 넉넉히 잡고 나와 이 역으로 거슬러 올라와 빈 차를 타고 내려가는 식의 이용을 하는 사람도 있는 바람에, 이 시간대의 하행선 승강장은 서울시 외곽에 있는 역 치고는 상당히 붐비는 편이다. 단 아침때 창동기지 출고 창동발 열차는 모두 사당행으로, 안산, 오이도행은 당고개까지 공차회송해서 당고개역에서 출발한다. 더군다나 석계역 정도를 제외하면 도봉산역과 함께 도봉·노원·강북 일대에 있는 둘 밖에 없는 1호선 환승역이라, 이 역에서 환승하는 사람들의 수까지 생각하면 출근시간대는 그야말로 패닉이라고 할 수 있겠다. 이 빈차를 타는 사람들은 당연히 시간표를 줄줄 꿰고 있으며, 보통 5분에서 10분정도 전에는 승강장에서 기다리는 경우가 대부분. 혹 못 앉아가겠다 싶더라도 5분 뒤에 또 빈차가 오는 시간대가 있으니 너무 실망하진 말자. 그냥 노원역이나 상계역 가면 편하다.

1호선의 경우 평일은 6대 주말은 8대의 열차가 이 역에서 출발한다. 평일은 거의다 이문출고 열차지만 주말은 반이 성북분소 출고차량이다. 승강장 내부에 비가 많이 새는 편인데 왜 해결되지 않는지는 아래 민자역사 항목을 보기 바란다. 참고로 엘리베이터가 아예 없으니 알아두자. 다행히 2017년 8월 24일에 대합실-4호선 승강장 엘레베이터가 생긴다고 한다. 1호선은 노답.

4호선 승강장(지상 3층)과 1호선 승강장(지상 1층)이 십자 모양으로 교차하고 있는데, 이 역의 출구는 모두 4호선 승강장을 중심으로 만들어져 있다. 이렇게 1호선 선로가 두 출구 사이를 가로막고 있는 바람에, 도보로 한 쪽 출구에서 다른 쪽 출구로 가기 위해서는 근처의 지하보도를 이용하거나, 역사와 바로 붙어있는 이동 통로(지상 2층)를 오르내리는 불편을 감수해야 한다.

4호선 창동역부터 당고개역까지는 지상구간이며, 2008년 12월 1일부터 1호선 급행열차(동두천~광운대)가 정차하고 있다.

1호선에서 4호선으로 환승하는 경우 인천 방향은 10-3, 소요산 방향은 1-3에서 내리면 바로 환승할 수 있다.

2.1 승강장

2.1.1 수도권 전철 1호선

↑ 방학
ㅣ	1	2	ㅣ	ㅣ	3	4	ㅣ
녹천 ↓

노선 및 방면	빠른 환승 위치
● 1호선 (소요산 방면)→● 4호선	8-2
● 1호선 (인천 방면)→● 4호선	3-4

2.1.2 서울 지하철 4호선

노원 ↑
하	ㅣ	ㅣ	상
↓ 쌍문

노선 및 방면	빠른 환승 위치
● 4호선 (당고개 방면)→● 1호선	3-4
● 4호선 (오이도 방면)⇢● 1호선	8-1

3 역사

경원선 개통 때부터 운영된 매우 역사가 오래된 역으로, 경원선의 주요 역으로서 기능했었으며 지금도 마찬가지이다.

재미있게도 과거 일제강점기에는 봄철마다 관광객들이 이 역을 많이 찾았다. 우이동 계곡을 찾는 관광객들이었는데, 당시에는 우이동 계곡이 벚꽃 명소로서 이름을 날렸다. 우이동 계곡의 벚꽃은 조선 정조 때의 대신인 홍양호가 일본의 소메이요시노 종의 벚꽃을 들여와 심은 것이 시작으로 당시에는 벚꽃나무가 활의 주재료로 쓰였기에 심은 것이라고 한다. 세월이 흘러 일제강점기가 되어 이곳에 심어진 벚꽃들은 주변을 뒤덮게 되었고 경술국치 즈음부터 이곳을 꽃놀이로 오는 사람들이 생겨나면서 벚꽃 명소가 되었다. 창동역에서 우이동까지는 꽤 멀지만 당시 버스편 같은 게 있을 리가 없고, 인력거, 자동차, 택시는 아무나 못 탈 정도로 비쌌다. 그렇다고 사대문 밖을 거의 벗어나지 못했던 당시의 서울에서 우이동까지 걸어가기에는 너무나도 먼 거리기에(사대문 안에서 약 12km 정도) 당시 서울 시민들은 기차를 통해 창동역까지 온 다음 우이동까지 걸어갔다고 한다.

지금은 그렇지 않지만 한때는 경원선 주요 화물역이었다. 1990년대까지만 해도 창동역 북쪽은 준공업지역이였고 한국제지 물류창고가 있어 양회 화물과 지류 화물을 취급했었다. 지금은 그런 시설들이 다 이전하고 주거지대가 되어 화물을 취급할 이유가 없어져, 2007년 11월 1일부터 공식적으로 화물을 취급하지 않게 되었다.

파일:창동역2.jpg
1920년대에 지어진 것으로 추정되는 경원선 창동역. 임피역사가 이러했다. 사진을 찍은 시기는 4호선 개통 직전이다. 역사적 가치는 충분히 있으나, 보존되지 못 하고 철거 되었다.

파일:창동역3.jpg
1985년에 위 사진의 역사를 허물고 지은 경원선 창동역사.

1920년대 지은 것으로 추정되는 역사를 오랫동안 사용해 오다가 1985년에 서울 지하철 4호선 개통에 맞추어 옛 역사를 철거하고 같은 자리에 사진과 같은 벽돌 역사를 지었다. 그러나 4호선 개통과 동시에 경원선 전철이 창동역까지 연장되어, 이 역사는 성북~신탄리 간 비둘기호가 잠시 사용하다가 비둘기호 출발역이 의정부역으로 밀려난 이후에는 화물 전용으로만 쓰이게 되었고 여객 업무는 4호선 역사에 위탁하게 되었다. 그래서 그런지 역사가 매우 작았다. 이 역사는 2006년에 민자역사 착공을 위해 철거된 상태이며, 화물을 취급하기 위한 가건물 역사가 이마트 근처에 들어서 있다.

한때 4호선의 창동차량사업소와 연결되는 선로가 경원선 창동역에서 분기하였으나, 금정역에 경부선과 과천선의 연결선로가 설치되면서 폐선 및 철거되었다. 이후 주변이 아파트로 개발되어 선로는 거의 흔적도 남지 않은 상태. 다만 창동운동장 교차로에 두가닥의 희미한 흔적이 남아있는데, 선로를 걷어내지 않고 그대로 포장한 듯하다.

4 창동역 민자역사

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조감도. 꿈은 높았는데...

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아 망했어요 현실은 시궁창... 현재까지 저 상태 그대로다...

2005년부터 민자역사 공사중이었다. 그 역 건물에 그대로 10층짜리 쇼핑몰을 올린다는 계획으로 야심차게 공사를 시작했으나, 약 500억정도의 자본잠식과 불법대출, 이로 인한 대표의 구속으로 2010년 11월부터 공사가 중단되었다. 중도에 시공사만 3번이나 바뀌었다고. 이때문에 투자자들은 2011년 8월 대전역 KTX선로를 점거하는 시위를 벌이기도 했다. 도봉구청장이 창동역을 제대로 굴리겠다고 말은 했는데... 저 기사 반짝 나오고 끝났다. 답이 없다. 결국 공사는 시작되었어도 진행이 되지 않고 있다. 워낙 오랜 시간이 흐른 탓에 그나마 건설한 구조물도 녹슬었고 우천시 빗물이 승강장 내부까지 새어드는 문제도 있어 건물 해체를 고려해야 할 상황이지만 역사의 특성상 승강장 바로 위에 건축물이 있으며 전차선도 건축물에 고정된 탓에 해체 작업을 진행하게 되는 동안 창동역 1호선의 운행 중단이라는 헬게이트가 열리므로 그마저도 불가능한 계륵이 되었다. 공사가 중단된 상태이며 철골과 시멘트구조물이 심하게 노후화가 된상태다.

5 역 주변 정보

이래저래 바로 옆의 노원역에 비해 네임밸류는 떨어지지만, 두 개의 출구 모두 대형 할인마트(이마트, 하나로클럽)가 인접해 있는데다, 1번 출구엔 하나로 마트, 2번 출구엔 이마트가 있는 기묘한 입지. 출구 앞부터 토스트 노점, 포장마차, 아파트 단지 등이 우글거리기 때문에 역 바깥도 꽤 북적거린다. 도봉경찰서, 노원세무서, 도봉구시설관리공단, 도봉등기소, 서울시북부교육지원청, 국민연금공단 등 각종 관공서들 역시 이 근처에 많이 분포해있어 관공서 이용을 위해 이 역을 거쳐가는 사람도 꽤 있는 편. 사실 여기나 이마트쪽의 지하보도를 통과안하면 아예 넘어갈수가 없다. 역 동편에 한국 마사회 창동 지점이 있어서 경마가 있는 날엔 마사회 주변에 잡상인부터 사람들이 바글바글하다. 또한 2016년 동측출구 바로 옆에 플랫폼창동 61이라는 문화시설이 생겨서 그쪽 방면 수요도 생겼다.

양 노선 모두 차량기지가 인접한 역이라는 것이 특징이다. (1호선의 이문차량사업소, 4호선의 창동차량사업소) 그래서 일부 열차는 이 역에서 출발한다.

6 일반 철도

일반철도
경원선 (용산 ~ 백마고지)
용산 방면 녹　천	← 1.0 km	창　동	→ 1.7 km	백마고지 방면 방　학

7 기타

2010년 구청장 교체 이후 이곳 근처 환승주차장 터에 K-POP 공연장 후보를 놓고, 강서구 마곡지구와 고양시 일산신도시와 경쟁했는데, 후보에 실패하더라도 민간사업으로 지을거라고 했지만 결국 K팝 공연장은 고양시 한류월드로 결정되었다.

창동역에서 1호선을 타려면 서울메트로에서 관리하는 4호선 창동역 개찰구를 지나서 코레일이 관리하는 1호선 창동역으로 내려가는데, 아무래도 1호선 승객의 돈이 서울메트로 주머니에 계속 들어가는게 억울한지 민자역사 공사를 할때 1호선에도 여객반, 독자 개찰구를 만드려고 논의중에 있다. 비슷한 사례로 민자역사는 아니지만 신도림역도 마찬가지.

여담이지만, 저 멀리 아랫동네인 경남 창원 마산합포구에도 창동이 있다. 재미있게도 여기도 옛날에 철길이 있었다. 자세한 내용은 마산역 항목 참조.

2016년 2월 24일 저녁 무렵 폭발물로 의심받은 옷가방이 발견되어 폭발물 처리반 및 인근 유관 부대 등이 출동하였다.

8 연계교통

다음정류장	승차위치	운행노선
노원구청	창동역동측(10-559)	노원05, 노원08, 노원15
도봉경찰서	창동역동측(10-145)	1144
도봉등기소	창동역동측(10-146) 창동역동측(10-265) 창동역서측(10-332)	1120
상아아파트	창동역서측(10-233)	노원14
창동농협물류센타	창동역동측(10-265)	1129
창동농협물류센터	창동역동측(10-265)	1142
	창동역동측도봉방면 (10-266)	1119, 노원15
창동동아아파트	창동역동측(10-146)	1120, 1144
	창동역동측(10-265)	1120
창일중학교	창동역서측(10-234)	노원14

마을버스도 추가바람.

9 일평균 승차량

• 하차량은 포함하지 않는다.
• 1호선과 4호선이 게이트를 공용하나, 코레일은 자사 개찰구가 없는 역에서도 수송통계를 집계하고 있다.

수도권 전철 1호선
2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
14,133명	17,131명	10,700명	10,174명	9,019명	9,826명	9,911명	10,388명	10,644명	10,687명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년
10,564명		10,262명	10,313명	10,341명
수도권 전철 4호선
2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
36,045명	35,656명	35,707명	34,187명	34,208명	34,753명	34,370명	34,106명	33,909명	33,539명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
33,417명	33,212명	32,169명	31,933명	31,895명	31,146명

이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 수도권 전철 환승 정보문서에서 가져왔습니다.</div></div>