김포운수

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서울특별시 소속 버스회사에 대해서는 김포교통 문서를 참조하십시오.

선진네트웍스 계열 경기도 소속 버스 회사
김포운수선진버스강화운수
선진시내버스포천상운포천교통
파주선진연천교통
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김포운수주식회사
Gimpo Trans Co., Ltd
대표신재호
설립일1996년 11월 20일
업종명시내버스 운송업
주소경기도 김포시 양촌읍 향동로 20 나동
보유 영업차량194대
슬로건고객에게 새로운 가치를 제공하는 기업
새로운 가치는 이건가?

1 개요

경기도 김포시의 악덕버스 회사. 선진그룹 버스사업부문의 일원이다.[1] 선진그룹에 합류하기 전 옛날에는 김포운수가 아닌 김포시내버스였다. 1002번 등 몇몇 노선을 양도받은 역사를 제외하면 서울특별시 시내버스 업체인 김포교통과는 관계 없는 회사다.

보통 같은 선진네트웍스 계열의 김포시 업체인 선진버스와 묶여서 김포선진으로 불린다. 두 회사의 앞 두 글자씩 따온 것이기도 하지만 "김포에 있는 선진네트웍스"라는 어조가 더 강하다. 2013년 강화운수가 선진 자회사로 편입되면서 강화운수도 "김포선진" 중 하나로 불리고 있다. 김포시/교통을 보면 알겠지만 사실상 김포 시내버스를 독점한 회사이다.

서울특별시의 경기버스 도심 진입제한을 씹어먹는 회사 중 하나이다. 김포 버스 1002 참고.

고상버스의 계단에 노란색 페인트칠을 해놓고 다닌다. 승객이 버스 계단을 이용할 때 주의하라고 일부러 해놓은 듯 하다. 그런데 정작 승객 안전이 걱정된다면 난폭운전 안 하는 게 더 낫지 않나?

내부 전광판에

깨끗한 차량, 안전한 버스, 친절한 기사를 최우선으로 삼는 회사가 되겠습니다.

라고 써놓고 다닌다. 하지만 현실은...

여담으로, 국내 시내버스회사중 유일하게 2곳의 외국산 버스를 운용중에 있다.

2 비판

2.1 난폭운전과 괴악한 근로자 대우

선진네트웍스 계열사 중에서도 유난히 심한 난폭운전으로 악평이 자자하다. 김포시내버스(주) 시절부터 이랬던 거긴 하지만, 정류소에서 사람이 기다리고 있어도 정차벨 누르는 승객이 없으면 그냥 통과한다.[2] 김포 버스 60은 이미 전설은 아니고 레전드. 공항대로와 노들로에서 100km/h를 넘게 밟는 일이 흔하다. 또한 경찰 따위는 두렵지 않은 듯 신호위반, 예측 출발, 꼬리물기, 정지선 침범 등을 저지르는 운전기사들이 장난 아니게 많다. 여기에는 기사들의 경력과 괴악한 근무조건이 한 몫을 한다고 알려져 있다.

버스 기사들 사이에서 김포운수는 '신병교육대', '아오지' 등으로 불리며 대차게 까인다. 그 이유는 상하차 알바, 텔레마케터를 능가하는 열악한 근무 조건 때문이다. 버스 기사는 기본적으로 격일제 근무를 한다. 새벽에 출근해서 새벽에 퇴근하고 하루 쉬는 식. 여기에 인력 부족 등으로 이틀 연속으로 일하는 속칭 '따블'이 있다. 그런데, 김포운수는 이 '따블'을 넘어서 3~4일 연속으로 기사들을 들볶는다. 따따블 MBN에 뉴스로까지 떴다.[3]이 상황에서 박카스라 쓰고 스팀팩이라 읽는 음료를 물처럼 들이킨 기사는 당연히 심각할 정도로 지친 상태. 게다가 교통사정과는 관계 없이 다이어에 맞춰진 탕수를 채우지 않으면 불이익이 돌아가니 기사들 입장에서는 목숨을 걸고 밟아야 하는 셈.

다만 이런 경악스러운 근무 환경 속에서도 나름 땡보직으로 통하는 노선들이 있으며 5년 넘게 근속하시는 기사님들도 있다. 하지만 이는 정규직 대리보다 훨씬 더 많이 버는 비정규직 판매왕이 되는 것만큼 어려운 일.

때문에 이 회사의 기사들은 경력이 없는 초보들이 주를 이룬다. 마을버스 등의 경력과는 관계 없이 필요하면 그때 그때 아무나 뽑아버리기 때문.[4]. 단, 그에 맞게 고용 형식도 시간제 일자리인데다가 급여도 박봉이다.김포운수 급여명세서 따라서 경력이 없는 초보 기사들이 2~3년 일했다가 다른 회사를 알아보러 나가는 일이 비일비재하다.이건 시내버스 회사인지 마을버스 회사인지[5] 만약 이 문서를 보는 위키러가 버스 운전을 시작할 생각이 있다면 이 회사를 찾아가 보자. 같은 계열의 선진버스도 이곳과 크게 다르지 않다. 보험가입 제한연령인 만 26세가 넘고, 대형면허가 있으며, 버스운송자격증이 있다면 묻지도 따지지도 않고 채용한다. 운전병 출신이 제대하고 할일 없으면 여기 들어오기도 한다.

2013년 이후 김포운수 소속 차량들 뒷면에 김포운수는 과속·신호위반을 하지 않습니다라고 적힌 스티커를 래핑하고 다니는 모습이 목격되고 있다. 화영운수의 그것과 똑같은 양식인데, 개념 업체로 손꼽히는 화영운수와는 달리, 난폭운전을 일삼는 김포운수의 해당 래핑은 자회사가 내걸었던 현수막과 함께 웃음거리가 되고 있다.(...)

2.1.1 난폭운전의 결과, 서울 공항중삼거리 버스 간 추돌 사고

2015년 9월 23일 오후 6시 40분쯤, 이 회사의 60-3번 노선과 계열사의 22번 노선의 버스가 강서구 공항동에서 충돌해 22번 버스에 타고 있던 승객 2명이 숨지는 정말로 안타까운 사건이 발생했다.(기사) 아니나 다를까 60-3번이 신호를 무시하고 직진, 회차중이던 22번을 들이받았다고 한다. 김포 시내버스의 고름과도 같던 만성적인 난폭운전으로 결국 인명피해를 유발한 이 사고는 선진네트웍스에 큰 이미지 타격을 주게 되었다. 자세한 내용은 서울 공항중삼거리 버스 간 추돌 사고 문서 참조.

2.2 어이 없는 고객 대응

광역급행버스 M6117은 개통 초기부터 입석을 받았다. 입석 금지로 인해 버스를 타지 못하는 사람들의 불만과 수익성의 악화를 우려해서였다. 그러던 중 김포시청에 M6117의 입석을 신고하는 무기명 민원이 접수되어 김포운수가 제재를 받게 되었다. 주민들과 버스 동호인들은 주민들 출퇴근은 안중에도 없냐며 그 익명의 민원인을 비난했다.

여기까지만 했으면 김포운수에게 유리하게 돌아갔을 것이다. 그런데 김포운수의 어이 없는 대응으로 순식간에 분위기는 역전되었다. 바로 시청에 익명으로 민원을 넣은 민원인의 신원을 알아내 그의 실명을 언급한 입석 거부 공지문을 전 차량에 부착한 것. 일설에 따르면 선진네트웍스와 김포시 교통행정과는 모종의 거래로 한통속을 이루고 있다고 한다. 그래서 익명 민원인의 신상도 김포운수가 원하면 제공한다고(...).

결국 해당 민원인은 김포운수를 고소한 것으로 알려졌다. 이후 어떻게 되었는지 추가바람.

2.3 M6117 불법 차고지 승.하차?

2012년 광역급행버스 M6117이 개통됨에 따라 김포운수는 한가람마을 우미린아파트 앞으로 차고지를 짓게 되었는데, 여기서 문제가 생겼다.
한강신도시 C지구에는 정류장이 하나밖에 없다고 자연앤힐스테이트는 말하지만, B지구 사람들은 이 차고지에서 승.하차가 가능하다고 반박을 하곤 한다.

2.4 8600, 8601번 2층버스 미운행 구간 관련

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8600번 노선도(일반 / 2층)8601번 노선도(일반 / 2층)

2015년 김포운수가 국내 최초로 시내버스로 2층버스를 운영하기 시작하였다. 하지만 2층버스는 일반버스보다 회전반경이 커서 좁은 도로구간을 운행할 수 없었기 때문에 기점부 일부 구간에 정차할 수가 없는 문제가 있다.[6] 8600번의 경우 양곡차고지에서 출발하는 노선이지만 도로폭이 협소한 관계로 2층버스는 양곡차고지로 들어갈 수가 없어 대신 대포리차고지에서 출발하여 복합환승센터(이마트)부터 운행을 시작했기 때문에 한가람마을/호수마을 에서는 이용할 수가 없고(다만 현재는 한가람마을까지 운행한다.) 8601번 역시 양촌산업단지 내 구간에 좌회전/우회전이 잦아 안전상의 이유로 해당 구간은 운행하지 않고 있다고 쓰고 승객없어서 운행안한다 . 하지만 홍보 부족으로(차내에 안내문이 붙어있는게 고작이다.) 이 사실을 모르는 경우가 많아 남양주시에서 운행 중인 1000번처럼 2층버스 노선(1000-2번)을 따로 인가(노선이 1000번과 조금 다르다)[7] 하지 않는 한 불편은 계속 될 듯하다.그럴꺼면 8600번에 몰어넣지

3 노선

번호기점주요 경유지종점배차(분)
M6117복합환승센터장기지구ㆍ풍경마을ㆍ합정역ㆍ홍대입구역ㆍ신촌역ㆍ충정로역서울역4-8
M6427복합환승센터장기지구ㆍ풍경마을ㆍ고속터미널역ㆍ반포역ㆍ논현역ㆍ신논현역강남역15-30
번호기점주요 경유지종점배차(분)
G6000고창마을.KCC장기상가ㆍ가현초등학교ㆍ수정마을ㆍ반도유보라2차ㆍ풍경마을ㆍ합정역홍대입구역10-20
G6001고창마을.KCC장기상가ㆍ가현초등학교ㆍ수정마을ㆍ전원마을1단지ㆍ모담마을ㆍ당산역여의도15-30
번호기점주요 경유지종점배차(분)
8600한가람마을장기지구ㆍ김포시청ㆍ고촌ㆍ당산역 ㆍ여의도ㆍ마포역ㆍ광화문서울시청8-15
8601양촌산업단지장기지구ㆍ풍경마을ㆍ당산역ㆍ여의도ㆍ마포역ㆍ충정로역ㆍ광화문서울시청8-15
번호기점주요 경유지종점배차(분)
1004완정사거리풍무동ㆍ고촌ㆍ합정역ㆍ홍대입구역ㆍ신촌역ㆍ이대역ㆍ충정로역ㆍ광화문서울시청13-25
6427뉴고려병원장기지구ㆍ풍경마을ㆍ고속터미널역ㆍ반포역ㆍ논현역ㆍ신논현역강남역50-60
8000대명항장기지구ㆍ전원마을ㆍ(→ 송정역 →/← 가양역 ←)ㆍ염창역ㆍ당산역영등포역15-25
9008한가람마을장기사거리ㆍ김포시청ㆍ고촌ㆍ부천체육관ㆍ부천터미널소풍ㆍ송내역부천대학15-20
번호기점주요 경유지종점배차(분)
60검단사거리북변지구ㆍ김포시청ㆍ고촌ㆍ개화역ㆍ송정역ㆍ염창역ㆍ당산역영등포역5-10
60-3대명항양곡ㆍ장기사거리ㆍ김포시청ㆍ고촌ㆍ개화역ㆍ송정역ㆍ염창역ㆍ당산역영등포역6-12
69풍무지구고촌ㆍ개화역ㆍ송정역ㆍ염창역ㆍ당산역영등포역15~20
1002완정사거리풍무동ㆍ고촌ㆍ개화역ㆍ송정역ㆍ가양동ㆍ여의도ㆍ마포역ㆍ광화문서울시청7-13
번호기점주요 경유지종점배차(분)
공영쇄암양곡터미널초원지리ㆍ율생리ㆍ대명리쇄암리60-70
공영학운양곡터미널대능리ㆍ동촌ㆍ대벽리학운리60-70
번호기점주요 경유지종점배차(분)
1학운산단양촌산단 · 검단초교 · 불로지구 · 홈플러스 · 김포초교풍년마을20-60
1-1갈산차고지팬택입구 · 마송천주교 · 서암2리 · 하성사거리 · 귀전공단애기봉50-60

4 면허 체계

  • 경기 79바 10##호 ~ 16##호[8]
  • 경기 79바 80##호 ~ 86##호 전반부[9]
  • 경기 70바 66##호 후반부 일부(6427번)[10]

5 차고지 및 영업소

  • 경기도 김포시 양촌읍 향동로 20 가동 - 본사, 주 차고지 [60,8600(2층버스),8601,따복1], CNG가스충전소
  • 경기도 김포시 양촌읍 양곡리 1341-2 - [M6117,M6427,9008 8600,6427] 관할(양곡터미널[11])
  • 경기도 김포시 대곶면 약암리 1129-2 - [60-3,8000] 관할
  • 인천광역시 서구 완정로65번안길 38 - [69,1002,1004] 관할

6 여담

신입 기사는 대부분 따복, 공영 노선에서 견습을 하고, 69, 9008같은 조용한(..?) 노선에 배정받다가 60, 60-3 같은 메이저급 노선에 배정받는다. 광역버스의 경우 다른 시내버스 노선과 다르게 조금더 운전이 수월하기 때문에 운전경력에 관계없이 특정하게 배정하고 있다고 한다. 그리고 2층버스, 김포 M버스만큼은 김포선진에서 3년이상 근무한 사람들 혹은 강화운수출신 고참 기사들이 운전을 한다.

  1. ↑ 단 선진그룹 버스사업부문의 지주회사인 선진네트웍스(주)는 김포운수 주식을 한 주도 갖고 있지 않으며, 김포운수의 최대주주는 다름아닌 선진그룹 신재호 회장 개인이다. 지분관계는 없지만 소유자(최대주주)가 같아 하나의 기업집단으로 묶이는 케이스로 신세계와 이마트의 관계와 같다.
  2. ↑ 다시 말해서, 김포운수 버스를 타려면 버스 앞을 적극적으로(...) 기웃거려야 한다.
  3. ↑ 물론 상황에 따라 당일에만 운행할때도 있다.
  4. ↑ 물론 경력과 상관없이 뽑는 회사들은 이보다도 많다
  5. ↑ 이 때문에 몇몇 타사에서는 운전원 채용시 김포선진 3사에서 근무한 경력을 시내버스가 아닌 마을버스에 준해서 인정한다는 카더라도 있다.
  6. ↑ 하지만, 355번 지방도를 타고 차고지를 가는 도로는 굴곡도 심하고 경사도 심한데도 전혀 문제 없이 다니고 있다.
  7. ↑ 근데 이 경우는 기존 1000번이 광주시 면허 노선이지만 2층버스는 남양주시 소속이니 남양주시 면허로 별도의 인가과정이 필요해서 분리한 이유가 더 크다.
  8. ↑ 1001호부터 1699호까지 사용하고, 방계회사인 선진버스.강화운수와 이전 방계회사인 고양교통과 함께 사용한다.
  9. ↑ 8001호부터 8600호까지 사용하고, 방계회사인 선진버스.강화운수와 김포시 마을버스와 함께 사용한다.
  10. ↑ 삼화고속 9502 출신으로, 본래 수원시 차적의 시외버스 면허였다.
  11. ↑ 이상하게도(?) 이곳은 출고, 입고 모두 정식 정류장이 없고, 몇몇 노선에만 가상 정류장으로 등록되어 있다. 물론 일부 노선 제외하고 차고지 승하차 자체는 가능하다.