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| 경부선 | |||||
| 서울 방면 지 제 | ← 3.7 km | 평 택 | → 9.4 km | 부산 방면 성 환 | |
| 평택선 | |||||
| 창내 방면 신 대 | ← 2.5 km | 평 택 | 시종점 | ||
| 평택직결선 | |||||
| 신대 방면 신 대 | ← 2.5 km | 평 택 | 시종점 | ||
| 수도권 전철 | |||||
| 1호선 | |||||
| 광운대, 청량리, 수원 방면 지 제 | ← 3.7 km | 평 택 (P165) | → 9.4 km | 천안, 신창 방면 성 환 | |
| 1호선 (천안급행 - A) | |||||
| 용산 방면 서정리 | ← 8.5 km | 평 택 | → 9.4 km | 천안 방면 성 환 | |
| 1호선 (천안급행 - B) | |||||
| 서울 방면 서정리 | ← 8.5 km | 평 택 | → 9.4 km | 천안 방면 성 환 | |
| ↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓ | |||||
| 평택역 | |
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| 다국어 표기 | |
| 영어 | Pyeongtaek |
| 한자 | 平澤 |
| 중국어 | 平泽 |
| 일본어 | ピョンテク |
| 역번 | |
| 수도권 전철 1호선 | P165 |
| 300px 수도권 전철 1호선 승강장 크게보기 | |
| 300px 평택역 민자역사 크게보기 | |
| 주소 | |
| 경기도 평택시 평택로 51 (舊 평택동 185-568) | |
| 수도권 전철 | |
| 운영기관 | 섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 |
| 1호선 운행 개시일 | 2005년 1월 20일 |
| 천안급행 운행 개시일 | 2005년 1월 20일 |
| 일반 철도 | |
| 운영기관 | 코레일 수도권서부본부 |
| 경부선 개업일 | 1905년 1월 1일 |
| 평택선, 평택직결선 개업일 | 2015년 2월 24일 |
| 급행여객열차 | |
| 운영기관 | 코레일 수도권서부본부 |
| 무궁화호 운행 개시일 | 1984년 1월 1일 |
| 새마을호 운행 개시일 | 1969년 2월 8일 |
| 누리로 운행 개시일 | 2009년 6월 1일 |
| ITX-새마을 운행 개시일 | 2014년 5월 12일 |
| 역 등급 | 관리역(2급) |
平澤驛 / Pyeongtaek Station
1 개요
경부선의 철도역이자 평택선의 분기역. 수도권 전철 1호선 P165번 역. 경기도 평택시 평택로 51(舊 평택동 185-1번지) 소재.
2 역 정보
말 그대로 평택시의 중심역이다.
KTX 개통 이전에만 해도 무궁화호 절대 다수, 통일호의 필수 정차역이었다. 절대다수인 이유는 KTX 개통 이전에는 평택역 통과 무궁화호가 있었기 때문이다. 당시 서울발 무궁화호의 필수 정차역은 서울-영등포-수원-천안-... 이었다. KTX가 개통하면서 무궁화호 전부와 새마을호 일부가 추가정차한다. 2004년 7월 15일부터는 이 역의 새마을호의 운행편수가 살짝 줄어들었다. 그러다가 시각표 개정 때마다 새마을 정차편이 늘었다. 2015년 11월 현재 무궁화호 필수 정차, ITX-새마을 하행 9회, 상행 6회정차.
2006년부터 민자역사 공사를 진행하여 2009년 4월 24일에 완공하였으며, 수원역과 비슷하게 AK플라자, CGV, 북스리브로 등이 입점해있다.
평택역은 원래 안성천을 통한 수운과의 연계를 위해 역사(驛舍)가 서쪽에 위치해 있었으나 , 6.25 전쟁으로 인해 파괴되어 이후에 동쪽에다가 새로 옮겨지은 흑역사가 있다.[1] 이는 원래 평택역 서쪽부분(원평동)이 평택의 중심지였는데, 이후 동쪽이 중심지가 된 역사와 밀접한 관련이 있다.
평택역 ~ 성환역의 경우 역간거리가 9.4km라서 웬만한 전철역 3 ~ 4개역 구간과 맞먹는 거리이기 때문에 급행열차가 평택역과 성환역에 전부 정차한다. 거기에 해당 구간을 불과 7분만에 달리는데 이때의 시속은 최소 80.5km/h이다.(왜 그런지는 성환역 항목 참고.) 주말 쾌속급행은 다이아 상으로 6분만에 통과한다. 1호선은 아니지만 해당 구간을 통과하는 열차 중 하나인 ITX-새마을은 4분 30초... 주말 일부 급행열차는 성환역에 정차하지 않는다.
그리고 이역은 수도권 서부본부 관할역 중에서 가장 남쪽에 위치한 역이며, 이 역을 출발하면 당연히 도계를 지난다.
2015년 11월부터 스크린도어가 완공되어 가동 중이다.
다만, 이 역은 수도권 전철 1호선을 이용할 시 반대편 승강장으로 횡단할 수 없으므로 주의하자.
2.1 승강장
| ↑ 지제 | |||||||||||||
| ㅣ | 8 | 7 | ㅣ | 6 | 5 | ㅣ | ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 성환 ↓ | |||||||||||||
| 1·2 | 수도권 전철 1호선 | 완행·급행 | 성환·천안·신창 방면 |
| 3·4 | 경부선 | 무궁화호·ITX-새마을 | 천안·대전·동대구·부산 방면 |
| 장항선 | 누리로·새마을호 | 천안·신창·익산 방면 | |
| 5·6 | 경부선·장항선 | 무궁화호·ITX-새마을·누리로·새마을호 | 수원·안양·영등포·용산·서울 방면 |
| 7·8 | 수도권 전철 1호선 | 완행·급행 | 수원·구로·서울역·청량리 방면 |
일반철도 승강장의 정확한 위치(경전,전라,호남선등) 수정및 추가바람
3 역 주변 정보
평택역 앞은 오거리로, 2009년 8월 전까지만 해도 신호등이 없던 것으로 잘 알려졌었다. 이렇게 된 이유는 오히려 신호등을 설치하면, 교통혼잡을 더욱 가중시키기 때문에 아예 주변도로에 신호등을 설치하지 않은 것이라고 한다. 평택역 주변의 도로를 보면 여러 개의 교차로가 짧은 간격으로 다닥다닥 붙어있는 형태인데, 이런 상황에서 신호등을 설치해봐야 역효과만 난다는 것이다.
2009년에 평택시가 교통체계 개선사업을 시행하면서 평택역 주변을 중심으로 신호등을 새로 설치하고, 한쪽 차로를 막아서 오거리에서 사거리로 바꾸는 등의 작업을 진행하였다. 그러나 이 때문에 교통혼잡이 더욱 심해져서 시민들의 불만이 많다고 한다.[2] 거기에 주말에는 AK로의 유입차량까지 더해져, 혼잡도를 더 이상 버틸수가 없다. 평택 서부쪽에 사는 시민이라면 동쪽의 1번 출구보다는 서쪽의 원평동 2번 출구로 가는것이 정신건강에 백배 이롭다. 아니면 810번 버스를 타고 지제역으로 가서 전철로 환승하는 차선책도 있다. 45번 국도는 주말에도 거의 밀리지 않지만,38번 국도의 정체가 매우 심각하면 그 여파를 45번국도도 받아서 똑같이 정체되긴한다.
전철 개통과 AK플라자 개장 이후로, 평택을 가는 일부 시내버스마다(대부분 협진여객) 평택 전철역 정차라는 스티커를 부착하고 다니며 시내로 들어오지 않는 노선들과 극소수(100,100-1등의 노선, 이 노선들은 서부역에 정차한다)의 버스노선을 제외하면 웬만한 버스는 다 전철역 앞에 선다. 또한 1번출구에서 정류장을 북쪽으로 잡고 북서쪽을 바라보면 바로 보이는 고속버스터미널과 5분도 안걸리는 거리에 시외버스터미널이 있어서 평택 동쪽의 철도가 없는 안성 주민들이 기차 및 전철을 이용할때 매우 유용한 편. 참고로 안성에는 천안으로 향하는 안성선이 있었으나 1989년에 폐선되었다.
역에서 코 닿을 거리에 시설이 구린 헌혈의 집이 있었는데, 고속버스터미널 쪽으로 이전되었다. 더 넓어지면서 한 번에 더 많은 사람들이 헌혈을 할 수 있게 되었으나, 구석진 위치로 옮기면서 사람들 눈에 잘 안 들어오는데다가 2층에 있어서 그런지 예전만큼 사람이 많지는 않다는 후문.
역에서 나오자마자 나오는 위치에서 왼편에 통칭 '쌈리'라고 불리는 사창가가 있다. 그게 통복시장으로 통하는 터널 전까지 있다. 평택 남부지역의 중심지에 사창가들이 소시지 엮이듯 줄줄이 있는 것도 좋은 현상은 아니고, 애경백화점이 세워진 이후로 백화점에서 사창가가 훤히 보이기도 하고 기타 여러 가지 이유로 철거한다는 얘기가 예전부터 있었는데, 59층 190m 마천루 주상복합 오피스텔 아파트인 평택 위너스시티가 공사되면서 모두 철거된다.[3] 평택역 시내 방향에는 앞에는 쌍용 농성 천막, 대순진리회(평택역 바로 앞 합정동에 대순진리회 회관이 있기 때문), 신천지, 잡상인, 노숙, 전단지, 정당들의 현수막 등등 백화점이 생기기 전까지 없던 것들이 생겼다. 하지만 반대쪽 원평동 앞은 아주 깨끗하다. 사실 원평동 앞은 그쪽 주민이 아니면 평택 토박이들도 별로 갈 일이 없는 방향이라....
4 군인 집결지?
1990년대 후반까지 카투사를 한 사람은 한 사람도 빠지지 않고 거쳐간 역. 현재의 캠프 잭슨으로 카투사 교육대가 이전하기 전 까지는 카투사 교육대가 평택에 있는 캠프 험프리스에 위치해 있었고 논산의 육군훈련소에서 보내진 병력은 모두 평택역에서 인수되어 캠프 험프리스로 보내졌다. 그래서인지 이 역에는 2번출구에 TMO도 있다. 평택에는 카투사뿐 아니라 대한민국 해군 제2함대사령부와 대한민국 공군 제7항공통신전대가 있으니 어쩌면 당연한 결과. 참고로 평택공군기지 안에는 7전대 이외에도 국직부대인 국군지휘통신사령부 52대대 및 공군항공안전관리단이 상주하고있었으나 항안단은 14년에 대방동 재경대대 부지로 이전하였으며, 공군작전사령부 및 예하 부대 역시 평택에 있으나 평택역, 평택시청 쪽이 아닌 송탄지역에 있으며, 흔히 오산공군기지라고 부른다. 그래서 육군, 해군, 해병대, 공군, 미군을 모두 볼 수 있다. 육군은 거의 향토사단인 제51향토보병사단 소속아니면 공군부대에 파입된 육군항공작전사령부 혹은 국통사 52대대 소속이고 해병대 대원들은 2함대에 근무하는 해병들이다. 대원들 외에 장교들도 2함대에 근무하기 때문에 해병대 군복도 흔하게 보인다. 애초 같은군이라 해군이 있는 곳에는 해병도 있다. 그래서 작전사령부 및 제7기동전단, 3함대 부산항만방어전대가 있는 부산이나 인천해역방어사령부가 있는 인천, 1함대가 있는 동해에서도 해병대 군복이 꽤 자주 보이며 국군부산병원은 지역 특성 상 사실상 해군.해병들이 점령한 것이나 다름없다. 육공군 의무병들이 폼 난다고 해군 경례나 용어를 따라 해서 꿀 빤단 표현 대신 건진다는 표현이나 사이드 깐단 표현이 쓰일 정도다.
이로 인해 평택역과 역 주변 상권에서 주 외박 일인 금요일, 주말 오전 8시~9시 그리고 그외 오전시간 및 주중 오후 6시~8시 시간대에는 각군의 제복을 입은 장병들을 쉽게 볼 수 있다. 평택역뿐만 아니라 어느 역에서도 마찬가지지만 공군의 경우 외박, 휴가 시에 입는 약복의 생김새가 역무원과 비슷하여, 약복을 입고 역 주변을 배회하면 역무원으로 착각하여 길을 물어보는 민간인들을 간혹 마주할 수 있다. 혹은 어르신들이 대뜸 자네는 몇기냐며 말을 걸어 오는 경우도.
5 구 역사 사진과 스탬프
▲ 구 역사. 1987년에 지은 역사이다. 민자역사가 건설되면서 철거되었다.
▲ 1953년~1987년까지의 구 역사
파일:Attachment/stamp 1 19 1.gif
평택역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 서해대교가 모티브이다.
6 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
| 수도권 전철 1호선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,673명 | 9,559명 | 9,914명 | 10,936명 | 11,951명 | 12,217명 | 13,233명 | 13,341명 | 13,797명 | 14,704명 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015년 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14,364명 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 여객열차 운행계통
| 급행여객열차 | |||||
| 경부선 ITX-새마을 | |||||
| 서울 방면 수 원 | ← 33.5 km | 평 택 | → 21.6 km | 부산 방면 천 안 | |
| 호남선 ITX-새마을 | |||||
| 용산 방면 수 원 | ← 33.5 km | 평 택 | → 21.6 km | 목포 방면 광주 방면 천 안 | |
| 경전선 ITX-새마을[4] | |||||
| 서울 방면 수 원 | ← 33.5 km | 평 택 | ← 21.6 km | 진주 방면 천 안 | |
| 전라선 ITX-새마을 | |||||
| 용산 방면 수 원 | ← 33.5 km | 평 택 | → 21.6 km | 여수EXPO 방면 천 안 | |
| 장항선 새마을호 | |||||
| 용산 방면 수 원 | ← 33.5 km | 평 택 | → 21.6 km | 익산 방면 천 안 | |
| 경부선 무궁화호 | |||||
| 서울 방면 서정리 | ← 8.5 km | 평 택 | → 9.4 km | 부산 방면 성 환 | |
| → 21.6 km | 신해운대 방면 천 안 | ||||
| 호남선 무궁화호 | |||||
| 서울 방면 서정리 | ← 8.5 km | 평 택 | → 9.4 km | 광주 방면 성 환 | |
| → 21.6 km | 목포 방면 천 안 | ||||
| 경전선 무궁화호 | |||||
| 서울 방면 수 원 | ← 33.5 km | 평 택 | → 21.6 km | 진주 방면 천 안 | |
| 용산 방면 수 원 | ← 33.5 km | → 21.6km | 순천 방면 천 안 | ||
| 장항선 무궁화호 | |||||
| 용산 방면 수 원 | ← 33.5 km | 평 택 | → 21.6 km | 서대전, 익산 방면 천 안 | |
| 전라선 무궁화호 | |||||
| 용산 방면 수 원 | ← 33.5 km | 평 택 | → 9.4 km | 여수EXPO 방면 성 환 | |
| 충북선 누리로 | |||||
| 서울 방면 수 원 | ← 33.5 km | 평 택 | → 21.6 km | 제천 방면 천 안 | |
| 장항선 누리로 | |||||
| 서울 방면 서정리 | ← 8.5 km | 평 택 | → 9.4 km | 신창 방면 성 환 | |