- 상위 문서 : 구리시·남양주시 버스 목록
 남양주시의 시내버스 | ||||||
| 광역급행 | M2316,[광], | M2323,[광], | ||||
| 간선급행 | 8001 | 8002 | 8012 | |||
| 직행좌석 | 11 | 100 | 1000 | 1001 | 1100 | 1200 |
| 1660 | 1670 | 1700 | 2000 | 7007 | ||
| 일반좌석 | 330-1 | 330-2 | 330-3 | |||
| 시내 | 1 | 1-4 | 3-1 | 5 | 5-1 | 6 |
| 7 | 7-5 | 8 | 8-1 | 8-2 | 9, 9-1 | |
| 10 | 10-5[공] | 15[광] | 23 | 30[광] | 30-15 | |
| 55 | 55-1 | 56 | 65 | 65-1 | 71 | |
| 73 | 74 | 88 | 91 | 92[구] | 93[구] | |
| 97 | 112-1 | 165 | 166-1 | 167 | 167-1 | |
| 168 | 202 | 707 | ||||
| 공영 | 마석순환 | 공영버스 | 통학맞춤 | |||
| 마을 | 2 | 2-1 | 33 | 33-1 | 60 | 61 |
| 63 | 64 | 65 | 77 | 80 | 82A/B | |
| 83 | 85 | 88 | 88-1 | 88-2 | 88-3 | |
| 99 | 99-1 | 99-2 | ||||
| [광] 경기광주 면허 노선이지만 남양주시 관내가 기점이며 수요처이므로 같이 기재함. | ||||||
| [공] 경기광주 면허, 남양주 면허 공동배차 노선. | ||||||
| [구] 구리 면허 노선이지만 남양주시 관내가 기점이며 수요처이므로 같이 기재함.(빙그레 출발 제외) | ||||||
1 노선 정보
| 남양주시 직행좌석버스 1200번 | |||||
| 기점 | 경기도 남양주시 화도읍(차산리) | 종점 | 서울특별시 송파구 신천동(잠실역 1번.11번출구) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 22:30 | 막차 | 23:30 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 15분/평시 20분 | 주말배차 | 25분 | ||
| 운수사명 | 대원운수 | 인가대수 | 9대 | ||
| 노선 | 차산리 - 창현지구 - 화도읍사무소 - 마석가구공단입구 - 평내호평역 - 금곡동[1] - 도농역 - 서울외곽순환고속도로 - 구리영업소 - 강변북로 - 잠실역 | ||||
2 개요
대원운수에서 운행 중인 직행좌석버스 노선. 전체 정류장 목록
3 역사
3.1 9202번
- 상위 문서 : 서울특별시 시내버스/폐선/광역버스
2권역에서 최후까지 운행했던 광역노선으로, 대원교통에서 운행했다.
개편 전 번호는 901번으로 원래 호평동 - 청량리를 운행하던 심야좌석이었으나 잠실/강남방면 통근수요 증가로 타 노선들(765 등)과 중복이 심했던 이 노선을 크게 바꾸어 1115번의 과부하 해소에 큰 기여는 기본으로 수요도 늘어나게 됐다. 하지만 이마저도 부족해 결국 1000번, 나중에는 8002번이라는 간선급행도 나오게 된다.
2005년 8월 1일에 금곡로와 사릉입구 대신 경춘로를 통해 바로 지나가도록 변경되었다. 관련 공지사항
첫차 05:00, 막차 23:25, 심야 막차가 0시에 차산리에서 출발했었지만 초기에는 막차가 무려 01:15분에 기점에서 출발하기도 하여 남양주 심야 노선에 적극 기여했다. 지금은 심야운행이 없어졌지만.
그만큼 심야로도 크게 어필했던 노선. 심야시간대에 노선이 조금 차이가 있었는데, 차산리 방면에 한해서 고속도로를 타다가 남양주IC가 아닌 구리IC로 간 다음 배탈고개와 돌다리, 구리역 등 구리시내를 경유한 다음 기존 노선대로 차산리까지 운행했다. 사실 원래 남양주(경춘국도)-잠실 간 좌석버스들(1115, 901)이 초기에는 이렇게 구리시내를 다 들르고 고속도로를 탔지만...
인가상 서울 노선이었지만, 그리고 서울시내 구간 자체의 운행 거리도 긴 편이었지만, 서울시내 정류장은 잠실역 딱 한 군데. 그야말로 최후의 아웃서울 노선[2]이었다. 하지만 경기도에는 인가 지역을 아예 지나지 않는 노선도 매우 많다는 것을 생각해 보면 그다지 놀랄 일은 아니다.
하지만 충전소 문제[3] 등으로 2009년 6월 20일에 폐선이 확정되었으며, 그와 동시에 비슷한 경로로 1200번이 만들어졌다. 관련 공지사항 관련 기사
또한 3.7km로 짧은 구간이긴 하지만 구리요금소[4]에서 통행료까지 내는 완벽한 고속도로 경유 노선이라는 타이틀[5]도 갖고 있었으며 41번 신설과 더불어 이 노선이 없어지기 전까지 대원교통은 서울 시내버스 4색 도색을 모두 채용한 유일한 업체라는 타이틀도 갖고 있었다.
거기에다가, 버스 동호인 쪽에서 좀 특별한 타이틀을 두 번이나 가졌었는데 한 번은 서울시 최후의 스윙도어 차량(98년식) 보유[6], 또 한 번은 서울시 최후의 스틸바디 차량 보유. 이 차량들은 모두 신차로 교체됐으나 얼마 못 가서 위에 나온 충전소 문제[7]때문에 폐선되고 나서 분당 등지로 뿔뿔이 흩어졌다. 덧붙이면 당시 신차가 BH116Ⅱ 페이스리프트 차량[8]이었고 그 이후에 나온 서울 광역버스 신차(동성교통)는 바로 FX 시리즈로 넘어간다.
3.2 9202번 폐선 이후
현재 노선과 9202번 시절과 다른 점이 좀 있는데, 창현지구 구간이 창현중앙로 경유로 직선화되고, 마석지구를 추가로 경유하며, 대신 기존 심야운행이 폐지됐다.
2009년 7월 16일 마석지구와 창현지구에서 서울춘천고속도로를 거쳐 가는 간선급행버스 8002번[9]의 개통으로 승객들이 조금 줄어들었는데 거기에다가 간선급행의 수요가 늘어나면서 증차할 때 이 노선에서도 차출되어 계속 수요가 감소하고 있는 상황.
2016년 1월 11일부터 잠실역 방면으로 운행시 금곡동훈련장(GS아파트, 신성아파트)를 경유하는 1200-1번 출근형버스가 운행된다. 운행시간은 차산리 기준 06:30, 07:00로 2회 운행된다.
4 특징
9202번 시절의 심야운행 폐지로 인한 대체노선의 경우 남양주 구간에서는 1000번(평일 한정)과 1100번 그리고 구리시 구간에서는 1115-7번이 한다.
잠실역 출구로 출퇴근시간대에 가보면 이 노선을 비롯한 구리/남양주 광역버스의 무서움을 알 수 있다. 특히 잠실에서 도농, 금곡, 평내, 호평 간 구간수요가 대부분이다.
5 연계 철도역
- 서울 지하철 2호선 : 잠실역
- 서울 지하철 8호선 : 잠실역
- 수도권 전철 경의·중앙선 : 도농역
- 수도권 전철 경춘선 : 평내호평역
- ↑ 평일 7시 25분에는 금곡동에 정차하지 않고 도농으로 바로 간다.
- ↑ 지금 아웃서울에 가장 근접한 서울 광역버스는 9707이다.
- ↑ 당시에는 차산리종점에 충전소가 없어서, 도곡리까지 10km 가량을 가야 했다. 남양주 버스 30-15와 같은 경로로 갔다.
- ↑ 현 구리남양주요금소.
- ↑ 지금도 9401번, 9401B가 가지고 있다. 단 서울외곽순환고속도로 경유 타이틀은 9202번이 유일했다.
- ↑ 이 차량 이후로 서울시내버스에 스윙도어는 없다. 공항리무진은 예외.
- ↑ 사실 동시에 간선급행 신설시기와도 맞물렸다.
- ↑ 결국 서울 버스에서 최초이자 최후였다(...)
- ↑ 개통당시 8012번(지금의 8012번과는 별개다)이라는 구암리 출발만 빼고 완전히 중복되는 노선이 동시에 운행했으나 얼마 못가 폐지되고 8002번에 흡수된다. 8002번에 대원운수(남양주면허) 차량이 몇 대 같이 다니는게 그 이유.