완간 미드나이트/차량

1 개요

완간 미드나이트 MAXIMUM TUNE 시리즈 에 나오는 차량을 서술합니다.

• 본 문서의 기준은 완간 미드나이트 MAXIMUM TUNE 5를 기준으로 하고 있습니다.
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분류기준

무표시 : 일반차량

◆ 표시 : 일본판에서만 등장

☆ 표시 : 히든카

2 일본 브랜드

2.1 닛산자동차

2.1.1 NISSAN STAGEA (닛산 스테지아) [◆]

구동계열: 4WD 기어: 5단 마력: 280마력 (초반기준) 엔진: 2.6리터 직렬 6기통 트윈터보 압도적인 성능을 자랑하는 R33형 GT-R의 심장 'RB26DETT'를 탑재해, 여러 버전으로 튜닝이 된 고급 투어링 웨건입니다. 그 성능에 맞는 강렬한 존재감을 보여줍니다.

닛산자동차의 닛산 스테이지아 가 베이스.

2.1.2 NISSAN GLORIA GRAN TURISMO [◆] (닛산 글로리아 10세대)

구동계열: FR 기어: 4단 마력: 270마력 (초반기준) 엔진: 3.0리터 V형 엔진 6기통 Y33 (10세대) 형식의 글로리아는 주행의 그란 투리스모 이라 불리는 차량입니다. 4개의 원형 헤드라이트는 더욱더 용맹해졌고 더욱더 강한 인상을 주는 엔진은 플래그쉽급에 적당한 3리터 V형 엔진 6기통 DOHC 터보 엔진을 탑재 했습니다. 백미러 넘어 보이는 4개의 원형 라이트는 상대방에 독특한 위압감을 줍니다.

닛산자동차 의 닛산 글로리아 가 베이스, 이경우에는 10세대.

2.1.3 NISSAN FUGA (닛산 푸가)

구동계열: FR 기어 : 7단 마력 : 333HP 엔진 : 3.7리터 V6 이 넓은 세단은 보는 이들을 제압할만한 존재입니다. 강력한 3.7리터 V6 엔진, 스포츠 서스펜션은 성능에서 보통의 스포츠카들을 쉽게 능가합니다.

닛산자동차 의 닛산 푸가 가 베이스.

2.1.4 NISSAN SKYLINE COUPE (닛산 스카이라인 쿠페)

구동계열: FR 기어: 6단 마력: 333HP 엔진: 3.7리터 V6 최근까지 일본에서 보기 힘들었던 높은 배기량의 2도어 FR쿠페입니다. 구동방식은 동세대의 Z34 페어레이디 Z와 같지만, 본성은 스포츠 보단 좀 더 그랜드 투어링에 가깝습니다. Z34보다 거의 300mm 더 긴 휠베이 스는 초고속으로 달릴때의 직진 능력에 기여합니다.

닛산자동차 의 닛산 스카이라인 이 베이스, 이경우에는 닛산 스카이라인 의 12세대 쿠페버전이다.

2.1.5 NISSAN FAIRLADY Z (닛산 370Z)

구동계열: FR 기어: 6단 마력: 336마력 엔진 3.7리터 V6 최근 많은 차들의 크기를 키우는 재디자인 속에서 페어레이디 Z의 휠베이 스는 짧지만 엔진 배기량은 증가되었고 핸들링 향상에 중점을 두어 개발되 었습니다. 아담한 2시트의 차체는 최고속력에 잘 도달하고 FR 구동방식의 특징인 부드러운 핸들링과 함께라면 중간에서 높은 속력의 코스들에서 진가 를 보여줍니다.

닛산의 닛산 페어레이디 Z가 베이스다. 이경우에는 6세대.

2.1.6 NISSAN FAIRLADY Z (Z33)

구동계열: FR 기어: 6단 마력: 280HP 엔진: 3.5리터 V6 이것은 짧지만 배기량이 큰 3.5리터 V6 엔진을 탑재함으로써 FR 구동방식으 로써 더 부드러운 핸들링을 보여줍니다. 또한, 땅을 안는듯한 형태는 초고속 에서의 안전성을 만듭니다.

닛산의 닛산 페어레이디 Z가 베이스다. 이경우에는 5세대

2.1.7 NISSAN FAIRLADY Z (Z32) (닛산 300ZX)

구동계열: FR 기어: 5단 마력: 280Hp 엔진: 3.0리터 V6 트윈 터보 GT-R R32와 동세대이면서 레이싱보다는 전문성에 초점을 두고 있습니다. 그러나 대단히 공기 역학적인 유선형의 바디와 3.0리터 트 윈터보는 운전자가 숨겨진 잠재력을 느끼게 해줍니다. 튜닝에 따라 심지어 최신의 FR차량들을 위협할 수 있습니다.

닛산의 닛산 페어레이디 Z가 베이스다. 이경우에는 4세대.

2.1.8 NISSAN FAIRLADY Z (Z31) (닛산 300ZX)

구동계열: FR 기어: 5단 마력: 230HP 엔진:3리터 V6 터보 V6 엔진을 장착한 첫 페어레이디 Z의 모델입니다. 본성은 강한 전문성이지만 짧은 엔진길이,소형 승용차로 분류된 컴팩트한 바디에서 오 는 뛰어난 밸런스는 기대를 뛰어 넘는 잠재력을 보여줍니다. 엔진이 어쨌든 오 래됐기 때문에 힘싸움 보다는 가벼운 차체를 활용한 코너링 배틀에 적합합니다.

닛산의 닛산 페어레이디 Z가 베이스다. 이경우에는 3세대.

2.1.9 NISSAN FAIRLADY Z (S30) (닷선 240Z)

구동계열: FR 기어: 5단 마력: 130HP 엔진: 2.0리터 인라인-6 전통적인 L모양 인라인-6엔진을 장착한 전통적인 FR방식의 차입니다. 현대의 고 출력의 차들과 비교하면 약하게 느껴지지만 직선도로에선 가벼운 무게와 좁은 트 레드 덕에 마치 화살처럼 날아갑니다. 이 차는 사파리 랠리에서 무려 챔피언쉽 경 험이 있는 스포츠카입니다.

닛산의 닛산 페어레이디 Z가 베이스다. 이것은 1세대.
완간 미드나이트에서 주인공 아사쿠라 아키오 의 차량이다. 악마의Z가 이 차량이다.

2.1.10 NISSAN SILVIA (S15) (닛산 실비아 S15)

구동계열: FR 기어: 6단 마력: 250HP 엔진: 2.0리터 인라인-4 터보 요즘 적은 4 실린더 중 하나이고, 쿠페이며, FR머신입니다. 아마 적은 배기량으로 인 해 최고 속력 겨루기에서는 약간 밀릴 것입니다. 그러나 요즘 나오는 가벼운 FR차들 과 겨룬다면, 가벼운 무게를 활용해 다른 무거운 FR차들 주위를 돌 것입니다.

닛산의 닛산 실비아가 베이스다. 이건 마지막 세대인 S15.

2.1.11 NISSAN 180SX (RPS13) (닛산 180SX)

구동계열: FR 기어: 5단 마력: 205마력 엔진: 2.0리터 인라인-4 터보 실비아 시리즈의 차체를 가진 해치백 모델입니다. 쿠페의 뒷유리보다 더 큰 뒷유리때 문에, 무게 중심이 약간 뒤로 쏠릴 지도 모릅니다. 바꿀 수있는 전조등을 사용해, 그것 과는 다른 최근에는 희귀해진 공기역학적 모습을 가지고 있고, 같은 시리즈의 차체를 가지고 있습니다. 그러나 운전자는 아마 캐릭터에서 다름을 느낄 수 있을 겁니다. 거의 10년동안 팔린 인기있고, 장수하는 모델입니다.

닛산의 닛산 실비아의 1세대가 베이스.

2.1.12 NISSAN SKYLINE RS-X [◆] (닛산 스카이라인 6세대)

구동계열: FR 기어: 5단 마력: 205마력 엔진: 2.0리터 V형 엔진 4기통 닛산 스카이라인 의 6세대 차량 입니다. 마이너 체인지를 거친 후기형인 RS는 국내최초 V형 엔진 4기통 터보 탑재차량으로 더욱더 화제가 되었습니다. 그중에서도 인터쿨러 탑재모델인 RS-X 는 당시 "터보 C" 라고 불리며 당시 하이 파워 머신의 절정으로 이름을 날렸습니다.

닛산자동차 의 닛산 스카이라인 이 베이스. 이경우에는 6세대.

2.1.13 NISSAN SKYLINE GT-R (KPGC10) (닛산 스카이라인 GT-R)

구동계열: FR 기어: 5단 마력: 160HP 엔진: 2.0리터 인라인-6 출시 된지 거의 40년이 지난 오늘날에도 높은 인기를 자랑하는 스카이라인 GT-R의 첫 모델입니다. 출시 된 후부터 수많은 승리를 거두며, 후의 스카이라인 GT-R들의 선배라 고 말할 수있는 차량입니다. 엔진은 전통적인 인라인-6엔진이며, 가벼운 무게의 간단한 구조는 전자기기가 거의 없고, 전통적인 FR방식은 좋은 컨트롤을 증명합니다.

닛산의 닛산 스카이라인 GT-R이 베이스. 이경우에는 1세대.

2.1.14 NISSAN SKYLINE GT-R (BNR32) (닛산 스카이라인 GT-R)

구동계열: 4WD 기어: 5단 마력: 280HP 엔진: 2.6리터 인라인-6 트윈 터보 4WD차량이면서 FR의 특성을 가졌습니다. 디자인은 현대 GT-R중 가장 오래되었지 만, 높은 코너링 속도를 가지고 있고, 가벼운 차체 덕에 저속에서의 가속이 뛰어납니다. 또한 짧은 휠베이스 덕에 고속에선 운전자들을 조금 불안하게 만들 수 있습니다.

닛산의 닛산 스카이라인 GT-R이 베이스. 이경우에는 3세대 .
작중에 등장하는 히로인 중 한명인 아키카와 레이나의 차량이 이 차량이다.

2.1.15 NISSAN SKYLINE GT-R (BCNR33) (닛산 스카이라인 GT-R)

구동계열: 4WD 기어: 5단 마력: 280HP 엔진: 2.6리터 인라인-6 트윈 터보 4WD차량이면서 FR차량의 특성을 가지고 있습니다. 현대 GT-R들중 가장 긴 휠베이스 덕에, 고속에서의 안정성이 뛰어납니다. 반면에, 코너링에서는 약간 부진한 모습을 보입니다. 이 차의 직선 안정성은 르망24시 지구력 레이스에서의 결과에서 증명되었습니다.

닛산의 닛산 스카이라인 GT-R이 베이스. 이경우에는 4세대.

2.1.16 NISSAN SKYLINE GT-R (BNR34) (닛산 스카이라인 GT-R)

구동계열: 4WD 기어: 6단 마력: 280HP 엔진: 2.6 리터 인라인-6 트윈 터보 4WD차량이면서 FR차량의 특징을 가지고 있습니다. 훌륭한 공기역학적 차체 덕에, 현대 GT-R들 중에서는 속력이 가장 빠릅니다. 또한 엄격한 차체는 안정적인 코너링을 돌게 해줍니 다. 반면에, 무거운 무게 때문에 브래이크와 가속은 약간 느립니다.

폴 워커가 이 차를 좋아합니다
닛산의 닛산 스카이라인 GT-R이 베이스. 이경우에는 5세대.

2.1.17 NISSAN GT-R (R35) (닛산 GT-R)

구동계열: 4WD 기어: 6단 마력: -(마력 표시가 되지 않는다.)(최소한 마력 낮춰서라도 표시해주지) 엔진: 3.8리터 V-6 트윈 터보 닛산 자동차의 플래그차가 되기 위해 개발되었습니다. 수제 엔진과 변속기는 최근 레이싱 차들 에 쓰인 기술로 대량생산 되었습니다. 거대하고 안정적인 차체와 전자적으로 제어되는 4WD 시 스템은 이 차를 모든 능력을 가지게 해 줍니다.

닛산의 닛산 GT-R이 베이스. 2008년 형이다.
참고로 드레스업 파츠가 없다.

2.1.18 NISSAN GT-R Spec V [☆] (닛산 GT-R)

구동계열: 4WD 기어: 6단 마력: ? 엔진: ? 닛산 GT-R의 Spec V 버전입니다.

해금방법 : 차량 선택화면에서 닛산자동차를 선택, 닛산 GT-R (R35) 가 뜨게 한다.
그리고 기어를 사용해 다음의 커맨드를 입력 "1352 3533 555"
R35와 같이 드레스업 파츠가 없다.제발 추가좀...

2.2 도요타 자동차

2.2.1 TOYOTA 86 (도요타 86)

구동계열: FR 기어 : 6단 마력 : 200마력 (초반기준) 엔진 : 2.0 리터 수평지향엔진 4기통 NA 1983년 발매된 AE86 의 명맥을 잇고,AE86 의 86 "하치로쿠" 라는 이름 을 계승한 소형 FR 스포츠 차량, 고전 명차 도요타 스포츠 800과 같은 수평 지양 엔진을 창착, 그로 인해 매우 부드러운 회전성을 가지게 되었습니다.

스바루 BRZ 와 공동 개발 차량인 토요타 86 이 베이스.

2.2.2 TOYOTA SOARER [◆] (도요타 소아라)

구동계열: FR 기어 : 5단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 직렬 6기통 2491 CC 앞모습부터 뒷쪽까지 구성된 곡면, 원형 로우빔이 어울리는 쿠페, 2,5 리터 직렬 터보 엔진을 FR에 특재, 당시에는 첨단 기술, 첨단 디자인을 가진 차량이었습니다.

토요타 의 토요타 소어러 가 베이스.

2.2.3 TOYOTA 2000 GT (도요타 2000 GT)

구동계열: FR 기어 : 5단 마력 : 150마력 (초반기준) 엔진 : 직렬 6기통 1988CC 1967 년 등장한 자랑스러운 일본의 명차. 우아한 디자인의 바디속에 당시 최신기술이 탑재 되있었고, 수많은 레이스에서 좋은 성적을 거뒀습니다.

토요타 의 토요타 2000GT 가 베이스.

2.2.4 TOYOTA CELICA XX 2800GT[◆] (도요타 셀리카 XX 2800GT)

구동계열: FR 기어 : 5단 마력 : 175마력 (초반기준) 엔진 : 2759CC 높은 공력 특성을 가진 바디에 개폐식 헤드 라이트가 결합되어 선명하고 스포티 한 인상을 주고 있습니다.당시로서는 큰 배기량의 엔진이 탑재되어있어 고속시의 속도의 안정적인 주행 성능을 기대할 수 있습니다.

토요타 의 토요타 셀리카가 베이스.

2.2.5 TOYOTA SPRINTER TRUNO (도요타 스프린터 토레노,AE86 )

구동계열: FR 기어 : 5단 마력 : 130마력 (초반기준) 엔진 : 1.6 리터 직렬 실린더 엔진 가벼운 차체에 1.6 리터 엔진을 탑재하고 FR 방식인 고성능 컴팩트 스포츠. 솔직한 컨트롤과 조정의 용이성덕에 발매로부터 30 년이 지난 지금도 높은 인기를 자랑합니다. 코너가 연속 되는 기술적 면에서는 특히 그 진가를 발휘됩니다.

토요타 의 AE86 가 베이스 .

2.2.6 TOYOTA CROWN ATHLETE (도요타 크라운)

구동계열: FR 기어 : 6단 마력 : 315마력 (초반기준) 엔진 : 3.5리터 V형 엔진 6기통 50 년 이상의 역사를 가진 전통의 이름을 가진 세단 자동차. 숙성 된 그 주행은 쌓아온 역사의 길이를 충분히 느끼게한다. 그 중에서도 '선수'라는이름은 스포츠 모델에 주어집니다. 최근 세단 중에서는 전고가 억제 된 몸 모양과 함께 살롱 자동차이면서 높은 운동 성능을 보여줍니다.

토요타 의 토요타 크라운 이 베이스.

2.2.7 TOYOTA SUPRA R (도요타 수프라 4세대)

구동계열: FR 기어 : 6단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 3.0리터 직렬 트윈 터보 도요타의 주력 스포츠 모델입니다. 3리더 6기통에서 나오는 강력한 토크는 안정된 바디에서 그 제성능을 발휘합니다. 다소 앞이 무거워 코너에 어려움을 줄순 있으나, 완간선 에서 1,2 위를 다루는 스피드 머신중 하나입니다.

토요타 의 토요타 수프라 의 베이스. 이경우에는 4세대

2.2.8 TOYOTA SUPRA 2.5 TWIN TURBO R (도요타 수프라 3세대)

구동계열: FR 기어 : 5단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 2.5리터 직렬 트윈 터보 랠리경주등에 참여한 도요타 수프라 3세대 의 마지막 모델입니다 . 체이서 와 같은 2.5 리터 직렬 6기통은 당시 도요타에서 최고의 성능을 자랑했습니다.

토요타 의 토요타 수프라 의 베이스. 이경우에는 3세대

2.2.9 TOYOTA MR2 (도요타 MR2)

구동계열: MR 기어 : 5단 마력 : 245마력 (초반기준) 엔진 :2.0 리터 직렬 터보 양산차에서는 보기힘든 MR 을 가져왔습니다, 레이싱카의 기본인 MR 구동방식을 채택하고 있다는 점으로도 기본 양산차 보다 새시는 우월합니다. 시판차의 타이어 폭 제한으로 약간 불안한 움직임을 보일수는 있지만, 그런 스릴을 즐겨보는것도 즐거울겁니다.

토요타 의 토요타 MR 시리즈 2세대 베이스.
특이하게 MR 구동방식이다.

2.2.10 TOYOTA CHASER (도요타 체이서)

구동계열: FR 기어 : 5단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 2.5리터 직렬 고급자동차지만 높은 성능을 자랑합니다. 큰몸집은 레이싱과 맞지 않을것같지만 FR 과 2.5리터 직렬 엔진이라면 충분, 4도어를 좋아하시는분께 추천합니다.

토요타 의 토요타 체이서 를 베이스.

2.2.11 TOYOTA CELSIOR (토요타 셀시오, 렉서스 LS )

구동계열: FR 기어 : 4단 마력 : 260마력 (초반기준) 엔진 : 4리터 V형 엔진 8기통 완간 시리즈에서 가장 큰 기통을 가진 빅 세단. 그 여유로운 성능은 여유로운 드라이빙을 위해서였으며, 스피드한 주행을 추구하기 위함은 아니었습니다 하지만 달리기 위해 손을 댔을때 그 여유는 다른차들에게 엄청난 포쓰 를 느끼게 합니다.

토요타 셀시오 가 베이스.

2.2.12 TOYOTA ARISTO (도요타 아리스토, 렉서스 GS )

구동계열: FR 기어 : 4단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 3.0 리터 직렬 넓은 실내공간을 가진 스포츠 세단, 최고출력은 마력규제 을 왔다갔다 하지만, 큰 배기량과 트윈 터보 엔진은 강렬한 토크를 발생시킵니다 그 성능은 스포츠카를 능가하는 수준. 4단기어이기에 여유있는 드라이브를 즐길수 있는거죠.

토요타 의 토요타 아리스토 가 베이스

2.2.13 TOYOTA HiACE [☆] (도요타 하이에이스)

구동계열: 4WD ? 기어 : 4단 마력: 130마력 (초반기준) 엔진 : ?? 게임에서 자주볼수 있는 트래픽카중 하나입니다. 로리콘의성지

해금방법 : 차량 선택화면에서 토요타를 선택, MR2 가 뜨게 한다.
그리고 기어를 사용해 다음의 커맨드를 입력 " 322 322 322 "

하이텐션 버전도 해금이 가능한데, 이경우에는 토요타 의 체이서 화면에서
기어를 사용해 다음의 커맨드를 입력 " 3344 3344 262626 "

2.2.14 TOYOTA CEISIOR [☆] <TAXI VER.> (도요타 셀시오 택시버전)

구동계열: FR ? 기어 :  ?단 마력 : ?마력 (초반기준) 엔진 : ?? 게임에서 선택가능한 토요타 셀시오 의 택시버전이다. 개인택시로 초보유저를 학살해보자

해금방법 : 차량 선택화면에서 토요타를 선택, 토요타 셀시오 가 뜨게 한다.
그리고 기어를 사용해 다음의 커맨드를 입력 "1562 1562 1562" 생각해 보니깐 저 숫자 택시회사 전화번호중의 하나 아닐까

2.2.15 TOYOTA ARISTO [☆] <TAXI VER.> (도요타 아리스토 택시버전 )

구동계열: FR ? 기어 : 4단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : ?? 게임에서 선택가능한 토요타 아리스토 의 택시버전이다.

해금방법 : 차량 선택화면에서 토요타를 선택, 토요타 아리스토 가 뜨게 한다.
그리고 기어를 사용해 다음의 커맨드를 입력 "111 222 3333333 444 555 6666666" 길다

2.2.16 TOYOTA COROLLA [☆] (도요타 코롤라)

구동계열: FR ? 기어 :  ?단 마력 : ?마력 (초반기준) 엔진 : ?? 게임에서 자주볼수 있는 트래픽카중 하나입니다.

해금방법 : 차량 선택화면에서 토요타를 선택, 토요타 수프라 (3세대) 가 뜨게 한다.
그리고 기어를 사용해 다음의 커맨드를 입력. "4126" 쉽네

2.3 미쓰비시 자동차

2.3.1 MITSUBISHI GALANT VR-4 [◆] (미쓰비시 갤랑트)

구동계열: 4WD 기어 : 5단 마력 : 240마력 (초반기준) 엔진 : 직렬 4기통 1987 년에 등장한 6세대 갤랑트 입니다. VR-4는 4기통 터보엔진에 고급 4WD 제어 기능을 탑재한 고성능모델입니다. 고성능 4WD 스포츠 세단의 원조가 되는 모델이며 미쓰비시 랜서 에볼루션 의 전신이 되기도 하는 모델입니다.

미쓰비시 자동차 의 미쓰비시 갤랑트 가 베이스.

2.3.2 MITSUBISHI GTO (미쓰비시 GTO)

구동계열: 4WD 기어 : 6단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 3.0 리터 V형 엔진 6기통 당시 미쓰비시의 최신기술을 듬뿍 받은 미쓰비시의 플래그쉽 모델입니다. 3리터 V6 트윈터보 엔진에서 나오는 토크는 강렬합니다. 차량 무게가 있기때문에 브레이킹은 신경쓸 필요가 있지만, 초고속일때의 안정감은 엄청납니다.

미쓰비시 자동차의 GTO 가 베이스.

2.3.3 MITSUBISHI STARION (미쓰비시 스타리온)

구동계열: FR 기어 : 5단 마력 : 175마력 (초반기준) 엔진 : 2.6리터 직렬 4기통 이차의 는 그룹A,B 규정의 랠리에서 활약했습니다. 당시에는 플래그쉽 모델이었습니다. 이차에 사용된 기술은 현재의 미쓰비시 랜서 에볼루션 에도 사용되고 있습니다. 그만큼 연식이 오래됐지만 아직까지 높은 전투력을 가지고 있습니다.

미쓰비시 자동차 의 미쓰비시 스타리온이 베이스.

2.3.4 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION III (미쓰비시 랜서 에볼루션 3세대)

구동계열: 4WD 기어 : 5단 마력 : 270마력 (초반기준) 엔진 : 2.0리터 직렬 4기통 터보 이쪽도 한번 WRC 에서 활약한 모델입니다. 5 넘버 프레임에 담긴 나노 사이즈의 바디는 가벼운 부류에 속해 강렬한 가속을 맛볼수 있습니다. 가속이 좋기 때문에 실수하기 쉬운 초보자에게 추천하는 모델입니다. 물론 이차도 랠리 기반 차량이기에 단시간에 성장은 어렵겠지만요.

미쓰비시 자동차 의 미쓰비시 랜서 에볼루션 이 베이스. 이쪽의 경우 3세대.

2.3.5 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION V (미쓰비시 랜서 에볼루션 5세대)

구동계열: 4WD 기어 : 5단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 2.0리터 직렬 4기통 터보 미쓰비시 랜서 에볼루션 시리즈중 처음으로 차체의 크기가 변화했습니다. 이차의 기본은 6세대 랜서 와 매우 비슷하지만, 하체가 거친노면에서도 활약할수 있도록 변화했습니다. 물론 랠리 기반 차량이라 빠른 성장을 기대하긴 어렵습니다.

미쓰비시 자동차 의 미쓰비시 랜서 에볼루션 이 베이스, 이경우 5세대.

2.3.6 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI (미쓰비시 랜서 에볼루션 6세대)

구동계열: 4WD 기어 : 5단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 2.0리터 직렬 4기통 터보 WRC에서 드라이버즈 챔피언을 달성한 차량입니다. 모터 스포츠 기반 모델인지라 초보자부터 상급자까지 만족시킬수 있습니다. 5세대에 비해 다소 토크 가 다소 떨어지지만, 그만큼 가벼운 바디를 살린 코너링과 가속감을 체험할수 있습니다

미쓰비시 자동차 의 미쓰비시 랜서 에볼루션 이 베이스, 이경우 6세대.

2.3.7 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII (미쓰비시 랜서 에볼루션 8세대)

구동계열: 4WD 기어 : 6단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 2.0리터 직렬 4기통 터보 후지산 그릴의 그모델 알루미늄 지붕과 카본 리어윙을 통해 차량 전체의 경량화와 함께 중심 위치까지 신경을 쓴 4WD 시스템, AYC,ACD 등의 전자 시스템은 최고의 4WD를 만들기 위해 노력하고있습니다. 물론 랠리 기반 차량이라 빠른 성장은 기대할수 없습니다. GDB-C는 이차의 적수이기도 하죠.

여기서 GDB-C는 스바루 임프레자 를 의미한다. 실제로 실제차량이 나왔을당시 스바루 임프레자를 이길수 있다는 소리도 나왔으니.
미쓰비시 자동차 의 미쓰비시 랜서 에볼루션 이 베이스, 이경우 8세대.

2.3.8 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX (미쓰비시 랜서 에볼루션 9세대)

구동계열: 4WD 기어 : 6단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 2.0리터 직렬 4기통 터보 실질적인 3세대 미쓰비시 랜서 에볼루션 의 마지막 모델입니다. 엔진에 MIVEC가 탑재되어 어느때보다 빠른 액셀러레이터 의 응답을 확인할수 있습니다. 그리고 앞범퍼는 저속영역에서 고속영역까지 파탄없는 주행성능에 도움을 줍니다. GDB-F 는 동시대의 적수이기도 하죠 이놈들 또 싸운다

여기서 GDB-F는 당연하지만.. 스바루 임프레자를 의미한다 미쓰비시가 스바루에게 원한이 있는듯하다
미쓰비시 자동차 의 미쓰비시 랜서 에볼루션 이 베이스, 이경우 9세대

2.3.9 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X (미쓰비시 랜서 에볼루션 10세대)

구동계열: 4WD 기어 : 5단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 2.0리터 직렬 4기통 터보 초대 부터 10세대까지 맞이 한 10세대 미쓰비시 랜서 에볼루션 입니다. 10세대를 위해 리디자인 된 엔진과 차체는 지금까지의 랜서 시리즈 진화의 가장큰 혁신이 되었습니다, 몸집이 조금 작아진 대신 차체의 안정성에 무게를 두기로 하고, 새로 개발된 S-AWC 시스템과 트윈 클러치 SST등은 이차를 모두가 안전하고 빠른 응? 차량으로 만들어 주었습니다. 4WD 이기에 최고속도를 내는데는 조금 어려움이 있을순 있지만, 어떤 무대에서도 달릴수 있는 차라는건 확실합니다.

미쓰비시 자동차 의 미쓰비시 랜서 에볼루션 이 베이스, 이경우 10세대

2.3.10 MITSUBISHI PAJERO [☆] (미쓰비시 파제로)

구동계열: 4WD 기어 : 5단 마력 : ?마력 (초반기준) 엔진 : ? 미쓰비시 자동차 의 오프로드 지향 모델입니다. 현대 갤로퍼 의 전신이 되기도 하는 모델이기도 합니다.

해금방법 : 차량 선택화면에서 미쓰비시 자동차를 선택, 미쓰비시 스타리온 가 뜨게 한다.
그리고 기어를 사용해 다음의 커맨드를 입력 "4636554636"

2.4 스바루

2.4.1 SUBARU LEVORG [◆] (스바루 레보구)

구동계열: 4WD 기어 : 6단 마력 : 300마력 (초반기준) 엔진 : 수평대향 엔진 4기통 스포츠카에 웨건을 융합해 새로운 카테고리로 만든 "리얼 스포츠 투어러 레보구" , 스바루 고유의 4기통 수평대향 직분사 터보 "DIT" 는 뛰어난 성능과 높은 연비를 자랑합니다. 고성능 동력 성능을 남김없이 주행에 사용하는 4WD 시스템은 드라이브 하는 마음을 설레게 합니다.

스바루 의 스바루 레보구 가 베이스.

2.4.2 SUBARU BRZ (스바루 BRZ)

구동계열: FR 기어 : 6단 마력 : 200마력 (초반기준) 엔진 : 2.0 리터 수평지향 엔진 4기통 NA 복서엔진의 B , 후륜구동 의 R ,그리고 궁극 Z 에서 이름을 따온 스포츠카 이름은 잘지어요 중심에 낮게 복서엔진을 차량 중앙에 설치하였기때문에 슈퍼 스포츠카 보다 부드러운 코너링을 맛보게 해줍니다.

토요타 의 토요타 86 과 공통개발 차량인 스바루 BRZ 가 베이스.

2.4.3 SUBARU LEGACY B4 (스바루 레거시 B4 4세대) [◆]

구동계열: 4WD 기어 : 6단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 2.0리터 수평대향 엔진 4기통 스바루 임프레자와 같은 파워 트레인 을 가지면서도 샬롱적인 성격을 가진 차량입니다. 얌전한 외모를 가지고 있지만 한번 엑셀을 밟으면 임프레자와 같은 전투력을 가집니다. 튜닝에 따라 4WD 를 전력으로 사용할수 있는 실력을 가지고 있습니다.

스바루 의 스바루 레거시 가 베이스. 이경우에는 4세대.

2.4.4 SUBARU LEGACY B4 (스바루 레거시 B4 5세대)

구동계열: 4WD 기어 : 6단 마력 : 285마력 (초반기준) 엔진 : 2.5리터 수평대향 엔진 4기통 스포츠 세단의 대명사, 이런 클래스의 차량중 이렇게나 스포츠성이 중시되는 차는 없습니다. 풀 모델 체인지로 다소 대형화 했지만, +500cc 의 배기량에서 토크를 상승시켰습니다. 파워트레인 은 스바루의 전통의 4WD 를 채용했습니다.

스바루 의 스바루 레거시 가 베이스, 이경우에는 5세대.

2.4.5 SUBARU ALCYONE SVX (스바루 알시오네 SVX)

구동계열: 4WD 기어 : 4단 마력 : 240마력 (초반기준) 엔진 : 3.3리터 수평대향 엔진 6기통 아직도 팬이 꾸준히 존재하는 예전 플래그쉽 모델입니다. 긴 고속 드라이브에서도 지치지 않는 스페셜리티 자동차죠. 스바루 임프레자 에 탑재되는 DCCD 의 원천이 담긴 차이기도 합니다. 차량 무게에서 나오는 코너링은 다소 안정적이지 않을수 있지만, 안정된 조작성과 빠른 성장은 1,2 위를 다툴정도입니다.

스바루 알시오네 SVX 베이스

2.4.6 SUBARU IMPREZA WRX STI (GC8) (스바루 임프레자 WRX 1세대)

구동계열: 4WD 기어 : 5단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 2.0리터 수평대향 엔진 4기통 랠리 그룹 D 의 원본 차량입니다 , 태생이 모터스포츠 지향 모델인지라 초보자 부터상급자까지 만족시킬수 있습니다. 차세대 임프레자 보다 토크가 다소 떨어지지만 그만큼 가벼운 바디를 살린 가속감, 코너링을 체감 할 수 있습니다.

스바루 의 스바루 임프레자 중 WRX 모델이 베이스, 이경우에는 1세대.

2.4.7 SUBARU IMPREZA WRX STI (GDB-C) (스바루 임프레자 WRX 2세대)

구동계열: 4WD 기어 : 6단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 2.0리터 수평대향 엔진 4기통 [[스바루 임프레자] 의 WRX 모델 3세대 중 2세대 중기에 해당하는 모델입니다. 수평대향 엔진 을 낮은곳에 설치하고, DCCD 가 탑재가 된 4WD 방식에 힘입어 회전이 잘되게 합니다. 물론 랠리 기반 차량인지라 빠른 성장을 기대하긴 어렵습니다. 미쓰비시 랜서 에볼루션 8세대 는 이차의 라이벌이기도 합니다. 또 싸운다

스바루 의 스바루 임프레자 WRX 모델이 베이스, 이경우에는 2세대 첫번째 페이트리프트를 거친모델.

2.4.8 SUBARU IMPREZA WRX STI (GDB-F) (스바루 임프레자 WRX 2세대)

구동계열: 4WD 기어 : 6단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 2.0리터 수평대향 엔진 4기통 [[스바루 임프레자] 의 WRX 모델 3세대 중 2세대 후기에 해당하는 모델입니다. 기본적인 [섀시] 성능은 GDB-C 와 동일하지만, 앞모습의 형상 변화를 통해 공격적인 업그레이드가 이루어졌으며, 좋은 저중심 [섀시] 와 DCCD 시스템과 함께 속도 있는 4WD 를 완성시켰습니다. 그러나 랠리 기반 차량인만큼 빠른 성장은 어렵습니다. [[미쓰비시 랜서 에볼루션] 9세대는 같은 시대의 적수라고 봐도 과언이 아닙니다.

스바루 의 스바루 임프레자 WRX 모델이 베이스, 이경우에는 2세대 두번째 페이트리프트를 거친모델.

2.4.9 SUBARU IMPREZA WRX STI (GVB) [◆] (스바루 임프레자 WRX 3세대)

구동계열: 4WD 기어 : 6단 마력 : 308마력 (초반기준) 엔진 : 2.0리터 수평대향 엔진 4기통 스바루 전통의 2리터 수평대향 엔진 4기통 박서 터보 엔진에 4WD 을 조합한 스포츠 세단입니다.

스바루 의 스바루 임프레자 WRX 모델이 베이스, 이경우에는 3세대.

2.4.10 SUBARU IMPREZA WRX STI (GRB) (스바루 임프레자 WRX 3세대)

구동계열: 4WD 기어 : 6단 마력 : 308마력 (초반기준) 엔진 : 2.0리터 수평대향 엔진 4기통 지금까지의 4도어 세단의 형상에서 5도어 해치백의 형상으로 바디를 체인지 한 임프레자 입니다. 서스펜션 형상이 개량되어서 보다 안정적인 코너링이 가능해졌습니다. 저중심 엔진과 4WD 형식은 지금까지의 형식을 그대로 가져왔으며 신뢰성도 높습니다. 4WD 이기에 최고속도를 내는데는 조금 어려움이 있을순 있지만, 어떤 무대에서도 달릴수 있는 차라는건 확실합니다.

스바루 차량이랑 미쓰비시 차량이랑 설명이 비슷비슷

스바루 의 스바루 임프레자 WRX 모델이 베이스, 이경우에는 3세대 해치백 모델이다.

2.4.11 SUBARU R2 [☆] (스바루 R2)

구동계열: ? 기어 : 5단 마력 : 62마력 (초반기준) 엔진 :  ?? 마티즈 와 동급인 700cc 급 차량으로 닛산 GT-R 을 따돌려보자, 야! 신난다~ 스바루 에서 1960년대 에 발매한 "R-2"라는 차량에서 이름을 따온 경차 차량입니다. 세가지 엔진 형식을 선택할수있었으며, 그중 2개는 마티즈랑 비슷비슷 STi 모델도 존재했습니다.

해금방법 : 차량 선택화면에서 스바루를 선택, 스바루 알시오네 가 뜨게 한다.
그리고 기어를 사용해 다음의 커맨드를 입력 "64 64 64 64 64"

2.5 마쓰다주식회사

2.5.1 MAZDA ROADSTAR [◆] (마쓰다 로드스타 1세대)

구동계열: FR 기어 : 5단 마력 : 120마력 (초반기준) 엔진 : 1.6 리터 직렬 4기통 세계 를 대표하는 2인승 오픈 소형 로드스터 의 첫세대 입니다. 가벼운 스포츠카 특유의 달리는 즐거움을 느낄수 있습니다.

마쓰다주식회사 의 MX-5 가 베이스. 이경우에는 1세대.

2.5.2 MAZDA ROADSTAR (마쓰다 로드스타 2세대)

구동계열: FR 기어 : 5단 마력 : 170마력 (초반기준) 엔진 : 2.0 리터 직렬 4기통 세계에서 가장 생산 대수가 많은 2인승 오픈카로 기네스 북에 등록되기도 한 세계에서 사랑받는 경량 스포츠카의 대명사라 할수 있습니다. 가벼운 차량 무게와 컴팩트 한 크기를 살려 다른 차량을 쫓아달릴수 있습니다.

마쓰다주식회사 의 MX-5 가 베이스. 이경우에는 2세대.

2.5.3 MAZDA SAVANNA GT [◆] (마쓰다 사바나 GT)

구동계열: FR 기어 : 5단 마력 : 120마력 (초반기준) 엔진 : 로터리 엔진 2모터 글래머틱한 곡선의 바디에 2 로터 로터리 엔진 을 탑재한 스포츠카. RX-7 의 전신이 되기도 하는 차량입니다. 가벼운 바디에 고출력 엔진의 조합은 당시 모터 스포츠 계에서 뛰어난 활약을 보여줬습니다. 1976년에는 통산 100승을 자랑하기도 했습니다. "RX-3" 라는 모델명도 유명하지요.

마쓰다주식회사 의 RX-3 가 베이스.

2.5.4 MAZDA COSMO (110S) (마쓰다 코스모)

구동계열: FR 기어 : 5단 마력 : 128마력 (초반기준) 엔진 : 로터리 엔진 2모터 발매 당시에는 세계 최초 로 2모터 로터리 엔진 을 탑재한 스포츠 쿠페였습니다. 마쓰다의 전통적인 로터리 엔진 탑재 차량의 원조이며 , 토요타 2000 GT 와 함께 일본을 대표하는 명차입니다. 가벼운 중량과 컴팩트 중심의 구조는 뛰어난 성능을 발휘합니다.

마쓰다주식회사 의 마쓰다 코스모 가 베이스, 이경우에는 1세대.

2.5.5 MAZDA COSMO (JCESE) (마쓰다 코스모 4세대)

구동계열: FR 기어 : 4단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 로터리 엔진 3모터 예전의 레이싱 모델에 사용되지 않던 3모터 엔진을 사용한 럭셔리 쿠페입니다. 너무 달려 든다 라는 성격은 아니지만 부드러운 가속이 가능한 3모터 엔진은 고속영역에서 그 진휘를 발휘합니다.좀 크고 무거운 차이지만 최고 속도 영역에서 효과를 발휘하는것이지요. 그러나 그 무거운 무게는 코너를 돌때 불안정하게 합니다.

마쓰다주식회사 의 마쓰다 코스모 가 베이스, 이경우에는 4세대.

2.5.6 MAZDA SAVANNA RX7 (SA22C) (마쓰다 RX-7 1세대)

구동계열: FR 기어 : 5단 마력 : 165마력 (초반기준) 엔진 : 로터리 엔진 2모터 초대 RX-7 입니다, 그중에서도 터보가 탑재되어 로터리 차량중에서 더 강력한 성능을 자랑합니다. 간단한 섀시 와 가볍고 컴팩트 한 바디와 함께 대기량 스포츠카를 쫓아 다니는 주행이 가능합니다. 쫓아 다니는것만 하는게 아닐까

마쓰다주식회사 의 마쯔다 RX-7 가 베이스, 이경우에는 1세대.

2.5.7 MAZDA SAVANNA RX7 (FC3S) (마쓰다 RX-7 2세대)

구동계열: FR 기어 : 5단 마력 : 205마력 (초반기준) 엔진 : 로터리 엔진 2모터 좋은 FR 구동계열, 3세대인 FD3S 에 비해 설계의 낡음은 부정할수 없지만 간단한 구조에서 오는 솔직한 차체의 움직임은 초보자도 알기 쉬울 정도입니다. 로터리 엔진 특유의 낮은 토크는 FD3S도 마찬가지 입니다.

마쓰다주식회사 의 마쯔다 RX-7 가 베이스, 이경우에는 2세대.

2.5.8 MAZDA RX7 (FD3S) (마쓰다 RX-7 3세대)

구동계열: FR 기어 : 5단 마력 : 280마력 (초반기준) 엔진 : 로터리 엔진 2모터 좋은 FR 구동계열, 전작보다 앞뒤 무게균형과 공력을 고려한 바디를 만들었습니다. 저속에서 고속시까지 빨리 잘 코너링을 할수 있는 머신입니다. 그러나 로터리 엔진 특유의 가속시 약간 밍기적 거리는건 어쩔수 없습니다.

마쓰다주식회사 의 마쯔다 RX-7 가 베이스, 이경우에는 3세대.

2.5.9 MAZDA RX8 (마쓰다 RX-8)

구동계열: FR 기어 : 6단 마력 : 250마력 (초반기준) 엔진 : 로터리 엔진 2모터 4도어 바디라는 독특한 바디를 가졌음에도 불구하고 RX-7 의 특징을 잘 가져온 차량입니다. 그리고 RX-7 의 특징처럼, 좋은 균형은 운전시 차량중량보다 가벼운 인상을 줄수 있습니다. 차세대 로터리 엔진 은 더욱 매끄러운 속도 상승을 체감할수 있습니다.

마쓰다주식회사 의 마쯔다 RX-8 가 베이스, 이경우에는 1세대.

2.5.10 MAZDA SPEED 6 MPS] (마쯔다 6시리즈)

구동계열: 4WD 기어 : 6단 마력 : 272마력 (초반기준) 엔진 : 2.3리터 직렬 4기통 아텐자의 섀시에 4WD 시스템과 터보엔진을 결합한 스포츠 세단. 원래 좋은 섀시 덕에 파워가 올라도 그 성격은 변하지 않습니다. 다소 무거운 편이지만 토르크 엔진은 그것을 느끼고 빠르게 가속합니다.

마쓰다주식회사 의 마쓰다 6 이 베이스 .

2.5.11 MAZDA SPEED 6 MPS DRIVING SCHOOL CAR MODEL [☆] (마쓰다 6시리즈 운전면허학원 버전)

구동계열: 4WD 기어 : 6단 마력 : 272마력 (초반기준) 엔진 : 2.3리터 직렬 4기통 운전면허학원 차량으로 GT-R 을 추월해보자 마쓰다주식회사 의 마쓰다 6 시리즈의 운전학원 차량 버전입니다

해금방법 : 차량 선택화면에서 마쓰다주식회사를 선택, 마쯔다 6 가 뜨게 한다.
그리고 기어를 사용해 다음의 커맨드를 입력 "6654 333 1123 444"

3 해외 브랜드

3.1 쉐보레

3.1.1 CHEVROLET CAMARO (Z28) (쉐보레 카마로) [◆]

구동계열: FR 기어: 4단 마력: 294HP 엔진: 5리터 V8 엔진 매우 도발적인 바디에 대 배기량 V8엔진을 탑재했습니다. 옛 시절을 장식한 전설의 아메리칸 머슬카입니다.

쉐보레의 쉐보레 카마로가 베이스. 이 경우 1세대로 보인다.

3.1.2 CHEVROLET CAMARO (쉐보레 카마로)

구동계열: FR 기어: 6단 마력: 300HP 엔진: 6.2리터 V8 엔진 6.2리터 V8엔진을 장착한 아메리칸 스포츠 쿠페입니다. 강한 임팩 트는 20인치 바퀴와 큰 인상을 주기 위해 디자인 된 차체의 조합입 니다. 여분의 엔진 파워는 무거운 차를 쉽게 가속시키며, 당신은 최 고의 속력과 안정된 느낌을 기대할 수 있습니다. 또한, 고성능 부품 들이 서스펜션과 브레이크에 사용되어, 코너링 능력은 과소평가 될 수 없습니다.

쉐보레의 쉐보레 카마로가 베이스. 이 경우 5세대.

3.1.3 CHEVROLET CORVETTE (C2) (쉐보레 콜벳) [◆]

구동계열: FR 기어: 4단 마력: 253HP 엔진: 5358cc 1963년에 등장한 2세대 콜벳입니다. 사다리 프레임에 경량 FRP 재질의 바디를 장착한 구조를 가지고 있으며, 엔진은 5.4리터 V형 8기통 OHV를 탑재하고 있습니다. 경쟁차와 비교해도 상당한 파워를 가지고 있으며, 가 벼운 바디와의 조합은 고급 드라이빙 테크닉이 요구됩니다. 또한 날카로 운 모서리로 구성된 몸 모양은 독창적인 디자인입니다. 리어 윈도우가 중 앙에서 분리된 분할 창은 1963년 모델만 가지는 구조로 지붕에서 가장자 리가 몸 뒤쪽까지 계속되고있어 아름다운 곡선을 형성하고있다.

쉐보레의 쉐보레 콜벳이 베이스. 이 경우 2세대.

3.1.4 CHEVROLET CORVETTE (C3) (쉐보레 콜벳)

구동계열: FR 기어: 4단 마력: 300HP 엔진: 5.4리터 V8 엔진 콜벳의 3세대입니다. 이 스포츠카는 특유의 낮은 차체와 확장된 완충 장치가 있는 롱 노즈 쇼트 덱 스타일을 가지고 있습니다. 고성능에 큰 배기량의 V8엔진은 독특한 소리를 노래합니다. 만약 이것을 완벽하게 운전한다면, 성능을 잘 내줄 것입니다.

쉐보레의 쉐보레 콜벳이 베이스. 이 경우 3세대.

3.1.5 CHEVROLET CORVETTE (C6) (쉐보레 콜벳)

구동계열: FR 기어: 6단 마력: 300HP 엔진: 6.2리터 V8 수퍼차져 아메리칸 머슬카의 대표 주자 중 하나. 전통적인 OHV형 V8엔진을 탑 재하면서, 트랜스 액슬 레이아웃, 탄소 브레이크, 바디 외장 카본 부품 을 채용하는 등 최신의 장치도 아낌없이 투입되고, 스포츠카로서의 소 질은 최고급입니다. 대 배기량과 수퍼차져에서 나오는 토크는 강렬한 가속감을 체감 할 수 있습니다.

쉐보레의 쉐보레 콜벳이 베이스. 이 경우 6세대.

3.2 아우디

3.2.1 AUDI RS4 AVANT (아우디 RS4 아반트)

구동계열: 4WD 기어: 7단 마력: 300HP 엔진: 4.2리터 V8 엔진 부드럽고 역동적인 형태와 4.2리터 V8 엔진과 함께, 이 아우디는 콰트로 전륜구동 시스템을 사용합니다. 이 특별한 차는 속도와 럭셔리 두 가지를 충족시켜줍니다.

아우디의 A4의 고성능 모델인 RS4가 베이스.

3.2.2 AUDI R8 5.2 FSI QUATTRO (아우디 R8)

구동계열 4WD 기어: 6단 마력: 300마력 엔진: 5.2리터 V10 엔진 R8은 최고의 도로 주행과 선구적인 기술, 그리고 매혹적인 디자 인의 집합체입니다. 아우디 R8 5.2 FSI 콰트로와 함께, 아우디 는 고성능 스포츠카 분야에서의 선구자 역할을 다지고 있습니다. 이 차의 10 실린더 mid-엔진은 아슬아슬한 성능을 보여주는 386KW (525 HP)를 뽑습니다.

아우디의 R8이 베이스다. R8 V10 5.2 FSI다.

3.3 닷지

3.3.1 DODGE CHARGER SRT8 (닷지 차저 SRT8)

구동계열: FR 기어: 5단 마력: 300HP 엔진: 6.1리터 V8 강력한 6.1리터 V8 엔진을 탑재하고 있는 큰 4도어 세단입니다. 이 아메리칸 머슬카는 과거로 부터 실질적인 성능 향상과 함께 부활했습니다.

닷지 의 닷지 차저 가 베이스. 2005년식에 V8 엔진을 넣은 버전이다.

3.3.2 DODGE VIPER SRT-10 (닷지 바이퍼 SRT-10)

구동계열: FR 기어: 6단 마력: 300HP 엔진: 8.4리터 V10 이 바이퍼 SRT-10은 앞에 위치한 8.4L V10 엔진덕에 화려하고 뱀같이 공격적으로 보입니다. 이 아메리칸 슈퍼 스포츠카는 독특한 파워로 질주하며 "스네이크 대시"에 뛰어나다는 것을 보여주고, 스타일리쉬한 코너링 능력으로 운전을 재미있게 만들어 줍니다.

닷지의 닷지 바이퍼 GTS 가 베이스, 닷지 바이퍼의 2세대 전기형이다.
배기량이 ㅎㄷㄷ

3.4 BMW

3.4.1 BMW Z4 SDrive35IS [◆] (BMW Z4)

구동계열: FR 기어 : 7단 마력 : 340마력 (초반기준) 엔진 : 3.0리터 직렬 6기통 전통적인 흐르는 몸매에 3리터 6기통 BMW 트원 파워 터보 엔진을 탑재했습니다. 잘 만들어진 디자인과 BMW 전통의 직렬 엔진 "실키 삭스" 를 즐길수 있는 프리미엄 스포츠 모델입니다.

BMW 의 BMW Z4 가 베이스.

3.4.2 BMW M3 COUPE [◆] (BMW M3 4세대)

구동계열: FR 기어 : 6단 마력 : 300마력 (초반기준) 엔진 : 4.0리터 V형 엔진 8기통 BMW 3시리즈 를 기반으로 주행성능을 크게 높인 튜닝카입니다. 고출력의 4리터 V형 엔진 8기통 엔진을 탑재하고 전용 스포츠 서스펜션이 달려있습니다. 루프는 카본을 이용해 경량화와 저중심을 추구하는등 주행성능에 빈틈이 없습니다. 외관은 스포티한 느낌의 쿠페이지만, 튜닝카임을 인식하기는 어렵고, 젠틀한 모습이 보이죠.

BMW 의 BMW 3시리즈 의 M3 쿠페 가 베이스이다. 이경우에는 4세대 .

3.4.3 BMW M3 CSL (BMW M3 3세대)

구동계열: FR 기어 : 6단 마력 : 300마력 (초반기준) 엔진 : 3255cc M3 CSL 은 M3를추가로 조정한 스폐셜 모델입니다. 경량화를 위해 힘을 쓴 모델이며, 경량화를 위해 탄소지붕등 여러 소재를 이용했습니다. 그리고 BMW 의 전설의 엔진 "실키 식스" 를 체험할수 있는 프리미엄 스포츠 모델이기도 합니다.

BMW 의 [BMW 3시리즈]]의 M3쿠페 가 베이스이다. 이경우에는 3세대.

3.4.4 BMW M1 (BMW M1)

구동계열: FR 기어 : 5단 마력 : 277마력 (초반기준) 엔진 :3.5리터 직렬 6기통 조르제토 주지아로 에 의해 만들어진 세련된 디자인으로 유명한 이차는, 3.5리터 직렬 6기통 엔진이 탑재 있습니다. 모터 스포츠를 위해 개발된 이차는 최고로 기록될 최초의 BMW M시리즈 일것입니다.

BMW 의 BMW M1 이 베이스.

3.5 RUF

3.5.1 RUF RK COUPE (RUF RK Coupe)

구동계열: MR 기어: 6단 마력: 300HP 엔진: 3.8리터 수평 대향 6 실린더 슈퍼차져 엔진 49대 한정 생산 모델인 이 RK Coupe는 이탈리아의 디자인 스튜디오인 토리노 스튜디오와의 콜라보레이션에서 탄생했습니다. 다른 레이싱 차들 처럼 중간에 위치하고(RMR) 슈퍼차져가 있는 최대의 토크를 내는 엔진을 장착하고 있습니 다. 좋은 견인력과 꼭대기 처럼 도는 능력, 중앙부에 엔진을 두는 방식의 장점들 은 기술적인 부분에서 이 차가 싸움에서 우위를 점하는 것을 쉽게 만들어 줍니다.

RUF의 RK Coupe가 베이스. 한정생산품이다.

3.5.2 RUF RGT (RUF RGT)

구동계열: RR 기어: 6단 마력: 300HP 엔진: 3.8 리터 플랫-6 NA 이 차는 전통적인 RR 바탕 샤시에 붙여진 흙받이가 있고 바퀴 간 거리가 늘어났 습니다. 그러나 이 차는 대담하게 NA로 만들어진 엔진과 함께 반응을 강조하는 코너링 머신입니다. 좁은 공간을 살금 살금 빠져 나가는 데에는 좋지 않지만, 연 속된 코너를 마치 도로를 안는 듯이 돌 수 있습니다. 만약 운전자가 RR 방식을 관리할 수 있다면, 그 또는 그녀는 어떤 코너에서도 이길 수 있을 것입니다.

RUF의 RGT가 베이스.

3.5.3 RUF CTR (RUF CTR)

구동계열: RR 기어: 5단 마력: 300마력 엔진: 3.4리터 플랫-6 NA 인상적인 노란색 때문에 '옐로우버드'라는 별명이 있는 이 전설적인 차량은 상업 용 차량으로써 서킷 타임어택에서 수많은 기록들을 갈아치웠습니다. 무게(엔진) 은 구동축 뒤에 탑재되있고 가속에서 심한 인력을 갖습니다. 무게 중심이 상당히 뒤쪽에 가까워서 적은 기동 특수성을 가지지만, 운전자는 이것의 특징적인 코너 링 느낌을 가속 제어를 사용할때 맛볼수 있습니다.

RUF의 CTR이 베이스.

주인공인 아사쿠라 아키오의 라이벌인 시마 타츠야의 블랙버드가 이 차량이다.