CH-47

별명이 시누크인 축구선수를 찾으신다면에 대해서는 김신욱 문서를 참조하십시오.

Boeing CH-47 Chinook

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미국 보잉 사가 제작한 重型 탠덤로터 수송 헬리콥터.

1 개요

별명은 치누크(단, 미 육군에서는 쉬누크라고 발음한다.). 치누크라는 이름은 북미 워싱턴 주 태평양 연안 지역 - 시애틀 아랫쪽에 살던 아메리카 원주민 부족인 치누크족에서 따왔다. 미 육군은 전통적으로 헬리콥터 명칭을 아메리카 원주민 부족의 이름에서 따온다(AH-64 아파치, AH-56 샤이엔, UH-1 이로쿼이, 그리고 엎어진 RAH-66 코만치 등.).

1961년에 첫 비행을 하고 1962년부터 실전배치된 이 헬리콥터는 미 육군의 어느 헬리콥터보다도 생존성과 신뢰성이 우수하며, 오래되었지만 높은 신뢰성으로 애용되고 있다. 특히 아프간전에서 치누크 1대는 블랙 호크 5대의 역할을 하며 유용함을 증명했다. 게다가 워낙 잘 만든 헬리콥터라서 지금도 개량형이 계속 생산중이다. 고정익기에 C-130이 있다면 회전익기에는 바로 CH-47이 있다 해도 과언이 아닌, 진정한 대를 이은 장수만세 군용기이다.

원래 이러한 스타일의 헬리콥터는 버톨(Vertol)이라는 회사에서 개발한 방식이었는데 보잉에서 버톨 사의 헬리콥터를 보고 그 가능성을 예측하여 버톨 사를 합병했다.

미 육군은 1956년 후반에 CH-37 헬리콥터의 후계기를 공모하고,버톨은 모델 107이라는 설계안을 1957년에 미군에 제출한다. 미군은 이를 YHC-1A로 명명하고 시험 가동을 해봤는데, 강습용으로는 크고, 수송용으로는 너무 가볍다는 이유를 들어 탈락시킨다. 하지만 신형 강습 헬리콥터를 찾고 있던 미 해병대의 눈에 이 헬리콥터는 꽤 마음에 들었고, YCH-1A를 개량해서 1962년에 CH-46 Sea Knight라는 이름으로 채용되었다. 그리고 자기들이 퇴짜놓은 헬리콥터를 해병대가 잘 써먹는걸 본 미 육군은 생각을 바꿔서, CH-46 시나이트의 크기를 키운 YCH-1B형을 주문하고, 이를 CH-47 Chinook로 채용한다. 시나이트와 치누크의 겉모양이 비슷한 것은 그런 이유에서이다.

둔중하게 보이며 실제로도 그렇지만, 메인 로터 두대의 힘이 온전히 비행에 투입되기에 대신 힘이나 비행능력은 단일 메인로터 탑재기보다 우위이고 연료 탑재량도 많아 항속거리도 길어서 도입국가에서는 3군+해병대를 막론하고 중장비 수송용으로 많이 애용하고 있다. 특히 베트남전에서 실전에 투입되어 그 특유의 탑재능력으로, 험지에 각종 물자는 물론 기존의 헬기로 수송이 곤란한 야포를 쉽게 산으로 수송하여 그 능력을 입증했다. 이때부터 미군은 치누크빠가 된다.(...)

대한민국 육군에서는 공병작업이나 특전사의 강습/장비 강하용으로 사용하고 있다. 파생형도 다양해서, 단순한 개량형 이외에도 특수부대용의 E형과 이의 다운그레이드형인 LR(Long Range)형 같은 특별한 사양도 있다. 현재도 미국을 비롯한 다양한 나라에서 치누크를 운용하고 있다.

무기는 기본적으로 M60 7.62mm 다목적기관총 D형을 거치해서 사용하며, 사양에 따라 다른 무기를 장착할 수도 있는 모양이다. 당연하지만 어느 정도의 방어와 하강하는 병력을 엄호하기 위한 무기이다. 원래 MK-19 유탄 기관총을 장착하려고 했었지만 치누크는 로터로부터의 풍압이 너무 강해서 유탄이 날아갈수 없기에 출력이 약한 CH-46 시 나이트에만 탑재한다.

40명 규모의 여객 헬리콥터로 개조된 적이 있는데 추락하여 세계에서 헬리콥터 사고로 가장 많이 죽은 사례로 꼽혔다. Mi-26과 CH-53이 등장하기 전까지...

여담이지만, 커맨드 앤 컨커 레드얼럿2에서 연합군의 수송 헬리콥터인 '나이트호크'는 치누크와 디자인이 비슷하다. 또한 커맨드 앤 컨커 제너럴에는 치누크가 일꾼 유닛으로 등장했다. 컴뱃 치누크는 보병의 내부사격이 가능한 날아다니는 벙커다!

메탈슬러그 시리즈의 하이도의 모델이기도 하다.

오사마 빈 라덴 을 사살한 넵튠 스피어 작전에도 2대가 동원되었다. 현장에서는 스텔스 블랙호크의 잔해가 발견되었는데, 이것도 파키스탄의 레이더에 안 걸렸으니 나이트스토커(160특수작전 항공연대) 전용 스텔스 치누크가 존재할 가능성이 있다.

2011년 8월 7일, 테러와의 전쟁이 진행중인 아프가니스탄에서 NATO소속의 치누크가 작전수행 중 이륙 직전 탈레반의 RPG를 맞고 추락해 38명의 사상자를 냈다. 단일사건으로는 최대규모. 게다가 이 중에는 데브그루(devgru) 대원들도 포함되어 있다. 기사

올림픽대교 관련 공사 도중 치누크가 떨어지는 사고 장면이 영상으로 기록되었다.

아이 앰 어 히어로에서 자위대 소속의 치누크 편대가 딱 한번등장 한다.

2 제원

승무원 : 3(조종사, 엔지니어)
적재량 : 33~55명의 보병 또는 12.7t의 화물
길이 : 동체 52.0ft (15.9 m), 로터 포함 99.0ft (30.18 m)
로터 지름: 60 ft 0 in (18.3 m)
전폭: 12.42ft (3.78 m)
높이: 18 ft 11 in (5.7 m)
Disc area: 5,600 ft2 (520 m2)
자체 중량: 23,400 lb (10,185 kg)
중량 : 26,680 lb (12,100 kg)
최대 이륙중량 : 50,000 lb (22,680 kg)
엔진 : 2 × Lycoming T55-GA-714A turboshaft, 4,733 hp (3,631 kW) each
최고 속도: 170 knots (196 mph, 315 km/h)
순항 속도: 130 kt (149 mph, 240 km/h)
항속 거리: 400 nmi (450 mi, 741 km)
순항 거리: 1,216 nmi(1,400 mi, 2,252 km100)
순항 높이: 18,500 ft (5,640 m)
상승 속도: 1,522 ft/min (7.73 m/s)

up to 3 pintle mounted medium machine guns (1 on loading ramp and 2 at shoulder windows), generally 7.62 mm (0.308 in) M240/FN MAG machine guns
Avionics

Rockwell Collins Common Avionics Architecture System (CAAS) (MH-47G/CH-47F)

CH-47F기준.

3 치누크의 각 형식들

모든 제식명은 미군 기준이다.

• CH-47A : 초기 생산형 치누크. 라이코밍 T55-L-5 엔진(2200shp) 2기 장착. 생산중 T55-L-7(2650shp)와 7C(2850shp)로 개량되었다. 최대 총중량 33000파운드(15000kg). 1962년에 미군에 최초로 인도되었다. 총 349대 생산.

참고로 A형 초도기는 2012년 기준으로 재조립 및 개수 중이며 2012년 말 다시 아프가니스탄으로 투입될 예정이라고 한다.

• ACH-47A : Armed/Armored 건십 치누크로 개발된 형식으로, Guns A Go-Go라 불린 모델이다. 4대의 CH-47A형이 보잉 버톨에서 개조되어 베트남전에서 테스트를 받았는데, 장비와 운용 보급 문제 그리고 외부에 장착했던 20mm 총열이 튕겨져나가서 로터를 박살내 헬리콥터 1대가 추락하는 사고 등으로 1대만이 남겨졌다. 그후 프로그램 개발이 중단되어 취소되었다. 무장운용은 보통 다음과 같이 운용되었다.
  • 5정의 M60D와 M2HB 1정
  • 2정의 M24A1 20mm 기관포, XM159B/C 2.75"(70mm) 로켓런쳐 혹은 M18/M18A1 미니건 포드:외부 하드포인트 측면에 20mm 기관포를 거치
  • M75 40mm 유탄발사기:헬기 전방부

...아마도 대량 배치되었으면 베트콩들은 지옥을 보았을 것이다.

• CH-47B : 라이코밍 T55-L-7C 엔진 장착. 로터 블레이드의 디자인을 변경하고, 리어 램프와 동체의 모양을 다음은 모델. 2개의 M60D를 도어에 부착하거나 램프도어에 1개의 M60D를 운용하였다. 소수의 CH-47B는 네이팜 탄이나 최루탄을 투하할수 있도록 개조 되었다. 이 모델부터 호이스트와 Cargo Hook이 장착되었는데, Pipe Smoke라는 고장난 항공기를 들고 오는 임무에 투입되었다. 108기 생산.

• CH-47C : 엔진과 트랜스미션이 개량되어 더욱 큰 힘을 낼 수 있게 개량되었다. 엔진이 라이코밍 T55-L-11(3750shp)로 개량되고, 최대 총중량 45000파운드(21000kg)으로 탑재량이 더욱 늘었다. 그외에 피치를 안정화시켜주는 장비가 장착되었다.

• CH-47D : 엔진이 T55-L-712(출력은 CH-47C와 동일하나 연비가 개선됨.현재는 T55-GA-714A도 사용가능)으로 개량. 트리플 훅 카고 시스템이 채용되어 26000파운드의 짐을 싣을 수 있다. 에비오닉스도 개량되어 GPS가 가능한 전자식으로 개량되었다. 미군의 모든 치누크는 D형으로 개조되었다. 영국, 싱가포르, 그리스, 대만이 D형을 사용중이다. 우리나라는 D형에서 연료 탱크의 크기를 늘려 항속거리를 증가시킨 롱레인지 치누크 또한 도입하여 사용중이며, 2014년 주한미군의 치누크가 모두 F형으로 교체되면서 D형이 퇴역하였고 이 퇴역한 기체들을 우리나라 육군 및 공군이 인수받아 사용중이다.

• CH-47F : 2001년에 제안된 치누크의 최신 개량버전이다. 치누크의 수명을 2030년 이후까지 개량하기 위해 엔진을 T55-GA-714A(4878shp)로 변경되고, 기골의 체결에 대해 재설계가 이루어저 적은 부품으로 같은 효과를 내게 되어 더 튼튼해지고 가벼워졌다. 에비오닉스 또한 개량되어 완전 디지털의 글라스 콕핏으로 대체되고, 조종 계통 또한 디지털화 하였다. 이 개량으로 진동과 소음이 줄어들고, 수리 및 정비소요에 대한 개량으로 정비 시간과 소모 비용이 줄어들었다. 이 개량으로 21000파운드의 짐을 싣고 175노트(282km)이상을 낼 수 있다. 또한 생존성을 향상시키기 위해 대적외선 대응체제(열추적 미사일에 대응하기 위한 장비)와 레이저 및 레이더 경고 시스템이 장착된다. 현재 미군은 48대를 생산하였고, 191대(24대는 옵션)의 계약을 체결하였다. 또한 네덜란드와 캐나다가 도입을 확정하였다.

• MH-47D : 미 육군 특수전 사령부의 주문으로 개발된 모델이다. 이 형식은 공중급유용 붐이 장착되어 장거리 침투가 가능하고, 패스트로프가 가능하도록 램프도어가 개량되었다. 12대가 160 특수작전 항공연대에 배치되었는데, 각각 6대의 CH-47A와 CH-47C에서 개조되었다.

• MH-47E : 미 육군 특수전 사령부가 현재 사용하는 모델로 모두 26대가 CH-47C에서 개조되었다. MH-47E는 MH-47D와 비슷한데, 큰 차이점은 바로 TF/TA(지형추적/회피) 레이더와 FLIR이 장착되어 악천후의 야간에서도 초저공 침투가 가능하다. 또한 자체 연료 탱크를 더욱 증가시켜 항속거리를 연장시켰다. 1995년에 영국은 8대의 치누크 HC.3를 주문했는데, MH-47E의 저가형 버젼이다.

• MH-47G : 현재 제안된 최신 개량버전의 특수전용 치누크. E와 비슷하나, CH-47F에서 사용되는 디지털 콕핏 시스템으로 개량이 제안되었다.

• HH-47 : MH-47G를 기본으로 하여 미 공군의 차기 탐색구조 헬리콥터 사업인 CSAR-X에서 보잉이 제안한 기종이다. 보잉이 여기서 계약을 따 냈는데, 상대 업체에서 딴지를 걸어서 미국의 회계감사국이 재입찰을 요구했다. 보잉 안습...

• 그외 기타형식
  • CH-47J : CH-47D형을 일본 가와사키 중공업에서 면허 생산한 자위대용 치누크. 항공자위대와 육상자위대에서 도입하였다.
  • CH-47JA : 롱레인지 치누크. 카와사키에서 면허생산.
  • CH-47SD(Super D) : CH-47D의 개량형 중 하나로 기존 D형보다 대형의 연료 탱크를 장착하여 항속거리를 늘리고, 적재량이 향상된 버젼으로 현재 대만육군과 싱가폴육군에서 운용중이다. 우리나라 육군의 CH-47LR 및 공군의 HH-47D와 미육군의 MH-47E 등도 CH-47SD의 파생형이다.
    • CH-47LR : SD형을 기본으로 TF/TA 레이더와 FLIR을 장착하여 야간침투가 가능하도록 만든 형식.
    • HH-47D : 대한민국 공군에서 도입한 탐색 구조용 치누크.
  • CH-47DG : CH-47C의 개량형으로 현재 그리스 육군이 운용중이다.
  • CH-147 : 캐나다군의 치누크로 탑재 엔진이 기존 치누크와 다르다.
  • Chinook HC.Mk1 : 영국 공군 전용 C형으로 에비오닉스 시스템이 기존 치누크와 다르다.

4 운용 국가

미국 및 미국의 동맹국이 거의 운용한다고 보면 된다. 다만 이스라엘은 CH-53이 더욱 적합하다고 판단하여 CH-47을 채택하지 않았고, 독일 역시 CH-53을 운용하고 있다.

아시아에서는 한국, 일본, 싱가폴이 운용중이고 베트남은 공산화 이후, 미군이 남베트남에 공여한 기체중 남은 것들을 사용하기도 했다. 중국은 민용항공총국이 1개월간 시범운용한 적이 있다.

중동 지역에서는 아랍 에미리트와 오만이 운용하고 있다. 아프리카에서는 이집트와 모로코가 운용하고, 의외로 리비아도 치누크를 현역으로 운용하는데 대부분 아구스타 웨스트랜드 사의 전신인 엘리코떼리 메리디오날리(Elicotteri Meridionali)사가 라이센스 생산한 C형으로 토요타 전쟁 당시 차드 북부 우조(Aozou)에 있는 마을에 공중강습작전을 펼치기도 했다.

5 문화공간(카페) 시누크

충남 아산시에 한 공돌이가 됐다면 성공했을용자가 100% 수작업으로 시누크 헬리콥터를 만들어 카페로 운영중이다. 원래 음악을 하던 사람으로, 작업실을 만들려고 구상중이었는데 때마침 하늘을 날아가던 시누크의 위용에 감명을 받아 "앗 저거다" 했다고 한다.(...) 어맛 멋진헬기!

설계도조차 없이 프라모델을 만들어 보며 구조를 파악하였으며 자력으로 모든 자재를 입수하고 혼자 힘으로 만들었다. 완성하는데 10여년이 걸렸다고 한다.

지나가던미 공군이 항공 정찰중에 우연히 발견하여 추락/불시착한 신원 미상의 아군기로 오인하고 방문한 것이 대외적으로 널리 알려진 계기가 되었다.

2002년 미 공군이 선정한 최고의 시누크로 선정되었으며 미 공군사령관의 훈장이 수여되기도 하였다.

참고로 모양만 똑같은 것이고 당연히 실제 시누크보다는 훨씬 크다. 그리고 지금은 사람이 거의 없다......내부 사진이 있는 기사