- 상위 항목: 대한민국 육군,대한민국 국군/장비,국산무기, 병력수송장갑차.장륜장갑차
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| K806 |
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| K808 |
1 개요
대한민국 육군이 보병부대의 임무수행을 지원하고 노후된 K200 장갑차, KM900 장갑차의 일부 대체를 위해 차기 장륜장갑차 도입 사업을 통해 개발한 장륜장갑차.
전방지역 수색정찰, 보병전투용의 8x8 차륜 K808과 후방지역 기동타격, 보병전투용의 6x6 차륜 K806 2가지 모델이 제식 채용되었으며, 2016년 하반기부터 양산에 들어가 2017년부터 실전배치될 예정이다.
2 제원
| 구분 | 병력수송형 K806 | 보병전투형 K808 |
| 전투중량 | 16t | 17.5t |
| 탑승인원 | 승무원 2명 + 승차보병 9명 | 승무원 2명 + 승차보병 10명 |
| 전장 | 6.6m | 7.2m |
| 전폭 | 2.7m | 2.7m |
| 전고 | 2.1m | 2.1m |
| 엔진 | HMC (400 hp) | HMC (420 hp) |
| 무장 | K12 x1 | K4 고속유탄발사기 x1, K6 중기관총 x1 |
| 최고속력 | 시속 100Km (지상), 시속 8km (수상) | |
| 등판능력 | 종경사 60%, 횡경사 30% | |
출처: 국방저널 2016년 7월호
국방규격정보시스템에 의하면 k808의 무게는 20t 가로 270 세로 740 높이 290,k806의 무게는 16t 가로 270 세로 680 높이 290으로 표시되어 있다
3 개발 배경
2000년대에 처음으로 국군이 6x6 장륜 장갑차를 도입하기 위한 사업이 진행되었었다. [1]
이 사업 때문에 두산 DST, 현대로템, 삼성테크윈 등 국내 유수의 방위산업체에서 시제품들을 만들었으나 3사 모두 시제품 성능이 ROC를 만족하지 못했고 3사가 서로 치열하게 디스전을 벌이는등 무의미한 소모전으로 치닫게 되자 잠시 숨고르기 작업에 들어가고 기존 제기된 소요를 다시 재검토 하는등 부침이 잦았다. 이 사업 기간동안 업체들은 8x8의 장륜 장갑차를 제시하기도 했었다. 사진들
두산 DST는 2013년까지 대우 인터내셔널을 통해 90mm 저압포를 얹은 6x6 장륜 장갑차를 인도네시아에 22대 수출했다. 기사. 계약상의 주 계약자는 대우 인터내셔널이기 때문에 이런 제목으로 기사가 났는데, 잘 보면 사진에 두산 마크가 보인다.
다만 이것이 마냥 좋은 일은 아닌데, 원래 2007년에 현대 로템이 대량으로 인도네시아에 수출을 할 기회가 있었지만 결국 무산되었고, 그 자리를 빠르게 성장한 인도네시아산 장륜 장갑차 Anoa가 대신 꿰어찬 형국이 되어버렸기 때문. 결국 남은 90mm 포 탑재형만 한국의 두산이 맡게 되었던 것이다. 관련 포스팅.
한편 한화테크윈은 자사의 장륜 장갑차를 120mm 박격포의 플랫폼으로 밀었던 것으로 보인다.
2012년에 드디어 현대 로템이 장륜 장갑차 개발 기업으로 선정이 되었다.국방개혁으로 인한 육군 편제 개편[2]에 맞춰 2016년부터 2023년까지 600대를 배치할 예정이라고 한다. 대당가격은 8륜 기준으로 약 12억정도.
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| 현대 로템의 8x8 보병전투용 차륜형 장갑차 |
방위사업청이 2016년 6월 7일 6륜, 8륜형 모델이 모두 시험평가 결과 요구 항목을 충족하였다는 '연구개발' 성공 발표를 했다. K806, K808이라는 제식명칭도 공개되었다.
4 상세
앞서 설명했듯 K808은 전방의 야지/산악지역에서의 전개, 수색 및 정찰 임무를 담당하게 되고 K806은 후방지역의 기동타격/수색 및 정찰 임무를 맡게 되기 때문에, 6륜형 모델과 8륜형 모델의 세부적인 차이점이 보인다. 대표적으로 K808에는 있는 워터제트랑 도하판이 K806에는 없고, 무장도 고속유탄 발사기+중기관총 vs GPMG 1정으로 K806이 더 간소하며, 전면 방호력또한 14.5mm에서 00.00mm[3]으로 떨어진다. 이는 두 모델의 운용 환경과 목적이 다소 상이하기 때문에 여타 장륜 장갑차들처럼 1개의 플랫폼에 모듈식 설계를 적용[4]하는 대신 가격이 비교적 싼 원가 절감형 6륜형 모델이 따로 파생된듯 하며, 이 덕분에 언론에서 공개된 정보에서는 유사 해외 장비들보다 가격이 절반정도라고 알려졌다. '가격 대비 성능 월등' 국산 차륜형장갑차 개발…내년 배치(종합)
한편, 현대로템은 현재 해당 차종의 계열 모델[5]들을 추가로 개발할 계획을 가지고 있으며, 해외 수출이나 평화유지군 지원 목적도 염두해 두고 있는 것 같다.
아마도 도입이 취소된 MRAP의 임무를 이어받을것으로 추정된다.
자세한 사항은 실전배치 후 추가바람
5 둘러보기
| 현대의 대한민국 국군 기갑차량 | ||
| 기타전차 | M4A3E8R | |
| MBT | 1세대 | M47R, M48(A2CR/A3KR/A5K · K2 · KW) |
| 3세대 | K1(A1), T-80(U/UK) | |
| 3.5세대 | K1(E1/A2), K2 | |
| 장갑차 | 장륜장갑차 | 바라쿠다, KM900, K806/808 |
| 궤도장갑차 | M3 하프트랙R, M113A1R, LVTP-7R, KAAV7A1, K200(A1), BMP-3, K-21, K532/533/534, K-77, K-10 | |
| 차량 | 소형 | K-151, K-131, K-111, 쌍용 코란도 스포츠 · 렉스턴, M38(A1)R, M606R, J601R, M151R, 윌리스 MBR |
| 트럭 | K-351, K-311, K-511, K-711, K-811, K-911, 대우 차세대트럭R · 노부스, 현대 엑시언트, 벤츠 악트로스 , 현대 메가트럭 · 마이티, 기아 봉고, M37R, M715R, J602R, M602R, M211R, J603R, CCKWR | |
| 자주포 | M36 잭슨R, M56 스콜피온R, 105mm 차륜형 자주포, M107R, M110R, K55(A1), K-9 | |
| 자주 대공포/ 단거리 대공 미사일 | K-30 비호, K263(A1/A3), K-31 천마 | |
| 다연장로켓 | M270(A1) MLRS, K-136 구룡 I/II, K-239 천무 | |
| 기타 | KM-9 | |
| ※ 윗첨자R : 퇴역 차량 | ||
| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기 (1914~1945) | 냉전기 (1945~1991) | 현대전 (1991~) |
- ↑ 6x6에서 앞의 6은 바퀴의 개수를 뒤의 6은 구동 바퀴의 수를 뜻하는 것으로 바퀴 6개를 가졌고 6바퀴 전부 구동된다는 뜻이다. 4바퀴를 예로 들면 4x4는 4륜구동, 4x2는 전륜 혹은 후륜 구동을 뜻한다. 다만 트럭 뒷바퀴에서 자주 보이는 바퀴 두 개를 한 군데 샌드위치처럼 겹쳐서 끼워넣은 복륜 바퀴는 바퀴 하나로 치니까 착각하지 말 것.
- ↑ 미군과 같이 연대급 부대를 여단으로 개편하게 된다.
- ↑ 14.5mm보다 한 체급 아래인 12.7mm으로 추정
- ↑ 복서 장갑차나 스트라이커 장갑차, AMV의 사례가 대표적.
- ↑ 30mm 차륜형 자주대공포, 120mm 박격포 플랫폼, 의무 후송 장갑차 등등