- 상위 문서 : 현대자동차
파일:Attachment/txt visual 6.png
홍보용 사진
HYUNDAI MEGA TRUCK
1 개요
못하는게 없는차.
현대자동차의 중형트럭. 91A 4.5톤, 5톤 모델에서부터 슈퍼트럭 4.5톤, 5톤 모델을 거쳐 현재에 이른다.하지만 실러캔스 스타일[1]
2 상세
사다리차 모델
출시 초창기에 잠깐 슈퍼트럭 시절 사용하던 D6BR엔진을 그대로 사용하다가 얼마 가지 않아 기아 라이노에 쓰던 KK엔진으로 바뀐다. 이후 2008년에 현대자동차에서 G엔진을 개발하면서 G엔진을 사용하게 되었고 2015년 1월부터 유로6 규제로 인해 EGR방식에서 SCR방식으로 바뀌고, 배기량도 5.9L에서 6.3L로 늘어났으며 일반캡은 G280마력, 와이드캡은 G300마력으로 상승하였다.
현행법상 중형트럭은 대형트럭에 비해 1종 대형면허가 필요없다. 이유는 12톤미만 까지는 대형면허가 필요없기 때문. 그래서 못 몰 것같이 생겼지만 1종보통만 따면 운전이 가능하다. 물론 대부분 영업용 번호판 장착이니 화물차 자격증이 필요하지만.
메가트럭과 위에 나열한 중형 트럭들은 모두 축을 장착할 수 있다. 자세한 것은 축 문서를 참조. 축개조를 하면 최대 20톤 내외까지도 적재가 가능하고, 이 정도까지의 과적은 아니더라도 10톤 내외의 짐은 가볍게 실을 수 있기 때문에 8톤, 11톤급의 중형 카고 시장을 거의 박살냈다.
심지어는...
카고시장을 넘어 트랙터 시장까지 진출해 '5톤 트랙터'로 판매하기도 한다.(...)[2] 사실 유럽에서는 '중형 트랙터'라는 분류로 여러 차량이 나오고 있는 분류이기도 하고, 국내에서도 벤츠에서 시험목적으로 들여온 차량이 한대 있기는 하지만 국내에서는 없던 분류인데 국산 5톤 트럭 성능이 점점 향상되면서 트랙터로까지 활용이 가능해진 것. 하지만 저 차량을 운전하는 운전자에게나 저 차를 보는 주변 운전자들에게나 곱지 않은 시선을 받고 있다.[3] 안그래도 5톤 트럭이라는 분류 자체가 본래의 카고용도 외에도 적절한 크기와 성능으로 여러 특장차로 유용하게 쓰이는 차급인데, 축개조를 통해 중대형 카고 시장을 넘보는데다엔진출력도 현재의 5톤 출력은 과거 대형트럭의 엔진출력에 해당됐다 제한적이긴 하지만 트랙터로까지 운용이 가능하다보니 과연 5톤 트럭으로 못하는것이 무엇인가라는 식의 말도 듣고 있다. 더구나 후술할 앞 부분만 대형화 한 와이드 사양도 있으니...
위 사진은 메가트럭 와이드캡이다. 일반 캡과 달리 와이드캡에서 느낄 수 있는 차이는 캡 용량이 눈에 띄게 커지고, 앞 타이어는 12R22.5가 장착된다. 연료탱크도 250L인 일반캡에 비해 400L 연료탱크가 장착된다. 7.6M&8.3M 적재함만 선택이 가능하며 ZF사의 9단 수동변속기[4]/&7.1톤 고용량 프론트 액슬이 장착되어 있다. 일반 캡 대비 무게 상승, 커진 타이어로 인해 연비는 일반 캡보다는 조금 안좋다고 한다.(경쟁모델인 타타대우 노부스, 프리마의 5톤 버전은 이 형태가 주력)[5][6]
3 논란
2016년형 모델(유로6)에서 브레이크 소음문제로 KBS 소비자 리포트에 보도되었다.(해당 영상의 44초부터 10분 46초까지) 후진시 제동을 하면 걱걱거리는 소음이 생기는데 차주들은 전부 동일증상이 발생한다고 말했다.
4 경쟁 차량
5 둘러보기
| 100px 현대자동차의 국내시판 차량 | ||
| 승용차 | 소형 | 엑센트 |
| 준중형 | 아반떼, i30, 아이오닉 | |
| 중형 | 쏘나타, i40 | |
| 준대형 | 그랜저, 아슬란 | |
| 스포츠 쿠페 | 벨로스터 | |
| SUV | 준중형 | 투싼 |
| 중형 | 싼타페 | |
| 대형 | 맥스크루즈 | |
| RV | 그랜드 스타렉스, 쏠라티 | |
| 버스 | 소형 | 뉴 카운티 |
| 중형 | 에어로타운, 그린시티 | |
| 대형 | 뉴 슈퍼 에어로시티, 블루시티, 유니시티, 유니버스 | |
| 트럭 | 소형 | 포터2 |
| 중형 | 올 뉴 마이티, 메가트럭 | |
| 대형 | 뉴 파워트럭, 엑시언트 | |
| 제네시스 브랜드 차량 | ||
| 현대자동차의 차량(제네시스 브랜드 포함) | |||
| 구분 | 승용, SUV, RV, 승합 | 버스 | 트럭 |
| 1960년대 | 코티나, 20M | R버스 | |
| 1970년대 | 포니, 그라나다, HD1000(승합모델) | HD버스, RB버스 | HD1000(트럭모델), 바이슨, 대형트럭 |
| 1980년대 | 프레스토, 포니엑셀, 엑셀, 스텔라, 쏘나타, 그랜저, 그레이스 | 코러스, FB버스, 에어로버스 | 포터, 마이티, 중형트럭 |
| 1990년대 | 아토스, 아토스 프라임, 엑센트, 베르나, 엘란트라, 아반떼, 마르샤, 다이너스티, 에쿠스, 스쿠프, 티뷰론, 갤로퍼, 싼타모, 트라제 XG, 스타렉스 | 카운티, 에어로타운, 에어로시티 | 슈퍼트럭 |
| 2000년대 | i10, 클릭, i20, i30, 링샹, 투스카니, 제네시스, 제네시스 쿠페, 라비타, 투싼, 싼타페, 테라칸, 베라크루즈, 앙투라지 | 그린시티, 슈퍼 에어로시티, 유니버스 | 리베로, 메가트럭, 파워트럭, 트라고 , 파맥스 |
| 2010년대 | 이온, 블루온, HB20, Xcent, 웨둥, 아이오닉, i40, 미스트라, G70GENESIS, 아슬란, G80GENESIS, EQ900GENESIS, 벨로스터, ix20, ix25, 맥스크루즈, 쏠라티, 코나 | 블루시티, 유니시티 | 엑시언트 |
| 갈색 글씨 - 단종차량 / GENESIS - 제네시스 브랜드 차량 | |||
| 현대의 대한민국 국군 기갑차량 | ||
| 기타전차 | M4A3E8R | |
| MBT | 1세대 | M47R, M48(A2CR/A3KR/A5K · K2 · KW) |
| 3세대 | K1(A1), T-80(U/UK) | |
| 3.5세대 | K1(E1/A2), K2 | |
| 장갑차 | 장륜장갑차 | 바라쿠다, KM900, K806/808 |
| 궤도장갑차 | M3 하프트랙R, M113A1R, LVTP-7R, KAAV7A1, K200(A1), BMP-3, K-21, K532/533/534, K-77, K-10 | |
| 차량 | 소형 | K-151, K-131, K-111, 쌍용 코란도 스포츠 · 렉스턴, M38(A1)R, M606R, J601R, M151R, 윌리스 MBR |
| 트럭 | K-351, K-311, K-511, K-711, K-811, K-911, 대우 차세대트럭R · 노부스, 현대 엑시언트, 벤츠 악트로스 , 현대 메가트럭 · 마이티, 기아 봉고, M37R, M715R, J602R, M602R, M211R, J603R, CCKWR | |
| 자주포 | M36 잭슨R, M56 스콜피온R, 105mm 차륜형 자주포, M107R, M110R, K55(A1), K-9 | |
| 자주 대공포/ 단거리 대공 미사일 | K-30 비호, K263(A1/A3), K-31 천마 | |
| 다연장로켓 | M270(A1) MLRS, K-136 구룡 I/II, K-239 천무 | |
| 기타 | KM-9 | |
| ※ 윗첨자R : 퇴역 차량 | ||
| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기 (1914~1945) | 냉전기 (1945~1991) | 현대전 (1991~) |
- ↑ 페이스리프트 전인 슈퍼트럭 5톤모델까지 놓고 본다면 출시년도가 1997년이니 2016년에 생산 19년째를 맞았다.
같은 엔진쓰는 선배나 경쟁 차량의 뒤를 따라 사골국을 노리려는건 아닐까? - ↑ 다만 제조사에서 공식적으로 판매하는것은 아니고, 출고 후 개조되어 특장업체에서 판매하고 있다. 경쟁모델인 타타대우상용차의 프리마 5톤도 같은 형태로 개조되어 판매되고 있다.
- ↑ 5톤 트레일러 운전자는 차 자체의 체급의 한계로 대형 트랙터보다 성능이 제한되니 불만이고, 다른 대형 트랙터 운전자들은 작은 차로 운행하니 단가가 싸 자신들의 일을 빼앗아 먹어 눈엣가시처럼 여긴다.
- ↑ 하이로우 변속기로 1단부터 8단 이외에도 크롤러 기어(저속기어다. 속도는 느리지만 대신 힘은 거의 중장비급이다.)가 있어서 9단이다.
- ↑ 참고로 사진에 나온 형태의 원조로는 적재용량 9.5톤급의 트럭이 있다. 이 모델은 대형에 속하나 적재함 부분을 낮춘 형태(정확히는 뒷바퀴가 5톤급 뒷바퀴랑 사이즈가 같다)이며 5톤 트럭처럼 가변축을 장착하는 것도 가능하다.(실제 장착시 15톤 정도는 무난히 싣는다) 본래 한국에서는 현대에서만 만들었으나 지금은 대우에서도 생산한다. 다만 이쪽 비중이 늘어난 대신 8톤급 차량은 운송용으로 거의 쓰이지 않게 됐다.
- ↑ 게다가 캡은 트라고에 탑재된 캡을 약간 다듬어서 그대로 얹었으니 트라고가 판매되었을 당시에는 같은 캡을 무려 3개의 모델이 탑재한 모습이 된다. 메가트럭, 파워트럭, 트라고.