- 상위 문서 : 구리시·남양주시 버스 목록
 경기도 2층버스 운행노선 | ||||||
| 김포시 | 수원시 | |||||
| 3000A | G6000 | 8601 | G5100 | 7770 | ||
| 남양주시 | 파주시 | |||||
| 1000-2 | 1001 | 1670 | 8002 | 8012 | 7111 | |
 남양주시의 시내버스 | ||||||
| 광역급행 | M2316,[광], | M2323,[광], | ||||
| 간선급행 | 8001 | 8002 | 8012 | |||
| 직행좌석 | 11 | 100 | 1000 | 1001 | 1100 | 1200 |
| 1660 | 1670 | 1700 | 2000 | 7007 | ||
| 일반좌석 | 330-1 | 330-2 | 330-3 | |||
| 시내 | 1 | 1-4 | 3-1 | 5 | 5-1 | 6 |
| 7 | 7-5 | 8 | 8-1 | 8-2 | 9, 9-1 | |
| 10 | 10-5[공] | 15[광] | 23 | 30[광] | 30-15 | |
| 55 | 55-1 | 56 | 65 | 65-1 | 71 | |
| 73 | 74 | 88 | 91 | 92[구] | 93[구] | |
| 97 | 112-1 | 165 | 166-1 | 167 | 167-1 | |
| 168 | 202 | 707 | ||||
| 공영 | 마석순환 | 공영버스 | 통학맞춤 | |||
| 마을 | 2 | 2-1 | 33 | 33-1 | 60 | 61 |
| 63 | 64 | 65 | 77 | 80 | 82A/B | |
| 83 | 85 | 88 | 88-1 | 88-2 | 88-3 | |
| 99 | 99-1 | 99-2 | ||||
| [광] 경기광주 면허 노선이지만 남양주시 관내가 기점이며 수요처이므로 같이 기재함. | ||||||
| [공] 경기광주 면허, 남양주 면허 공동배차 노선. | ||||||
| [구] 구리 면허 노선이지만 남양주시 관내가 기점이며 수요처이므로 같이 기재함.(빙그레 출발 제외) | ||||||
2016년 8월 촬영.
1 노선 정보
| 남양주시 직행좌석버스 1670번 | |||||
| 기점 | 경기 남양주시 와부읍(도곡리차고지) | 종점 | 서울 송파구 잠실동(잠실역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | 00:20 | 막차 | 01:00 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 7분/평시 12분 | 주말배차 | 25분 | ||
| 운수사명 | 대원운수 | 인가대수 | 7대 | ||
| 노선 | 도곡리차고지 - 도심역 - 덕소고등학교 - 덕소삼거리 - 덕소역 - 수석동 - 강변북로 - 잠실역 | ||||
2 개요
대원운수가 운행중인 직행좌석버스. 남양주시 덕소에서 잠실역을 잇는 노선이다. GBIS 전체 정류장 목록
3 역사
- 대원교통이 태화상운 인수 직후 신설한 노선으로 1670번의 서울면허 증차가 어렵게되자 경기고속과 대원교통이 공동 배차하다 2004년 서울 버스 개편 이후 대원교통 운행분은 9203번으로 운행했는데,
광역버스 숙청노선 개편으로 인해 대원운수로 면허가 넘어가 지금에 이르고 있다. 최종적으로 경기고속 운행분이 전량 대원운수로 이관하였다.
2012년 9월 기준으로 배차간격이 전년에 비해 더 조밀해졌다.
2013년 7월부터 6번출구 하차/9번출구 승차에서 1번출구 하차로 변경되으며, 회차 루트도 잠실대교 남단 - 1번출구 정차 - 송파구청 사거리 - 잠실나루 사거리 - 잠실대교 남단으로 변경되었다. 잠실대교 남단 진입 외에는 연속 좌회전.
2014년 8월 29일부터 잠실역 1번/11번 출구의 버스정류장이 섬식 승강장으로 이전되면서 다시 정류장을 이전하였다. 6번출구 하차/7번출구 승차로 변경되었으며, 회차 루트는 잠실대교 남단 - 6번출구 정차 - 석촌호수 사거리 - 잠실 전화국 - 송파구청 사거리 - 7번출구 정차 - 잠실대교 남단으로 변경되었다.
곧 제2롯데월드가 개장하면서 교통 헬게이트가 벌어질 것을 감안하면 나름 선견지명이라는 평가.
2015년 5월을 전후하여 배차간격이 막장으로 돌변하는 상황이 자주 발생하고 있다. 평일 저녁시간대에 버스가 20분 넘게 안와서 GPS를 들여다보니 단 3대만으로 노선을 돌리고 있었다던지, 버스 3대 분량의 승객들이 차를 기다린답시고 엄청난 길이로 줄을 늘어서 있다던지 하는 일이 잦아지고 있다.
2015년 6월 기준, 수도권 광역버스 입석금지에 따라 차량 중문(뒷문)을 막아버리고 좌석을 추가한 차량이 속속 등장하고 있다. 취지는 좋으나 좌석간격이 좁아진게 함정.
2016년 1월 기준으로 하차장소가 잠실역 중앙차로 정류장으로 바뀌었다. 덕분에 준법정신이 투철한 기사님일지라도, 잠실대교에서 발을 동동구르지 않아도 된다.
4 특징
선형이 직선에 가깝고, 운행거리가 짧아 아무리 느리게 달려도 덕소에서 잠실역까지 30분이면 간다.[1] 이러다보니 이용객도 많은 편. 그런데 가끔 덕소역에서 도곡리 방향으로 타는 용자도 있다. 어? 사족을 달자면 저녁 11시 이후 마을버스 운행이 종료되면 덕소역에서 도곡리 방향으로 운행하는 버스 대기 시간이 15~25분 정도로 급격히 증가한다. 따라서 그냥 오는 버스 주워타는 셈. 앞에 택시정류장이 있지만 환승이 가능한 경우를 따져보면 오히려 이 편이 나을수도 있다.
비슷한 노선으로 1670번 강남역 연장판인 1700번(덕소 - 강남역)이 있다.
러시아워나 주말에 잠실 인근이 막히는 상황에서는 버스기사의 재량에 따라 소요시간이 고무줄처럼 바뀐다. 잠실대교 남단에 중앙차로를 이용해서 끼어들기를 시전하면 제 시간에 도착, 그렇지않으면 10~15분 정도가 지체된다. 한참 막히고 있는데도 유두리없이 준법운행을 한다면 승객입장에서는 혈압이 오르는 실정.[2] 더불어 잠실대교 북단 나들목 정체구간도 포함.
잠실역 하차가 중앙차로로 바뀌었다. 수정바람
고속화도로인 강변북로를 경유하기 때문에 입석금지 노선이다.
하지만 출퇴근 시간에 종종 거의 입석으로 다닐 때도 있다.
5 연계 철도역
- 서울 지하철 2호선 : 잠실역
- 서울 지하철 8호선 : 잠실역
- 수도권 전철 경의·중앙선 : 도심역, 덕소역
- 일반 철도역 : 덕소역(무궁화호)