공주시 산성동에 위치한 구터미널에 대해서는 공주산성정류소 문서를 참조하십시오.
| 충청남도의 버스 터미널 배치 순서 : 지역명 기준 가나다 순 | |||
| 공주시 | 금산군 | 계룡시 | 논산시 |
| 공주 · 산성동 · 유구 | 금산 | 계룡 | 고속 · 시외 · 강경 |
| 논산연무 | 당진시 | 보령시 | 부여군 |
| 고속 · 시외 | 당진 · 합덕 · 삽교천 | 보령 | 부여 |
| 서산시 | 서천군 | 아산시 | 예산군 |
| 서산 | 서천(장항) | 고속 · 시외 | 예산 |
| 천안시 | 청양군 | 태안군 | 홍성군 |
| 천안종합 · 성환 | 청양(정산) | 태안 · 안면도 | 홍성 · 내포 · 홍성광천 |
목차
1 개요
충청남도 공주시 신관로 74(舊 신관동 609번지)에 위치한 버스 터미널이다.
2 역사
본래 공주시의 버스 터미널은 산성동(현 공주 컨벤션 웨딩홀)에 있었으나 공주 시내의 도로 사정이 매우 열악한지라 그나마 새로이 개발된 강북의 신관동으로 1991년에 이전했다. 시외버스 터미널 건물을 무려 5층짜리로 지었으나, 제대로 관리도 안 되고 허술해서 노선도 몇 개 없는 주제에 크기만 엄청 크다 보니 페인트칠이 벗겨지고 천장에서 빗물이 뚝뚝 새고(...) 거기다 터미널 운영 업체 간에 소유권 분쟁이 발생하면서 표를 플랫폼에서 판매하는 등 터미널이 파행적으로 운영되었다.
이에 터미널 이전의 필요성이 제기되었고(관련 기사), 한때 송선동[1]이 선정되었으나 36번 국도의 확장공사와 송선입체교차로 설치 등으로 터미널 건립 불가 판정을 받아 이전하지 못했다. 이후 금흥동이 부지로 거론되었으나 금흥동을 제안한 사업자가 터미널에 대형마트 입점을 요구[2]해 협상이 결렬되었다. 이후 원점으로 돌아온 터미널 이전 사업은 터미널 재건축을 제안한 금호고속이 해결하게 된다. 기존의 신관동 시외버스 터미널 바로 옆에 공주고속버스터미널(옛 모습)을 운영하고 있었던 금호고속에서 자사의 고속버스 터미널 건물을 뽀개고 그 자리에 종합 버스 터미널을 신축하는 것을 제안해 2009년 1월에 우선 협상 대상자로 선정, 공주시청과 합의했다. 이 과정에서 기존 시외버스 터미널에 입주해 있었던 상인들의 반발이 있었지만, 2009년 8월 20일에 2층 건물로 단장한 종합 버스 터미널로 재탄생했다. 관련 기사 참고로 기사에는 8월 13일이라고 되어있는데, 정확히는 8월 13일부터 8월 19일까지는 가운영 기간이고, 20일부터 정식 운영에 들어간 것이다. 군에서 제대하고 2009년 2학기 이후 공주대학교에 복학한 학생들이 학생회관과 함께 가장 놀라는 건물 중 하나다.
본래 시외버스 터미널 건물은 폐건물이 되었다. 자세한 것은 폐건물 항목 참조.
2024-11-22 12:11:17 기준 해남, 여수, 목포, 광주, 순천과 같이 금호터미널 홈페이지에서 시간표 조회가 가능한 터미널이며, 금호터미널 소유이다. 참고로 금호터미널 소유 터미널 중 충청권 유일의 터미널이다. 논산/연무대와 유성(고속)은 금호고속 직영이므로 햇갈려하지 말자. 해당 터미널에 가면 금호고속이라는 간판이 있다. 공주 터미널 또한 금호고속 직영 형태로 금호고속 소속 직원이 관리를 하며, 터미널 시설 관련해서는 광주 유스퀘어 직원이 출장 형태로 와서 관리한다.
3 내부
다음과 같은 시설/상점이 있다.
4 주변
공주대학교에서 도보 5분 거리에 있기 때문에 접근성이 좋아 공주대학교 학생 및 교수, 직원들이 애용한다. 특히 학생들 입장에선 통학버스[3]보다 배차가 훨씬 많은 시외버스를 매우 좋아하는 편. 수도권에서 출퇴근하는 교수들 역시 같은 이유로 이 터미널을 꾸준히 애용하고 있다.덕분에 방학 기간에는 터미널 이용자 수가 급감한다. 거기다 300번대와 800번대 일부를 제외한 대부분의 시내버스 노선들이 터미널 앞에 정차하거나 터미널 앞이 기점인 관계로 이용객이 매우 많다.[4] 특히 금~일요일간에는 대전으로 가려는 대학생/일반인 수요가 급증한다.
그리고 공주현대병원이 근처에 위치해있다.
또한 터미널의 영원한 객식구 택시도 터미널 주변에 진을 치고 있다. 평소에는 시내버스에 밀리지만 밤 11시 이후 심야버스가 도착하면 유일한 이동 수단이라 나름 짭잘하다고 한다. 다먼 장거리 승객이라면 근처 PC방 내지 모텔에서 쉬고 가도록 하자.(시내버스 막차와 심야할증 때문)
터미널 근처엔 숙박 시설이 모텔 뿐이라 돈 깨질 각오는 해야한다. 찜질방으로 가려면 20분은 걸어야한다.
5 노선
5.1 승강장 구조
총 7개의 승차홈과 3개의 하차홈으로 구분한다.
금호고속 전용 승차홈인 5번홈을 제외하고(단 금호고속 차량 대기 전까지 여유가 있으면 예외) 각 승차홈은 주말/명절 한정 예비홈으로도 겸한다. 즉 차량 지연 도착으로 인해 일부 승차홈이 빌 경우 해당 홈과 무관한 노선의 차량이 들어온다. 안내 방송 또는 영업소 직원이 유도를 해주니 반드시 듣고 따라야한다.
볼드는 금호고속의 고속버스다. 이외는 전부 시외버스이다..
01번홈 : 고양, 청주
02번홈 : 논산/강경, 부여, 서천/장항
03번홈 : 대전복합, 서대전, 공암
04번홈 : 청양, 예산, 보령, 홍성, 당진, 서산, 태안
05번홈 : 서울경부, 광주, 함평
06번홈 : 서울남부(직), 동서울, 인천/부천, 인천국제공항
07번홈 : 서울남부(완), 천안, 성남, 오산/수원, 원주
08번홈 : 하차장(예비홈)
09번홈 : 하차장(예비홈)
10번홈 : 하차장(예비홈)
- 세종시는 2,4,5번 홈을 제외한 모든 홈에서 탑승이 가능하다.
- 유구과 내포신도시는 4번홈에서 탑승이 가능하다.
- 각 승차 홈에 관하여 설명은 하술된 내용 참조.
- 1번 홈에는 현재는 중단된 '경기광주/하남'과 위에선 생략했지만 '조치원'이 표기되있다.
5.2 고속버스
| 행선지 | 첫차 | 막차 | 소요시간 | 배차간격 | 일반고속 | 우등고속 | 심야고속 | 심야우등 | 비고 |
| 서울경부 | (05:40) 06:00 | 22:30 | 1시간 30분 | 30~40분 | ￦ 8,000 | ￦ 9,000 | ￦ 8,800 | ￦ 9,900 | [5] |
호남권에 가깝지만 경부선터미널로 들어가며, 서울에서는 공주행이 아산(온양)행과 같은 홈을 이용 중이다. 신한은행 반포터미널지점, 위드미 편의점과 마주보고 있는 그 곳이다.
자그마치 1976년부터 운영된 노선이며, 30~40분의 배차간격으로 운행한다. 기본적으로 주말에는 만차이고, 평일에도 거의 만차로 다니기 때문에 금호고속에서 포기할 수 없는 알짜 노선이다. 그러다 보니 높은 등급의 차량들이 항상 투입되며, 주말에는 임시 차량이 많이 들어온다. 가끔 속리산고속이 공주에 들어올 때도 있는데, 이는 인접한 세종이나 청주에서 공주 - 서울경부 노선의 수요 폭증을 해소하기 위한 지원이다. 다만 평상시에는 만차가 잘 나오지는 않는다. 정확히 수요는 서울발에서 나오는데, 주말 기간이면 빠르면 15시부터 매진이 연발한다.(쉽게 아산행 시간 제외하고 5~10분 간격, 최고는 아산행 전후로 배차) 심지어 막차인 23:05를 넘겨 23:10 임시차량까지 뜰 정도. 반대로 공주는 주말이어도 매진이 한시적이다. 서울남부로 가는 시외버스 노선과의 경쟁으로 인해 요금이 정말 말도 안 되게 저렴하다.[6] 서울경부행 일반고속은 1일 5회만 운행하지만, 우등고속 요금이 일반고속 요금과 불과 1,000원밖에 차이가 안 난다.(일반고속이 제값이고 우등이 정말 저렴한 것이다.) 정안알밤 휴게소가 공주시 정안면에 있음에도 불구하고 환승은 불가능하다.반면 논산 노선은 정안알밤에 들어온다는 것 굳이 정안 알밤에서 환승하고 싶으면 600번대 버스를 타고 석송리(신흥) 정류장에서 내리면 된다.
5.3 시외버스
※ 이하의 표는 가로 700의 길이로 설정되있습니다. 모바일은 가로보기 또는 PC로 보시길 권장합니다.
5.3.1 수도권
| 노선(종점) | 경유지 | 배차 간격 | 운행 회사 | 기점/비고 |
| 고양백석 | 무정차 | 1일 3회 | 대원고속 | 논산 기점 |
| 서울남부 | 무정차 (세종) | 1일 13회 | 금남고속 삼흥고속 | 공주산성정류소 기점 1일 2회 세종시 경유 전회 우등 |
| 천안 (완행/종착) | 8~20분 | 금남고속 삼흥고속 대원고속 | 서천, 부여, 논산 기점 1일 1회 세종시 경유 일부 시간 천안 종착 | |
| 동서울 동두천 | 장지역 가락시장 잠실역 동서울 (세종) | 1일 13회 1일 1회 | 금남고속 삼흥고속 (대원고속) | 부여, 논산 기점 삼흥고속 한정 1일 1회 동두천 종점 대원고속 1회 운행[7] |
| 인천 부천 | 무정차 (세종) | 1일 12회 | 금남고속 삼흥고속 | 부여, 논산[8] 기점 1일 2회 세종시 경유 |
| 인천 | 1일 2회 | 동양고속 | 부천 기점/종착 | |
| 성남 | 천안(완행) | 1일 5회 | 금남고속 | 부여, 논산, 서천 기점 |
| 수원 | 오산 (세종) | 1일 15회 | 금남고속 삼흥고속 | 부여 기점 1일 3회 세종시 경유 |
| 인천국제공항 | 무정차 | 1일 6회 | 금남고속 삼흥고속 | 논산 기점 전회 우등 |
5.3.2 충청권
| 노선(종점) | 경유지 | 배차 간격 | 운행 회사 | 기점/비고 |
| 대전/서대전 | (산성동) 공암 유성 (세종) | 수시 운행[9] | 금남고속 삼흥고속 충남고속 | 충남 서북부 기점 일부 시간 공주 기점 세종 경유 제외 전회 현충원역 하차만 가능 |
| 광천 | 정산 청양 | 1일 1회 | 금남고속 | 서대전 기점 |
| 논산 강경 | 공주계룡 상월 노성 하마루 (공주역) | 1일 24회 | 금남고속 삼흥고속 | 서울남부, 동서울, 인천, 천안, 청주 기점 일부 시간 공주 기점 1일 2회 공주역 경유 |
| 서천(장항) 홍산 입포 | 이인 탄천 부여 한산 화양 | 1일 11회 | 금남고속 | 서울남부, 성남 기점 |
| 부여 | 이인 탄천 (공주역) | 1일 21회 | 금남고속 삼흥고속 대원고속 | 서울남부, 동서울, 동두천, 천안, 수원, 인천, 성남, 청주 기점 일부 시간 공주 기점 1일 2회 공주역 경유 |
| 예산 | 우성 사곡 신풍 유구 | 1일 13회 | 금남고속 삼흥고속 충남고속 한양고속 | 서대전 기점 |
| 홍성 | 예산 내포 | 1일 9회 | 금남고속 충남고속 한양고속 | 서대전 기점 일부 시간대 고속도로 운행 |
| 청양 내포 | 1일 6회 | 금남고속 충남고속 | ||
| 청양 보령 (대천) | 정산 | 1일 5회 (청양 종착) | 금남고속 삼흥고속 충남고속 | 서대전, 동대전 기점 하철기 대천욕장 운행 (7~8월 일정 기간 내 운행) |
| 정산 청양 | 1일 19회 (직행 포함) | |||
| 당진 서산 | 예산 당진 | 1일 4회 (당진 종착 1회) | 금남고속 삼흥고속 충남고속 | 서대전 기점 일부 시간대 고속도로 운행 |
| 예산 홍성 내포 | 1일 5회 | |||
| 청양 홍성 내포 | 1일 3회 | 금남고속 충남고속 | ||
| 태안 | 청양 홍성 내포 서산 | 1일 1회 | 충남고속 | 서대전 기점 |
| 청주 | 장군면 종촌 세종시 세종청사 통합병원 국곡리 조치원 | 1일 23회 | 삼흥고속 | 부여, 논산 기점 일부 시간 공주 기점 1일 4회 준무정차 운행 1일 1회 조치원 종착 |
5.3.3 강원/호남권
| 노선(종점) | 경유지 | 배차 간격 | 운행 회사 | 기점/비고 |
| 원주 | 천안(완행→무정차) | 1일 1회 | 금남고속 | 논산 기점 |
| 광주 | 무정차 | 1일 5회 | 금호고속 | 세종시 기점 |
| 함평 | 광주 | 1일 1회 |
6 중간정류소
아래의 중간 정류소들은 시내(동 지역)에 위치한 곳만 서술하였다.
읍면지역 정류소는 천안 방향 4곳(모란, 석송, 인풍, 광정), 예산 방향 4곳(우성, 사곡, 신풍, 유구시외버스터미널), 부여 방향 3곳(이인, 탄천, 공주역), 대전 방향 1곳(공암), 논산 방항 2곳(계룡, 노성)이 있다.
- 공주고 정류소
공주고등학교 근처 농협 옆 상회에서 표를 판매하며 구터미널의 역할을 약간 분담하고 있다.
이곳에서는 서천, 부여에서 출발하는 천안, 서울남부, 청주, 성남 노선을 탑승 할 수 있으며[10] 상회 바로 앞에서는 부여행 차를 탈 수 있다. (공주고 바로 앞에 가드레일을 보면 중간에 뚫려있는 곳이 있을 것이다. 그곳이 승차장이자 하차장이다.)
- 공주대 정류소(주공1차 정류소)
정확한 명칭은 정해진 바가 없지만(기사님들께서 공주대라고 하시거나 주공아파트라고 하실때가 있다) 청주에서 출발하는 차량들이 여기서 승객을 내리는데 쓰이는 정류장이다.
이 정류소는 말 그대로 정류소이지만 매표 시설은 없다. 현금 승차만이 가능하며 승차장은 주공1단지 건너편 시내버스 승강장과 동일하며, 하차장은 주공1단지 시내버스 승강장이다. 다만 꼭 승강장이 아닌 앞서 세워주기도 하므로 잘 보고 판단하자.
그리고 주요 이용 층은 공주대학교 학생과 세종, 청주까지 갈 일반 시민들이다. 승차 시간은 오차 감안하고 터미널 출발 기준 2~4분은 더해야한다. 무조건 터미널 출발 시간 이전까지 나와야한다. 참고로 이 일대에선 삼흥고속 차량이 99.9%를 차지한다. 0.1%는 금남고속.
7 특이사항
7.1 예매 가능 노선
7.1.1 고속버스
E-Pass 사용이 가능하며, 수검표는 승차 시 리딩을 안한 승차권만 회수한다. 모바일 승차권은 당연히 제외.
7.1.2 시외버스
- 수도권 : 고양, 동두천, 동서울, 부천, 서울남부(직행), 수원, 오산, 인천, 인천국제공항
- 호남권 : 광주, 함평
- 특이 사항
- 대전행의 경우 대전복합, 서대전 상관 없이 승차권에는 대전으로 표기된다. 즉 자신이 가고자 하는 목적지의 차량을 승차하면 된다. 그리고 보통 하차 시에 승차권을 회수한다. 몰론 승차 시에 회수하는 경우도 있다.
- 인천/부천행은 버스타고로, 광주/함평행은 코버스로 예매가 가능하다. 참고로 인천/부천행은 동양고속, 광주/함평은 금호고속이 운행하는데, E-Pass는 사용할 수 없다. 당연히 수검표다. 이유는 동양고속은 직행부에서 운행하기 때문에 차량단말기가 EB 단말기가 설치되어 있으며[11] 금호고속 역시 2팀(직행부)이 운행한다.
- 광주광역시/함평 승차권은 고속 매표 창구에서 예매 및 발권이 이루어진다.
- 이외의 노선은 전부 현장발권이다.
7.2 매표 관련
시외버스 매표 창구는 밤 10시에, 고속버스 매표 창구는 밤 10시 30분에 문을 닫는다. 이 시간은 각각 서대전행 시외버스와 서울경부행 고속버스의 막차 시간으로 이 시간 이후에 시외버스나 고속버스를 타고 터미널에 도착하면 매표 창구가 굳게 닫혀 있다. 물론 자동 발매기도 사용 불가능하다. 또한 오전 12시 30분(단 명절 기간에는 새벽 1시 즈음) 이후 터미널이 완전히 닫힌다. 서울경부발 23시 05분 금호고속 심야우등이 도착한 후에 남은 승객 여부를 확인하고 닫는다.
다만 03시 50분부터는 인천국제공항 노선이 운행하므로 자동발매기는 작동시킨다. 매표는 사전 발권을 권한다. 참고로 03시 50분은 심야할증 20% 적용으로 23,200원이다. 공주 기준 제일 비싼 요금이다.(인천공항 제외 제일 비싼 시외버스 요금은 원주(15,300원)다.)
여담으로 E-Pass 도입으로 인해 유일한 고속 승차권 발매기를 치워버렸다. 코버스 예약 시 가능하다면 여유있게 승차권을 발권받는게 좋다. 의외로 현장 발권율이 높다.
7.3 대전/충남권 운행
충남지방-대전 방면의 중간 역할을 하는 터미널으로써 유성, 서대전, 대전복합의 버스 횟수가 자그마치 111회 정도 다닌다.
터미널 노선의 특징이라면 아산, 금산, 계룡시(매표소의 계룡은 '공주시 계룡면') 노선의 버스는 전무하다. 게다가 당진행 버스도 드물다.
아산시로 가려면 시외버스와 시내버스를 이용하여 유구시외버스터미널[12] 또는 천안종합터미널에서 이용해야 한다.
또한 금산군, 계룡시 방면을 이용하기 위해선 대전복합터미널로 가야만 한다.
7.4 운행 업체
온통 금남고속, 삼흥고속, 금호고속 천지다.(...)
그도 그럴 것이 금남고속과 삼흥고속은 공주시가 주요 영업 지역 중 한군데이고 특히 삼흥고속은 아예 본사가 공주시에 있다. 금호고속은 30년 넘는 시간 동안 '서울경부 - 공주' 고속버스 노선을 운영해 온 데다 터미널도 자신들이 운영하고 있으니.... 이젠 광주행도 개통했겠다. 호남권까지 확장한 공주 그리고 공주역 확인사살
그나마 충남고속은 양반에 가깝다. 충남 서북부 - 서대전/보령 - 대전복합 완행에서만 볼 수 있다. 공주는 경유하므로 주박하는 일은 절대 없다.
또한 대원고속의 경우 논산 - 공주 - 고양(백석터미널 직행) 노선과 공주 - 동서울(세종 경유)을 운행하므로 그나마 많이 볼 수 있다. 그리고 최근에서야 확인된 정보인데, 1일 2회로 천안-공주-부여 완행 코스도 운행하고 있다. 모 커뮤니티 정보로는 금남고속 운행분을 인수했다고 한다.
매일 볼 수 있으나 희귀하게도 한양고속을 볼 수 있다. 이는 홍성 ↔ 서대전 왕복 1회 운행인데 홍성발의 경우 공주 승객은 터미널 앞에서 하차시키고 바로 서대전으로 가지만 서대전발의 경우 공주에서 승객을 태운다. 시간은 15:07. 고속도로 경유 예산 무정차 운행이다.
또한 과거 삼화고속에서 넘겨받은 공주 - 부천(인천 경유) 노선을 운행하는 동양고속도 볼 수 있다. 이 쪽의 경우 부천 기점으로 2회 왕복 운행이라 공주에는 절대 주박하지 않는다.
이와 다르게 중부고속은 공주에서 절대 볼 일이 없다.
7.5 도로 접근성
공주와 수도권/광주광역시를 왕복하는 버스는 공주IC를 통해 논산천안고속도로로 진입한다. 몰론 케바케지만 정안IC를 통해서도 수도권으로 향한다.
공주 - 부천을 운행하는 동양고속은 당진대전선이 아닌 천논선과 평택시흥선을 통해 올라간다.[13]
그리고 과거에는 차령고개를 넘어 천안시까지 이동한 후 경부고속도로로 진입했지만[14] 논산천안고속도로 개통 이후에는 천안 경유 노선을 제외한 수도권 노선은 공주IC 또는 정안IC를 통해 이동한다. 인접한 공주IC가 개통된 이후에도 정안IC로 간다.
만약 정안IC 구간이 정체일 경우 남천안IC 또는 남풍세IC까지 국도로 가거나 천안IC까지 국도로 간 후 경부고속도로로 진입한다.
또한 호남선 차량의 경우 천논선 상/하행 정체시 32번 국도를 타고 공주시를 통과한다.(아예 공주 시내를 가로질러 톨게이트로 재진입하는 경우도 있다.) 즉 정안 휴게소 미환승 고속/시외버스는 휴게소 구간이 정체면 돌아서 간다.
7.6 미운행 지역
2024-11-22 12:11:17 현재 경상도 쪽으로 운행되는 노선이 단 하나도 없다. 영남권 노선을 이용하려면 해당 노선이 운행되는 인근 지역으로 이동하여 환승하여야 한다.
쉽게 예를 들자면, 공주→부산을 가려고 한다면 천안, 세종, 대전, 청주 등으로 가야 한다. 소요시간과 운임은 비슷한 수준이므로 선택은 다양하나, 최단 이동이 유리한 세종시가 그나마 수월하다. 다만 배차간걱이 안습이고 E-PASS 및 프리패스 활용이 제한적이라는 점에서 세종시는 공주까지의 최단 이동 시간을 제외하면 메리트가 없다. 반대로 천안은 시외, 청주/대전은 고속으로만 이용이 가능하다. 각 지역(천안,대전,청주)별 공주발 소요 시간은 기본 40~60분 이상은 바라봐야 한다.
ex)1루트 - 대전복합터미널과 대전역에서 우등고속과 KTX를 이용할수 있다.(서부산추가)!!
ex)2루트 -청주고속버스터미널, 세종고속시외버스터미널에서 갈수있다.
7.7 이전 이후 생긴 신규 노선
- 2013년 6월 20일 당시로선 의외였던 논산 - 공주 - 인천공항 노선이 개통했다. 개통 당시 1일 3회로 운행했었고, 2014년 12월 30일 6회로 증회되었다. 무엇보다 이전에는 해외 출국을 위해 공항으로 가려면 가까운 청주공항이나 대전, 천안 등지에서 환승해야하는 불편함이 있었다. 그것이 해결된 지금은 개통한지 3년이 넘었지만 여전히 수요가 있는 편이다.
- 2014년 12월 20일 논산, 공주 - 경기광주, 하남 노선이 개통할 예정이였으나 연기된 후 결국 2015년 2월 27일에 개통했다. 1일 3회 운행되며 버스 운송사는 역시 KD(정확히는 대원고속)이다. 하지만 수요 저조로 2015년 9월 18일부로 운행 중단에 들어간 줄 알았으나 1일 2회로 감차되어 운행되고 있는 모습이 목격되고 있다고 한다. 그리고 10월 기준 1일 3회 그대로 운행하고 있다. 하지만 수요 저조로 인해 11월 1일부로 다시 운행 중단에 들어갔다. 출처 : 경기광주터미널
- 호남고속선의 개통으로 공주역의 활성화를 위해 부여, 논산행의 일부 시간대 차량을 공주역으로 돌려서 운행하고 있다.[15]
- 2015년 06월 11일 세종시 - 공주 - 광주( - 함평) 노선이 개통되었다. 운수사는 금호고속이며, KOBUS에서 예매가 가능하다. 뉴스로 나오기 전 버스갤러리에 올라온 정보
- 여담으로, 인천/부천행 노선도 2010년 4월 21일 부로 신규 운행하게 된 노선이다. 참고로 초기와 다르게 부천-인천 구간은 승차가 불가능하다.
1. 월요일, 공휴일/명절 연휴 종료 익일에 한하여 05:40에 출발한다.
2. 일반고속/심야고속에 한하여 중고생 할인이 적용된다.(각각 ￦ 6,400 / ￦ 7,000)
비교 설명을 해주자면, 세종 - 서울경부 노선은 130.7km에 10,000원, 공주 - 서울경부 노선은 125.9km에 9,000원. 여기서 문제는 소요시간은 정체가 없다고 가정할 때 오차를 감안하고도 비슷하다. 심지어 공주 - 서울경부 노선은 10% 할증하는 심야우등조차 9,900원으로 딱 100원 차이다. 똑같이 세종 - 서울경부 노선은 11,000원. 격차가 더 크다. 이쯤되면 설명이 필요한가? 이와 비슷한 경우로 청주발 고속/시외버스가 있다. 청주시외버스터미널, 청주고속버스터미널 항목 참고
원주•동서울(강변역) ↔ 세종시•공주
부여행 : 07:00, 12:46
논산행 : 15:50, 20:10