우주교통

대구광역시의 시내버스 회사
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宇奏交通[1]

이름만 봐서는 고흥군 버스 회사일 듯하다
경대의 터줏대감이자 칠곡의 콩라인[2]

1 설립 및 특징

우주교통은 1979년 12월 11일에 시내버스 운송면허를 취득하여 달서구 월성1동에서 설립되었다.

대구광역시의 버스 회사로 대구광역시 북구 관음로 127 관음동공영차고지에 있다.

대구시 시내버스 업체 중 세운버스와 함께 100% 자일대우버스만 사용하는 업체로, 오래 전부터 대우버스만 사용했다.[3] 2001년 6월에는 경영난으로 도산한 대현교통에서 차량 9대를 인수했다.

2 차고지 이전

2009년 7월에 관음동공영차고지가 완공되자 입주하려고 했으나, 대구광역시가 요구한 자격 요건으로 인해 들어오지 못하다가 2010년 3월 30일 동신여객을 합병한 후[4] 합체! 2010년 9월에 입주하게 되었다.[5] 전화번호도 동신여객의 것을 그대로 이용 중이다. 단, 동신여객의 면허를 말소하고 우주교통의 결번 자리에 채워넣거나 새로 번호판을 발급받아 2015년 8월에 감차가 있기 전까지 한때 1~88호까지 모두 있었다.

이전까지 차고지는 달서구 월성1동[6] 이마트 월배점 북쪽에 있었는데 달서구 월성1동 차고지를 제1차고지로 사용하고 북구 관음동 차고지(舊 동신여객)를 제2차고지로 사용했다. 그러다가 월배지구가 개발로 2009년 11월 차고지 옆에 월배이안아파트가 들어서게 되면서 버스 소음 때문에 민원이 잦아지자, 2010년 9월에 관음동공영차고지로 완전히 이전했다. 그 영향으로 달서1번, 356번, 609번은 공차 거리가 늘어나게 되었다.[7][8] 현재 옛 월성1동 차고지 자리는 상가와 주차장으로 활용되고 있는데, 월배지구가 개발 중이라 언젠가 사라질 지 모른다.

관음변전소 남쪽[9]에 있는 관음동공영차고지는 937번의 종점으로 사용되고 있으며, 차고지에 천연가스 충전소가 있어서 칠곡 주거지구 일대를 운행하는 시내버스들이 관음동공영차고지에 충전을 위해 들어온다.[10] 중앙고속도로 칠곡IC 인근에 있어서 그런지 일부 버스에는 종점에 관음동, 관음동 공영차고지 대신 칠곡IC라고 표시되어 있다.

또한 대구광역시에서 최초로 좌석형 차량 중 천연가스버스를 운행한 회사이자[11] 대구에서 최초로 여성 기사[12]를 채용한 회사이기도 하다.

대구광역시에서 2번째로 대우 저상버스를 구매한 회사이자[13] 대구 최초로 BS110CN을 2006년에 구매한 회사이기도 하다.[14][15] ZF 에코맷 5단 자동변속기가 달린 저상버스였는데, 2015년 8월 1일 개편으로 감차대상에 포함되어 퇴역했다.

2014년에는 대구 최초로 NEW BS106과 NEW BS110의 유로6 버전 가스차량을 구매했다.

저상버스에 달리는 자동변속기는 앨리슨과 ZF가 골고루 있다. NEW BS110의 경우에는 2012년 출고분에는 앨리슨 자동변속기가 달려 있으며, 2013년 이후 출고분에는 ZF의 에코라이프 6단 자동변속기만 적용하고 있다.

차고지 입구에 정류소가 있어 이 곳에서 승하차가 가능하다.

대구 시내버스 중에서 크리스마스 시즌이 되면 산타 기사들을 자주 볼 수 있는 업체로, 날이 갈수록 행사의 규모가 화려해지고 있다.[16]

하이파워 운용시절 하차벨 소리가 멜로디[17]였다. 다른 대구시내버스 업체의 하이파워 하차벨 소리는 삐 소리[18] 였다.[19]

2015년 8월부터 자사 차고지로 들어오는 937번을 운행하게 되면서, 경북대학교로 운행하는 헬게이트 노선을 북문과 정문 양쪽에서 모두 운행하게 되었다.

신차는 골고루 투입하는 편이다. 단, 저상버스 신차는 칠곡1(-1)번 위주로만 넣고 딱 1대가 신차로 교체 후 527번에 곧바로 투입된 이력이 있다.

3 합병되기 전의 동신여객

현재의 우주교통 이전에 동신여객은 대구 시내버스 업체 중 가장 소규모 업체였다.[20] 차고지는 북구 관음로 51(관음동 1369) 칠곡IC네거리의 옛 홈플러스 칠곡IC점 바로 옆에 있었다.

오랫동안 종점으로 이용되어 오다가 칠곡1지구가 살짝 개발되면서 웬만한 노선들이 윗동네 읍내동의 칠곡우방타운으로 이전하였고, 관음동공영차고지의 개장 이후에는 937번이 가스 충전도 할 겸 비공식적으로 관음동공영차고지로 올라가서 대기하게 되면서 칠곡1(-1)번만 칠곡IC차고지를 오고갔다. 통합 우주교통이 완전히 이전한 후에는 주차장, 고물상으로 쓰이다가 현재는 식당이 들어서 있다.

1980년대 고정배차제 당시 26번(1998년 717번으로 변경되다가 2006년 폐선) 단독배차와 107번[21] 대덕버스와 대일버스와의 공동 배차를 담당하였다.

동신여객도 전 차량 BS106만 운행하던 회사였기에, 우주교통과 합병한 뒤에도 여전히 자일대우버스 원메이크로 운용 중이다.

2010년 우주교통이 동신여객을 합병한 후 750번에 투입된 BS110CN 저상버스는 칠곡1(-1)번에 모두 트레이드되었다.[22]

여담으로 동신여객의 사장은 이명박 前 대통령과 포항 동지상고(현 동지고) 동창이라고 한다.

4 면허 체계

  • 대구 5 자 31XX - 대구 70 자 31XX
  • 대구 5 자 29XX - 대구 70 자 29XX(동신여객)[23]

5 운행 노선

  1. ↑ 등기부등본 상의 명칭이다. 宙가 아니다.
  2. ↑ 칠곡 권역에서 동명교통 다음으로 많이 보이는 버스 회사다. 차고지도 칠곡1지구에 있다.
  3. ↑ 물론 100% 순수 대우버스만 있던 건 아니었는데, 2001년 6월 대현교통이 도산했을 때 넘어온 1996 ~ 2000년식 현대 에어로 시티 디젤도 8대 운행했었다. 물론 그 차량들은 2009년 11월을 마지막으로 신차로 교체하여 현재는 100% BS106만 운용하고 있다. 그래도 4~5년 굴리다가 현대차량을 싹 다 조기 대차한 세운버스와 달리 우창여객처럼 내구연한까지 굴렸다. 참고로 측면 사명 표기를 '대현' 부분만 지우고 그 위에 '우주'만 덧댄 방식이라 우주 와 교통 의 글씨체가 뒤죽박죽이었다.(...)
  4. ↑ 동신여객이 보유하고 있던 차량(32대) 전부 인수+운전직 근로자 전원 고용 승계하였다.
  5. ↑ 당시 대구광역시청에서는 준공영제 보조금 때문이었는지, 영세한 회사들을 통합하고 대형화할 것을 요구하였다. 이 결정으로 인해 달구벌버스가 관음동공영차고지에 입주할 것이라는 일부 동호인들의 예상은 빗나갔다. 달구벌버스는 2010년 10월 성보교통과 우성교통이 합병하여 검단동으로 옮기게 되자, 이듬해 동호동공영차고지 배정을 승인받아 이전할 수 있었다. 당시 차고지 문제로 골머리를 앓고 있었던 달구벌버스는 아예 관음동공영차고지에다가 "여기는 달구벌버스의 차고지입니다"라는 현수막을 차고지 입구에다가 대놓고 걸면서 배정을 요구했을 정도였다.
  6. ↑ 월암로 21(월성1동 1590-1)에 있었다.
  7. ↑ 밤 11시 전후로 신천대로에서 관음동으로 날아가다시피(...)하는 달서1번, 356번, 609번을 흔히 볼 수 있었다. 706번은 아예 막차 분담으로 바꿔서, 칠곡방향 막차가 우주 고정/대곡방향 막차는 남도 고정이다.(휴일에는 깨질 수 있음)
  8. ↑ 차고지 이전으로 인해 늘어난 공차거리 때문인지 2015년 8월 개편으로 달서1번, 609번에서 철수하고 356번은 2대만 배차한다. 대신 527번의 대다수와 937번 배차에 참가하며, 356번과 527번 지분을 뉴세한여객과 맞바꿨다.
  9. ↑ 이전 버전에는 건너편으로 되어 있는데, 관음변전소 길(관음로) 건너편에는 바로 주택단지다.주택단지이면서 주차지옥인 곳이다. 정확하게는 관음동공영차고지 바로 옆에 있는 SK주유소 우측에 관음변전소가 있다. 동서남북으로 볼 때 변전소 남쪽에 차고지가 있다.
  10. ↑ 한때 이 충전소에는 202(-1)번도 상리동에서 관음동까지 충전하러 왔다. 그만큼 202(-1)번은 가스 충전이 불편해 달구벌버스에서 디젤차량을 몰빵했을 정도였다. 가르뱅이 뒷쪽의 서재로에 상리동 바이오CNG충전소(전국 2호)가 영업을 시작한 후에는 상리동에서 충전했다.
  11. ↑ 번호는 3111호로, 당시 차량은 좌석형 로얄시티.(대구 좌석형 로얄시티 천연가스버스 중 유일하게 2/3개폐창에 행선판 박스가 있었던 것이 특이점) 2010년 말 BS106 F/L버전으로 교체되어 704번에 투입되었다가 2015년 8월 개편때 704번의 폐선 이후 (신)204번에 운행 중이다. 참고로 대구 최초 좌석형 슈퍼에어로시티 천연가스버스는 구.극동버스(우성교통을 거쳐 현재는 성보교통에 합병)에서 운행했던 1729호였다. 2010년 말 현대 슈퍼 에어로시티로 교체되어 동구1번에 들어갔다가 경상버스와의 노선 조정 후 북구1번으로 트레이드됐다.
  12. ↑ 2명으로 시작했다. 2015년 1월 현재는 4명이 있는 듯.
  13. ↑ 대구 1호 저상버스는 대구 유일의 BS120CN이기도 한 세진교통의 2070호로 2014년 1월에 대구 최초로 유로6 C6AF 300마력 신형 엔진과 ZF 에코라이프 6단 자동변속기가 달린 현대 슈퍼 에어로시티 저상버스로 대차되었다.
  14. ↑ 곧이어 영진교통에서도 대구 3호 대우 저상버스이자 대구 2호 BS110CN(2006년식)을 출고하였다.
  15. ↑ 비 시내버스 영역에 한해서는 달구벌종합복지관의 BS110CN 또한 세진교통의 BS110CN과 거의 비슷한 시기에 활동하다가 화이버드로 교체됐다.
  16. ↑ 대부분 대구시에서 지정한 버스기사용 근무복에 산타 모자만 쓴 기사들이고, 아예 산타 복장을 한 기사도 일부 있다. 이 때 만큼은 이 회사 소속 버스 내부에 크리스마스 장식이 달린다.
  17. ↑ 차량에 따라 즐거운 나의 집이 나오는 차량이 있었고, 엘리제를 위하여가 나오는 차량이 있었다.
  18. ↑ 차량에 따라 낮은 톤이 나오는 차량이 있었고, 높은 톤이 나오는 차량이 있었다.
  19. ↑ 대구시내버스는 하이파워 하차벨 소리가 멜로디인 차량이 타지역보다 적었고 거의 삐 소리였다. 현재의 현대 슈퍼 에어로시티 하차벨 소리도 딩동 딩동이 기본사양인 2011년식 이후의 저상버스를 제외하면 딩동 딩동인 차량이 타지역보다 적고 거의 삐 소리이다.
  20. ↑ 우주교통과 동신여객이 합병한 이후 현재는 신일여객이 대구 시내버스 업체 중 가장 소규모다.
  21. ↑ 1998년 724번으로 변경되어 지금에 이르고 있음
  22. ↑ 이 때문에 400(-1)과 마찬가지로 일반 차량의 연식은 제법 오래된 차량들 위주지만, 저상버스 연식은 앞서가는 모습을 보이고 있다(...) 물론 최신 추세로 볼 때 저상버스는 달서1번과 356번에도 투입하는 편이었으나, 달서1번에서 철수하고 356번에 고상차량 2대만 남게 되면서 현재는 칠곡1(-1)번에만 볼 수 있다.
  23. ↑ 합병 확정 후 말소됐다.