대구 버스 939

대구광역시 간선버스
101(-1)156204234240300304306309323(-1)
349356401403405410(-1)413425449503
509†518523524527564600609618623
649650651653655706708†719724726
730750805808814†836840†849(-1)909937
939†980
† : 경산시 시내버스와 공동 배차를 하는 노선
경산시 간선버스
100100-1109399509†708†803809
814†818840†911918939†990991
† : 대구광역시 시내버스와 공동 배차를 하는 노선

1 노선 정보

대구광역시 간선버스 939번
경산시 시내버스 939번
기점경북 경산시 사동(소라아파트)종점대구 북구 구암동(칠곡그린빌2차)
종점행첫차05:38[1]기점행첫차05:35
막차(종점행)22:00막차(기점행)22:17[2]
평일배차13분주말배차14분
운수사명세진교통, 경산버스인가대수23대[3]
노선
(주요경유지)		소라아파트 - 덕원중고교 - 대구스타디움 - 범어역 - CGV대구한일 - 북구청역 - 백사벌네거리 - 연암네거리 - 운암지공원 - 칠곡3지구

2 개요

경상북도 경산시 사동 소라아파트(9)에서 대구광역시 북구 침산3동 오봉오거리(3)를 거쳐 북구 구암동 칠곡주공그린빌2단지(7)까지 운행하는 세진교통 소속으로 경산버스와 공동 배차하는 대구광역시 간선버스.

전체 정류소 목록
939번 노선도

3 역사

칠곡 지역이 7번이므로 937번이 돼야 하지만 이미 존재하고 노선 체계로 라면 739번 혹은 709번, 907번이 맞다. 원래는 영남대학교에서 침산3동 무림제지 공장까지 갔다가 북침산네거리, 침산네거리, 북구청네거리로 나와 다시 영남대학교로 가는 순환노선이었기 때문이다. 1998년 개편 전에는 36번이었고[4] 원래는 용계동(극동버스[5] 차고지)이 종점이었다가[6] 경북대학교까지 단축되었다가 다시 침산네거리까지 단축되었다. 그 후 2005년 1월 1일 침산동에서 서변동, 국우터널을 경유해 칠곡3지구까지 연장해서 장거리 노선이 되었으며 2009년 1월 17일 개편으로 신매미래공원에서 신매역, 고산2동주민센터를 거쳐서 대공원역으로 가던 노선이 대구스타디움을 경유하는 것으로 변경되었다. 2011년 8월 17일까지 삼천리버스가 기종점이었고, 2011년 8월 18일 개편으로 사동2지구로 변경되면서 경산버스와 공동 배차를 하게 되었다.[7]

따라서 대구 버스 7대가 빠지고[8] 경산버스 7대[9] 들어왔다. 이 노선의 개통으로 옥곡동과 삼북동을 1/2로 운행하던 경산시 시내버스 100-1번이 삼북동으로 통합되고[10] 990번과 991번의 백천동 분리 노선이 사라졌다.

그러나 사동지구에서 일이 터졌으니....

공원 용도로 사용해야 할 기존의 사동 회차지가 경산시청 자체에서 불법으로 전용하였다는 사실이 드러나, 경산 시민들의 반발로 2015년부터 종점 사용이 금지된 것. 939번은 2015년 4월 29일부터 회차지를 사동 소라아파트로 이전하여 509번(사동행)과 함께 종착한다.[11] 어쨌든 509번과 종점이 통합됐다. 그런데 2016년 5월 기준으로 대구버스 LED 행선판에 소라아파트 대신 사동성당네거리 종착으로 나온다. 무슨 이유인지 BIS에도 소라아파트 종착이 삭제되고 소라아파트 출발만 나와 있다.

영남대학교로 다니던 시절에는 배차간격이 그렇게 긴 편이 아니었는데도 불구하고 이상하게 309번에 다소 밀리는 듯한 모습이었다. 그래서 2009년 1월 17일 개편 때 대구스타디움 경유로 바뀌고 2011년 8월 18일 개편 때는 아예 경산시 구간이 거의 통째로 바뀌었는지도 모르겠다.[12]

2011년 개편으로 사동2지구에 들어온 후에는 경유하는 경산시 옥곡동, 옥산동, 백천동, 사동 구간에서는 배차간격이 가장 짧은 노선으로서 인기가 많다. 아무래도 순수한 경산버스의 노선은 배차간격이 길다 보니..... 특히 이들 지역에서 직통으로 대구 시내까지 가는 유일한 노선이라 수요가 많다.

그러나 시지에서 수요가 많은 곳을 모두 피해 가며 지하철 연계가 되긴 하지만, 옥산동에서 대구스타디움으로 가기 때문에 대공원역까지 가야 지하철로 환승할 수 있다는 점이 이 노선의 단점이다. 그래서 가끔 509번 분리 노선을 정평동~계양동으로 통합하고 계양동 회차지가 좁은 관계로 사동까지 연장하자는 의견이 나왔는데, 2015년 2월에 계양회차지가 폐쇄되면서 509번은 사동으로 이전하였다. 당시 소라아파트 종점에서 사동부영6차 종점까지 단 2정거장 남겨 둔 상태였다. 정말 통합이 실행될 경우 939번보다 509번을 타고 정평역에서 환승하는 게 훨씬 빠르다. 다만 2013년 10월 15일 경산 918번이 백천동에서 사동으로 연장되면서 이런 문제가 조금 해결되었다.

2005년 칠곡3지구로 연장한 초기에는 칠곡방향으로 갈 때 연암네거리에서 무태교 쪽으로 들어간 후 무태교를 앞두고 우회전하여 산격대교 상단의 고가도로를 통해 무태네거리로 갔으나, 2006년 개편 때 상수도시설관리소, 산격거평타운으로 변경되었다. 아주 짧은 구간이지만, 대구에서 보기 드물게 고가차도를 이용했었다. 현재 급행2번이 무태교 - 산격대교 코스로 다닌다.

2013년 말 대구한의대학교 측에서 이 노선을 대구한의대학교까지 연장해 달라고 경산버스에 의뢰했다. 그러나 939번은 현재도 장거리인데다가 대구한의대학교에서 지하철로 환승하려면 대공원역까지 먼 거리를 가야 하기 때문에 오히려 경산 100번에 환승 수요에서 밀릴 수 밖에 없으며 거기다 2014년 3월 3일 경산 109번이 신설되었다. 경산 109번은 사동 종점에서 삼성현로를 따라 대구한의대학교로 들어가고 있기 때문에 939번이 대구한의대학교로 연장될 가능성은 거의 없다. 사동 시내버스 종점 사용이 금지되면서 2015년 4월 29일에 다른 경산시 노선들은 삼성현로를 따라 대구한의대학교로 연장했지만 939번은 경산버스와의 협의 문제 때문에 결국 대구한의대학교 삼성캠퍼스로 들어오지 못하고 509번이 2015년 2월부터 이용 중인 사동 소라아파트로 이전하게 되었다. 현재 소라아파트 종점은 개인 주차장 부지를 임차해서 사용 중이다.

장기 정차지는 칠곡주공그린빌2단지 종점이다.

1980년대 고정배차 당시 36번은 가장 많은 회사가 운행했던 노선이다. 당시 운행 회사는 영진버스, 한일운수, 신일여객, 관음교통, 극동버스(현.우성교통→성보교통)로 이 중 영진버스(현 세진교통)의 경우는 현재에도 939번을 운행 중이다.

2014년 9월 8일, 세진교통 소속 경산으로 가던 버스에서 한 50대 취객이 늦어서 환승이 안 됐다며 추석이라서 늦었다고 기사에게 사과를 요구했다. 당시 이 버스는 배차에 맞춰 운행하고 있었다. 이후 기사에게 벌레라고 하자, 버스는 대구자연과학고 후문에 정차하고, 항의하는 학생에게 자신이 대구에서 잘나간다며 협박했고, 결국 경찰이 출동하고 승객들은 다음 버스로 옮겨 탔다.

2005년 세진교통이 골리앗 저상을 도입해서 여러 노선들에 돌렸을 적에 939번에도 저상버스를 운행했지만, 2006 개편 이후에는 단 한 번도 저상버스가 운행되고 있지 않고 있다. 게다가 사동지구 도로 사정이 의외로 좋지 않아 저상 투입은 요원한 상태였는데....... 2016년 9월부터 저상이 투입된다.

4 연계 철도역

  1. ↑ 휴일 05:30 출발
  2. ↑ 휴일 22:12 출발
  3. ↑ 세진교통이 16대, 경산버스가 7대를 배차한다.
  4. ↑ 현재 309번의 전신인 336번 좌석버스와 상당한 구간이 겹쳤다.
  5. ↑ 우성교통→성보교통
  6. ↑ 당시 영남대학교에서 한일극장, 섬유회관, 침산동, 경북대학교, 큰고개오거리를 거쳐 용계동까지 가는 크고 아름다운 ㄷ자를 그리는 노선이었다. 극동버스는 율하남교 인근에 차고지가 있었다가 동호동공영차고지로 이전하였다.
  7. ↑ 초기 계획은 종점을 사동으로 변경하는 것이 아니라 경산시장 경유를 정평동 경유로 바꾸는 것이었다. 그러나 월드컵대로를 다니는 노선을 신설해 달라고 끊임없는 민원과 대구버스조합의 협상으로 계획이 바뀌어 시지 종점에서 옥곡지구와 사동지구를 거쳐 한일운수 차고지 인근인 대구미래대학교에서 회차하는 것으로 변경되었다. 그런데 다시 계획이 수정, 단축되어 사동2지구에서 회차하는 현재 노선으로 확정되었다.
  8. ↑ 4대는 618번, 3대는 604번 증차에 투입되었다. 그리고 618번은 세진교통에서 4대를 증차한 만큼 현대교통에서 4대를 감차해서 600번에 투입했다. 이 때 600번이 현풍시외버스터미널에서 구지면 내리 달성2차산단까지 연장되었기 때문이다.
  9. ↑ 990번 백천행 2대, 991번 백천행 2대, 991번 본선 2대, 100-1번 1대가 감차되었다.
  10. ↑ 이 때 100-1번을 아예 폐선시키려고 했으나, 삼북주공 주민들의 반발로 1대 감차하는 대신 옥곡동 방면 분리 노선을 폐지하고 삼북주공으로 통합했다.
  11. ↑ 100-1번, 918번, 경산1(-1)번, 경산2(-1번)은 백자로를 통하여 대구한의대학교(삼성캠)로 연장했다.
  12. ↑ 939번이 개편된 이후 609번이 대구스타디움에서 시지 종점을 경유하여 사월역으로 운행 중이다.