대구 버스 618

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대구광역시 간선버스
101(-1)	156	204	234	240	300	304	306	309	323(-1)
349	356	401	403	405	410(-1)	413	425	449	503
509†	518	523	524	527	564	600	609	618	623
649	650	651	653	655	706	708†	719	724	726
730	750	805	808	814†	836	840†	849(-1)	909	937
939†	980
† : 경산시 시내버스와 공동 배차를 하는 노선

1 노선 정보

대구광역시 간선버스 618번
기점		대구 달서구 도원동 (대곡주공8단지)	종점		대구 동구 동호동(동호초교) 대구 동구 금강동(금강동 종점)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	05:30
	막차	22:22		막차	22:16
평일배차		10분	주말배차		13분
운수사명		세진교통, 세운버스, 우창여객	인가대수		25대^[1]
노선 (주요경유지)		대곡지구 - 상인역 - 송현여중여고 - 서부정류장 - 북비산네거리 - 대구역 - 동구청 - 방촌시장 - 율하역 - 동호지구

2 개요

대구광역시 달서구 도원동 대곡주공8,9단지(6)에서 동구 신암5동 동구청(1)을 거쳐 동구 동호동 상록아이투빌아파트(8)^[2]까지 운행하는 세운버스, 세진교통, 우창여객 소속의 대구광역시 간선버스.

대곡~동호 정류소 목록
금강동(출발) 정류소 목록
금강동(도착) 정류소 목록

3 노선 역사

1998년 5월 개편 이전에는 유천교에서 신기역(안심주공3단지)까지 운행하던 22번 버스이었으며 1999년 개편으로 신기역에서 반야월초등학교 옆길 및 안심우체국을 거쳐 경북교통 차고지까지 연장되었으며 1999년~2000년경 월배중학교, 대곡지구, 진월초교, 진천역을 경유해서 유천교로 운행하는 것으로 변경되었다.^[3] 2005년 유천교 회차지가 유천네거리~성서공단 간 도로 확장으로 사라지는 바람에^[4] 대구수목원 입구로 돌렸다. 2006년 개편으로 대곡지구까지 단축되었으며 대곡지구 내에서도 대곡종점에서 도원네거리로 곧바로 직진하던 것을 대곡주공6단지를 경유하여 월배중학교로 들어가는 것으로 바꾸었다. 안심우체국과 경북교통 차고지 앞 구간이 폐지되고 반야월 산업도로(반야월 신길)를 따라 각산역을 경유한 후 상록아이투빌아파트/동호동공영차고지까지 연장되었다. 또 전에는 대명역~안지랑역~앞산네거리~영남이공대학교^[5]~삼각지네거리(심인중고교)~디지털산업진흥원~대명시장~내당네거리를 경유하다가 2006년 개편 때 두류공원네거리 및 구남보건고를 경유하게 되어 성당네거리~내당네거리 구간이 직선화되었다.

2011년 8월 18일 개편으로 월촌역~송현역~서부정류장 구간이 월촌역~송현초교~동본리네거리~청구그린맨션1차~서부정류장 구간으로 변경되고 원래 이 구간을 운행하던 달성2번은 송현역 구간을 이어받았다. 이 구간은 원래 609번 송현초교~상인네거리 구간으로 분리 노선이 운행하였으나, 2009년 1월 17일 개편 때 이 ~~난해했던~~ 분리 노선이 폐선되어 송현제림타운으로 통합되었다. 이 때문에 송현초교에서 경북기계공고로 우회전하는 구간, 롯데백화점 상인점에서 영남중고교로 우회전하는 구간이 사라졌는데, 그 중 송현초교에서 경북기계공고로 우회전하는 구간을 대체하기 위해 달성2번이 들어간 것이다. 하지만 달성2번은 본래 오지노선인 관계로 배차간격이 길어 해당 구간을 다니던 승객들과 달성2번 기존 구간을 다니던 승객들의 불만이 겹쳤다. 그래서 민원이 잦아 달성2번과 구간을 맞트레이드해서 618번이 송현여자중고교, 효성초등학교 구간을 운행하고 달성2번은 다시 이전 구간을 운행하게 되었다.

여담으로 618은 2015년 8월 3호선 개통 기념 개편에서 대구시가 계획한 초기 개편안에서는 폐지를 할 방침이었으나 최종안^[6]에서 살아남았다. 같은 신세로는 급행3, 101-1^[7] 106, 323(-1), 410(-1), 649, 750, 909이 있다. ~~하지만 106은 대신 306으로~~ 그리고 이 살생부에 올랐던 노선들 중에서 ~~버스운영과의 막장식으로 인하여~~ 엉뚱하게도 목록에 포함안된 202(-1)번 , 420(-1)번 , 414(-1)번이 칼날을 맞으며......

4 노선 특징

전국에서 최초로 시내버스에 카메라를 장착하여 시내버스 이용한 주정차 단속을 실시한 노선이다. 849(-1)번과 함께 오지 지역인 금강동을 전담하는 노선인데 금강동은 원래 1998년 개편 이전에는 일반버스 30번^[8]의 일부가 경유하다가 언제부터인가 30번이 철수하고 11-6번이 개통되어 2대로 매여동~금강동 구간을 운행했다. 1998년 5월 개편 때 11-6번은 금강동 대신 칠성시장으로 조정되어 칠성시장~매여동 구간을 운행하게 되었고 836번이 일부 연장 운행을 하게 되었다. 하지만 836번은 장거리 노선인데다가 당시에는 금포리 본선 외에도 여러 오지 노선 지역을 전담했기에^[9] 결국 1999년 1월 618번으로 넘어와 1일 6회 운행했다. 2006년 개편 때 금강동 구간을 849(-1)번에게 모두 넘겼다가 같은 해 9월 618번도 금강동으로 복귀한다. 현재 금강동에 618번은 하루 6회, 849번은 하루 3회, 849-1번은 하루 3회 운행한다. 물론 배차간격이 커서 금강동 주민은 15분 정도 걸어서 각산역이나 안심역을 이용하는 경우가 많다. 618번을 아예 금강동까지 연장하자는 의견도 있지만 수요도 별로 없고 금강동에는 회차지를 할 만한 곳이 없는데다가 그렇지 않아도 현재 금강동 회차지는 폭이 좁아 간혹 차가 빠지는 등 위험하기 때문에 가능성은 없다.

대구광역시 시내버스 노선들 중 운행 회사가 꽤 빈번하게 바뀐 노선이다. 본래 우성교통이 13대, 우창여객이 12대를 운행했으나, 공차 거리 문제로 인해 창성여객의 649번 지분을 트레이드하여 2008년 말부터는 창성여객 대신 우창여객이 649번을 운행하게 되었다. 그래도 649번을 운행하는 창성여객 차량이 8대밖에 없었기 때문에 우창여객에서도 618번을 운행하던 차량 12대 중 8대만 649번으로 넘기고 나머지 4대는 618번에 남아서 우성교통 13대, 창성여객 8대, 우창여객 4대가 운행하게 되었다. 이후 2010년에 창성여객이 현대교통에 인수되었고 우성교통은 성보교통에 합병되었다.

2011년 8월에 현대교통에서 이 노선 운행차량 8대 중 4대를 600번으로 이동했고^[10] 현대교통에서 빼 간 만큼 세진교통에서 4대를 투입해서 618번의 운행에 참여하게 되었다. 이 때 무려 4개 회사가 운행하는 노선이 되었으며 회사별 차량대수는 성보교통 13대, 우창여객 4대, 현대교통 4대, 세진교통 4대가 되었다.

2012년 개편으로 현대교통이 618번에서 철수하고 지분을 세진교통에 완전히 넘겨서 세진교통 운행 차량은 8대가 되었다.^[11]

2013년 11월 18일 경상버스가 경산시 자인면 일언리로 차고지를 이전하게 되면서 공차 문제로 인해 성보교통에 623번을 넘기고 618번, 719번, 동구1번과 트레이드하게 되었다.

그러다가 2015년 개편에서 618번과 649번을 맞바꾸면서 경상버스가 빠지고 세운버스가 참여한다. 정말 정말 많이 바뀌었다.

반야월 방향으로 갈 때 강남약국 정류장은 다른 노선들과 달리 강남약국에서 좀 떨어진, 롯데리아 신암점 근처에 있는 정류장에 정차한다.^[12]

저상버스는 우창여객에서 2대, 세진교통과 세운버스에서 각각 1대씩 투입 중이다. 우창여객은 618번에 투입하다가 649번으로 트레이드됐으며, 우창여객에서 980번에 저상버스를 몰빵하게 되면서 현재는 980번으로 이동됐다가 2015년 3월 현대 저상버스를 출고해서 618번에 1대를 투입했다. 성보교통에서도 2대 투입했으나, 2013년 노선 트레이드를 통해 모두 623번으로 이동했다. 403번과 724번에 저상버스를 집중 투입했던 세진교통에서 2014년 4월 618번에 저상버스를 새로 투입했다. 그리고 세운버스도 2015년 11월 NEW BS110을 투입했다.

22번 시절부터 지금까지 2차선 도로인 동촌 구길을 운행하고 있는 유일한 시내버스 노선이다. 1988년 동촌 신길이 개통되기 전에는 아양교에서 반야월 방면으로 향하던 모든 시내버스들은 구길을 경유했으나, 신길이 개통되면서 하나둘씩 신길로 조정되었으며 1991년에는 입석네거리에서 대구국제공항 방면으로 도로가 개통되면서 신길 쪽은 상권이 형성되고 주거지로 대거 개발되면서 발전하기 시작했다. 하지만 구길은 쇠퇴를 거듭하다가 1990년대 중반 지하철 동촌역 공사 때문에 일방 통행으로 바뀌었다. 당시 이 곳을 운행하던 일반버스 22번, 좌석버스 331번^[13], 397번^[14]은 반야월 방면만 구길을 운행했으며, 시내 방면으로는 신길을 운행했다.

1998년 지하철 동촌역이 개통된 후에는 22번이 618번으로 바뀌었는데, 618번을 제외한 다른 노선들은 모두 신길로 조정되었다. 2006년 개편 때 왕복으로 동촌 구길을 운행하는 걸로 조정되었는데, 동촌 구길이 워낙 쇠락한 곳이고 수요도 적어서 동촌역은 대구 도시철도 1호선 역 중에서 이용객이 가장 낮은 곳이다. 이 노선 외에 다른 노선을 동촌역에서 이용하려면, 동촌네거리로 나가야 한다.

노선의 선형이 동쪽으로는 1호선과 완전히 겹치는 구간이 제법 있고^[15] 전반적으로 1호선 옆에서 약간씩 빗겨가며 운행하는 선형으로, 주요 간선도로와 1호선 라인을 연결하면서 1호선의 여러 구간을 백업하는 역할에 가까워 보인다.

5 시각표

5.1 금강동 출발(주중)

전체 시각표 목록

5.2 금강동 도착(주중)