S-51

제2차 세계대전기의 소련군 기갑장비
전차	경전차	T-26, T-27, T-37, T-38, T-40, BT 전차, T-50, T-60, T-70, T-80
	중형전차	T-28, T-34, T-44
	중전차	T-35, KV-1, KV-85, KV-2, IS-1, IS-2, IS-3
장갑차		D-8, BA-3/6, BA-64, 소련군 반궤도 차량
자주포		ZiS-30, SU-122, SU-76, SU-152, SU-85, ISU-152, ISU-122, SU-100
다연장로켓		카츄샤 다연장로켓
차량		T-20, GAZ-64, GAZ-AA(AAA), GAZ-MM, GAZ-M1, GAZ-03-30, ZiS-5, ZiS-6, YAS-6
모터사이클		M-72
랜드리스 차량		M3/M5 스튜어트, M3 리 / 그랜트, M4 셔먼, 발렌타인, 처칠, 마틸다, SU-57, 브렌건 캐리어, CCKW, 윌리스 MB, 포드 GPA
노획 및 개조차량		3호 전차, 3호 돌격포, 4호 전차, 5호 전차 판터, 6호 전차 티거S, 6호 전차 B형 티거 2S
프로토타입		S-51, SU-14, KV-220, KV-3, KV-13, A-20, A-32, A-34, A-40, A-43, A-44, T-43, T-46, SMK, T-100, T-150, SU-100Y, IT-45, IT-76, SU-122-44, T-54C, IS-4C, IS-6
페이퍼 플랜		KV-4, KV-5, 소련의 기갑병기 설계안 중 일부, ST-1, LTP, MT-25, LTTB
그 외		KV 전차, 스탈린 전차, 소련군 경전차/기타, 소련군 중(中)전차/기타, 소련군 장갑차/기타, 무선전차
※ S: 노획하였으나, 운용하지 않음 ※ C: 프로토타입 상태로 종전 후 양산 됨

기갑차량 둘러보기
대전기 (1914~1945)	냉전기 (1945~1991)	현대전 (1991~)

평상시

시즈모드전개시

앞으로 바짝 당겼을 시

영어: S-51
러시아어: С-51

S-OIL 주유기 강제 주유

1 제원

중량	49.7톤
전장(전체)	6.64(9.35)m
전폭	3.25m
전고(전개시)	3.40(6.05)m
승무원	9명
주무장	25구경 203mm 포 M-1931(B-4) ×1 (10~20발?)
최대사거리	18km
발사속도	1 ~ 2발/분
포각도	좌우 각 40도, 부앙 각 +60 ~ 0도
부무장	7.62mm 경기관총 DPM 데그차레프 ×? (?,???발?)
장갑	차체 전면 60 ~ 75mm
	차체 전면 하단 60mm
	차체 측면 60mm
	차체 후면 60mm
엔진 및 마력	W-2K 12기통 디젤 600 hp
현가장치	토션바
최대속도	32km/h(도로), 15km/h(야지)
항속거리	600km
개발년도	1944년
생산량	1 ~ 3대

2 개요

203mm B-4 야포 크고 아름답다
겨울전쟁이나 독소전쟁 같은곳에 투입된 소련군의 B-4 야포는 무려 203mm의 구경을 가지고 있어 말그대로 환상적인 화력을 자랑했으나 그 무거운 무게때문에 이동은 트렉터에 끌려서 이동했다. 아무리 봐도 사람이 끌 무게와 크기는 아니다... 초기형은 타이어 바퀴를 달고 있었지만 무게와 반동 덕분에 중기형 부터는 무한궤도를 장착하고 다녔다. 1931년에 개발되어 1932년부터 생산되었지만 독소전쟁 최후반인 배를린 공방전까지 사용되었다.

어디 맞설태면 맞서보자
물론 이런 화력을 가진 야포가 있는 나라라면 한번쯤은 시도해봤을 자주화를 시켜 1943년 가을 그라빈 중앙 야포 설계국에서 제작한 자주포가 바로 S-51 이다.

3 상세

계흭은 B-4 야포를 KV-1S의 차체에 장착하는것으로 진행되었으며 순조롭게 진행되어 시제차량 3대가 완성되었다.
그러나 KV-1S의 현가장치는 무거운 B-4 야포의 무게와 반동을 이기지 못해 자주 흔들렸으며, 이 진동때문에 명중률이 많이 감소했다, 포구 끝부분에서도 문제가 계속 발생하여 결국 취소되었다. 실전 기록은 확인되지 않았다. 속도는 야지 15km 정도로 장갑을 희생하고 기동성을 늘린 KV-1S의 차체를 사용했음에도 불구하고 속도는 많이 떨어졌다.

4 특징

203mm B-4 야포를 그대로 KV-1S위에 올린 단순한 구조라 그 203mm 의 환상적인 화력은 적 전차나 보병에 명중했을경우 100% 확률로 고철덩이나 재가 돼버린다 1930년대 초반에 개발된 구식 화포지만 소련군이 2차대전 종결까지 사용한 이유중 하나. 물론 단점도 있었는데, 야지 15km의 느린 속도와 오픈 형식이라 전면과 차체를 제외하고 방탄판 수준의 철판도 없는 물건이라 방어력은 없다시피 했으며 위에 나와있듯이 명중률이 상당히 떨어졌다.

5 기타

• SU-203

그러나 소련군은 203mm 포의 자주화를 포기하지 않아서이후 203mm M-40 포를 SU-152의 차체에 장착하는 계흭안인 SU-203을 내놓았다. 그러나 M-40포가 기존의 B-4 야포에 비해 크게 달라진 것이 없고, 테스트 도중 머즐브레이크와 유압장치가 개박살이 나면서 M-40포가 취소되자 SU-203도 같이 취소되었다. 사실 M-40포가 완성되어도 SU-203은 취소되었을 것이다. 152mm 주포를 장착하기에도 버거워서 휴행탄수가 20발 정도에 불과했던 KV의 차체에 203mm를 넣으면... 게다가 S-51과 달리 밀폐된 공간이라 장전속도도 매~우 느렸을 것이다. 더군다나 큰 문제가 하나 있었는데, 203mm 포의 포미때문에 내부공간이 협소해지자 포수가 있을 자리가 없었는데 대신 반대편에 앉은 전차장을 없에버린뒤 그자리에 포수를 집어넣었다... 2차대전에 양산된 모든 소련 자주포는 중전차와 자주포 사이쯤 되는 KV-2를 제외하면 모두 애초에 별도의 무전수가 없는 탓에 무전수를 없앨 수도 없었다.

6 매체에서의 등장

• 월드 오브 탱크

소련 테크트리 7티어 자주포로 등장한다. KV-2에서 연구해서 업그레이드 할 수 있으며, 스톡포로는 152mm 장포신 포를, 업그레이드 하면 203mm 포를 탑재할수 있다. 동티어에 비해 앞서 200mm가 넘는 포를 탑재할수 있어서, 9티어 중전차에게도 상당히 위협적인 화력을 발휘할수 있다. 장전속도가 1분 가까이 가느라 좀 느리고 탑재하는 포탄의 수도 12발 정도에 불과하지만 어차피 게임 다 끝날때까지 포탄을 다 쓰지도 못하는 일이 대부분이다. 아주 가끔 포탄 한두발 남을때까지 게임이 길어질땐 긴장감이 생긴다(...).

한국 유저들이 자주 부르는 별명은 좋은 기름 S-OIL. 구도일 강제급유소 사실 급유가 아니라 기름을 끼얹는다 카더라 주유기처럼 생기긴 했다