| 제2차 세계대전기의 소련군 기갑장비 | ||
| 전차 | 경전차 | T-26, T-27, T-37, T-38, T-40, BT 전차, T-50, T-60, T-70, T-80 |
| 중형전차 | T-28, T-34, T-44 | |
| 중전차 | T-35, KV-1, KV-85, KV-2, IS-1, IS-2, IS-3 | |
| 장갑차 | D-8, BA-3/6, BA-64, 소련군 반궤도 차량 | |
| 자주포 | ZiS-30, SU-122, SU-76, SU-152, SU-85, ISU-152, ISU-122, SU-100 | |
| 다연장로켓 | 카츄샤 다연장로켓 | |
| 차량 | T-20, GAZ-64, GAZ-AA(AAA), GAZ-MM, GAZ-M1, GAZ-03-30, ZiS-5, ZiS-6, YAS-6 | |
| 모터사이클 | M-72 | |
| 랜드리스 차량 | M3/M5 스튜어트, M3 리 / 그랜트, M4 셔먼, 발렌타인, 처칠, 마틸다, SU-57, 브렌건 캐리어, CCKW, 윌리스 MB, 포드 GPA | |
| 노획 및 개조차량 | 3호 전차, 3호 돌격포, 4호 전차, 5호 전차 판터, 6호 전차 티거S, 6호 전차 B형 티거 2S | |
| 프로토타입 | S-51, SU-14, KV-220, KV-3, KV-13, A-20, A-32, A-34, A-40, A-43, A-44, T-43, T-46, SMK, T-100, T-150, SU-100Y, IT-45, IT-76, SU-122-44, T-54C, IS-4C, IS-6 | |
| 페이퍼 플랜 | KV-4, KV-5, 소련의 기갑병기 설계안 중 일부, ST-1, LTP, MT-25, LTTB | |
| 그 외 | KV 전차, 스탈린 전차, 소련군 경전차/기타, 소련군 중(中)전차/기타, 소련군 장갑차/기타, 무선전차 | |
| ※ S: 노획하였으나, 운용하지 않음 ※ C: 프로토타입 상태로 종전 후 양산 됨 | ||
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| 대전기 (1914~1945) | 냉전기 (1945~1991) | 현대전 (1991~) |
Sergei M. Kirov
세르게이 M. 키로프 전차
1 개요
1936년부터 시작된 스페인 내전에서 당시 소련군이 주력으로 사용하던 BT 전차와 T-26이 적군의 대전차 화기에 격파당하면서 소련군은 충분한 방호력과 공격력을 갖춘 중전차의 필요성을 느끼게 되었다.
그러나 이 때의 소련군은 핵폐기물쓰레기 같은 성능의 T-35 다포탑 전차 외에는 제식 채용된 중전차가 존재하지 않았다. 초기에는 그냥 T-35 전차에 장갑을 덧붙이는 식으로 개량하였으나 이후 GABTU가 보리시비크 공장과 키로프 공장에게 T-35를 이을 신형 다포탑 전차의 개발을 지시했고, 두 공장은 각각 신형 전차 개발에 들어가게 된다. 이때 키로프 공장에서 제작된 프로토타입이 바로 SMK다.
SMK는 러시아의 혁명가 세르게이 키로프의 약자이다. 이 전차의 설계자는 코친, KV-1의 설계자 그 코친 맞다.
2 제원
| 무게 | 55톤 |
| 전장 | 8.75m |
| 전폭 | 3.36m |
| 높이 | 3.35m |
| 승무원 | 7명 |
| 최대속도 | 35km/h |
| 항속거리 | 220km |
| 장갑 | 차체 전면 60mm |
| 차체 전면 하단 40mm | |
| 차체 측면 60mm | |
| 차체 후면 60mm | |
| 포탑 전면 60mm | |
| 포탑 측면 60mm | |
| 포탑 후면 60mm | |
| 엔진 | GAM-34BT |
| 무장 | 45 mm M1932 부포,76.2 mm L-11주포 |
| 3×7.62 mm DT MG | |
3 그러나..
정작 SU-14등의 개발자를 숙청하고 다니던 이오시프 스탈린은 이 전차와 T-100을 보고선
"자네들은 왜 딴크에다 백화점을 차리려고 하나?"너 숙청
SU-14나 T-34[1] 설계자 처럼 돼볼래? 라고 표현하는 덕분에 제작자 코친은 설계를 당장 백지로 되돌렸다. 이건 단순히 포탑이 많아서 백화점으로 비유한 수준이 아니다. 지금이나 당시나 백화점은 자본주의의 상징이므로, 스탈린이 이 다포탑 전차를 얼마나 싫어했는지 잘 나타내는 표현. 다행히 그 때 코친이 SMK에 주포탑 하나만 달아서 설계한 KV-1은 스탈린의 눈에 들어서 제작될 수 있었다. 코친의 장인이자 스탈린의 유일한 친구였던 클리멘트 보로실로프의 이름을 붙인 것이었다.
4 말로
1939년 핀란드에서 일어난 겨울전쟁은 두 프로토타입 다포탑 전차와 KV-1의 실험장소가 되었다. 이 때 KV-1은 핀란드군의 진지를 능숙하게 돌파하였으나, SMK는 핀란드군의 함정에 빠져 2개월 동안 방치되어있다가 절단기로 잘려 용광로에서 T-34가 되었다. 지못미 T-100은 SMK와 같은 꼴이 날까 두려워 전선에 투입되지 않았고 SU-100Y로 개조되었다.
5 기타
KV-1의 원형인 전차에도 불구하고 월탱에 등장하지 않아서 다른 소련 프로토타입 전차에 비해 인지도가 많이 낮은 편인데, 심지어 아예 제작되지도 않은 KV-4보다도 인지도가 더 낮다.
워 썬더에서 소련 지상군 2티어 프리미엄 전차로 등장한다.
- ↑ 코사킨 기사 이전의 최초 설계자가 실제로 숙청 당해서 남은 정보도 없다.