소련의 기갑병기 설계안

(Object 시리즈에서 넘어옴)

1 개요

소련의 기갑병기 설계안 목록을 중심적으로 작성된 문서이다.

2 상세

소련의 모든 기갑병기는 모두 설계안 번호를 받아서 개발되고 이후 정식으로 제식명을 받으며 이후 실제 양산되는 단계를 거친다. 2차 세계대전기의 나치 독일이 사용하던 VK 시리즈와 비슷하다고 볼 수 있지만 그쪽은 망한 넘버링이고 이쪽은 여전히 현역이다. 사실 이 문서의 제목인 Object 시리즈라는 명칭은 매우 웃기다고 할 수 있는데 그 이유는 다음과 같다.
Object xxx는 그냥 '설계안 몇'이라는 의미일 뿐이며 그 외에는 Object 라는 명칭이 붙었다 할지라도 전체적인 공통점이 없기 때문에 시리즈라고 묶을 거리가 전혀 없기 때문이다. 이걸 그대로 따라가면 미국은 T 시리즈, 국군은 무슨 XK 시리즈가 필요하며 더 나아가 양산형인 M 시리즈, K 시리즈, 소련/러시아의 경우 T-시리즈 같은 것도 만들어야 할 판인데 특히 K 시리즈에 K-2 흑표와 K2 자동소총, KDX-1을 같은 시리즈라며 넣어야 할 판이다. 당연히 나무위키에는 K 시리즈라는 문서 대신 국산무기라는 항목이 들어있고 당연히 훨신 맞는 말이며 Object 시리즈라는 문서 항목도 '소련의 기갑병기 설계안 목록'으로 쓰는 것이 옳다.

3 설계국

Object 1XX는 카르체프-베네딕토프 설계국, Object 2XX는 레닌그라드 키로프 설계국, Object 7XX는 첼랴빈스크 설계국의 넘버링이다. 간혹 키로프 설계국의 넘버링이지만 첼랴빈스크 설계국에서 개발한 경우나 그 반대인 경우(KV 전차, 스탈린 전차 등)가 존재하는데, 이는 두 설계국이 넘버링을 공유했기 때문이다. 여기에 적혀있지 못한 번호를 발견하면 추가 바람.

설계국들 끼리 경쟁 하기도 했는데 그 예로 우랄은 T-54와 T-62, 하리코프는 T-55와 T-64이다. 여담으로 T-54의 설계자와 T-55의 설계자는 동일하다!

후에도 하리코프는 T-64, 우랄은 T-72, 옴스크는 T-80로 경쟁했으나...

독보적이던 중전차 설계국인 키로프 설계국은 T-80을 개발하기도 했으나, 옴스크트란스마쉬에 설계국을 인수한 뒤, 소련 해체 때 키로프 공장과 분리되어 스페츠마쉬가 됐는데 현재는 전차 설계는 무슨... 전차 개량만 할 뿐이다. 안습

3.1 카르체프-베네딕토프 설계국(OKBTM)/(현 우랄바곤자보드)

FV4005의 대항마로 개발되었다. 주포는 152mm 장포신포인데 APDS의 관통력이 무려 2000m에서 300mm에 가까웠다. 어떤 녀석인지는 링크 참조
T-127의 설계안
T-34-85의 설계안으로 T-50의 설계안 번호와 중복
T-50의 설계안으로 역시 T-34-85의 설계안 번호와 중복
T-44의 설계안
T-54의 설계안
100mm D-54TS 강선포를 T-54의 주포로 탑재한 설계안
T-54를 대체할 목적으로 개발되었으나, Object 430가 채택되어 폐기
T-54의 개량형 설계안
Object 140의 개량형 설계안
T-14 전차의 설계안
T-15 장갑차의 설계안
Object 140의 차대를 기반으로 설계한 IT-1 미사일 구축전차(Истребитель танков)의 설계안. 57년 부터 개발하기 시작하여 68년에 완성되어 양산되었으나 3년간 매우 제한적으로 사용되고는 다른 전차의 자재로 사용되거나 표적용으로 사용되었다. 이 전차의 초기 설계안은 T-62의 개발에 참고된다. SU-76을 비롯한 다목적 자주포들에게 패배하여 양산되지 못했던 소련 구축전차 중 유일하게 양산된 차량이다.
T-54를 개량한 T-55의 프로토타입 설계안
T-62A(100mm 강선포를 주포로 탑재)의 설계안
Object165를 기반으로 설계되어 115mm 활강포를 주포로 탑재한 설계안
T-62를 125mm 활강포와 케로젤 자동장전장치, 신뢰성, 안정성, 승무원 3명(전차장, 포수, 조종수)으로 업그레이드한 설계안으로 T-64A와 경쟁했으나, 패배하여 양산이 취소
T-62B의 설계안
T-64 전차에 디젤 엔진을 탑재한 설계안
T-72, T-64의 디젤 엔진 설계안의 버전으로 Object167의 케로젤 자동장전장치와 구동계통, 엔진 등을 추가한 설계안이다. T-72로 양산
T-72는 70년대말부터 새로 등장한 서방의 3세대 MBT 및 자국의 신형 전차 개량 및 개발에 발맞추어 개량계획이 오비옉트 174(Обьуект 174)로 수립되었으며 이는 1979년 T-72A로 제식화되었다.
T-72A
T-72B
T-72A를 기반으로 하여 T-80U 수준의 전투력을 갖추는 것을 목표로 한 T-72 개량형[1] 개발 프로젝트다. 대략 Object 187과 거의 같은 사양으로 개발될 예정이었다. Object 187과 마찬가지로 취소된다.
T-72B을 기반으로 하여 T-80U 수준의 전투력을 갖추는 것을 목표로 한 T-72 개량형 개발 프로젝트다. 187은 처음에는 기존 전차인 T-72B를 가져다가 T-80U급으로 업그레이드 시키는 계획이었으나 의욕이 넘친 개발진들이 이왕 만드는 김에 미래전차를 대체하는 역할도 할 겸 프로토타입에 여러가지 신기술을 대폭 적용하고 신규 용접 포탑과 함께 차체도 기존 T-72보다 크기를 키우고 장갑과 확장성, 효율을 늘리는 등 많은 개선사항을 적용했고 신규 방어기재와 첨단장비들로 내부를 채워서 T-72 기반이라고 믿기 어려운 고성능 전차로 만들어졌다. 원래 소련은 Object 187이나 188이 아닌 완전히 새로운 미래 전차를 만들려고 했지만 그 결과물인 292나 299, 450, 477 등은 완성도가 떨어지는 허무맹랑한 전차이거나 신뢰성이 매우 나쁘거나 개발진행이 느린 문제점이 있는 전차들이었고, 소련군은 과거에 조금 성능이 떨어지지만 저렴하고 훨신 안정적이며 높은 신뢰도를 가진 Object 167과 T-62B 대신 조금 더 성능이 높지만 훨신 비싸고 매우 낮은 신뢰도를 가진 T-64를 선택했다가 군 내에서 수 많은 사건, 사고를 마주했으며 정치, 경제적으로도 T-64가 워낙 문제점이 많아서 T-64만을 유일한 주력전차로 사용하지 못하고 초기에는 T-55와 T-62, 후기에는 T-64 개량형과 함께 T-64에 디젤엔진을 다는 김에 167의 부품과 기술을 대거 가져와서 개발된 T-72와 T-64에 터빈엔진을 장착하면서 신뢰성을 좀 잡은 T-80의 3종의 비슷한 전차를 동시에 주력전차로 사용되게 되는 등의 사건을 경험했기 때문에 T-72 기반이라 비교적 안정적인 187과 188이 큰 기대를 받게 되었다.[2] 187은 88년까지 5,6대의 서로 다른 사양을 갖춘 시험기가 만들어졌으며 이 전차에 사용된 기술은 이후 부모격인 T-72의 개량[3]이나 형제기인 T-90의 개량[4] 및 Object 195의 개발에 사용되면서 T-14에게까지 영향을 미친다.
소련의 신규 전차 개발 계획에 제출된 설계안으로 기존 T-72B에서 확장된 차체를 가진 Object 187에서 차체를 한번 더 늘린 계획안이다. 도면만 존재한다.
T-90, T-72BU, T-72의 개량형으로 역시나 T-72B를 가져다가 T-80U 수준의 전투력을 갖추는 것을 목표로 하였다. 89년에 완성된 초기형 Object 188은 일종의 염가형 Object 187로서 단순히 장갑과 사통장치가 T-80U급으로 업그레드된 T-72B라고 할 수 있었다. 188은 신기술이 많이 투입되고 포탑과 차체까지 변경된 반쯤 신형 전차인 187에 비해 성능이 떨어졌지만 T-72B를 T-80U급으로 업그레이드한다는 원래 목표를 한참 뛰어넘어 T-80U를 훨신 뛰어넘는 성능을 지향한 Object 187에 비해 원래 개발하고자 했던 T-72B의 단순한 T-80U급 개량형이라는 목표에 훨신 더 부합했고 Object 187보다 매우 저렴하다는 장점으로 187 대신 T-72BU로 채택된다. 그리고 이 저렴함을 무기로 소련 해체 후 매우 가난하던 러시아에서 T-80U를 제치고 러시아의 유일한 주력전차가 된다. 다행히도 이후 러시아의 사정이 좋아지면서 Object 187에 적용되었던 기술과 포탑 및 부품들을 장착하고 새로 개발된 기술들까지 적용되면서 2010년대의 개량형 T-90들은 88년에 개발된 Object 187를 뛰어넘는 성능을 가지게 되었다.
흔히 T-95로 알려진 전차다. Object 187과 188의 개발이 완료되었음에도 그래도 신형 전차가 있긴 있어야 한다는 유유부단한 계획으로 인해 시작된 미래전차 프로젝트인 개선88 계획으로 시작된 무인포탑 전차로 Object 187에 시도된 기술들을 바탕으로 새 기술들이 사용되었다. 양산되지 않았지만 이 전차에 사용된 기술은 다시 Object 148, 즉 T-14에서 사용된다.

3.2 키로프 설계국(SKB-2)/(현 스페츠마쉬, 키로프 공장에서 분화 상태)

KV-1과 SMK를 기반으로 설계된 212A 자주포의 설계안이다.
KV-1의 개수형인 KV-220의 설계안이다.
KV-3의 제1 형식 설계안이다.
KV-3의 제2 형식 설계안이다.
KV-3의 제3 형식 설계안으로 Objact 223만 프로토타입 시제차량이 제작되었다.
KV-4의 설계안이다.
KV-5의 설계안이다.
KV-6 화염방사전차의 설계안이다.
KV-7의 설계안이다.
KV-8의 설계안이다.
KV-9의 설계안이다.
KV-10의 설계안이다.
KV-11의 설계안이다.
KV-12의 설계안이다.
KV-13 KV전차의 통합 주력전차의 설계안으로으로 스탈린 전차의 개발에 영향을 미쳤다.
스탈린 전차의 시초인 IS-1의 최초 설계안이다.
KV-1 1942년형의 후기형 설계안이다. KV-1S라고도 불린다.
KV-1의 차체에 IS-1의 포탑과 85mm 강선포를 장착한 KV-85의 설계안이다.
122mm D-25T 강선포를 주포로 탑재한 IS-122/2의 설계안이다.
IS-3 85mm D-5T-BM 강선포를 장착한 IS-1의 설계안이다. 이후 IS-3란 이름은 Object 703으로 넘어간다.
IS-4 100mm D-10T 강선포를 장착한 IS-1의 설계안이다. 이후 IS-4란 이름은 Object 701로 넘어간다.
ISU-152-1 자주포의 설계안이다.
ISU-152-2 자주포의 설계안이다.
IS-5 100mm S-34 강선포를 장착한 IS-1의 설계안이다. 이후 IS-5란 이름은 Object 730으로 넘어간다.
IS-6의 설계안이다. IS-2의 후속 모델로 특이한 점으로 전기구동식 모터를 채용한 것이다.
1945년에 개발된 세 가지 중전차 설계안. 변속기가 수동인지 전자식인지 여부에만 차이가 있었다.
130mm 강선포가 주포로 탑재될 예정이었던 IS-7의 설계안으로 전설의 중전차이다.
IS-7의 차체에 180mm 곡사포를 장착한 자주포의 설계안이다.
IS-7의 차체를 기반으로한 자주포다.
T-10 중전차를 기반으로 설계된 자주포이다.
2A3 Kondensator 2P 406mm(...)주포를 탑재한 자주포
T-10M 중전차의 신형 설계안으로 1958년부터 생산되기 시작해 1965년을 끝으로 소련 중전차 역사는 막을 내린다.
2B1 오카 (2Б1 Ока), T-10의 차체를 늘려 보기륜을 하나더 장착후 420mm주포를 올린 자주포
핵만능주의의 결과물로 핵의 충격파에 버티도록 설계안이다. 이후 핵전쟁은 일어나지 않았다(...)
T-80 기반의 개량형 차대에 신규포탑을 장착하여 152mm 주포를 올린 전차이다.
스페츠나쉬의 152mm 장착형 무인포탑 전차 계획안이다. 제작되지 않았다고 알려져 있다.

3.3 말리셰프 설계국/(현 말리셰프 공장)

경전차로 개발되다가 자주포로 변경되었다. 1952년 4월 시제품이 완성되었지만 양산되지는 못했다.
T-54를 대체할 목적으로 개발된 설계안이었지만 성능이 떨어져 중단되고 Object 432를 개발하기로 결정되었다.
T-64 115mm 활강포와 자동장전장치 탑재한 설계안으로 양산에 성공한다.
T-64A. 125mm 활강포를 주포로 탑재한 설계안이다.
흔히 T-74로 알려진 전차다.
무인포탑 전차다.
T-80의 설계안이다.
T-80UD의 프로토타입 설계안이다.
T-80 A radically modified version with a 1,500 hp diesel engine 대충 1500마력 엔진 탑재 정도로 해석
T-80UD의 설계안이다.

3.4 옴스크 설계국(KBTM)/(현 옴스크트란스마쉬)

SU-122-54 T-54의 차체를 유용해 제작된 자주포
  • Object 640

80년대부터 90년대 말까지 옴스크에서 개발되던 전차로 블랙이글로 알려져있다. T-80U를 기반으로 크기를 키우고 개량한 차체와 서방식 버슬이 달린 대형화된 포탑을 가진 전차였으나 양산에 있어서는 저렴한 주력전차인 T-90에 비해 불리했고 신기술 시험기로서도 우랄바곤자보드에서 내놓은 대항마인 Object 195에게 밀렸다. 주포로는 사골포인 125mm 2A46 계열이 장착되어 있었으나 이 고증주포보다는 실험용 152mm 주포 썰이 더 유명하다. 이 전차의 개발은 2001년에 공식적으로 완전히 취소된다.

3.5 첼랴빈스크 설계국(SKB)/(현 첼랴빈스크 트랙터 공장)

전설로 남게된 IS-7 다음으로 스탈린 전차 시리즈 중에서 최고 방어력을 가진 IS-4 중전차의 설계안이다.
IS-3의 설계안이다.
IS-3의 차대를 기반으로 한 자주포의 설계안이다.
IS-5→IS-8→IS-9→IS-10→T-10 Object 730은 IS-5의 설계안에서 IS-8의 설계안으로 변경된다.
T-10M의 설계안. 첼랴빈스크 설계국 버전이다.
T-64의 차대를 기반으로 한 미사일/로켓 전차의 설계안이다.
특별 중전차 기획안으로 첼랴빈스크 키로프 설계국의 설계안이다. 이후 취소된다.

3.6 스탈린그라드 설계국(볼고그라드 설계국)

신형 중전차의 개발 계획이 1953년 7월 13일 결정됨에 따라 100번 연구소에서 개발이 착수되었다. 이후 취소되었다.

4 둘러보기

제2차 세계대전기의 소련군 기갑장비
전차경전차T-26, T-27, T-37, T-38, T-40,
BT 전차, T-50, T-60, T-70, T-80
중형전차T-28, T-34, T-44
중전차T-35, KV-1, KV-85, KV-2,
IS-1, IS-2, IS-3
장갑차D-8, BA-3/6, BA-64,
소련군 반궤도 차량
자주포ZiS-30, SU-122, SU-76, SU-152, SU-85, ISU-152, ISU-122, SU-100
다연장로켓카츄샤 다연장로켓
차량T-20, GAZ-64, GAZ-AA(AAA), GAZ-MM, GAZ-M1, GAZ-03-30, ZiS-5, ZiS-6, YAS-6
모터사이클M-72
랜드리스 차량M3/M5 스튜어트, M3 리 / 그랜트, M4 셔먼, 발렌타인, 처칠, 마틸다, SU-57, 브렌건 캐리어, CCKW, 윌리스 MB, 포드 GPA
노획 및 개조차량3호 전차, 3호 돌격포, 4호 전차, 5호 전차 판터, 6호 전차 티거S, 6호 전차 B형 티거 2S
프로토타입S-51, SU-14, KV-220, KV-3, KV-13, A-20, A-32, A-34, A-40, A-43, A-44, T-43, T-46, SMK, T-100, T-150, SU-100Y, IT-45, IT-76, SU-122-44, T-54C, IS-4C, IS-6
페이퍼 플랜KV-4, KV-5, 소련의 기갑병기 설계안 중 일부, ST-1, LTP, MT-25, LTTB
그 외KV 전차, 스탈린 전차, 소련군 경전차/기타, 소련군 중(中)전차/기타, 소련군 장갑차/기타, 무선전차
※ S: 노획하였으나, 운용하지 않음
※ C: 프로토타입 상태로 종전 후 양산 됨
냉전기의 소련군 기갑장비/소련식 분류
전차
시대별 세대 구분
1세대 전차中전차T-34-85, T-44
重전차IS-2, IS-3
2세대 전차中전차T-54, T-55, T-62
重전차IS-4, IS-7, T-10
경 수륙양용 전차PT-76, PT-85
미사일 구축전차IT-1
3세대 전차1세대 주 전차T-64
2세대 주 전차T-72
3세대 주 전차T-80
MBT 기준 세대 구분1세대 MBTT-62(B/M), T-64, T-72(A)
2세대 MBTT-64(BV/BM/E), T-72(B/BA), T-80(B/BV/A/U)
장갑차장륜장갑차BTR 시리즈
궤도장갑차MT-LB, BMD-1, BMD-2, BMD-3, BMD-4, BMP-1, BMP-2, BMP-3
차량소형UAZ-469, GAZ-64 · 69, UAZ-452
트럭ATS-59, GAZ-66, ZiS-151 · 157, ZiL-131
자주포SU-100, ISU-122S, ISU-152, SU-122-54, ASU-57, ASU-85, 2B1 오카,
2S1 그보즈디카, 2S3 아카시아, 2S4 튤판, 2S5 Giatsint-S, 2S7 파이온, 2S19 Msta-S
자주 대공포 / 대공 미사일ZSU-57-2, ZSU-23-4 쉴카, ZSU-37-2 예니세이, 2K22 퉁구스카,
9K35 스트렐라-10, 9K33 오사, 9K330 TOR
다연장로켓카츄샤 다연장로켓 시리즈, BM-21, BM-27, BM-30
기타소련의 기갑병기 설계안
※ T-34부터 T-64(Object 432)까지 중형전차, T-64A(Object 434)부터 주력전차로 분류
※ 취소선 : 계획되었으나, 취소된 차량
틀:소련/러시아의 주력전차(MBT) 시리즈
  1. ↑ 즉 만약 완성되어 제식채용이 되었다면 T-72AU가 되었을 것이다.
  2. ↑ 소련군의 T-64 노이로제는 심각한 것으로 심지어 T-72를 기반으로 만들어져 안정성이 보장되었다고 판단된 Object 187도 기존 T-72에서 차체를 키우고 포탑을 바꾸고 신규 부품이 대거 들어가서 결과적으로 신규 전차에 가깝게 변하자 소련 내부에서는 이게 또 다른 T-64가 되는게 아닌가 하며 안좋게 보았다고 한다.
  3. ↑ T-72B3M에 이 전차의 자동변속기가 사용되었다.
  4. ↑ 대표적으로 T-90A이 187 3호기의 포탑을 가져다 쓰고 그 외에도 이 전차를 위해 개발된 사소한 부품들이 T-90 개량에 사용된다.