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- 관련 항목 : 152mm
| 제2차 세계대전기의 소련군 기갑장비 | ||
| 전차 | 경전차 | T-26, T-27, T-37, T-38, T-40, BT 전차, T-50, T-60, T-70, T-80 |
| 중형전차 | T-28, T-34, T-44 | |
| 중전차 | T-35, KV-1, KV-85, KV-2, IS-1, IS-2, IS-3 | |
| 장갑차 | D-8, BA-3/6, BA-64, 소련군 반궤도 차량 | |
| 자주포 | ZiS-30, SU-122, SU-76, SU-152, SU-85, ISU-152, ISU-122, SU-100 | |
| 다연장로켓 | 카츄샤 다연장로켓 | |
| 차량 | T-20, GAZ-64, GAZ-AA(AAA), GAZ-MM, GAZ-M1, GAZ-03-30, ZiS-5, ZiS-6, YAS-6 | |
| 모터사이클 | M-72 | |
| 랜드리스 차량 | M3/M5 스튜어트, M3 리 / 그랜트, M4 셔먼, 발렌타인, 처칠, 마틸다, SU-57, 브렌건 캐리어, CCKW, 윌리스 MB, 포드 GPA | |
| 노획 및 개조차량 | 3호 전차, 3호 돌격포, 4호 전차, 5호 전차 판터, 6호 전차 티거S, 6호 전차 B형 티거 2S | |
| 프로토타입 | S-51, SU-14, KV-220, KV-3, KV-13, A-20, A-32, A-34, A-40, A-43, A-44, T-43, T-46, SMK, T-100, T-150, SU-100Y, IT-45, IT-76, SU-122-44, T-54C, IS-4C, IS-6 | |
| 페이퍼 플랜 | KV-4, KV-5, 소련의 기갑병기 설계안 중 일부, ST-1, LTP, MT-25, LTTB | |
| 그 외 | KV 전차, 스탈린 전차, 소련군 경전차/기타, 소련군 중(中)전차/기타, 소련군 장갑차/기타, 무선전차 | |
| ※ S: 노획하였으나, 운용하지 않음 ※ C: 프로토타입 상태로 종전 후 양산 됨 | ||
1 제원
SU-152 에이스였던 Sankovskiy 소령의 차량
| 전장 | 6.95m |
| 전폭 | 3.25m |
| 전고 | 2.45m |
| 전비 중량 | 45.5t |
| 장갑 | 20mm (상단), 75mm (전면), 60mm (측면) |
| 탑승 인원 | 5명 (전차장, 조종수, 포수, 장전수1, 장전수2) |
| 엔진 | V-2 K 12기통 4행정 공랭식 디젤 엔진 |
| 최대 출력 | 600hp |
| 현가 장치 | 토션 바 현가장치 |
| 출력비 | 13hp/t |
| 최대 속도 | 43km/h |
| 연료 적재량 | 560L / 920L (내장 연료 탱크만 적제 시 / 외장 연료 탱크 추가 적재 시) |
| 항속 거리 | 330km |
| 주무장 | 152mm ML-20S 곡사포 1문 (20발) |
| 부무장 | 12.7mm DShK 대공기관총 1정[1] (250 ~ 300발) |
2 개요
"정말 못생겼다, 하지만 사랑한다."-소련 병사들의 SU-152에 대한 평가
수박오이
진정한 사랑이란 이런 것 이다
самоходная артйлерийская установка - 152
싸마호드냐-아르찔레리스카야 우스타놉카 152
СУ-152 (SU-152)
(152-장착 자주포)
제2차 세계대전당시 소련군이 KV-1[2]의 차체에 152mm 포를 고정식으로 설치한 다목적 중 자주포. 중량은 45.5톤. 무거운 중량과 느린 속도에도 불구하고 직사와 곡사 포격이 모두 가능한 다용도성에 강력한 펀치력을 자랑한 차량. 쿠르스크 전투에서 첫 실전을 치렀다.
3 개발
스탈린그라드 전투에서 소련군에게 독일군의 벙커와 요새화된 건물은 껄끄러운 상대였다. 때문에 이를 격파할 수 있는 강력한 화력을 필요로 했다. 대구경포를 이용해 건물째로 날려버리는게 해결방법이었지만 이는 문제가 많았다. 대구경포가 항상 보병의 곁에 있지는 않으며, 기동력이 떨어지고, 장갑이 부실한 대구경포를 전선 코앞까지 옮기는것은 위험부담이 큰 일이었다. 더군다나 야포나 직사포를 끌고온다고 해도 운용인원이 위험한건 마찬가지였고 전차를 시가지로 무작정 들이미는것도 어려웠다. 1942년 11월 소련 국방위원회에서는 152mm ML-20 곡사포를 주포로 하는 자주포를 수호이에게 개발하라는 명령을 내린다.[3]
처음에는 152mm 중곡사포를 회전포탑에 실을 예정이었지만, 여러가지 문제 때문에 그 계획은 취소된다. 소련군은 KV-2를 운용해본 경험과 함께 독일군의 돌격포나 구축전차들 (고정식 포탑 자주포의) 운용을 본 소련군은 회전식 포탑없이도 훌륭히 임무를 수행할 수 있다는 사실을 발견했다.[4] KV-1의 차대를 응용하여 만드는 계획안중 KV-1S의 차체에 고정 전투실을 올리는 계획안이 채택되었다.
4 특징
독일군 전차, 특히 티거, 판터, 페르디난드, 엘레판트같은 맹수를 사냥하는데 있어 대단한 능력을 발휘했다. "즈베라포이"(맹수사냥꾼)이라는 별명으로도 불렸는데, 이는 포가 원체 대구경이라서 중전차인 티거마저 견디기 힘들었기 때문이다. SU-152가 탑재한 152mm 대구경 포의 화력은 이 KV-2에서 증명했듯이 그저 고폭탄만으로도 3호 전차나 4호 전차같은 중형전차 따위는 단 1방에 고철더미로 전락해버리고 티거나 판터를 격파하며 심지어 중장갑으로 유명했던 티거 II나 페르디난트조차도 위협하는 무식한 화력을 자랑했다. 21세기의 현대 전차도 155mm급 고폭탄 직격이면 전투불능이 되는 판인데 하물며 2차 대전 무렵의 전차로는 별 수 없는 것이 당연하다. 사실 현대 전차라도 장갑재만 버틸 뿐이지 궤도와 관측장치, 포신 등이 폭발로 파손되면 전투불능이 되어 전차를 버릴 수밖에 없는 것이다.
당시 실사격 실험으론 152mm 고폭탄에 맞으면 폭발의 충격만으로도 전투불능에 빠지거나 장갑재가 깨져버리고, 철갑탄의 경우에도 관통하지 못한다고 해도 역시 막대한 운동에너지로 인해 장갑의 일부를 뜯어버리거나 용접부위가 터지며 장갑이 찌그러지는 현상도 종종 벌어졌다. 일단 152mm에 맞으면 탄종에 상관없이 어딘가 많이 부서지는 건 각오해야 한다는 말. 참조링크 그러나 이 무식한 위력과는 반대로 야포를 좀만 손봐서 얹은 물건인지라 명중률이 본격적인 대전차포에 비하면 낮으며, 철갑탄이 많이 지급되지도 않았고 그 관통력 역시 구경 대비 그리 좋지 못했다. 사실 처음부터 지급을 적게 한건 아니고 쿠르스크 전투 이후 철갑탄 생산과 지급을 극소량으로 줄여버렸다. 그와 동시에 수적 우위로 한 목표에 집중사격을 하고, 한 번 맞춘 뒤에도 포탑이 날아갈 때까지 계속 사격하는 등의 교리 변경이 있었다. SU-152의 빈약한 포탄 탑재량을 고려했을때 쿠르스크에서 맹수들을 상대로 진짜로 잘싸운게 맞는지 의심받고 있는 상황이다.[5]
본래 벙커 파괴 목적으로 만들어진 자주포인만큼 대전차전에서의 영 시원찮은 모습과는 달리, 대구경 야포의 압도적인 화력을 내세워 본업인 중무장된 벙커 처리에도 뛰어난 능력을 보였고 152mm라는 대구경을 가진만큼 고폭탄은 보병에게도 막강한 위력을 보여줬다.
하지만 너무 큰 포를 장착한 대가로 포탄 탑재량은 20발에 불과했다. 게다가 느린 장전속도라는 약점을 가지고 있었다. 당장 그냥 평지에 방열된 152mm 야포상태에서도 느린 장전을 좁아터진 전차안에서 하려니 더욱 장전하기가 어려웠다. 게다가 포 자체가 야포라 분리장약식 포탄을 사용한다는 점도 장전속도를 느리게 만드는 큰 요인으로 작용했다.
여기에 더해서 워낙 급하게 만들어져서 외형을 제대로 다듬지 못하고, 원형인 KV시절부터 문제가 된 낮은 신뢰도때문에 실전운용에 문제가 있었다. 그나마 SU-122보다 나은 점은 KV차체의 특성상 주포가 T-34차체처럼 전방으로 쏠리는 현상이 없기 때문에 상대적으로 안정된 포각을 유지할 수 있었으며, 이는 안정된 사격을 가능하게 하고, 주행시 쏠림현상을 줄여주기 때문에 실전에서 어느 정도 도움이 된다. 덤으로 전방의 장갑도 증가가 가능하므로 적의 포탄에 어느 정도 견딜 수 있게 해준다.
하지만 본질적으로 급조한 차량이므로 나중에는 동급의 포를 지닌 개량형 ISU-152로 점차 교체된다. 잔존한 SU-152는 2차대전후 곧 퇴역하지만, ISU-152는 2차대전 후에도 계속 현역으로 남아 1959년까지 생산되었고, 1970년대까지 소련군의 다목적 자주포로 활동했다.
5 평가
한마디로 말해서 급조한 물건 주제에 화력이 막강해서 수많은 단점에도 불구하고 한 몫 단단히 한 차량이다. 이 차량의 성공(?)으로 인해 소련군은 자국의 중전차인 IS-2를 보조하는 중장갑 자주포를 대량으로 만들 수 있게 되었으며, 그 성과도 대단했다.
또한 본격적인 이후에 등장한 대전차용 자주포인 SU-85과 같이 전투하면서 이들 차량이 제대로 갖추지 못한 능력인 대보병 공격능력을 크게 보조할 수 있었다는 점에서도 큰 가치를 지닌다.
6 여담
여담으로 SU-152와 ISU-152은 152mm 곡사포의 환상적인 화력 덕분에 장거리 포격이 가능하니 자주포, 적의 방어선 돌파가 가능한 몸빵이 있어서 돌격포, 위엄쩌는 152mm 곡사야포의 위력을 이용해서 대전차에도 써먹은 적이 있으니 구축전차, 일단 본체가 자주포니까 대전차 자주포. 이 모든 사항에 해당하는 쾌거(?)를 이루었다. 근데 사실 별 의미는 없는게, 이런 구분은 후일 유럽, 미국 측에서 분류한 것이고 이런 다목적 자주포만 뽑아낸 소련에서는 이걸 그냥 자주포로 분류했다.
KV-14를[6] 기반으로 하여 KV-13(SU-203)이라는 설계안의 203mm M-40 주포를 탑재한 자주포 계획도 있었으나, 내부 공간의 활용 문제와 M-4포의 콘크리트 관통력이 ML-20보다 떨어지는 문제등으로 계획이 취소되었다. 그리고 KV-13이란 명칭 자체는 KV-1S 기반의 중형전차 프로젝트로 사용되었다.
월드 오브 탱크에선 소련 화력형 구축전차 트리의 7티어 첫 전차로 등장한다. 자세한 설명은 월드 오브 탱크/소련 테크 트리/구축전차를 참고.
워 썬더 소련 지상군 3랭크 구축전차 라인에 배치되어 있으며 역시 152mm ML-20 야포 1문을 탑재하였다. 방어력은 다소 낮은 편이며 152mm 철갑 계열 포탄은 관통력이 낮지만 152mm 고폭탄은 랭크와 시대 구분 없이 엄청난 화력을 자랑하며 마우스 전차를 일격에 격파 시키거나 냉전기 전차를 상대로도 경이로운 화력을 자랑한다 현재 고폭탄이 너프되긴했지만 여전히 상상을 초월하는 화력으로 적을 압도한다. 이후 ISU-152가 4랭크에 배치되어 있다.
7 둘러보기
왠지 노리고 이름 지은거같은 CSU-152라는 전차가 있지만 이건 152mm 전차포를 장착한 중국의 개발중인 MBT이다.
| '겨울전쟁'을 포함한 제2차 세계대전기의 핀란드군 기갑장비 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전차 | 경전차 | 르노 FT-17 "Koiras"/"Naaras", 카든 로이드 Mk.VI, 카든 로이드 M1933, 비커스 Mk. E/T-26E, BT-5SO, BT-7SO, T-26A/B/CSO, T-50SO, T-37SO, T-38SO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중형전차 | T-28SO, T-34/76SO, T-34/85 "Sotka"SO, 4호 전차 J형 "Ravistin" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중(重)전차 | KV-1E "Klimi"SO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 화염방사전차 | OT-26SO, OT-130SO, OT-133SO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 장갑차 | L-182, FAISO, D-8SO, BA-3SO, BA-6SO, BA-10SO, BA-20SO, BT-43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 돌격포 | 3호 돌격포 G형 "Sturmi", BT-42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자주포 | SU-76SO, SU-152SO, ISU-152SO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자주대공포 | 40 ItK/38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 화포견인차 | T-20 콤소몰리예츠SO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 윗첨자SO: 소련군에게서 노획(운용 수량이 1, 2대 수준에 불과한 차량이 많으니 제식여부는 별도로 알아보자) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KV 전차 시리즈 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KV-1 계열 전차 | KV-1 (1939년형) | 베이스 | SMK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KV-1E (1940년형) | 파생형 | KV-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 프로토타입 | KV-6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KV-1B (1941년형) | 파생형 | KV-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 프로토타입 | KV-7, KV-7-2, KV-9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 페이퍼플랜 | U-18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KV-1C (1942년 초기형) | 프로토타입 | KV-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 페이퍼플랜 | KV-11, ZIK-20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KV-1S (1942년 후기형) | 파생형 | KV-14(SU-152), KV-8S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 프로토타입 | KV-85G, KV-122G, S-51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 페이퍼플랜 | SU-203 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KV-85 (1943년형) | 프로토타입 | KV-8M, KV-100, KV-122, KV-152 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 프로토타입 | MBT | KV-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KV-1 발전형 | T-150, KV-220, KV-220-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 페이퍼 플랜 | 초중전차 | KV-4, KV-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KV-1 발전형 | KV-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기 (1914~1945) | 냉전기 (1945~1991) | 현대전 (1991~) |
- ↑ IS-2 초기형과 같이 일부차량에만 장착되었다.
- ↑ 정확히는 42년 후기형 KV-1인 KV-1S다.
- ↑ 순수하게 벙커 파괴용으로만 개발된것은 아니고 대전차전 등의 여러 상황에 대처할 수 있는 대구경포를 장착한 다목적용 자주포에 가깝다.
- ↑ 여기에는 KV-2의 포탑이 사실상 회전이 힘들어서 고정식으로 운용할 수 밖에 없었다는 점도 가세했다.
- ↑ 특히 Sankovskiy 소령이 티거 12대를 격파했다는 주장은 최신연구에서 부정되고 있다. 무엇보다도 이 선전에 써먹기 너무나도 안성맞춤인 전과를 사진한장 남기지 못했다. 오늘날까지 확인된 쿠르스크의 중전차 사냥 전과는 위의 링크에 나오는 판터1량 페르디난트1량 뿐이다.
- ↑ SU-152의 설계안은 KV-14였다.