안토노프 A-40

제2차 세계대전기의 소련군 기갑장비
전차	경전차	T-26, T-27, T-37, T-38, T-40, BT 전차, T-50, T-60, T-70, T-80
	중형전차	T-28, T-34, T-44
	중전차	T-35, KV-1, KV-85, KV-2, IS-1, IS-2, IS-3
장갑차		D-8, BA-3/6, BA-64, 소련군 반궤도 차량
자주포		ZiS-30, SU-122, SU-76, SU-152, SU-85, ISU-152, ISU-122, SU-100
다연장로켓		카츄샤 다연장로켓
차량		T-20, GAZ-64, GAZ-AA(AAA), GAZ-MM, GAZ-M1, GAZ-03-30, ZiS-5, ZiS-6, YAS-6
모터사이클		M-72
랜드리스 차량		M3/M5 스튜어트, M3 리 / 그랜트, M4 셔먼, 발렌타인, 처칠, 마틸다, SU-57, 브렌건 캐리어, CCKW, 윌리스 MB, 포드 GPA
노획 및 개조차량		3호 전차, 3호 돌격포, 4호 전차, 5호 전차 판터, 6호 전차 티거S, 6호 전차 B형 티거 2S
프로토타입		S-51, SU-14, KV-220, KV-3, KV-13, A-20, A-32, A-34, A-40, A-43, A-44, T-43, T-46, SMK, T-100, T-150, SU-100Y, IT-45, IT-76, SU-122-44, T-54C, IS-4C, IS-6
페이퍼 플랜		KV-4, KV-5, 소련의 기갑병기 설계안 중 일부, ST-1, LTP, MT-25, LTTB
그 외		KV 전차, 스탈린 전차, 소련군 경전차/기타, 소련군 중(中)전차/기타, 소련군 장갑차/기타, 무선전차
※ S: 노획하였으나, 운용하지 않음 ※ C: 프로토타입 상태로 종전 후 양산 됨

기갑차량 둘러보기
대전기 (1914~1945)	냉전기 (1945~1991)	현대전 (1991~)

1 제원

• 승무원: 2명
• 길이 12.06m
• 날개길이: 12.06m
• 날개면적: 85.8 제곱미터
• 무게: 2004kg, 7804kg(날개와 무장장착 시)
• 소속: 소련 공군
• 개발년도: 1942년

2 개요

A-40 Krylya Tanka.

1942년, 소련이 보다 빨리 전선에 전투차량을 보내기위해 T-60을 개조해 만든 날아다니는 전차. 게릴라나 공수부대를 지원할 계획으로 만들어졌다. 다른 이름으로 A-40T나 KT가 있다. 오늘날 공수전차 개념의 선구자격이다.

무장은 전차장에 의해 운용되는 12.7mm 기관총 딱 하나였다. 글라이더 상태에서의 조종은 터렛을 좌우로 돌리거나 포를 위아래로 내리는 것으로 했다고 추정되는데 테스트 비행당시 터렛을 탈거했다는 얘기가 있어서 확실하지 않다. 아니면 그 실험당시 방향 조정 없이 그냥 날 수 있는지만 확인했을 수도 있다. 이륙과 동시에 운전장치가 잠금 해제되었고 착륙하자마자 바로 이동할 수 있도록 공중에서 시동을 걸었다.

3 역사

사실 소련 말고도 다른 나라에서도 한번씩 했던 실험이다. 다른 나라에서는 보통 글라이더를 전차에 붙였는데, 소련은 1930년대에는 실험적으로 중폭격기에 매달고 가서 떨구는 방법을 쓰기도 했으며, 이 과정에서 낙하산을 매달거나 심지어 물 위에 던지기도 했다. 실제로 1940년 TB-3 폭격기에 매단 경전차를 저공비행하면서 떨어뜨리기도 했다. 그런데 이 방법의 문제점은 전차와 승무원이 따로 떨어진다는 것이다. 그래서 실전에서는 상당히 비효율적이고 위험도도 높았다. 만약 글라이더 형식으로 만든다면 어느정도 비행이 가능하기에 견인하는 비행기가 위험에 처하는 일도 줄어들고, 무엇보다 승무원이 탑승할 수 있었다. 그래서 소련 공군은 올레크 안토노프에게 전차를 원송할 수 있는 글라이더를 주문했다.

그런데 안토노프는 이 프로젝트에 꽤 흥미를 가졌으며, 만들라는 글라이더는 안 만들고 아예 전차를 글라이더로 만들어버렸다. 설계대로라면 착륙 후 몇분 이내에 글라이더에서 전차로 바로 전선에 투입될 수 있었다.

T-60 경전차에 두개의 주익과 두개의 꼬리날개를 연결하여 비행이 가능하도록 하고, TB-3나 Pe-8 같은 폭격기가 견인했다. 무게를 가볍게 하기 위해 장갑, 포탄, 헤드라이트 등을 제거했고, 연료도 아주 조금만 실었다. 그런데도 너무 무거워서 견인 중간에 그냥 떨궈버렸다. 어쨌든 땅에 착지는 해서 자력으로 기지로 돌아왔다. 이렇게 된 원인은 견인되는 글라이더의 속도가 160km/h는 되어야하는데 당시 소련에는 그 정도로 강력한 견인을 할 수 있을 수준의 항공기 엔진이 없었고, 결국 개발이 취소되었다. 그래서 프로토타입으로 딱 하나만 만들어졌다.

실전에 투입되었다 하더라도 애초에 빈약한 T-60의 열화판인 이 전차가 실전에서 도움이 되기는 힘들었을 것이다. 결국 제대로된 공수 투입으로 실전에 참가한 전차는 대형 글라이더로 투입된 테트라크였다.

한편 일본군도 비슷한 컨셉의 물건을 만들었는데, 그것이 Ku-6이다.