- 상위 항목 : 자주포, 지상 병기/세계대전
목차
| 제2차 세계대전기의 소련군 기갑장비 | ||
| 전차 | 경전차 | T-26, T-27, T-37, T-38, T-40, BT 전차, T-50, T-60, T-70, T-80 |
| 중형전차 | T-28, T-34, T-44 | |
| 중전차 | T-35, KV-1, KV-85, KV-2, IS-1, IS-2, IS-3 | |
| 장갑차 | D-8, BA-3/6, BA-64, 소련군 반궤도 차량 | |
| 자주포 | ZiS-30, SU-122, SU-76, SU-152, SU-85, ISU-152, ISU-122, SU-100 | |
| 다연장로켓 | 카츄샤 다연장로켓 | |
| 차량 | T-20, GAZ-64, GAZ-AA(AAA), GAZ-MM, GAZ-M1, GAZ-03-30, ZiS-5, ZiS-6, YAS-6 | |
| 모터사이클 | M-72 | |
| 랜드리스 차량 | M3/M5 스튜어트, M3 리 / 그랜트, M4 셔먼, 발렌타인, 처칠, 마틸다, SU-57, 브렌건 캐리어, CCKW, 윌리스 MB, 포드 GPA | |
| 노획 및 개조차량 | 3호 전차, 3호 돌격포, 4호 전차, 5호 전차 판터, 6호 전차 티거S, 6호 전차 B형 티거 2S | |
| 프로토타입 | S-51, SU-14, KV-220, KV-3, KV-13, A-20, A-32, A-34, A-40, A-43, A-44, T-43, T-46, SMK, T-100, T-150, SU-100Y, IT-45, IT-76, SU-122-44, T-54C, IS-4C, IS-6 | |
| 페이퍼 플랜 | KV-4, KV-5, 소련의 기갑병기 설계안 중 일부, ST-1, LTP, MT-25, LTTB | |
| 그 외 | KV 전차, 스탈린 전차, 소련군 경전차/기타, 소련군 중(中)전차/기타, 소련군 장갑차/기타, 무선전차 | |
| ※ S: 노획하였으나, 운용하지 않음 ※ C: 프로토타입 상태로 종전 후 양산 됨 | ||
1 제원
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| SU-76 | |
| 중량 | 10.6t |
| 전장 | 4.88m |
| 전폭 | 2.73m |
| 전고 | 2.17m |
| 승무원 | 4명 (전차장, 포수, 장전수, 조종수) |
| 장갑 | 16mm ~ 35mm |
| 주무장 | 76.2mm ZiS-3 대전차포 1문 |
| 부무장 | 없음.병사들의 개인화기로 방어 |
| 엔진 | GAZ-203 가솔린 엔진 2기 (170hp) |
| 출력비 | 17hp/t |
| 현가장치 | 토션 바 |
| 항속거리 | 320km |
| 속도 | 45km/h |
| 생산량 | 14,292대 이상 |
2 개요
대전당시 차량이 아닌 복원품이다.
제2차 세계대전 당시 소련군의 다목적 경(輕)자주포.
2.1 개발
독소전쟁의 개전과 함께 많은 기갑장비를 망실한 소련은 그나마 대전차 능력이 탁월하다고 평가된 화포인 76mm ZiS-3 대전차포와 122mm M-30 야포를 자주화하기로 결정하였다. 그래서 1942년 11월에 76mm 주포를 가진 자주포가 탄생하는데, 이를 SU-76이라고 명명했다.[1]
하지만 SU-76의 개발 및 생산은 순탄치 않았다. 본래는 T-60 경전차의 차체를 이용하려고 했으나 해당 차체가 너무 작아서 실패하였으며, 그 다음에는 T-70 경전차의 차체를 사용하려고 했으나 역시 차체가 너무 작아서 차체를 추가로 연장하는 방식을 사용해서야 간신히 주포를 차체에 장착할 수 있었다.
그러나, 이건 시작에 불과하였다. 본래 T-70은 상용 트럭엔진 2기를 1조로 해서 사용하기 때문에 초기형의 경우 각 엔진이 한쪽 무한궤도를 전담하는 괴이한 방식을 사용했는데, 이 방식은 조종이 힘든데다가 한쪽 엔진에 조금이라도 이상이 생기면 전차 자체가 그 자리에 주저앉게 되는 큰 문제점이 있었다. 문제는 다급하게 개발된 나머지 이런 약점을 수정하지 않고 SU-76에 그대로 적용해버렸다는 것이다. 덤으로 엔진 가동시 강력한 진동까지 발생해서 안그래도 불안한 엔진에 쉽게 문제가 발생하므로 사실상 움직일 수 없는 상황까지 놓이게 된다. 덕분에 기본형인 SU-76은 고작 360여대만 만들어지고 말았다.
2.2 발전 및 파생형
2.2.1 SU-76i
SU-76의 실패가 긴박한 개발때문임을 인식한 소련에서는 일단 대체재로 스탈린그라드 전투등에서 노획한 3호 전차와 3호 돌격포의 차체를 이용해서 T-34의 76.2mm F-34 주포를 고정식 포탑으로 개조시키고 SU-76i라고 이름 붙이고 임시방편으로 생산했다. 최소 200여대 정도가 만들어졌고, 개조 대상이 1,200대 정도인것을 본다면 200대보다 좀 더 많이 생산 되었을 가능성이 높다.
2.2.2 SU-76M
이렇게 시간을 번 후 동력체계를 전면적으로 개수한 것이 SU-76M이다. 이 모델은 차량의 우측에 병렬로 배치된 엔진 2기가 한개의 변속기에 연결되는 간단한 구조로서 설령 엔진중 1기가 멈춰도 나머지 엔진에는 영향이 없고, 느리더라도 자주포를 움직일 수 있도록 만든 것이다. 이로 인해 험악한 전장에서 주행시에도 신뢰성을 유지할 수 있으므로 해당 모델이 SU-76의 대표 모델이 되었다. 사실상 SU-76이라고 하면 대부분 SU-76M을 의미하며 총 생산수량도 13,932대 이상이다.
2.2.3 SU-85A/B
GAZ-74A/B, SU-76의 차체를 연장한 개량형으로 1944년 겨울부터 1945년까지 개발이 진행되었으나 양산되지는 못했다.
2.2.4 ZSU-37
SU-76M이 개발되는 동시에 SU-76의 차체를 이용해서 37mm 대공포를 사용하는 자주대공포인 ZSU-37도 제작되었다. 소련군의 입장에서는 성공적인 자주대공포였으므로 대전이 종결된 후에도 소량이나마 생산이 계속된다.
2.3 실전
일단 실전에 투입된 SU-76은 일선의 병력에게 호평을 받았다. 일단 신뢰성이 우수하고 정비를 좀 소홀히해도 작동되기 때문에 험악한 전장에서 쉽게 사용할 수 있었다. 그리고 가벼운 중량과 높은 출력비는 험악한 지형에서 쉽게 이동이 가능하게 만들었다.
또한, 다른 대부분의 소련제 자주포와 마찬가지로 SU-76m도 간접사격을 통한 화력지원이 가능했는데 소련제 자주포중 가장 포각을 높이 올릴 수 있기에 곡사포처럼 사용하면 최대 17km까지 포탄을 날릴 수 있었으며, 전차를 상대할 때도 4호 전차까지는 선제사격을 먹인다면 어떻게든 상대가 가능한 수준이었다. 덕분에 SU-76은 다양한 종류의 탄약을 지급받아 유용하게 사용할 수 있었다. 물론 어떤 탄약을 사용하더라도 티거나 판터등은 절대 관통이 불가능하기 때문에 한계점이 있었지만 저런 중전차급 전차들이 전선에 깔릴때가 되면 SU-76M도 대전차전은 후속 자주포에게 맡기게 되고 보병 지원용의 다목적 경(輕) 자주포로 쓰이게 되어 큰 문제는 없었다.
단, 일반적인 소련제 다목적 중 자주포처럼 돌격하거나 적의 포화를 견뎌내면서 적에게 일격을 먹이기는 불가능했다. 그래서 초기에는 SU-122 자주포와 혼합편제된 일도 있었으나, 곧 SU-76은 따로 부대를 만들어서 편성하거나 보병의 지원용으로 분산배치돼서 활동했다.
2.4 한계
그러나 급조차량의 한계는 어쩔 수 없는지 다양한 문제점이 드러났다.
상부 개방식 전투실을 채용해서 보병의 육박공격이나 수류탄 투척, 박격포 포격 등에 매우 취약하다. 대부분의 소련제 다목적 자주포는 SU-152만 봐도 충분히 알 수 있듯이 경사장갑을 갖춘 밀폐형 전투실이므로 이런 허술한 공격에는 쉽게 당하지 않지만, SU-76은 그렇지 못하다. 그래서 후기형에서는 얇은 철판으로 지붕을 만들어 붙였지만 근본적인 대책은 못되었다.
위에서 언급한 장갑 개조 버전. 1943년 5월에 북코카서스 방면으로 이동하는 사진이다.
그 외에 문제점들을 열거하자면,
- 장갑 자체가 얇다. 원래 작은 차체에 큰 대포를 장착하려니 벌어진 일이지만 문제는 그 대포도 본질적으로는 T-34의 주포와 비슷한 위력이라 결국 화력도 높지 않은 녀석이 장갑까지 얇다는 문제점이 발생한다. 덕분에 나스호른처럼 적 전차를 장거리에서 저격할 수도 없기 때문에 장갑이 두꺼운 판터나 티거 같은 전차들이 다수 배치된 이후에는 중거리 이상에서 보병을 지원하는 일반 자주포로서만 유용하게 사용이 가능했다.
- 만일 전차가 접근할 경우에는 미국의 구축전차인 M10 울버린처럼 포탑이 회전하는 것도 아니므로 유연한 대처가 힘들기 때문에 선제사격을 정확하게 명중시키지 못하면 잘 해봐야 양패구상을 각오해야 한다.
- 엔진실 커버가 없다. 앞서 언급한 기동문제를 해결하는 과정 및 주포 장착과정에서 엔진실 커버를 생략할 수 밖에 없었다. 덕분에 내부에 있는 승무원은 엔진을 가동할 때마다 엄청난 열기와 소음에 시달려야 했다.
- 소련 전차들의 공통점이지만 독일이나 미국에 비해 한계가 있는 공업기술 때문에 엔진과 변속기의 성능이 좋지 않았다. 특히나 SU-76의 경우 변속기가 빡빡하다 못해 거지같은 지경이라 운전병들이 "개XX(Сучка, Suchka)"라고 별명 붙일 정도였다.
- 가솔린 엔진의 특성상 연비도 낮았고, 가솔린의 낮은 발화점에 얇은 장갑이라는 특성까지 더해져서 각종 예광탄과 총류탄, 박격포탄 등에 스치기만 해도 연료에 불이 붙어 차체가 전소되는 일이 비일비재했다. 이는 한국전쟁 초기 한국군이 T-34에 크게 고전했던 것과 달리, SU-76은 수류탄이나 화염병을 이용한 육박 돌격만으로도 다수를 파괴하는데 성공한 사실에서 잘 드러난다.
이런 문제점으로 인해 제2차 세계대전이 끝나자마자 소련군은 SU-76을 편제에서 제외시켰으며, 재고를 우방국에 공여하거나 판매했다.
2.5 여생
제2차 세계대전 후에 SU-76을 공여받거나 구입한 국가는 의외로 많아서 아프가니스탄, 중국, 쿠바, 폴란드, 북한, 베트남, 루마니아 등이 있으며, 대전기간중 노획물자를 많이 운용한 나치 독일 국방군도 이 차량을 사용했다.
한국전쟁 당시 촬영된 사진.
마찬가지로 한국전쟁 당시 촬영된 사진. 미군과 국군이 격파된 SU-76을 둘러보고 있다.
이들 가운데 북한의 경우에는 한국전쟁 당시 T-34/85 수량의 절반이 넘는 150대 이상을 남침에 사용하여, 초반에 장비가 부족한 국군에 크나큰 출혈을 강요했다. 이후 국군에 장비가 인도되고 UN군이 증원되면서, 역시 상부 개방식[2] 경장갑 전투실 덕분에 다수의 SU-76이 유엔군과 한국군의 바주카, 대전차포, 육박공격에 의해 파괴되었다. 또한 그 당시 국군은 훈련도 빈약하고 기갑장비 자체를 본 일이 극히 적어서 M8 그레이하운드 정찰 장갑차를 전차로 오인할 정도였으므로 SU-76을 격파해도 전차 격파로 센 일이 많다.
이후 인천 상륙작전의 성공으로 인해 조선인민군의 대다수가 장비를 버리고 산중으로 후퇴하는 바람에 다량의 SU-76이 UN군에게 노획되었으며, 이중 일부 차량은 정비를 하고 국군 표시를 페인트로 칠한 다음 국군에 의해 운용되었다. 그러나 노획 차량이므로 장기간의 정비운용이 어렵기 때문에 정식으로 한국군에 기갑장비가 인도되면서 차차 소모돼서 사라졌다. 이후로 모두 폐기처분되었는지 국내에서는 보이질 않는다.
한국전쟁 중에 보병들이 총알 한 방 쏘지 않고 이 놈을 노획한 적도 있다. 인민군 전차(SU-76) 한 대가 온다는 정찰병의 보고를 듣고 허둥지둥 매복을 준비중이었는데, 지뢰매설이 덜 끝난 상태였다. 소대장이 발을 동동 구르고 있을 때 SU-76이 당도하였고, 이때 병사 하나가 용감하게 나서 앞을 가로막으며 큰 소리로 이렇게 호통쳤다.
"너희들은 포위됐다! 항복하면 목숨은 살려주겠다!"
인민군들은 우물쭈물하다가 곧 손을 들고 밖으로 나왔고, 부대는 피 한 방울 흘리지 않고 포로를 잡고 SU-76까지 노획했다. 인민군들이 항복한 이유는 병사가 워낙에 배짱이 좋기도 했지만, 주변에 수풀이 우거져서 매복한 국군의 규모나 화력이 어느 정도인지 파악할 수 없었기 때문이라고 한다. 거기다 오픈탑이라 방어력도 약하니 버틸 수 없다고 판단했던 것.
한국전쟁 외에도 공여된 국가나 제3국에서 실전에 간간히 투입되었으며, 워낙 생산된 숫자가 많기 때문에 구공산권의 군사박물관에 1대씩은 보존되어 있다.
3 매체에서의 등장
편의상 가나다순으로 기제한다.
3.1 게임
- 북한의 대전차차량으로 등장한다.
- 3티어 구축전차로 등장하며 3호 전차의 차체를 유용한 SU-76I도 3티어 프리미엄 전차로 존재한다.
- 소련군의 군수공장에서 경전차 지원을 완료하면 생산이 가능해진다. 컴오히 2의 영향을 받은 부분이 생겨 뮤니 100을 지불하면 곡사포격 지원이 가능해진다.
- SU-76M형이 등장하는데 돌격포로 취급되며 곡사포격기능이 존재한다.
3.2 프라모델
- 최근인 2016년 초에 1/35 스케일로 반밀폐형 전투실의 SU-76M을 발매하였다.
그러나 국내에선 아직 판매되지 않고 있다.
현재 네이버하비코리아 에서 판매중이다. 전체적인 조립샷을 볼 때 조종석과 조종수 피규어는 구현된 것인지는 불확실하나 전투실과 자주포반장과 포수, 탄약수의 승무원 피규어도 보인다. 박스 개봉샷을 보면 조종수 피규어는 빠져있다. 조종석은 생략한 것인지는 불확실하다. 조종석은 해치안쪽까지만 재현되어 있는것 같다.링크
- 90년대 후반에 발매된 키트로 협력관계에 있던 알란하비 제품을 포장하여 발매되었다. 당시 모형잡지의 평가에서는 동구권 키트치고는 조금 나은편이긴 하지만 고질적인 문제점인 뭉특한 몰드와 조립성문제 등이 있었다고 한다. 2000년대 후반 미니아트의 제품이 나오기 이전에는 유일한 키트.
4 둘러보기
| '겨울전쟁'을 포함한 제2차 세계대전기의 핀란드군 기갑장비 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전차 | 경전차 | 르노 FT-17 "Koiras"/"Naaras", 카든 로이드 Mk.VI, 카든 로이드 M1933, 비커스 Mk. E/T-26E, BT-5SO, BT-7SO, T-26A/B/CSO, T-50SO, T-37SO, T-38SO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중형전차 | T-28SO, T-34/76SO, T-34/85 "Sotka"SO, 4호 전차 J형 "Ravistin" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중(重)전차 | KV-1E "Klimi"SO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 화염방사전차 | OT-26SO, OT-130SO, OT-133SO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 장갑차 | L-182, FAISO, D-8SO, BA-3SO, BA-6SO, BA-10SO, BA-20SO, BT-43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 돌격포 | 3호 돌격포 G형 "Sturmi", BT-42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자주포 | SU-76SO, SU-152SO, ISU-152SO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자주대공포 | 40 ItK/38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 화포견인차 | T-20 콤소몰리예츠SO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 윗첨자SO: 소련군에게서 노획(운용 수량이 1, 2대 수준에 불과한 차량이 많으니 제식여부는 별도로 알아보자) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 제2차 세계대전기의 폴란드군 기갑장비 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전간기 차량 | 포드 Tf-c, 오스틴-푸틸로프O, 제프리-포플라프코O, 가포드-푸틸로프O, 에르하르트 E-V/4O, 피어리스O, 피아트-이조르스키O, 푸조 wz.18O, 카든 로이드 Mk.VIO, 르노 FT-17O | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전차 | 탱켓 | TK-3, TKF, TKS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경전차 | 7TP, 9TP, 비커스 Mk. EO, 르노 FT-17O, 르노 R35O, 호치키스 H35O | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 프로토타입 | TK-1, TK-2, TK-3 TKW, PZInż.160, 4TP, 10TP, 14TP, PZInż.130 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 페이퍼플랜 | 13TP, 20/25TP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 장갑차 | 경장갑차 | wz.28, wz.34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중장갑차 | wz.29 우르수스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구축전차 | TKS-D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자주포 | TKD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 군용차량 | 소쿠우 1000, PF-508 와지크, PF-621L, 우르수스 A, 프라가 RVO, 베를리에 CBAO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 견인차 | C2P, C4P, C7P | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자유 폴란드군 장비 | 르노 FT-17, 르노 R35, 르노 R40, A13 Mk.III 커버넌터, 마틸다 I, 크롬웰, 크루세이더, 처칠, M4 셔먼, 셔먼 파이어플라이, 유니버셜 캐리어, M3 하프트랙 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 폴란드 인민군 장비 | T-34, T-70, IS-2, IS-3, BA-20, BA-64, SU-76, SU-85, ISU-122, ISU-152 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 폴란드 국내군 장비 | 쿠부시, SdKfz 251 하노마크O, 헤처O | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 윗첨자O: 타국에서 구매, 공여 및 노획 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 제2차 세계대전기의 체코슬로바키아군(ČSA) 기갑장비 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 장갑차 | OA vz. 23, OA vz. 27, OA vz. 30, PA-ll | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전차 | 경전차 | Vz. 33, AH-IV, LT vz. 34, LT vz. 35, LT vz. 38, LT-40, T-12 경전차, T-15, T-17, T-70O, M5 스튜어트O | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 순항전차 | 크롬웰O, 챌린저O | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中전차 | ST vz. 39, TNH, T-24, T-25, T-34O, 파이어플라이O | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자주포 | Zb 16051/53/57/63/64, SU-76O, SU-85O, SU-100O, ISU-152O, 43M 즈리니O | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 윗첨자O: 타국에서 노획 및 지원 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 한국전의 북한군 및 공산군 기갑차량 | ||
| 전차 | 중형전차 | T-34/76, T-34/85 |
| 중전차 | IS-2 | |
| 장갑차 | BA-64, BA-3/6 | |
| 자주포 | SU-76, SU-85, SU-100 | |
| 다연장로켓 | 카츄샤 다연장로켓 | |
| 차량 | GAZ-64, GAZ-AA(AAA), ZiS-5, ZiS-6 | |
| 모터사이클 | M-72 | |
| 노획 병기 | M5A1 스튜어트, M4A2 셔먼, A27M 크롬웰, 95식 경전차 하고, 97식 전차 치하 | |
| 냉전기의 국가인민군 (동독군) 기갑차량 | ||
| 기타전차 | KPz T-34/85M, IS-2 | |
| MBT | 1세대 | KPz T-54(Z/AZ/AMZ), KPz T-55(A/AM1B · 2B · 2PB) |
| 3세대 | KPz T-72(M/M Übergangsversion/M1) | |
| 경전차 | PT-76 | |
| 장갑차 | 장륜장갑차 | SPW-152K, SPW-40, SPW-40PA, SPW-40P2, SPW-60PB, SPW-70, PSzH-IVGT |
| 궤도장갑차 | SPW-50PK, MT-LB, SPz BMP-1, SPz BMP-2 | |
| 차량 | 소형 | GAZ-69, UAZ-469, UAZ-452, IFA P3GT, 트라반트 퀴벨GT |
| 트럭 | GAZ-66, Robur LO 1800 · 2002, ZiL-131GT · 157, Ural-375D, 타트라 T-813/815, KrAZ-255B, IFA W50L/A | |
| 자주포 | SU-76, SU-100, Sfl-Hb 2S1, Sfl-Hb 2S3 | |
| 자주 대공포/ 단거리 대공 미사일 | Fla-Sfl 57-2, Fla-Sfl 23-4(W1/M) Schilka, Fla-Kom Strela-10, Fla-Kom Osa | |
| 다연장로켓 | BM-21, BM-24, RM-70 | |
| ※ 윗첨자GT : 국가인민군 국경수비대 (Grenztruppen der DDR)에서도 같이 사용했던 차량들 KPz = Kampf Panzer (전투 전차) SPW = Schützenpanzerwagen(장갑차) SPz = Schützenpanzer (보병전투차) Sfl-Hb = Selbstfahrlafette Haubitze (자주포) Fla-Sfl = Fliegerabwehrkanone Selbstfahrlafette (자주대공포) Fla-Kom = Flugabwehr-Raketenkomplex (대공 미사일) | ||
| 현대의 조선인민군 기갑차량 | ||
| 기타전차 | T-34-76/85WPRG | |
| MBT | 1세대 | T-54, T-55, 59식 |
| 2세대 | T-62, 천마호M | |
| 2.5세대 | 폭풍호, 선군호 | |
| 경전차 | PT-76, PT-85M, 62식 전차, 63식 전차 | |
| 장갑차 | 장륜장갑차 | BTR-152, BTR-60PB, BTR-80A/Y, BRDM-2, M-1992 WAPC, M-2010 WAPC |
| 궤도장갑차 | BTR-50P/PK, 63식, BMP-1, VTT-323, M-2010 준마 | |
| 차량 | 소형 | GAZ Vodnik, GAZ-69, UAZ-469, BZ-2020SJ, 갱생-68/85 |
| 트럭 | ZiL-130 · 131 · 135 · 151 · 157, MAZ-7310, Ural-4320, 로만, 승리-58/61WPRG | |
| 자주포 | 자주대전차포 | SU-76WPRG, SU-100WPRG, M-1974 85mm, M-1972 100mm |
| 자주곡사포 | M1978 · 1989 곡산, M1977 100mm, M1992 122mm, M-1975 · 1981 · 1991 122mm, M-1977 · 1992 130mm, M-1974 152mm | |
| 자주 대공포/ 단거리 지대공 미사일 | ZSU-57-2, ZSU-23-4 쉴카, M-1985 37/57mm, M-1992 30mm, 번개-3 | |
| 다연장로켓 | 63식, M1977 107/122mm, M-1977 · M1985 · M1993 122mm, BM-11, BMD-20, BM-24, M-1989 · 1991, KN-09 | |
| ※ 윗첨자M : 개조 차량 ※ 윗첨자WPRG : 준군사조직인 로농적위군 (Worker-Peasant Red Guard)에서 사용하는 차량들 | ||
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