| 대한민국의 고속도로 | |||
| 메인선 | (1) 경부선 | ||
| 남북선 | (15) 서해안선 | (17) 수원문산선, 평택화성선 | (25) 호남선, 논산천안선 |
| (27) 순천완주선 | (35) 중부선, 통영대전선 | ||
| (37) 제2중부선 | (45) 중부내륙선 | (55) 중앙선, 대구부산선 | |
| (65) 동해선 | (105) 남해3지선 | (151) 서천공주선 | |
| (153) 평택시흥선 | (171) 용인서울선, 오산화성선 | (251) 호남지선 | |
| (451) 중부내륙지선 | |||
| 동서선 | (10) 남해선 | (12) 광주대구선, 무안광주선 | |
| (16) 울산선 | (20) 익산포항선 | (30) 당진영덕선 | |
| (40) 평택제천선 | (50) 영동선 | ||
| (52) 광주원주선 | (60) 서울양양선 | (102) 남해1지선 | |
| (104) 남해2지선 | (110) 제2경인선 | (120) 경인선 | |
| (130) 인천국제공항선 | (253) 고창담양선 | ||
| (551) 중앙지선 | |||
| 순환선 | (100) 서울외곽순환선 | (300) 대전남부순환선 | (400) 수도권제2순환선 |
| 계획 중 | 제2서해안선 | 서울연천선 | 문산개성선 |
| 강화간성선 | 새만금포항선 | 광주해남선 | |
| 지정해제 | (1) 경부선 한남-양재 | (2) 경인선 목동-신월 | (6) 남해선 구포-덕천 |
| (6-3) (구)남해3지선 | (7-2) 구마지선 | (15) 서해안선 죽림-목포 | |
光州大邱高速道路 / Gwangju Daegu Expressway
| 광주대구고속도로 光州大邱高速道路 / Gwangju Daegu Expressway | ||
 [1] | ||
| 노선 번호 | 12 | |
| 기점 | 광주광역시 북구 문흥동 | |
| 종점 | 대구광역시 달성군 옥포면 | |
| 연장 | 176km | |
| 개통일 | 1973년 11월 14일 | 문흥 - 고서[2] 고서 - 담양[3] |
| 1984년 8월 11일 | 담양 - 옥포 | |
| 관리 | 한국도로공사 | |
| 왕복 차로수 | 4차로 | 담양JC - 동고령 |
| 6차로 | 문흥 - 담양JC 동고령 - 옥포[4] | |
| 구조 | 나들목 11개소 분기점 7개소 터널 30개소[5] 휴게소 8개소(상행선 4개소, 하행선 4개소) | |
| 주요 경유지 | 광주 ↔ 남원 ↔ 함양 ↔ 대구 | |
- 같이 보기 : 무안광주고속도로
1 개요
광주광역시 북구 문흥동[6]과 대구광역시 달성군 옥포면을 연결하는 고속도로이다. 1984년에 왕복 2차로 규모의 '88올림픽고속도로'로 최초 개통하였으며, 그 후 31년만인 2015년이 되어서야 전구간 왕복 4~6차로 규모로 확장을 완료하면서 현재의 '광주대구고속도로'라는 명칭으로 변경되었다.
대한민국에서 상당히 긴 횡축 노선으로, 개통 당시는 총 연장이 182km였고 확장 공사를 통해 구간 선형이 대폭 개량되면서 연장 176km로 단축되었다.[7] 기점의 경우 원래 88올림픽고속도로 시절에는 전라남도 담양군에 소재한 고서JC였으나 2015년 12월 22일 확장개통과 동시에 광주광역시 북구에 위치한 현재의 문흥JC 기점으로 변경되었다. 이는 확장개통과 함께 변경된 광주대구고속도로라는 현재의 명칭에 맞추고자 하는 차원인 것도 있고 문흥JC에서 접속되는 광주제2순환도로가 광주대구고속도로와 같은 계통인 무안광주고속도로[8]로 연결되는 측면도 고려되었기 때문으로, 실상은 호남고속도로의 문흥JC-고서JC 구간을 중첩하는 방식으로 연장 지정한 것이라 보면 되겠다.
88올림픽고속도로는 우리나라의 최초 콘크리트 도로이다. 당시 2차로 고속도로 치고는 대부분 IC가 입체교차를 했기 때문에[9] 당시에는 최고사양의 고속도로였다. 그러나 왕복 2차로 고속도로로 오랫동안 유지된 탓에 전국에서 가장 사고가 많이 발생하는 죽음의 고속도로로 비판을 많이 받았다.
2006년에 고서 ~ 담양 부근, 동고령 ~ 옥포 구간이 확장되었으며 2008년 이후 나머지 구간 확장 공사를 시작하여 2015년 12월 22일 함양산삼골 휴게소에서 확장 개통식을 갖고 정식 개통하였다.
2 역사
1973년에 고서JC부터 담양IC에 이르는 짧은 구간이 호남고속도로 담양선으로 먼저 개통하였고 담양IC부터 옥포JC까지의 나머지 구간이 1981년에 착공하여 1984년 6월 27일에 완전 개통하였다.기사1기사2
개통 당시 노선번호는 9번이었으나 2001년 노선번호 개편으로 12번으로 변경되었으며, 이 노선번호는 몇 년뒤에 건설된 무안광주고속도로와 공유하고 있다. 하지만, 무안광주고속도로가 호남고속도로와 연결되지 않아 둘다 따로 놀고 있는 게 함정. 하지만 이 쪽은, 광주광역시가 광주제2순환도로 바깥까지 개발이 완료된 상태라서 어쩔 수 없는 측면도 있는데다가, 결정적으로 2015년 현재 광주외곽순환고속도로가 계획되어있기 때문에 연결될 가능성은 높은 곳이다.[10] 그러니까 허허벌판에서 끊어지는 남해고속도로 연결 문제랑은 다르다. 그리고 12월 22일 고속도로의 시점이 광주광역시 북구 문흥동으로 호남고속도로와 중첩된다는 고시가 있었다.
3 명칭
3.1 88올림픽고속도로
대한민국의 고속도로 중에서 유일하게 도로의 지정학적 위치, 도로 통과 지역의 지명(地名) 및 랜드마크 등과 전혀 관계없는 이름이 붙어 있었다. 사실 노선 기획 당시 정부 내부에서는 동서 지역을 잇는다 해서 동서고속도로, 소백산맥을 타고 넘는 노선이라는 의미의 소백고속도로, 지리산을 통과한다는 의미의 지리산고속도로 등의 명칭들이 실제로 물망에 올랐으나, 전두환이 1988 서울 올림픽 유치를 성공시킨 것을 기념해서 88올림픽고속도로 라는 명칭을 제안하여 아무런 이의없이 그대로 결정난 것이라고 한다.(...) 기공식에서 이 사연을 공개한 당시 이웅희 공보수석비서관 겸 청와대 대변인은 88의 어감이 팔팔뛴다는 뜻을 연상시킬 수도 있어 생동감이 있기 때문에 또 하나의 의미를 부여할 수 있다는 드립을 시전(..) 당시 신문 기사 개통 당시 기준으로는 상당히 잘 만들어진 고속도로이고, 고속도로 주변 시군에서는 44내림픽저속도로라고 까는 지금과는 달리 환호했다고 한다.
서울특별시에 있는 올림픽대로와는 관련이 없으므로 혼동하지 말 것. 물론 두 도로 모두 1988년 서울 올림픽 유치를 기념하여 지은 이름인 점은 같다. 이러한 이유에서 남부지역에서 88이라고 하면 이 곳을 뜻하지만 수도권에서 88이라고 하면 올림픽대로를 의미하므로 주의하자.
3.2 명칭 변경
"88올림픽고속도로"라는 도로명은 이 도로의 경유지의 지명이나 특색, 랜드마크 등과 전혀 관련이 없다. 그래서 이 도로의 명칭을 변경하자는 움직임이 있었다.
다음은 지금의 88고속도로 명칭을 바꾸자는 사람들의 여러 가지 의견들이었다.
- 대구광주고속도로 or 광주대구고속도로[11]
- 광대고속도로 - 두 도시의 앞 글자를 딴 이름이다. 논란이 많다. 하지만 정부는 광대고속도로라고 이름붙인 적이 없다.
- 달빛고속도로 - 대구 = 달구벌, 광주 = 빛고을[12]
- 무안대구고속도로 - 무안광주고속도로와 명칭을 통합하자는 제안 그러나 이 두 고속도로는 번호만 같을 뿐 이어져있지 않다는 문제가 있다.
아니, 그럼 이거는??
보수 완료를 앞두고 영호남 지자체에서 공식적으로 국토부에 '달빛고속도로' 로 바꿔달라고 건의 하였다. 예정된 88고속도로 전 구간 4차로 확장 개통을 앞두고 결정될 예정이라고 한다. 관련 기사 영호남 양쪽에서 동시에 바꾸자는 논의가 활발하고 지역감정 해소라는 명분이 매우 적절하여 중앙정부, 즉 국토교통부만 승인하면 바뀔 가능성이 높다고 보았으나... 달빛이라는 이름도 작위적인건 매한가지이나 소백산맥이나 지리산이라는 지명보다 명칭변경의 의의에 보다 부합한다고 각 지자체에서 여기는 모양이다. 하지만 '달빛'이라는 이름을 보면 단순히 월광(月光)의 의미가 생각나지 달구벌과 빛고을을 떠올릴 사람들이 얼마나 되는지 의문이며[13], 또한 이 고속도로를 연선지역 주민들만 이용하는 게 아니라 타 지역의 장거리 운전자들도 쓰는 만큼 작위적인 이름은 지양해야 한다는 의견도 있다.
결국 고속도로 작명 원칙을 그대로 따른 현 명칭인 '광주대구고속도로'로 변경하는 것으로 확정되었다. 예전에는 고서JC에서 끝나서 광주광역시를 경유하지 않았으나, 재개통하면서 광주광역시 문흥JC까지 연장되어서 호남고속도로와 중복되긴 하지만... '광주대구고속도로'란 명칭이 엉터리는 아니다. 그러나 지역의 주장을 묵살해 버린 고로, 여전히 논란의 불씨가 남아있다. 새정치민주연합의 김정현[14] 수석부대변인은 "달빛고속도로로 이름짓지 않은 것은 전형적인 탁상행정"이라고 비난했으며, 광주 북구의회 또한 "광대고속도로라는 명칭은 과거 죽음의 고속도로로 불리던 88고속도로가 연상되는 거북한 이름" 이라고 주장했다. 새정연의 김부겸 전 국회의원 또한 "광대고속도로 명칭을 당장 폐기하여야 한다"고 촉구 하였다. 광주경실련은 "달빛고속도로로 명칭을 변경에 대해 대구경실련과 공동 대응할 방침" 이라고 밝혔다. 인터넷에서도 비판여론이 높은데, 만약 광대고속도로의 명칭이 유지된다면, 사천-고흥은 사고고속도로이고, 죽전-음성은 죽음고속도로이냐?[15] 라는 말까지 나오고 있다. 해당기사[16]
국토교통부는 2015년 12월 2일부로 88올림픽고속도로를 '광주대구고속도로'로 확정해 2일 변경 고시 할 예정이였으나, 이유 미상으로 연기되었다. 명칭변경을 개통시기를 맞추기 위한 것인지 지자체의 반발로 인한 것인지에 대해서는 알려진 바가 없다. 그리고 결국 12월 22일 개통식에서 광주대구고속도로로 도로명 변경이 확정 발표되었다.
4 구간
광주대구고속도로/구간 참고
5 확장
파일:NISI20151222 0006261182 web.jpg
개통 뉴스
2015년 12월 22일 양방향 전구간 확장공사가 완료됨에 따라 개통식을 열고 전면 개통하였다. . 기사
확장된 광주대구고속도로를 광주에서 대구 방향으로 주행하는 영상
직선화에 따라 광주대구선을 풀 코스로 이용하는 광주 - 대구/경주/포항 노선은 8~14km 정도로 인가 거리가 단축됐다. 순천 - 대구 노선도 확장 이후 남해고속도로 대신 광주대구고속도로 + 순천완주고속도로로 다닌다는 이야기가 있다. 그리고 개량개통 7개월 후에는 서부정류장 ↔ 유스퀘어 노선이 신설되어 고속버스와 경쟁을 시작했다는 개뿔 얼마안가 금호고속이 인수하는 바람에 사실상 독점이나 다름없다.
6 88올림픽고속도로 시절
2015년 12월 왕복 4차선 확장 및 개량공사가 완료되기 전 88올림픽고속도로 시절의 이야기이다.
광주대구고속도로/확장 이전 항목 참조
6.1 88고속도로 시절의 구 도로
88올림픽고속도로는 거의 대부분 단순 확장되었으나 장수군, 합천군 구간 등 선형이 극도로 불량한 일부 구간들은 통째로 이설되었다.
예시 범람을 막기 위해 미세한 선형 개량 사례는 적지 않는다.
- 담양IC ~ 봉서교 구간# : 88고속도로 구간들 중 가장 먼저 이설이 이루어진 구간[17]으로, 담양군 중심부에 훨씬 가까이 접근했던 구 도로는 현재 시골길로 쓰이고 있으며 메타세쿼이어길을 차를 타고 가장 가까이 갈 수 있는 도로 중 하나이다. 참고로 구 도로의 일부는 담양IC의 진입로로 쓰이고 있다.
- 남원터널 ~ 남원JC 구간# : 구 남원 휴게소를 포함하는 이 구간은 2015년 8월에 좀더 남쪽으로 이설되었다. 자잘한 급커브 여러 곳을 동반했던 구 도로는 부드러운 곡선 선형으로 대체되었으며, 현재 구 도로는 전부 폐쇄되었고 구 남원 휴게소도 같은 운명을 맞았다.[18]
- 남원IC 구간# : 구 남원IC보다 약간 위로 이동한 남원IC의 진입로들에 묻힐 뻔 했으나 잠깐 동안은 구 도로의 일부가 대구방향 진입로로 쓰였다...가 현재 구 도로는 깨끗하게 날아갔다.
- 동남원IC ~ 백두대간사치재터널 구간# : 그 유명한 남장수IC가 있던 곳이다. 동남원IC의 진입로로 쓰이는 구 도로는 그나마 선형이 부드럽지만 나머지 구 도로(사치재 구간)는 선형이 매우 불량하다. 현재 신 도로는 터널 8개와 번암교로 해당 지역을 넘어가고, 구 도로 사치재 구간은 743번 지방도로 전환될 준비를 하고 있다.
- 경상남도 함양군 백전면 ~ 병곡면 구간# : 과거에는 산을 피해다니던 구불구불한 길이었으나 현재는 산을 뚫고 지나가는 길로 대체되었다.[19] 현재 함양남서로 일부구간으로쓰이고있다
- 임시 거창IC ~ 살피재터널 직후 구간# : 살피재라는 고개[20]를 넘는 구간으로, 후술할 가야산 구간만큼 악명 높은 고갯길이었다. 우선 2015년 1월에 거창IC 구간은 이설되어 구 거창IC의 대구방향 진출입로가 임시 거창IC로 쓰였으며, 같은 해 8월에 신설 거창IC가 구 담양방면 진출입로 자리에 개통되었다. 또한 2015년 11월 즈음에 개통된 살피재 구간 신도로는 몇 가지 커브 구간만 제외하면 대체로 직선화되었다. 현재 구 도로는 거창IC 주변 구도로 일부가 거창IC의 회차로로 쓰이고 있는 것을 제외하고는 거의 다 철거되었다.
- 거창韓 휴게소 ~ 쌍림터널 직후 구간# : 이 구간은 험준한 가야산을 통과하는 구간이라 극 초창기 88고속도로에서 구경하기 쉽지 않았던 터널도 여기에 3개가 있었으며[21][22] 1980년대 당시 88고속도로를 공사할 때에도 난공사 구간이었다. 성기대교도 겨우 지었을 정도. 그리고 선형도 거지같았다(...).[23] 이 구간이 2015년 11월 27일 이설되면서 88고속도로는 전 구간의 신도로 전환이 완료되었다. 과거의 구불구불한 길을 터널 8개[24]와 교량 3개[25]로 이루어진 쭉 뻗은 길로 대체했으니 옛날과 지금의 기술력 차이가 확연히 드러나는 곳이다. 여담이지만 88고속도로 개통 당시에는 성기대교가 44m로, 광주대구고속도로 확장개통 때에는 야로대교가 115m(!!!)로 교량높이 최고기록을 돌파했다. 현재 거창 휴게소 ~ 구 해인사IC 구간의 구 도로는 1084번 지방도로 전환될 예정이고, 이미 구 해인사IC로부터 신설 해인사IC까지의 구간[26]은 신설 해인사IC의 진출입로로 활용 중이며, 나머지 신설 해인사IC부터 쌍림터널 직후 지점까지의 구 도로[27]는 폐도되었다.
그냥 1084번 지방도랑 이어서 대가야읍까지 길 뚫지..
- 회천대교 ~ 양전 졸음쉼터 구간# : 확장공사 당시에는 개통 당시 고령2터널로 불리던, 현재의 고령터널을 포함한 광주방향 신도로를 왕복 2차로로 개통하였으나 2015년 11월 27일에 대구방향 도로는 구 회천대교를
노인학대개보수시킨 다음 그 도로를 재활용했다. 당연히 대구방향 도로의 선형은 다시 다운그레이드 되었다.
- 양전 졸음쉼터 ~ 성산2터널(개통당시 고령4터널) 구간# : 1995년 폐쇄된 구 양전IC를 포함한 구간으로, 확장 공사가 시작되면서 성산 1,2터널(개통 당시 고령 3,4터널)로 대체되고 이미 폐쇄되었던 양전IC는 구 도로와 함께 흔적도 없이 철거되었다. 이 구간에 구 도로 부지에 태양광발전소를 설치하였다. 26번 국도를 타고 가다 보면 옆쪽으로 잘 볼 수 있다.
- ↑ 현재 문흥JC로 연장되어서, 지도가 틀리게 되었다.12번이 고서 분기점이라 고속도로 번호와 같았다. 기점이.
- ↑ 호남고속도로 본선 구간으로 최초개통 후, 2015년 12월 22일 광주대구고속도로 구간으로 중첩 지정.
- ↑ 호남고속도로 담양지선으로 최초개통 후, 1984년 8월 11일 88올림픽고속도로 구간으로 재지정.
- ↑ 단 논공 휴게소에서 고령JC까지 광주방면은 편도 2차로
- ↑ 담양JC ~ 동고령IC 구간 28개소. 한국도로공사 자료 초기에는 남원터널, 합천터널, 해인사터널, 고령터널이 전부였으며, 고서-담양간 확장공사 하면서 담양2터널, 담양1터널이 생겼다.
- ↑ 문흥JC~고서JC 구간은 호남고속도로와 도로를 공유한다.
- ↑ 기존 182km 중에 12km가 단축되어 170km가 됐는데, 기점이 바뀌면서 문흥동까지의 거리만큼 늘어났다. 어찌되었든 고속도로 규모나 주변 지형 조건등을 감안해 본다면 이것이 얼마나 크나큰 선형개량인지 짐작할 수 있다. 비슷한 지형조건에서 확장공사와 함께 선형개량을 상당히 한 본 영동고속도로의 경우에도 신갈JC-강릉 구간의 경우 기존 201km에서 동해고속도로 분기구간까지 포함하여 195.3km로 겨우 6km 남짓 단축되었는데, 1990년대 후반 당시 최신 토목기술을 동원한다 해도 악명높은 대관령을 직선으로 통과하기 힘든 조건이어서 남쪽에서 크게 원을 그려 북쪽으로 우회하는 방식으로 선형개량을 했기 때문이다.
- ↑ 2001년 지정된 고속도로노선번호 체계에 따라 노선번호 12번을 함께 공유한다.
- ↑ 당시에는 장수교차로(남장수IC), 가조교차로 그리고 지금은 없어진 양전교차로만 평면교차였다. 남장수IC가 동남원IC의 진입로로 쓰이게 되면서 모두 입체교차로가 됐다.
- ↑ 물론 1차 계획상 서광산은 못 미치지만 2, 3단계에서 고서에서 연장해서 서광산을 경유한다면 해당 구간은 88선으로 지정할 수도 있는 것이므로.
- ↑ 우리나라 고속도로는 서쪽, 남쪽을 기점으로 하므로, 기종점의 지명을 모두 딴 고속도로명은 경부고속도로나 경인고속도로 정도를 제외하면 대부분 서쪽·남쪽에 있는 지명을 앞에, 동쪽·북쪽에 있는 지명을 뒤에 두기 때문에, 이러한 경향을 그대로 따른다면 둘 중에서는 '광주대구고속도로'가 될 가능성이 더 높다. 대구광주고속도로라 쳐도 여기로 리다이렉트된다.
- ↑ 실제로 두 도시 간 상호 교류 모임이나 행사에서 '달빛'이라는 이름이 자주 쓰인다. '달빛동맹'이라는 용어가 대표적 사례. 빛달이라고 하진 않는다. 있는 단어를 쓰는게 적합해서 그럴지도 모른다.
- ↑ 온라인에서는 이미 90년대 초 PC 통신시절, 지역친목모임의 이름으로 달구벌과 빛고을이 사용되었다.
- ↑ 2016년 1월 말에 탈당했다.
- ↑ 실제로 고담고속도로나 아청고속도로가 있긴 하다.
- ↑ 다만 용서고속도로의 경우는 좀 쓰이는 편이다. 고속도로를 이용하는 버스에도 직접 표기되어 있을 정도.
- ↑ 2006년에 이설되었다.
- ↑ 단, 신설 남원 휴게소가 남원JC와 남원IC 사이에 건설되었다.
- ↑ 이 길이 이설되면서 백전 1~2 터널, 병곡 1~2 터널이 생겼다.
- ↑ 서울에도 같은 지명이 있으니 헷갈리지 말자.
- ↑ 합천터널, 해인사터널, (구)고령터널. 물론 그 길이들은 짧았고 터널보다 커브길의 비중이 매우 컸다.
합천터널은 나오자마자 90도 드리프트 - ↑ 고령터널은 이후 원래 고령2터널이었던 터널의 새로운 이름이 되었다.
- ↑ 대체 도로로 1084번 지방도가 있지만 그쪽은 선형이 더 엉망이다. 게다가 구 해인사IC 이후 구간은 평행하게 지나가는 도로가 없었다...
- ↑ 가조터널, 가야 1,2,3터널, 야로 1,2,3터널, 쌍림터널
- ↑ 성기천교(...), 목촌교, 야로대교
- ↑ 과거에 존재하였던 개방식 본선요금소 자리에 신설 해인사 톨게이트를 설치했다.
- ↑ 구 고령터널 구간