서울 버스 273

서울특별시 2권역 간선버스
201202240241242260†261262†§
270†271272273†
† : 주간선노선 / § : 공동배차 노선
서울특별시 주간선버스
140150160260262†270273360470
471500†507600601670†701710
† : 공동배차 노선


뉴 슈퍼 에어로 시티 차량.

900px
뉴 슈퍼 에어로 시티 저상버스.

1 노선 정보

서울특별시 간선버스 273번
기점서울특별시 중랑구 신내1동(중랑공영차고지, 신내역)종점서울특별시 마포구 서교동(홍대입구역)
종점행첫차04:10기점행첫차05:24
막차22:40막차0:07
평일배차5~12분주말배차토요일 6~13분/공휴일 7~14분
운수사명메트로버스인가대수35대
노선중랑공영차고지, 신내역 - 동성프라자 - 중랑구청 - 중화역 - 이문동현대아파트 - (→ 이문동삼익아파트 →/← 이문1동주민센터 ←) - 외대앞역 - 외대앞 - 경희대학교 - 한국과학기술원, 홍릉초등학교 - 고려대학교 - 안암역 - 보문역 - 한성대입구역, 삼선교 - 혜화역 - (→ 원남동 →/← 종로5가, 광장시장 ←) - 종로1~4가 - 광화문 - 미동초교 - 충정로역 - 아현역 - 이대역 - 신촌오거리 - 신촌현대백화점 → 홍익대학교 → 홍대입구역 → 신촌현대백화점 → 이후 역순

2 개요

메트로버스에서 운영하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 44km다. 전체 정류장 목록

3 역사

4 특징

대학투어 노선으로 더욱 유명하다. 게다가 공교롭게도 노선 한가운데에는 혜화역을 낀 대학로가 길게 늘어서 있고 정말 보기 드문 양방향 대학로 경유 노선이다.[1]

중랑공영차고지를 출발하여 주요 경유지에 적어놓은 대학들과 연계 전철역들을 죄다 경유하고 홍익대학교정문에서 우회전하여 홍대입구역에서 회차한다. 다만 행선판에는 홍익대학교로 종점이 적혀 있으며 전면부에는 동교동이라 적어 놓고 있다. 어차피 홍대입구역에서 신촌오거리로 돌아오려면 동교동삼거리를 거치니까. 앞만 보고 "이 차 홍대 안 가네"라고 생각하면 낚인다. 신내동공영차고지로 가지만 옆면에는 중랑구청이라고 표기되어 있다. 뭥미?

보는 바와 같이 대학교를 많이 경유한다. 정말로 진정한 대학투어 노선. 하지만 버스 노선 한정이며 서울 강북권만 도는 탓에 서울을 정말 제대로 한바퀴 도는 2호선대만한 위상은 아니다. 지나가는 대학 수는 273쪽이 더 많지만.

레알 인서울 대학교 투어를 하고 싶다면 273을 타고 차고지부터 홍대입구역까지 간 뒤에 내려 서울 지하철 2호선 외선순환으로 갈아타자.

2012년 11월 4일 KBS2 다큐멘터리 3일에서 '그래도 청춘이다 - 273번 버스의 3일'이라는 제목으로 방송되었다. '청춘버스'라는 별명으로 이 노선을 지칭하며, 이 노선의 주요 이용층인 대학생들의 삶의 애환과 꿈에 대한 이야기를 다뤘다.

4.1 막장의 리즈시절

그리고 대학투어를 위해 선형 및 차량 운용에서 손해를 감수하게 되었다. 대표적으로 외대앞역-중화역 구간은 왕복 1(!)~2차로 골목길을 쑤시고 다니며, 이는 이 노선이 수요가 많음에도 불구하고 굴절버스를 투입시킬 수 없는 요인일 뿐 아니라[2] 배차간격 관리에도 문제를 일으키기도 하며, 간선노선 및 주간선의 정의를 애매하게 한다. 어쨌든 이 노선은 수요는 많다. 그럼에도 불구하고 도로사정 때문에 전량 로얄시티급 차량들[3]만 투입시킨다. 저상버스의 투입에도 영향을 미쳐서 이 때 처음으로 BS110CN이 서울특별시에서 최초로 도입된다. BS120CN이 대우 저상버스의 원형 모델이지만, 지금은 길이 11미터의 BS110CN이 정식 모델로 승격됐고 길이 12미터의 BS120CN은 매우 보기 힘들어지다가 단종된 상태. 참고로 273번 저상버스 출고 당시에는 그런 단축형 모델이 나온 게 아니라서 인천광역시의 시영운수처럼 별도로 전장을 1미터 단축해 달라고 주문한 것이다.

외대앞역 건널목이 입체화 되기 전(건널목이 남아 있던 때)에는 그 건널목으로 인해 배차간격을 관리하기가 여간 어렵지 않았으나, 최근에 완료된 입체화로 배차간격 관리에 어느 정도 숨통이 트이게 되었다. 하지만 지하차도 공사를 하던 시절 동안은 그야말로 막장의 리즈 시절. 배차간격이 제대로 지켜진 적이 거의 없었다. 그리고 해당 구간 대체 노선은 사실상 없는 상황. 이화교에서는 신이문역으로 연결되는 버스들이 있지만 정작 이 노선은 신이문역으로 안 가므로 소용이 없다. 외대까지만 가면 외대 이후는 261도 있고 147번, 1222번도 있어서 상관은 없지만. 고로 외대앞역-중화역 구간은 이 노선 빼곤 대체노선이 없다. 일부나마 1215가 커버를 해 줬지만 오히려 이 노선과 중복된다는 이유로 2012년 3월 16일부로 폐선되었다.[4]

지금도 배차간격의 불규칙함은 여전하다. 경희대 근교 기준으로 오후시간 한정 가축수송(고대/안암에서 많이 하차하긴 하지만) 타임에는 10분 정도는 예삿일인 경우도 허다하다.

4.2 유용성

신촌오거리 - 홍익대학교 간 이동에 가장 효율적인 버스 중 하나이기도 하다. 신촌을 경유하는 다른 노선들은 마을버스 빼면 거의 다 홍대입구역에서 정차하지 홍대 정문까지 가지 않기 때문에 이 버스와 7011번을 타면 적어도 5백미터의 거리를 단축할 수 있어 이 사이를 왕래하는 이들에겐 가뭄의 단비같은 버스이기도. 단, 7011번만 홍대정문에 양방향 모두 정차한다. 다만 운동삼아 슬슬 걸어도 30분이면 닿는 거리인지라 이동량 대비 차비 효율이 떨어지는 문제가 있다.근데 환승이라면? 그리고 홍대와 달리 연대 코앞까지는 가주지 않는다. 홍대에서 연대 정문으로 한번에 가기 위해서는 홍대입구역으로 내려와서 7737번을 이용하자.

회기(경희대) 및 이문동(외대, 한예종)에서 7호선을 이용할 때 매우 유용한 노선이다. 그 이유는 지하철 1호선과 7호선 환승은 극악이기 때문이다. 1-7호선 환승역은 서쪽으로는 온수역 및 가산디지털단지역 동쪽으로는 도봉산역이다. 이 지역에서 7호선을 이용하기 위해 전철로 환승할 경우 안습인 상황이 발생한다. 가장 빠른 환승 방법은 석계역에서 6호선을 환승한 후 한 정거장 가서 태릉입구역에서 7호선으로 환승하는 방법. 시간적으로는 유리하나 1호선의 불규칙한 운행과 운행 간격이 긴 6호선, 그리고 땅굴 7호선으로의 환승을 하다 보면 정신적 피로를 느끼게 된다. 참고로 중화 방향으로는 7호선 중화역 입구가 없다.
그니까 결론은 외대앞역에서 내려서 273을타고 중화역에서 내리라는 말이다.

고려대에서 경희대를 갈 때에도 매우 유용하다.

4.3 기타

  • 주요 대학들을 많이 경유하는 통에 청춘버스라고 불리기도 했다. KBS 다큐멘터리 3일에 소재로 나왔던 적 있는 버스!
  • 구간이 전체적으로 교통량이 많은 구역이라 난폭운전은 거의 없고 기사분들도 대부분 친절하다. 타고 내릴 때 마이크로 어서오세요~ 안녕히가세요~ 하면 저 멀리 뒷문으로 내리면서도 답인사를 하는 자신을 발견할 수 있다(...)
  • 미아로에서 종로로 들어갈 때 창경궁으로 가는 다른 노선들과는 달리 양방향 혜화역을 경유한다. 게다가 종로구간 내 정류소 배치도 다른 노선들과는 미묘하게 다르다.
  • 홍대 방면의 경우, 보문역은 두 번 정차한다.
  • 고려대학교를 이 노선 타고 찾아갈 경우, 세부 목적지 별로 내려야 할 정류소가 많이 달라진다.
    • 이공계 및 의대, 화정체육관 : 고려대 이공대
    • 정경대 : 안암역
    • 고대 정문, 법학대학원, 경영대, 중앙도서관 : 고대앞
  • 서울 버스 272보다 대학교 접근성은 우수하지만, 연세대학교나 이화여자대학교 등은 이 노선으로 접근하기가 훨씬 까다롭다.
  • 성균관대학교를 이 노선 타고 찾아갈 경우, 내리고 난 뒤 혜화역 1번 출구 주변 정류장에서 학교 셔틀버스(편도 300원), 서울 버스 종로08(환승할인 적용)을 탈 것을 추천한다.[5]안 그러면 20분 동안 죽어라 걸어야 한다.
  • 마찬가지로 한성대학교를 이 노선 타고 찾아갈 경우, 내리고 난 후 한성대입구역에서 서울 버스 성북02(환승할인 적용)을 탈 것을 추천한다.안 그러면 15분 동안 죽어라 걸어야 한다.[6]
  • 2014년 5월, 서울시 주간선 컨소시엄 업체의 노선 중에서 유일하게 이 노선의 9748호가 타요버스로 전체랩핑된 데 이어, 2014년 12월부터 2015년 1월 중순까지 해당 차량이 루돌프 타요버스로 운행된다. 이 외에도 같은 회사에서 운행하는 260번, 262번[7]과 그 외의 다른 컨소시엄업체(다모아자동차, 서울교통네트웍, 한국BRT)의 노선에도 타요버스를 운행하고 있으나 메트로버스 262번의 4298호, 273번의 9748호를 제외하면 모두 부분랩핑된 차량이다.
  • 한때 모두 BS110CN으로 구성되어 있었으나, 2015년부터 대차 되고 뉴 슈퍼 에어로 시티 저상/일반이 20대 넘게 들어왔다.
  • 최근 4258호가 2312번 증차로 넘어가면서 1대가 감차되었다.
  • 주간선업체가 운행하는 간선노선 중 유일하게 첫차가 4시가 아닌 노선이다.
  • 이문동에서 미인가 정류장이지만 정차하는 정류장이 있다. 이문1동 주민센터와 이문동 쌍용아파트 정류장 사이에 있는데[8] 여기서 벨누르면 내리거나 탈 수 있다. 정류장 표지는 타이어에 판자 박혀있고 파란색 떡칠에 초기 행선판에 쓰이던 273(신설노선) 이라고 쓰여 있다.

5 연계 철도역

  1. ↑ 정말 공교롭다. 해당지역 버스노선 대다수가 도심방향으로는 창경궁로를 이용한다. 대학로 양방향 통행 버스는 별로 없다.
  2. ↑ 어차피 2010년 들어서부터 굴절버스는 더욱 애물단지 취급을 받게 되어 중고로 팔리기까지 했으니 그리 중요하지는 않다.
  3. ↑ 전장 10.5m. 참고로 현대 에어로시티 계열 차량들은 11m. 현재 273번의 일반형 차량들은 현대 뉴 슈퍼 에어로시티로 운행 중이다.
  4. ↑ 외대 - 경희대 - 홍릉 - 현대코아 구간. 당시 134번의 회차 구간이기도 했으며 201번이 오기 전까지 상당히 유용한 노선이었다.
  5. ↑ 전 편집자가 종로07을 타라고 했는데 종로07은 셔틀버스의 완전한 하위호환에 학교 정문에서 그냥 성균관로 따라 가기 때문에언덕을 피하려고 버스를 타는건데.. 그냥 없다고 보면 된다. 종로08은 대학교 내부로 들어가지는 않지만 정류장 바로 앞 쪽문에는 엘리베이터가 있다.
  6. ↑ 위 주석은 종로 -> 한성대입구역 방향의 예이다. 반대방향의 경우는 삼선교(한성대입구) 정류장에서 내린 후 바로 길 건너면 한성대 가는 성북02 정류장이 있다. 괜히 한성대입구역까지 걸어오는 수고를 하지 말자.
  7. ↑ 262번 차량 중에서 4298호는 2014년 10월부터 한글랩핑이 되었으며, 273번 9748호와 더불어 루돌프 타요버스로 운행된다.
  8. ↑ 휘경2동 방면 이문고가차도에 내려가자마자 만나는 진입금지 골목길 바로 입구에 있다.
  9. ↑ 중랑공영차고지 방향만 정차
  10. ↑ 미동초등학교 하차, 홍대입구 방향만 정차