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목차
1 개요
시티레이서에 등장하는 차량들을 정리한 문서이다.
사실 시티레이서의 초기 컨셉은 국산차들의 질주였으나 어느 순간부터 이 컨셉은 완전히 잊혀졌다 (...) 요즘은 외제차들이 많이 출시되고 있으며 성능도 외제차들이 훨씬 압도적이다.
참고로 이 게임에는 연비의 개념이 없으며 그냥 200km 달리면 끝. 속도가 빠른 차들이 기름이 더 빨리 닳는거 같다면 이 때문이다. 단, 기름값은 클래스가 올라갈수록 비싸진다.
2 클래스
2.1 C클래스
가장 낮은 클래스. 주로 경차, 소형차들이 포진해있는 등급으로 가장 낮은 등급인만큼 차량 가격이나 부품 값도 가장 싸며 성능 역시 가장 좋지 않다.
성능이 구려서 몇몇차량을 제외하곤 외면 받는다. 있더라도 심심해서 타는거나 빈집털이,[1] 썰매용으로 쓰는정도.
2.2 B클래스
중간급 위치의 클래스. 중형차, 준중형차가 대부분이며 2도어 쿠페도 종종 포진해있다. A클래스와 S클래스가 존재하지 않던 과거에는 최고 취급을 받던 등급이였다. 차량 가격도 제법 비싸다.
차량 종류가 C클래스, A클래스에 비해 압도적으로 많은 것이 특징이지만 팩토리엔진이 존재하는 일부 차량을 제외하곤 성능이 구려서 아예 외면 받는다. 가끔 빈집털이용으로 쓰기는 하지만 이 짓거리도 결국 고수들이나 가능하다. 팩토리엔진이 존재하는 몇몇 차량은 튜닝만 잘해주면 A클래스에 어느 정도 덤빌 수는 있을 정도.
2.3 A클래스
대형차, 2도어 쿠페, 스포츠카 등이 포진해있다. C클래스, B클래스와는 달리 대부분의 차량 성능이 상당히 좋으며 이중 몇몇 차량은 어지간한 S클래스보다 나은 성능을 보이기도. 한때 터뷸런스, 제네시스, 실비아, K5, 푸조 등의 상위급 차량들은 S클래스를 재껴버리고 전체기록 갱신을 하기도 했었다. 물론 A클래스와 S클래스 간의 성능 갭이 엄청나게 커져버린 지금은 불가능.
하지만 차 값이 매우 비싸다. 100만원을 호가하는 차량들이 대부분인데다가 모든 차량에 주행거리(마일리지) 제한이 달려있어 돈 있어도 맘대로 못 산다. 때문에 A클래스 차량을 사는 것이 초보들의 로망이자 소망. 허나 A클래스의 차량들 대부분은 고가의 팩토리엔진을 달아줘야 제성능을 보여주기 때문에 전 클래스 중 튜닝 비용이 가장 많이 드는 차량이기도 하다. 때문에 개고생해서 겨우 A클래스 차량 한 대 구매한 초보 유저가 차 값보다 비싼 팩토리 엔진이 필요하단 사실을 알고 좌절하는 일도 있다.
게다가 싼 게 비지떡이라고 시티레이서 내 대부분의 상점엔진은 성능이 매우 좋지 않기 때문에 상점엔진만 존재하는 차량이 아닌 이상 드랍엔진, 팩토리엔진을 착용해줘야 제 값한다. A클래스 중에서도 성능이 좋기로 유명한 K5나 투스카니만 해도 팩토리엔진 값만 1500만원 상당이다.[2]
2.4 S클래스
시티레이서 내에서 가장 좋은 차량 등급이다. 대부분이 캐시차량이며 S클래스 중에서도 이례적으로 시티머니로 판매되는 차량들이 있긴 하지만 성능은 영 좋지 않으니 기대하지 말자.[3]
S클래스 내에서도 각 차량간의 성능 갭이 큰 편이며. 과거에 출시된 S클래스는 최근에 나온 A클래스 차량에게도 밀리는 안습한 모습을 보이지만 요즘 나오는 차량들은 다른 클래스 따위가 절대 범접 할 수 없는 괴물급 성능을 보인다. 대체로 13800원짜리 차량들이 성능이 좋다.
게다가 몇몇 차량들을 제외하고는 마일리지 제한이 붙어있지 않으므로 초보들도 현찰만 있다면 언제든지 구입해서 타고 놀 수 있다. 여러모로 시티레이서 내 밸런스 파괴의 주범.
2.5 R클래스
슈퍼레이스와 협약을 맺었던 시기에 등장한 새로운 클래스. 당시 슈퍼레이스에 참여했던 자동차들을 판매했으며, 슈퍼레이스와 계약이 만료된 지금은 단종 처리되어 구매가 불가능하다. 통칭 '신쿱' 이라고 불리우는 제네시스쿠페 380모델, 캐딜락CTS, 벨로스터 터보 총 세 대만 존재하며 셋다 캐시로 판매됐었다. 성능은 중상~상위권 정도의 S클래스와 맞먹는 수준.
다른 클래스 차량과는 달리 색깔을 설정하지 못한다는 큰 단점이 있지만 R클래스 차량에는 바디킷이라고 하는 슈퍼레이스에 참여한 차량들이 부착했던 전용 데칼들이 따로 판매되어 이걸로 차량을 꾸밀 수 있었는데 이게 간지가 어마어마한지라 색깔을 못 바꾼다는 단점은 그리 부각되지는 않았다. 단점이 하나 더 있는데 전용 파워 아이템이 존재하지 않는다는 것. 때문에 상점템 or 수천만원 상당의 ex2 공용 아이템만 착용할 수 있다.
단종 처리된 지금은 구매가 불가능 하지만 운영진이 일전에 이벤트 보상으로 벨로스터 터보, 테스트서버 출석체크 이벤트를 완료한 유저를 대상으로 LF 쏘나타 택시를 뿌렸던 걸로 보아 이벤트 보상으로 유저들에게 지급할 의향은 있는 걸로 보인다. 참고로 벨로스터를 제외한 나머지 2대는 라이센스를 받아 실제 차 이름으로 등장했다.
3 계속 뒤바뀌는 본좌급 차량들
한 필드를 주름잡는 차량이 있지만, 새로운 차량이 나오면 그 차량이 게임의 밸런스를 완전히 깨게 된다. [4] 또한 본래 캐쉬는 차에다 붙이는 데칼에서만 써먹었는데, 언제부턴가 캐쉬로 나오는 드레스업 파츠도 있더니 캐쉬로 살 수 있는 차량까지 있는데다가 그 캐쉬차량이 게임 밸런스를 깨고 있어서 역시 현질밖에 답이 없다는 것을 보여주고 있다. 물론 캐쉬차량이 또 새로 나오면 이전 캐쉬차량의 위치는 밀려난다(...), 이례적이지만, 안밀려나고 새로 출시한 차를 능욕하는 경우도 있긴있다. 그 예로 캐골과 지티알을 들 수 있다.
등장하는 차량 중에서는 스쿠프, 포니, 에스페로같은 추억의(?) 차량들도 있다.지금은 빈집털이용
시티레이서 초창기 집권 차량은 9만CT라는 당시로서는 꽤 벌기 어려웠던 가격의 아반떼 XD(AVAN-150)였다. C클래스는 베르나(VENA-150)와 라노스(LANS-150)의 혈투가 벌어졌고 이 C클래스 싸움은 굉장히 오랜 기간 이어지게 된다.
시티레이서가 본격적으로 인기를 얻기 시작할 즈음 SM3(SⅢ-150)와 스펙트라 윙(WING-150)의 양대산맥 체제로 접어들게 되고,[5]
대망의 2000CC 옵티마(OPTI-200)와 그리고 바로 뒤에 등장한 세라토(CERA-150)의 시대가 도래한다. 이후 후발주자로 타기 어려운, 하지만 강한 성능의 등장한 매그너스(EGL-200)가 합세해 3파전으로 이어지게 된다. (매그너스 등장 이전 뉴EF(NEF-200)가 나왔지만 차량 성능이 안좋게 나와서 묻혔다) 이 후 6월에 뉴 아반떼 XD 레이싱(이하 신아방, XDR-200) 출시로 인해 필드에서는 신아방, 챔피언쉽에서는 매그너스 2강 체제로 가게 되었다.
이 후 최초 S클래스 차량이었던 포니(PNY-X)가 다운힐 타임어택용으로 활약하였었으며 [6]
EF 쏘나타(EFS-200)은 스피드웨이에서 타임어택용으로 진가를 발휘하였었다.
그 뒤 최초의 캐쉬차량, 신윙(WING-SP) [7] 이 등장하면서 이들을 저세계로 종식시키게 되었고, 다운힐은 여전히 포니(우스이, 하루나), 모닝(쇼마루), 스피드웨이는 여전히 EF 쏘나타가 버티고만 있었다. 사실 이 차량의 등장으로 초반에는 유저들의 불만으로 매우 시끄러웠었고, 이런 불만 표출의 일환으로 유명 길드 하나가 해체되는 일까지 일어났었다. 당시에는 그야말로 이슈메이커였다.
신윙의 집권 이후 등장한 신아방의 퀘스트 기록, 매그너스의 챔피언쉽 기록을 몽땅 갈아치우게 된다. 신아방(XDR-200)은 역대 최장기간 최강자리를 지켰던 것으로 유명하다. 무려 반년이다! 매그너스는 챔피언쉽 한정으로 출시 후 무려 8개월이나 자리를 지켰었다. 반년은 짧은 거였다.
이후 경쟁자로 스쿠프(SCP-X)와 뉴 SM5((NSⅤ-200) 가 등장하게 된다. SM5는 EFS-200에 이어 스피드웨이 최강자로 군림하였다. 당시 냈던 최고속도가 라이센스 아이템 아닌 상태에서도 220을 가볍게 넘었었다. 하지만 지금은 빈집털이 신세
그리고 최초의 A클래스 그랜저 XG(XG-250)가 등장하지만 별다른 반향을 불러오지는 못하고, 다만 후속차인 그랜저 TG(TG-270)가 등장하기 전까지 직선구간에 한해서는 최강자로 군림하게 된다.
이후 등장한 엘란(ELN-180H)으로 신윙의 자리를 빼앗기 시작하더니[8], 티뷰론(TBR-200)의 시대가 도래하여 이전 차량들의 기록을 모조리 빼앗아버리게 되었다.
이후의 서열 계보는 베르나 지티(VN-GT)[9] < 캐아방(XDR-SP)[10] < 스카이라인 GT-R(R34)(CTR-S5)[11][12] < 캐투(TSC-SP) < CTR-GX[13] < 신투(NTS-ERP) < 캐골(GLF-SP) 이 순서로 이루어지며, 특징이라면 전부 다 캐시차량이라는 것. 사실상 티뷰론 이후론 메이저급 서열은 대부분 S클래스 캐시 차량이 차지하게 된다. 그러니까 좋은 걸 탈려면 현질을 해야된다.
2012년부터는 슈퍼카가 등장하기 시작하는데, 2012년 5월에는 닛산 GT-R(R35)(NGT-380)이 등장한다. 지티알의 등장 시점부터 A클래스와 S클래스의 갭이 엄청나게 커져버렸으며, 당시 S클래스 최강 모델이였던 신투와 캐골을 압도하는 위엄을 보이기도. [14] 2013년 1월에는 람보르기니 가야르도(LP-560G)가, 같은 년도 9월 즈음에는 페라리 458 이탈리아(FRI-450)가 출시된다. 그중 람보르기니는 순정상태에서 최고속도가 255라는 정신나간 성능으로 포르쉐가 나오기 전까지 시티레이서의 최강자로 군림한다.
그리고 대망의 2014년 3월 19일. 포르쉐 GT3모델(PRS-911)이 나왔다. 이로 인하여 지티알, 람보르기니, 페라리가 순식간에 고인이 되버렸으며, 포르쉐의 미친 수준의 가속력과 코너링으로 인하여 다운힐에선 아직까지도 최고 성능을 자랑하던 캐골과 신투마저 완전히 묻혀버렸다. 결국 포르쉐는 등장하자마자 필드와 다운힐 두 마리 토끼를 한꺼번에 잡아버렸으며, 2015년이 된 아직까지도 독보적인 성능을 자랑한다.
포르쉐가 출시된지 얼마 안되어 2014년 5월 14일 제네시스 DH(GNS-380)가 출시되는데, 포르쉐와 더불어 양대산맥으로 남게 된다.
2014년 8월 21일에 또 다시 새로운 차량이 출시되었다. 차종은 BMW 4시리즈 (N-430). 등장하자마자 포르쉐, 신제네시스와 함께 TOP3를 차지.
2014년 12월 17일 A클래스 LF 쏘나타가 출시되었으며, 최고 성능을 자랑하던 N-430의 팩토리 엔진이 추가 되어 엄청난 논란을 샀다. 덕분에 신차인 LF소나타가 외면당한다. N-430의 팩토리 엔진 출시로 인하여 전체 필드의 기록 90%가 엠포의 기록이 되버리는 현상이 생겨버렸으며 순식간에 신제네시스와 포르쉐는 밀려나고만다.
그러니까 한마디로 정리하자면 현질 많이 하라는 것
7월 20일 업데이트중 'prs-911' 차량의 바퀴 위치를 바꾸는 패치를 했었는데, 성능을 건드려버리면서 가속력이 2초이상 빨라져버렸다. 가뜩이나 빠른 (11초 중후반대) 가속력이 9초대로 바뀌어버렸으니 당연히 N-430 기록도 모두모두 갈려버리고 말았던 것이였다(...) 결국 7/27일 패치.
4 차량 목록
4.1 오토몰 1 (현대자동차)
아무래도 초기 제작사가 현대라는 이름을 달고 있어서 그런지 현대차가 상대적으로 우대받는 느낌이 있다.
| 이름 | 실차 | 클래스 | 가격 | 마일리지 제한 | 비고 |
| ATO-80 | 현대 아토스 | C 클래스 | 13,500 CT | - | 최초로 선택 가능한 차량 |
| CL1-130 | 현대 클릭 | C 클래스 | 27,000 CT | - | |
| VENA-150 | 현대 베르나(LC) 스포티 | C 클래스 | 45,000 CT | - | |
| NVE-160H | 현대 베르나(MC) 스포티 | C 클래스 | 72,500 CT | - | |
| LAVI - 150 | 현대 라비타 | B 클래스 | 79,000 CT | - | 유일한 MPV(미니밴)차량 |
| AVAN - 150 | 현대 아반떼 XD | B 클래스 | 90,000 CT | - | |
| XDR - 200 | 현대 아반떼 XD 레이싱 | B 클래스 | 278,000 CT | - | [15] |
| HDA - 200 | 현대 아반떼 HD | B 클래스 | 400,000 CT | - | |
| HDI - 160 | 현대 i30 | B 클래스 | 400,000 CT | - | |
| EFS - 200 | 현대 EF 쏘나타 | B 클래스 | 208,000 CT | - | |
| NEF - 200 | 현대 뉴 EF 쏘나타 | B 클래스 | 197,000 CT | - | |
| NFS - 200 | 현대 NF 쏘나타 | B 클래스 | 300,000 CT | - | |
| HDI - 120[16] | 현대 i20쿠페 2015년형 | B 클래스 | 300,000 CT | - | 뒷유리가 안보이는 현상이 있었다. |
| YFS - 200 | 현대 YF 쏘나타 | A 클래스 | 1,000,000 CT | 12,000 | |
| LFS - 200 | 현대 LF 쏘나타 | A 클래스 | 1,500,000 CT | 11,000 | |
| XG - 250 | 현대 그랜저 XG | A 클래스 | 400,000 CT | 3,000 | 최초의 A클래스 |
| TG - 270 | 현대 그랜저 TG | A 클래스 | 500,000 CT | 6,000 | |
| GNS - 330 | 현대 제네시스 | A 클래스 | 1,500,000 CT | 10,000 | |
| SCP - X | 현대 스쿠프 | B 클래스 | 200,000 CT | - | |
| TBR - 200 | 현대 티뷰론 | A 클래스 | 420,000 CT | 5,000 | |
| TUB - 200 | 현대 티뷰론 터뷸러스 | A 클래스 | 500,000 CT | 6,000 | |
| TSC - 270L | 현대 투스카니 | A 클래스 | 750,000 CT | 7,000 |
4.2 오토몰 2 (기아자동차)
| 이름 | 실차 | 클래스 | 가격 | 마일리지 제한 | 비고 |
| MNG - 100 | 기아 모닝 | C 클래스 | 19,000 CT | - | 최초로 선택 가능한 차량[17] |
| NMG - 100 | 기아 모닝 F/L | C 클래스 | 200,000 CT | - | |
| PRI - 80 | 기아 프라이드 | C 클래스 | 12,000 CT | - | 최초로 선택 가능한 차량 |
| NPR - 150 | 기아 뉴 프라이드 | C 클래스 | 60,000 CT | - | |
| SHU - 150 | 기아 슈마 | B 클래스 | 107,000 CT | - | |
| WING - 150 | 기아 스펙트라 윙 | B 클래스 | 121,000 CT | - | |
| CERA - 150 | 기아 쎄라토 | B 클래스 | 144,000 CT | - | |
| FRK - 200 | 기아 포르테 쿱 | A 클래스 | 1,500,000 CT | 15,000 | |
| OPTI - 200 | 기아 옵티마 | B 클래스 | 493,000 CT | - | |
| LTZ - 200 | 기아 로체 | B 클래스 | 350,000 CT | - | |
| KFV - T26 | 기아 K5 | A 클래스 | 3,000,000 CT | 15,000 | 가장 비싼 CT차량 |
| OPR - 270 | 기아 오피러스 | A 클래스 | 600,000 CT | 3,000 | |
| ELN - 180H | 기아 엘란 | A 클래스 | 380,000 CT | 4,000 | |
| FRK - 300 | 기아 K3 쿱 | A 클래스 | 2,500,000 CT | 15,000 |
4.3 오토몰 3 (르노삼성자동차)
SM7이나 3세대 SM5같은 A클래스로 나올 차가 있는데도 오랫동안 A클래스 소식이 없다. 그래도 1세대 SM5를 제외한 모든 차들은 최소 한번 이상은 전성기를 경험한 적이 있다. 또한 유일하게 B클래스만 존재한다.
| 이름 | 실차 | 클래스 | 가격 | 마일리지 제한 | 비고 |
| SIII - 150 | 르노삼성 SM3 | B 클래스 | 114,000 CT | - | |
| NSIII - 160 | 르노삼성 SM3 뉴 제너레이션 | B 클래스 | 350,000 CT | - | |
| NS3 - 200 | 르노삼성 SM3 2세대 | B 클래스 | 100,000 CT | - | |
| SV - 200 | 르노삼성 SM520V | B 클래스 | 248,000 CT | - | |
| NSV - 200 | 르노삼성 SM5 2세대 | B 클래스 | 330,000 CT | - |
4.4 오토몰 4 (컨셉카, 외제차)
오픈베타 이전 초창기 시절에는 쌍용자동차가 이 자리에 들어갈 예정이었으나 CTR-S1이 자리를 꿰차기 시작하더니 지금에 까지 이르게 되었다. 결국 쌍용차는 단 한 대도 출시되지 않았다(...) 애초에 칼리스타나 체어맨 빼고는 나올 만한 차가 없는게 함정
| 이름 | 실차 | 클래스 | 가격 | 마일리지 제한 | 비고 |
| CTR-S1 | 기아 쎄라토 기반 자체차량 | B 클래스 | 281,000 CT | - | CTR-S* 계열중 유일한 B클래스 |
| CTR-R1 | 자체차량 | A 클래스 | 350,000 CT | 8,000 | 로드런너 시 헌터 따돌리기가 수월하다. |
| CTR-RX | 미쓰비시 랜서 8세대 중국 수출형 | A 클래스 | 1,000,000 CT | 8,000 | |
| SG1-130 | 자체차량 | C 클래스 | 80,000 CT | - | SEGA 제휴 컨셉카 |
| SG2-180 | 자체차량 | B 클래스 | 300,000 CT | 2,000 | SEGA 제휴 컨셉카 |
| X1-200C | BMW 1시리즈 | B 클래스 | 800,000 CT | 5,000 | |
| FDS-200 | 포드 포커스 | B 클래스 | 100,000 CT | - | |
| NZ-350 | 닛산 페어레이디 Z Z33 | A 클래스 | 3,000,000 CT | 15,000 | 가장 비싼 CT차량 |
| CTR-SL | 닛산 실비아 S14 초기형 | A 클래스 | 1,000,000 CT | 8,000 | |
| SLV-R15 | 닛산 실비아 S15 | A 클래스 | 2,000,000 CT | 15,000 | |
| CT-27F | 푸조 206 | A 클래스 | 1,000,000 CT | 15,000 | |
| GLF-200 | 폭스바겐 골프 GTI 5세대 | A 클래스 | 1,500,000 CT | 11,000 | |
| PS4-420[18] | 아우디 RS4 | A 클래스 | 3,000,000 CT | 15,000 | 가장 비싼 CT차량 |
4.5 오토몰 5 (대우자동차, GM대우, 쉐보레)
| 이름 | 실차 | 클래스 | 가격 | 마일리지 제한 | 비고 |
| TCO - 80 | 대우 티코 | C 클래스 | 11,000 CT | - | 가장 싼 CT차량, 최초 선택 가능 |
| MATI - AN[19] | GM대우 올 뉴 마티즈 | C 클래스 | 18,000 CT | - | 최초로 선택 가능한 차량 |
| Matiz C | GM대우 마티즈 크리에이티브 | C 클래스 | 20,000 CT | - | 라이센스를 획득해 본래 이름 그대로 나왔다. 최초 선택 가능[20] |
| CALO - 130 | 대우 칼로스 | C 클래스 | 34,000 CT | - | |
| LANS - 150 | 대우 라노스 | C 클래스 | 40,000 CT | - | |
| CETI - 150 | GM대우 라세티 | B 클래스 | 82,000 CT | - | |
| LC5 - 160 | GM대우 라세티 5도어 | B 클래스 | 160,000 CT | - | |
| LPI - 180 | GM대우 라세티 프리미어 | B 클래스 | 350,000 CT | 5,000 | |
| EGL - 200 | 대우 매그너스 | B 클래스 | 320,000 CT | - | |
| TOS - 200 | GM대우 토스카 | B 클래스 | 270,000 CT | - | |
| MLB - 200 | 쉐보레 말리부 | A 클래스 | 2,500,000 CT | 13,000 |
4.6 스페셜 몰 (현대자동차[21], 대우자동차[22], 컨셉카, 외제차, 튜닝카)
S클래스 차량들을 구입할 수 있다. 전 오토몰 통들어 가장 다양한 차량을 가지고 있다. 캐쉬차량도 여기서 구입할 수 있다.
| 이름 | 실차 | 클래스 | 가격 | 마일리지 제한 | 비고 |
| CTR-S2 | 자체차량 | S 클래스 | 12,900 캐쉬 | 1,000 | |
| CTR-S4 | 자체차량 | S 클래스 | 12,900 캐쉬 | 1,000 | |
| CTR-S5 | 닛산 스카이라인 GT-R R34 | S 클래스 | 13,000 캐쉬 | 1,000 | |
| CTR-S6 | 자체차량 | S 클래스 | 13,000 캐쉬 | - | |
| CTR-S7 | 자체차량 | S 클래스 | 520,000 CT | 5,000 | |
| CTR-GX | 자체차량 | S 클래스 | 11,000 캐쉬 | - | |
| CTR-RF | 자체차량 | S 클래스 | 9,900 캐쉬 | - | |
| CTR-PD | 자체차량 | S 클래스 | 11,500 캐쉬 | - | 타 차량보다 로드런너 검거가 쉽다. |
| FOS-SP | 자체차량 | S 클래스 | 12,000 캐쉬 | - | |
| PNY - X | 현대 포니 | S 클래스 | 370,000 CT | - | 최초의 S클래스 |
| VN-GT | 현대 베르나 튜닝카 | S 클래스 | 12,000 캐쉬 | - | |
| VN-EVO | 현대 베르나 튜닝카 | S 클래스 | 11,800 캐쉬 | - | |
| XDR - SP | 현대 아반떼 XD 레이싱 튜닝카 | S 클래스 | 12,500 캐쉬 | - | |
| NFS - SP | 현대 NF 쏘나타 튜닝카 | S 클래스 | 9,900 캐쉬 | - | |
| TSC - SP | 현대 투스카니 엘리사 튜닝카 | S 클래스 | 13,500 캐쉬 | - | |
| NTS - ERP | 현대 투스카니 2세대 | S 클래스 | 12,800 캐쉬 | - | |
| GNS - CP | 현대 제네시스 쿠페 | S 클래스 | 12,800 캐쉬 | - | |
| GNS - 380 | 현대 제네시스 DH | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | - | |
| WING - SP | S 클래스 | 9,700 캐쉬 | - | 최초의 캐쉬차량 | |
| SV - TAXI | 르노삼성 SM5 택시 | S 클래스 | 8,700 캐쉬 | - | [24] |
| LMN - X | 대우 르망 레이서 | S 클래스 | 450,000 CT | 5,000 | |
| SPR - SP | 대우 에스페로 튜닝카 | S 클래스 | 400,000 CT | 4,500 | |
| AM-ESP | 애스턴 마틴 DB9 | S 클래스 | 12,000 캐쉬 | - | |
| AT2-RS | 아우디 TT | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | 3,000 | |
| AC5-TF | 아우디 A5 | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | 7,000 | |
| MX-320 | BMW 3시리즈 | S 클래스 | 12,000 캐쉬 | - | |
| N-430 | BMW 4시리즈 | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | - | |
| CMR-OPS | 쉐보레 카마로 | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | - | |
| FRI-450 | 페라리 458 이탈리아 | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | - | |
| MST-SH | 포드 머스탱 | S 클래스 | 12,000 캐쉬 | - | |
| H2K-AP | 혼다 S2000 | S 클래스 | 12,500 캐쉬 | 3,000 | |
| LP-560G | 람보르기니 가야르도 | S 클래스 | 15,500 캐쉬 | - | 가장 비싼 캐쉬차량 |
| MGT-460 | 마세라티 그란투리스모 | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | - | |
| MRX-FD | 마쯔다 RX-7 | S 클래스 | 12,800 캐쉬 | - | |
| MRX-VS | 마쯔다 RX-7 베일사이드 | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | - | |
| BS-200K | 메르세데스-벤츠 SLK 클래스 | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | 3,000 | |
| MNC-S | 미니 쿠퍼 | S 클래스 | 9,000 캐쉬 | - | |
| LCR-EVX | 미쓰비시 랜서 에볼루션 X | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | - | |
| NGT-380 | 닛산 GT-R | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | - | |
| PRS-911 | 포르쉐 911 카레라 (991) | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | - | |
| AL-8 | 아우디 R8 | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | - | |
| RMG-250S | 르노 메간 RS | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | 7,000 | |
| CAPU-SP | 스즈키 카푸치노 | S 클래스 | 7,500 캐쉬 | - | 가장 싼 캐쉬차량 |
| TRN-GPX | 도요타 AE86 스프린터 트레노 | S 클래스 | 1,000,000 CT | 5,000 | |
| NBT-X | 폭스바겐 뉴 비틀 | S 클래스 | 8,000 캐쉬 | - | |
| GLF-SP | 폭스바겐 골프 GTI 튜닝카 | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | - | |
| F40-Z | 닛산 페어레이디 Z 1세대 | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | - | |
| GPX-86 | 토요타 86 | S 클래스 | 13,800 캐쉬 | - | |
| COR7 | 쉐보레 콜벳 7세대 | S 클래스 | 14,000 캐쉬 | - |
4.7 SUPER RACE (슈퍼레이스, 현대자동차, 캐딜락)
슈퍼레이스와의 제휴를 통해 출시한 클래스. 현재 제휴가 종료되어 구매할 수 없다.
| 이름 | 실차 | 클래스 | 가격 | 마일리지 제한 | 비고 |
| BLT-TAXI | 현대 LF 쏘나타 택시 | R 클래스 | - | - | 테스트 서버 출석체크 이벤트 완료 유저 한정으로 지급 |
| VLS-RC | 현대 벨로스터 | R 클래스 | - | - | |
| Genesis-CP | 현대 제네시스 쿠페 | R 클래스 | - | - | |
| Cadillac-C | 캐딜락 CTS | R 클래스 | - | - |
- ↑ 비어있는 차종별 기록을 채우는것.
- ↑ 예외로 닛산 페어레이디Z, K5, 시티 아우디 같은 차량은 50~80만원 상당의 값 싼 상점엔진만 달아줘도 무시무시한 성능을 보여준다.
그런데 닛산 페어레이디Z는 상점엔진을 장착하면 최고속도가 떨어지는 병신같은 상황이 발생한다. 그냥 드엔 끼자 - ↑ 보통 올드카가 대부분이다. 현대 포니, 대우 에스페로, 르망 등등. 참고로 ae86 또한 시티머니 차량인데, 100만원 이라는 큰 가격에 비해 성능은 영 아니다. 헤드라이트도 치석 낀 것 마냥 누렇고. 사실 가성비가 쓰레기인건 시티머니로 판매되는 S클 차량의 고질적인 문제이다.
- ↑ 대표적으로 극초창기의 아반떼 XD, SM3와 스펙트라윙의 양대산맥 체제, 옵티마, 아반떼 XD 레이싱, 엘란, 티뷰론, 투스카니, 람보르기니, 포르쉐
- ↑ 스펙트라 윙은 SM3보다 가속력이 좋고 SM3는 스펙트라 윙보다 안정적인 코너링을 자랑했다, 그리고 슈마(SHU-150)란 차량이 스펙트라 윙을 대적할 차로 나오는데 성능이 좀 부족해 바로 고인이 되셨다.
- ↑ 묘우기, 쇼마루는 각각 매그너스, 모닝이 독식하였음.
- ↑ 다른 위키러가 최초의 S클래스라고 적었었는데, 엄연히 말해 최초 S 클래스가 아니다. 최초 S 클래스 차량은 위에 서술한 포니(PNY-X)였고, 2004년 7월 대규모 업데이트 시 신차로 나왔었다.
- ↑ 이전에 모든 기록을 갈아치웠다고 하지만 최고속도가 그랜져 XG보다 딸렸었고, 필드, 배틀에서는 최강자였지만 대부분 챔피언쉽 트랙, 묘우기는 여전히 신윙이 지키고 있었다.
- ↑ 티뷰론과 2강 체제였다.
- ↑ 신윙(WING-SP)이 WING-150 성능 강화버전이듯이 XDR-200의 성능 강화버전. 뚱뚱하다해서 뚱아방이라고 불리기도(...) 당시 신윙급의 위력을 발휘하여 최강자가 되었다.
- ↑ 출시된 차량 중에 최초로 6단 변속기가 들어갔다. 최초의 6단 변속기 차량은 운영자 전용의 NFS-PD(가칭). NFS-SP의 경찰차 버전이다.
- ↑ 신윙 때처럼 말이 많기로 유명한 또 하나의 차량. 사실상 시티 내의 첫 외제차였으며, 초반에 라이센스 문제로 인해 CTR-S2, S4와 같이 단종크리를 먹어 이후 대체하여 나온 게 CTR-S6이다.
- ↑ 초반에 안습의 코너링에 비교적 딸리는 후반가속으로 인기가 없었으나, 업데이트 이후 완전히 다른 차로 변하였다.
- ↑ 허나 캐골은 지티알이 나온 와중 아니 람보르기니와 페라리가 출시된 이후에도 1~2개 정도 전체기록을 세우는 모습을 보인다.
- ↑ 이전에 스포츠라 개재되었으나(맨 처음엔 레이싱으로 기재되어 있었다.), 1500, 1600cc급이 스포츠, 2000cc급이 레이싱으로 불렸었다. 외관상 차이는 없으며, 차이점이라고는 엔진 차이였다.
- ↑ 오토몰 3에서 오토몰 1로 이동됨.
- ↑ 마티즈 크리에이티즈(스파크)가 나오기 전까지는 초반에 구입 가능한 차 중에서는 제일 비싼 차였다.
- ↑ 오토몰 2에서 오토 몰4로 옮겨졌다.
- ↑ 본래 마티즈2 (MATI-80) 모델이였으나 패치 이후 올뉴마티즈로 바뀌었다.
- ↑ 최초 선택 가능이라는 글을 보면 알 수 있듯이 맨 처음 시티레이서를 시작할 경우, 20000CT로 시작하게 된다. 즉, 이 차를 구입하면 돈이 하나도 없다는 소리다(...).
- ↑ 현대차 순정모델 일부가 캐쉬로 판매중이다.
- ↑ CT + 올드카 위주로 판매중이다.
- ↑ 외형이 완전히 바뀌어 스펙트라 윙의 모습은 남아있지 않다.
- ↑ 코스레코드 시 일정 확률로 손님이 타게 되며 퀘스트 클리어 시 일정 보상금을 더 받을수 있다.