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토러스?
KIA SHUMA
1 개요
스포츠 세단
기아자동차에서 IMF를 맞이한 최악의 시기에 내놓았던 전륜구동 준중형급 승용차.
2 제원
| 슈마(SHUMA) | |
| 출시일자 | 1997년 12월 |
| 프로젝트코드명 | 추가바람 |
| 엔진 | 마쯔다 B5 엔진 / 기아 T8D 엔진 |
| 배기량 | 1,498cc/1,793cc |
| 구동방식 | 앞 엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 출력 | 92[1]마력, 105[2]마력/139마력[3] |
| 전장 | 4,475mm |
| 전고 | 1,410mm |
| 전폭 | 1,700mm |
| 축거 | 2,560mm |
| 공차중량 | 1,070~1,110kg |
| 전륜 서스펜션 | 맥퍼슨 스트럿 |
| 후륜 서스펜션 | 듀얼링크 |
| 전륜 브레이크 | 디스크 브레이크 |
| 후륜 브레이크 | 드럼 브레이크 |
| 변속기 | 수동 5단/자동 4단 |
3 상세
세피아 II의 가지치기 모델로, 당시 시장에서 나름 잘 나가던 현대자동차의 티뷰론을 견제하기 위해 세피아 II를 베이스로 만든 테라스 해치백 형태의 모델이다. 1세대 세피아의 해치백 트림인 세피아 레오의 후계 차량이다.
저 유튜브에 쏘나타2가 나오는건 기분 탓이다.
티뷰론을 견제하기 위해 만들었다지만 동력성능이 세피아II와 같기 때문에 차별점이 없었으며, 토요타 셀리카를 모방한 듯한 디자인이 주된 비판의 요소였을 정도로 디자인적 차별성도 거의 없었다. 실내 디자인은 역대 기아차 중 최악이었다고. 근데 이것만 가지고 까기에는 조금 뭣한것이, 저래뵈도 99' 프랑스 디자인 어워드 자동차 부문 우수상을 수상한 차량이다.
판매량도 매우 적어 출시 후 15년 이상 지난 현재 이 차를 기억하고 있는 사람이 매우 적을 정도이며, 기아자동차의 대표적인 실패 모델 중(아벨라 델타/세피아 레오/슈마/파크타운)[4] 하나로 꼽힌다.(...) 세피아 II와 스펙트라, 포르테는 일부 지역에 이 이름으로 수출되었다.
다만 T8D와 B5D 엔진 특유의 다이내믹성 덕분에 쎄라토가 출시되기 전까지 간간히 모터 스포츠에서 활약했다.쎄라토 유로도 원메이크 경주용차로 인기를 얻었지만 튜닝하기 좋은 벨런스 덕에 기아자동차 튜너들 사이에는 엘란이 없는 기아자동차의 숨은 명기라는 얘기가 나돌 정도. 물론 쎄라토와 포르테 쿱이 나오면서부터는 아웃 오브 안중이지만(...)
4등식 앞 라이트를 적용해 3세대 토러스의 앞모습과 좀 비슷하다. 다만, 토러스는 미국 판매분에만 4등식 앞 라이트를 적용했기 때문에 대한민국에서 아예 볼 수 없었지만 1996년 포드 코리아 광고에서 4등식 앞라이트 토러스가 등장한다. 대한민국에 들어온 3세대 토러스의 앞모습은 머큐리 세이블의 것이다.나를 잊지 말아요
4 둘러보기
| 기아자동차의 차량 | ||||
| 구분 | 승용, SUV, RV, 승합, 경상용차 | 버스 | 트럭 | 군용차 |
| 1960년대 | K-360, T-600, T-1500, T-2000 | |||
| 1970년대 | 124, 브리사, 132, 604 | B버스, AB버스, AM버스 | 타이탄, 복서, KB트럭 | K-111, K-511, K-711 |
| 1980년대 | 프라이드, 캐피탈, 콩코드, 봉고(승합모델), 베스타, AC버스, 토픽 | 콤비, 코스모스 | 봉고(트럭모델), 세레스, 트레이드, 라이노, AM트럭 | K-311, K-811 |
| 1990년대 | 비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마, 크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란, 스포티지, 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타, 카니발, 프레지오, 타우너 | 그랜버드 | 그랜토 | K-131 |
| 2000년대 | 모닝, 스펙트라, 쎄라토, 씨드, 포르테, 옵티마, 로체, 앙투라지 (VQ SEDONA), K7, 오피러스, 쏘울, 쏘렌토, 모하비, 벤가 | 파맥스 | K-911 | |
| 2010년대 | 레이, K2, K3, K4, K5, K9, KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어 | K-151, 중형전술차 | ||
| 갈색 글씨 - 단종차량 | ||||