서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/500번대

• 상위 문서 : 서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록

폐선된 버스 노선입니다.

이 버스 노선은 현재 폐선되었습니다. 이하 내용은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

서울특별시의 시내버스
간선버스	지선버스	마을버스	광역버스	순환버스	심야버스
폐선 목록
간선	지선	마을	맞춤	광역	순환
개편 전
0번대	100번대	200번대	300번대	400번대	500번대
600번대	700번대	800번대	900번대	1000번대 이후	맞춤버스
마을버스
한정면허 (특수 체계)
공항버스	시티투어

1 개요

1973년 어린이 대공원 개장으로 신설되거나 변경된 노선을 이 접수번대에 편성했다.
당시 박정희 대통령이 5월 5일 어린이날과 관련지어 이곳을 지나는 모든 노선에 '5'자를 넣게 했다. 따라서 기존 2자리 노선 앞에 '5'자를 삽입했다.

2 500 (서울승합)

파일:Attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/500-1기.jpg	파일:Attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/500-2기.jpg
1기 노선(출처 : MBC 뉴스데스크)	2기 노선 출처 어??

운행구간(1기) : 고덕동 - 배재고 - (분리운행)(강동아파트 - 암사동/구천면길 - 암사시장 - 천호구사거리) - 천호대교 - 광장사거리 - 한국화이자 - 구의시장 - 화양리 - 상원 - 한양대 - 왕십리역 - 중앙시장 → 동대문운동장 → 청계7가 → 신당역 → 이하 역순
운행구간(2기) : 상일동역 - 고덕역 - 한영외국어고등학교 - 생태공원 -길동사거리 - 둔촌동역 - 올림픽공원역 - 몽촌토성역 - 성내역 - 잠실역 - 신천역 - 종합운동장

1기 노선은 구리(당시 남양주군)로 가던 노선이 그 시초이다. 명일동이 기점이었지만, 고덕동차고지가 생기면서 고덕동으로 연장되었다. 올림픽대교가 개통하면서 올림픽대교 경유로 변경되었지만, 얼마 못 가 환원되었다. 이후 암사동 경로는 500-1번(2기)에 통합되면서 구천면길 구간만 운행하게 되었다.
서울 지하철 5호선 개통으로 인해 건국대로 단축되었으며, 이후 폐선되었다.

2기 노선은 2003년에 구 도시형 21-2번이 번호만 변경된 것이다. 대개편 때 서울 버스 3412가 되어 대치동으로 연장되었다가 4417번과 통합했다.

3 500 (좌석) (서울승합) (★)

도시형(1기 노선)과 동일 경로로 운행하였다. 1998년 폐선.

4 500-1 (서울승합) (★)

운행구간(1기) : 명일동 - 고분다리 - 천호동 - 광장동 - 워커힐 - 아천리 - 교문리 - 인창리 - 동구릉

운행구간(2기) : 고덕동 - 명일동 - 암사동 - 천호동 - 광나루역 - 구의시장 - 어린이대공원 - 상원 - 한양대역 - 왕십리 - 동대문운동장

1기 노선은 1980년대 초반 폐선. 2기 노선은 1995년말 왕십리로 단축되다 2000년 10월 31일 폐선.
다만, 2004년 대개편 때 3211번이라는 노선이 신설되어(구의시장까지 노선이 겹쳤다.) 2기 노선을 어느 정도 답습하였지만, 얼마 못 가 강변역과 천호역으로 단축된 후 폐선되었다.

5 500-2 (서울승합) (★)

운행구간(1기) : 동구릉 - 인창리 - 교문사거리 - 돌다리 - 도농리

운행구간(2기) : 고덕동 - 명일동 - 암사시장 - 천호동 - 영파여고 - 강변역, 동서울터미널

1기 노선은 1980년대 초반 폐선. 2기 노선은 1995년 11월 폐선.

6 501 (서울승합, 삼선버스) (★)

운행구간(1기) : 상일동역 - 고덕주공 2단지 - 광문고등학교 - 고덕주공 1단지 - 배재고등학교 - 명일역 - 구천면길 - 천호역 (영파여고) - 풍납극동아파트 - 잠실시영아파트 - 잠실대교 - 광진구청 (광진경찰서) - 구의사거리 - 아차산역
운행구간(2기) : 암사동 선사유적지 - 암사동 - 천호역 - 광나루역 - 아차산역 (어린이대공원)

1995년 11월 16일 신설. 당시 분홍+포도주도색을 적용한 1987년~1988년식 RB520SL차량으로만 다녔던 노선이었다. 수요저조로 유령노선으로 전락했다가 암사동 선사유적지 - 아차산역으로 대폭 변경하기도 했으나 역시 수요저조로 유령노선으로 전락. 1997년 3월 폐선되었다.

7 522 (동부운수 → 북부운수)

650px

출처
운행구간 : 회기역 - 동부시장 - 면목동 - 중곡동 - 어린이대공원후문 - 광진구청 - 구의역 - 강변역

222번 시영버스가 전신이다.

1973년에 어린이대공원 경유노선은 500번대를 부여하라는 정책에 따라 번호가 522번으로 바뀌었다.

예전에는 구의동차고지를 출발해 면목동, 청량리, 종암동, 국민대, 홍은동, 마포까지 운행하였다.

1995년 쯤에 구의동차고지를 장지동으로 옮기면서 522번(청량리 - 장지동)과 522-2번(청량리 - 마포)으로 노선이 분할되었다.

영동교통이 최종 부도처리되면서 구 137-1번을 대체하기 위해 522번이 적색(기존 노선)/청색(가락동 및 잠실 경유)으로 분할되었다. 2004년 개편 후에도 일부 차량에는 운전석 위에 있는 거울에 '522번(강변역)'이라고 빨간색으로 써진 스티커가 붙어 있는 등 흔적이 남아 있었다. 지금은 2004년 개편 이전부터 존재했던 차량들은 모두 사라지면서 흔적도 같이 소멸.

이후 청색 노선이 522-1번으로 아예 분리된다.

동부운수 시절에는 별 문제 없이 522번/522-1번 모두 장지동에서 출발해 면목동, 청량리까지 운행했으나, 2000년에 동부운수가 부도로 없어지면서 문제가 생겼다. 인근 업체인 서울버스/진화운수가 아니라 면목동 쪽에 있는 북부운수가 인수했는데, 동부운수의 장지동 차고지가 압류되면서 북부운수가 이를 인수하지 못해 할 수 없이 면목동 북부운수 차고지를 사실상의 기점으로 삼아 운행하게 되어 다소 운행 패턴이 꼬이게 된 것.

서울시가 북부운수를 지명해서 인수시킨거라 더 아쉬운 대목인데, 차라리 진화운수나 서울버스가 인수했더라면 최소한 기존의 기점 인근에서 운행할 수 있었을 것이다. 혹여 북부운수의 인수가 불가피했더라도 서울버스나 진화운수가 첫차와 막차에 한해 운행하는 형태로 인가를 내줬다면 첫차/막차만큼은 면목동 차고지의 영향을 전혀 안 받아서 시민 불편을 진작에 줄일 수 있었을거라는 의견도 있었다.

여튼 이러한 상태로 운행하다가 회기역 - 강변역으로 노선이 대폭 단축되었고, 2004년 7월 1일 개편 때 폐선되었다.

8 522 (좌석) (동부운수) (★)

도시형과 동일 경로로 운행하였다. 522번이 분리되기 전에 폐선.

9 522-1 (동부운수) (★)

운행구간 : 동서울터미널(강변역) - 어린이대공원후문 - 중곡동 - 면목동 - 상봉동 - 중화동동부시장 - 중랑교 - 위생병원 - 시조사삼거리 - 청량리역 - 경동시장 - 종암동 - 미아리고개 - 돈암동 - 삼선교 - 혜화동(회차)

이후 혜화동에서 상봉동으로 단축된 후 1990년대에 폐선되었다.

10 522-1 (동부운수 → 북부운수)

파일:Attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/522-1.jpg
출처

522번(청색)이 아예 분리되면서 번호가 522-1번으로 바뀌었다.

2004년 7월 1일 개편 때 번호만 3215번으로 바뀌었다. 이후 내용은 서울 버스 2311 문서를 참조.

11 522-2 (동부운수 → 동아운수)

파일:Attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/522-2.jpg

출처
동부운수가 차고지를 장지동으로 이전하게 되면서 기존 522번에서 청량리 - 마포 구간을 분리하여 신설한 노선으로, 동부운수 부도 후 동아운수가 인수하였다. 대개편 때 폐선되었고(사실상 서울 버스 110이 대체 중), 이 때 운행하던 차량들은 모두 5711번으로 갔다가 5711번이 폐선하면서 153번에서 운행하다가 BC211M으로 대차되었다..

12 540 (동성교통)

파일:Attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/540.jpg

출처
운행구간 : 성남(상대원) - 구종점 - 종합시장 - 신흥주공아파트 - 세곡동 - 수서역 - 양재역 - 강남역 - 교보타워사거리 - 고속터미널 - 반포대교 - 남산3호터널 - 신세계 - 시청 - 광화문

2003년 4월말에 좌석 45번이 형간전환된 것이다. 대개편 때 강남역 회차로 변경되어 4420번이 되었지만 후에는 삼성역으로 단축되었다. 하지만 2007년 1월 20일에 폐선. 이후 대체노선으로 성남시 면허 442번이 신설되었으나 환승할인 불가, 잦은 노선 변경, 긴 배차간격을 보이며 파행운영을 하였고, 결국 2010년 11월 8일에 폐선.

13 541 (현대교통) (★)

운행구간 : 홍은동 - 명지대 - 연희동 - 연세대 - 신촌기차역(하행)/명물거리(상행) - 이대 - 아현동 - 서대문 - 종로2가 - 청계천로 - 동대문운동장 - 왕십리 - 마장동 - 신답역 - 답십리 - 군자동 - 중곡동 - 면목동

1990년대 중반에 폐선.

14 541-1 (현대교통 → 서울승합) (★)

운행구간 : 홍은동 - 명지대 - 연희동 - 연세대 - 신촌기차역(하행)/명물거리(상행) - 이대 - 아현동 - 서대문 - 종로2가 - 청계천로 - 동대문운동장 - 왕십리 - 마장동 - 신답역 - 답십리 - 군자동 - 천호동 - 길동 - 명일동 - 고덕주공2단지 - 고덕동

1980년대 후반 폐선

15 542 (현대교통)

파일:Attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/542.png
이 노선은 현대교통이 홍연2교차고지-남가좌동-명지대학교-가좌역-신촌오거리-광화문-청계천-동대문운동장-한양대학교-한국화장품(현.세종사이버대학교)/어린이대공원-중곡동종점 구간에서 다녔다.

543번과 나란히 남가좌동 - 중곡동 간을 운행했으나, 543번이 2001년 국립의료원으로 단축되면서 543번이 운행하던 어린이대공원과 542번의 한국화장품으로 분리운행했다.

개편 직후 해체되었으며 현재는 큰 줄기상 7611(서대문구), 163(청계천), 2012, 2016(동대문역사문화공원-한양대학교-중곡동)이 어느 정도 대체하나, 사실상 4~5개 노선으로 쪼개져서 매우 복잡하게 바뀌었다.

현재도 중곡동에 남아있는 중곡동종점 부지와 정류장 등의 명칭은 모두 이 노선에서 비롯된 것이다.

링크 : 유식대장이 버스 갤러리 글에 직접 댓글을 달았다!! 원래 이 항목의 신 542번 떡밥이 활성화되던 시기에 옛 542번과 관련된 자료를 디시 버스 갤러리에 올린 것이다. 참고적으로 구 542번과 신 542번이 만나는 구간은 아예 없다. 그 이전에 둘 다 한강 자체를 안 건넌다 사실 개편전 노선을 굳이 이렇게 쓰는 게 원칙은 아니지만, 유식대장이 버갤에 댓글을 직접 남긴 사건의 가치를 인정하지 않을 수 없다.

16 543 (현대교통)

400px	파일:Attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/543a.jpg
단축 이전의 모습(출처 : 투캅스3(영화))	단축 이후의 모습 출처

운행구간 : 홍은동 - 명지대 - 모래내시장 - 연세대 - 안국동 - 원남동 → 동대문 → 동대문운동장 → 을지로6가 → 국립의료원 → 종로5가 → 이화동 → 이하 역순

542번과 나란히 남가좌동 - 중곡동 간을 운행하던 노선이었으나 이 녀석만 슬그머니 단축됐다.
하지만 개편 때 542번은 증발해버리고 543번마저도 남대문시장으로 단축되어사실상 변경이 맞다 7020번이 되었다가 2004년 10월 수색/성산로 중앙차로를 입성하면서 서울 버스 708이 되었다.

그러다가 2011년 8월 기존 운행대수(10대) 그대로 기점이 수색으로 막장연장되면서 문제가 시작됐는데 배차 관리가 너무 어려워 결국 2012년 종점을 이대부고로 단축한 채 서울 버스 7716이 됐다.

그러나 이렇게 하고 나니 그나마 있던 수요도 다 떨어져 나가고 수색의 공기를 명지대 인근의 공기와 섞은 채 이대부고에 던져놓으니 당연히 조정 1순위 감.

결국 이듬해 서울 버스 7611, 서울 버스 7714와의 통합ㆍ연장으로 543번의 역사도 막을 내리게 된다.

17 543 (좌석) (현대교통) (★)

도시형과 동일 경로로 운행하였다. 1997년 폐선되었다.

18 550 (삼화교통 → 한남운수)

파일:Attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/550.jpg
출처
운행구간 : 시흥3동주차장 - 시흥동20M도로(시내 방향은 백산초등학교 경유, 시흥3동 방향은 은행나무입구사거리 → 대명시장, 시흥사거리 경유) - 구로전화국 - 신대방역 - 관악롯데백화점 - 남부순환로(적)/은천길(청) - 봉원중학교 앞 삼거리 - 숭실대 - 상도터널 - 용산 - 서울역 - 남대문시장 - 을지로입구 - 종로2가

원래는 삼화교통에서 운행하던 50번 좌석버스였으나, 삼화고속이 서울시 시내버스 사업을 철수하면서 1990년대 후반에 한남운수로 양도된다. 한남운수의 기존 좌석노선이었던 51번과 52번이 차례로 형간전환한 데 이어서 이 노선도 2000년에 형간전환되었다. 이 때 50번은 북부운수에서 이미 운행 중인 노선이었기 때문에, 550번으로 변경.

금천폭포공원 근처 종교시설물 자리에 차고지가 있어서 금천폭포공원까지만 운행했었으나, 차고지를 매각하면서 시흥3동주차장으로 이전하였고 노선 또한 연장하게 된다.

이후 은천길을 경유하던 기존 노선을 분리하여 2원화 운행하였다. 후에 한남운수 측에서 적색을 폐선하고, 청색으로 통합하려고 했으나 부결에 그쳤고, 대신 적색을 운행하는 차량 수를 줄여 청색으로 추가 투입하였다.

개편 후 적색은 서울 버스 501, 청색은 성현동 - 석수역으로 단축된 5526번이 되었으나, 이후 5612번과 6618번에 통합되어 서울 버스 6516이 되었다.

19 555 (시영버스 → 중부운수 → 보성운수) (★)

운행구간 (1기) : 목동 - 문래동 - 영등포시장 - 당산동 - 합정동 - 신촌 - 아현동 - 서소문 - 서울역 - 남대문시장 - 을지로 - 동대문운동장 - 신당동 - 제기동 - 청량리 - 중랑교 - 면목동
운행구간 (2기) : 구로동 - 신도림 - 영등포역 - 여의도 - 공덕동 - 아현동 - 서소문 → 서울역 → 염천교 →서소문

1970년 서울시내버스 대개편때 255번으로 부여받았으나, 1973년 어린이대공원 경유노선 500번대 번호부여정책에 따라 555번으로 번호만 변경되었다. 우성버스 555번과는 전혀 무관한 노선이다. 이후 1976년경 보성운수에 노선 운영권과 차량을 매각하였으며 동시에 구로동 기점, 서울역 회차로 대폭 재편하였다. 얼마 못 가 120번에 통폐합 후 폐지되었다. 보성운수/세풍운수에서 운행중인 서울 74사 9600호 단위 ~ 9700호 단위가 이때 유입된 차적들이다.

20 555 (서울버스 → 성동여객 → 우성버스) (★)

운행구간 : 망우리 - 상봉터미널 - 면목동 - 중곡동 - 어린이대공원 - 화양리 - 상원 - 한양대 - 왕십리 - 상왕십리 - 신당동 - 약수동 - 한남동 - 신사동 - 논현역 - 반포역 - 고속터미널 - 구반포 - 신반포 - 이수교 - 이수역 - 사당역 - 사당동

본래 서울버스 출신 노선으로, 1970년 서울시내버스 대개편때 67번으로 부여받았으나 1973년 어린이대공원 경유노선 500번대 번호부여정책에 따라 567번으로 번호만 변경되었다. 1979년 성동여객으로 매각하였다. 매각 직후 666번을 거쳐 이후 555번으로 번호만 변경하였다. 1999년 우성버스 폐업과 함께 폐선

21 555-1 (성동여객) (★)

운행구간 : 망우리 - 상봉터미널 - 면목동 - 중곡동 - 어린이대공원 - 건대입구역 - 노룬산시장 - 경기고교 - 삼성역 - 잠실운동장

본래 서울버스 출신 노선으로, 567-1번으로 운행하였다. 1979년 서울버스로부터 인수 하였으며, 인수 직후 666-1번을 거쳐 이후 555-1번으로 번호만 변경하였다. 1980년대 종합운동장 - 노룬산시장 단축 후 1991년 5월 1일 폐지. 원래는 잠실운동장 - 천호동 - 길동사거리 - 마천동까지 운행했으나 1980년대 후반에 잠실운동장 - 마천동 구간을 555-2번으로 분리해 수도교통에 매각했다. 그래서 다소 뜬금없어 보였던 555-2번이 강동/송파 일대를 운행했던 것.

22 555-2 (송파상운)

파일:Attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/555-2.jpg
출처
망우동 - 마천동 간을 오가던 555-1번에서 마천동 ~ 잠실운동장 구간을 분리한 노선. 서하남입구 ~ 천호동 ~ 잠실간의 구간수요로 그럭저럭 굴러가는 평범한 노선이었는데 1997년 12월에 테헤란로를 경유하여 강남역까지 연장되면서 송파상운 No.1으로 등극했다. 그러나 2004년 개편 당시 서울시의 병크로 공중분해되었는데 자세한 것은 서울 버스 341, 서울 버스 3214 참조.

23 560 (서울승합) (★)

운행구간 : 길동 - 천호동 - 화이자 - 구의사거리 - 화양리 - 한양대학교 - 왕십리 - 신당동 - 청계5가

1975년 신설. 1977년경 폐지되었다.

24 560 (옥성운수 → 범일운수)

2001년 7월 좌석버스 56번에서 형간전환하였다.

서울 버스 5413 참조

25 563 (서울승합) (★)

운행구간 : 암사동 - 천호동 - 화이자 - 구의사거리 - 화양리 - 한양대학교 - 왕십리 - 신당동 - 청계5가

1975년 신설. 1977년경 폐지되었다.

26 565 (서울승합) (★)

운행구간 : 명일동 - 구천면길 - 천호동 - 화이자 - 구의사거리 - 화양리 - 한양대학교 - 왕십리 - 신당동 - 청계5가

1975년 신설. 1977년경 폐지되었다.

27 566 (서울승합) (★)

운행구간 : 상일동 - 천호동 - 화이자 - 구의사거리 - 화양리 - 한양대학교 - 왕십리 - 신당동 - 청계5가

1975년 신설. 1977년경 폐지되었다.

28 567 (서울버스 → 우신운수)

400px

운행구간 : 사당동 - 이수역 - 이수교 - 반포본동 - 고속터미널 - 논현역 - 신사역 - 도산대로 - 영동대교 - 건대입구역 - 어린이대공원(정문) - 군자역 - 면목동길 - 면목오거리 - 상봉터미널 - 신내동

본래는 567-2번이었으나 1979년 우신운수가 인수한 직후 567번으로 번호만 변경하였다. 서울 버스 4212 참조. 현재는 신내동에서 중곡3동으로 단축되었다.

동일한 구간을 운행하는 567번 좌석노선도 있었는데, 이것은 아래 567-1번 항목 참조.

29 567 (좌석) (서울버스 → 성동여객 → 우성버스 → 우신운수) (★)

운행구간 : 망우리 - 상봉터미널 - 면목동 - 군자역 - 어린이대공원 - 건대입구역 - 화양리 - 영동대교 - 압구정역 - 신사역 - 잠원동 - 고속터미널 - 신/구반포 - 이수교 - 이수역 - 사당역

1981년 신설. 1999년 우성버스 폐업으로 인하여 사당동에 본사를 둔 우신운수측에서 노선운영권만 인수, 기존 567-1번에서 절반가량을 차출하여 재운행을 개시하였으며 이후 기존 567번 종점을 망우리에서 신내동(신내8,9단지아파트)으로 연장해서 운행하였고 2001년 1월 13일에 도시형 567-1번으로 형간전환하여 운행을 개시하였다. 이후 항목은 567-1번 참고.

30 567-1 (우신운수) (★)

운행구간 : 망원동 - 망원1동사무소 - 성산초교 - 합정역 - 양화대교 - 양평동 - 영등포구청 - 영등포시장 - 대방역 - 노량진 - 한강대교 - 용산역 - 이촌동 - 서빙고역(망원동 방면 한정) - 동작대교 - 이수교차로 - 이수역 - 사당역(회차)

1984년 12월 17일 7번 (당시는 7-1번)에서 분리된 노선으로, 아래 567-1번이 있기 전에 존재했던 노선이라고 한다. 무려 한강을 3번 건너는 노선.

31 567-1 (서울버스 → 성동여객 → 우성버스 → 우신운수)

650px

출처
성동여객 567번의 좌석 노선이었으나 우성버스 부도 후 운행 중단되는 흑역사를 겪었다가 우신운수가 노선운영권만 인수하여 종점인 망우리에서 신내동(신내8,9단지아파트)로 연장운행하였고 고급좌석으로 운행하다가 2001년 1월 13일에 도시형 567-1번으로 형간전환. 567번이 신사동에서부터 영동대교까지 직진으로 운행하는데 반해 567-1번은 압구정동을 경유하다가 청담사거리에서 567번과 합류하여 한강을 건넜다가 다시 중곡동 이후 부터는 현 서울 버스 2230과 노선이 똑같았다.

그러나 2004년 대개편 때 서울시의 병크가 폭발하여 지선버스 4418번으로 변경, 리베라호텔 ~ 신내동 구간을 단축 하고 리베라호텔 ~ 대치동 구간을 연장하였으며 이후 2007년 6월 12일자로 풍납동 영업소 소속 3312번과 통합 후 4318번이라는 초 굴곡/초 장거리 노선으로 재편하게 된다.(동시에 삼성동 ~ 대치동 은마아파트 회차구간이 날라가게되었다.) 중랑구 일대에서는 대체노선으로 2217번이 있었으나, 이것도 얼마 못 가 폐지. 다행히 중랑구 일대에서 압구정을 잇는 구간은 2006년에 240번이 개통되면서 사실상 이 쪽이 567-1번의 직계 후신이다.

32 567-1 (좌석) (우신운수) (★)

운행구간 : 사당역 - 이수역 - 이수교 - 신/구반포 - 고속터미널 - 반포역 - 영동사거리 - 신사역 - 영동대로 - 화양리 - 건대입구역 - 어린이대공원 - 군자역 - 면목동 - 상봉터미널 - 망우리

1981년 신설. 567번의 좌석형 노선이었다. 2000년 12월 폐지. 이후 이 노선앞으로 인가되어있던 96년식 BH115H, 97~99년식 BH116 고급좌석 차량들이 전부 우신버스로 이적되었다.

33 568 (서울승합 → 우신운수 → 대원교통)

운행구간(1기) : 고덕동 - 명일동 - 십자성마을 - 길동사거리 - 천호사거리 - 영파여고 - 올림픽회관 - 성내역 - 잠실대교 - 자양아파트 - 구의사거리 - 화양리 - 화양사거리 - 송정동 - 동2로 - 면목전화국 - 서울우유 - 중랑교 - 위생병원 - 청량리 - 경동시장(회차)
파일:Attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/568a.jpg
출처
운행구간(2기) : 구리(수택동) - 한양대병원 - 망우리고개 - 상봉동 - 면목동 - 중곡동 - 대공원 - 구의동 - 강변역

본래 서울승합 출신 노선으로, 1970년 서울시내버스 대개편때 68번으로 부여받았으나 1973년 어린이대공원 경유노선 500번대 번호부여정책에 따라 568번으로 번호만 변경되었다. 명일동을 출발하여 천호동을 거쳐 청량리까지 운행했던 노선이었다. 이후 차고지가 고덕동으로 옮겨가면서 자연히 노선도 연장.
이후 우신운수로 이관된 뒤 풍납동 단축, 동대문 연장,(왕산로, 청계천로 경유), 신설동 단축(안암동, 제기동 경유)을 거쳤지만, 결국 적은 수요로 인한 적자를 감당할 수 없게 되어 2003년 8월 1일부로 운휴에 들어가게 되었다. 우신버스 공지사항

이후 노선을 대원교통으로 팔아 넘긴 후 노선이 망우1동(현 중랑공영차고지 인근) - 강변역으로 대폭 변경되었다. 즉, 우신운수까지의 노선과 대원교통에서 운행한 노선은 번호만 같을 뿐, 전혀 다른 노선이라고 볼 수 있겠다.

개편 직전에 구리 수택동으로 연장되었고, 개편 후 2232번으로 존속되었으나 예나 지금이나 사람 없는 568번의 명성을 이어받은 채 수요 부족으로 2005년 7월 18일에 폐지되었다. 다만 이 버스가 사라진 이후 근 10년째 중랑구 - 강변역을 한번에 잇는 버스는 없는 상태로 이 568번이 마지막인 셈이었다.

34 568 (좌석) (서울승합) (★)

도시형(1기 노선)과 동일 경로로 운행하였다. 1998년 5월 폐지되었다.

35 569 (서울승합)

650px

출처

운행구간 : 명일역 - 강동아파트 - 선사사거리 - 암사역 - 천호역 - 영파여고 - 성내역 - 잠실역 - 잠실3단지 - 종합운동장

대흥교통에서 운행하던 '오금동 - 청계5가' 노선이 전신이다.

지금도 그렇지만 과거 강동구에 지하철이 없었을 시기엔 더더욱 명일동과 암사동 주민들의 발이 되었던 노선이다. 배차간격이 3분 내외였을 정도로 꽤 자주 다니는 황금 노선이었다. 차고지는 현재 명일역 앞에 있는 GS수퍼마켓 부지였는데, 원래는 569번 외에도 933번 좌석버스와과 568번 도시형버스 차량들도 주박했지만 두 노선 모두 사라지면서 혼자 명일동차고지에서 출발했다.

2001년 경에는 상일동 지역 통학생들의 교통불편을 해소한다는 이유로 일부 차량을 상일동역 앞 서울승합 본사 차고지로 옮겨서 운행하다가 수익성이 너무 안 나서 도로 환원한 적도 있다. 이 때 서울승합에서는 상일동과 명일동을 잇는 959번 좌석버스를 탈 때 따로 말하면 도시형버스 학생요금만 받기도 했다.

그러다가 2003년 명일동 차고지와 고덕동 본사 차고지를 매각하고 강동공영차고지로 입주했는데, 어찌된 영문인지는 몰라도 569번은 연장되지 않아 2004년 7월 버스개편 때까지 옛 명일동차고지 앞 길가에서 출발했다.

2004년 7월 1일 대개편 때 삼성역으로 연장되었다. 이후 연혁은 서울 버스 3411 문서를 참조.

36 570 (동성교통)

650px

출처
운행구간 : 성남(상대원) - 대원사거리 - 구종점 - 구.성남시청 - 태평동 - 경원대 - 복정역 - 문정역 - 가락시장 - 석촌역 - 잠실역 - 구의사거리 - 어린이대공원(후문) - 장한평역 - 답십리역 - 용두역 - 신설동로터리(회차)

1972년 6월 20일에 서울시영버스 270번(광주대단지 - 을지로5가)의 노선권을 불하받아 설립한 것이 그 시초이다. 1973년 5월 5일부로 어린이대공원 경유 노선은 500번대로 번호가 변경되면서, 이 노선 또한 570번으로 번호가 변경되었다. 1980년에 을지로5가에서 신설동으로 노선이 단축되었다.
대개편 때 번호만 변경되었다. 서울 버스 303 참조.

37 570 (좌석) (동성교통) (★)

파일:Attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/570좌.png
출처

1980년에 신설된 노선으로, 기존 570번과 동일한 경로로 운행되었다. 1997년에 폐선.

38 570-1 (동성교통 → 신장운수) (★)

운행구간 (1-1기) : 성남 (상대원) - 대원사거리 - 구종점 - 성남시청 (現 수정보건소) - 태평동 - 경원대 - 복정동 - 문정동 - 가락시장 - 석촌동 - 잠실역 - 구의동
운행구간 (1-2기) : 성남 (상대원) - 대원사거리 - 구종점 - 성남시청 (現 수정보건소) - 태평동 - 경원대 - 복정동 - 문정동 - 가락시장 - 석촌동 - 잠실역 - 성내역 - 영파여고 - 천호동 - 구천면길 - 명일동
운행구간 (2기)(부정확함) : 덕보교오거리 - 신장시장 - 덕풍파출소 - 황산 - 가나안농군학교 - 하일동 - 고덕동 - 명일동 - 구천면길 - 천호동 - 영파여고 - 성내역 - 잠실역 - 석촌동 - 가락시장

1976년에 신설된 노선으로, 초창기에는 570번의 단축형 노선으로 신설, 이후 1984년 2월 12일 상대원과 명일동을 오가는 노선으로 변경되었다. 이후 1987년 삼선버스에 노선이 매각되었고, 1989년 9월 16일자로 신장운수에 완전히 매각되면서, 구.성남 ~ 가락시장구간이 단축되고 명일동 ~ 하남시 신장 구간이 연장된 형태로 가락시장 - 하남 신장 노선으로 완전히 새롭게 탈바꿈하였다.
이후 1991년 5월 1일에 폐선.

39 570-2 (동성교통)

650px

출처
운행구간 : 성남(상대원) - 대원사거리 - 성남운동장 - 구.성남시청 - 경원대학교 - 송파대로 - 잠실역 - 어린이대공원역 - 상원 - 한양대역 - 왕십리역 - 상왕십리역 - 신당역 - 동대문운동장

1981년에 신설된 노선으로, 개편 이후로도 번호만 바뀌었을 뿐 큰 노선 변경은 없었다. 다만, 개편 이후에 동대문운동장에서 상왕십리로 단축되었다. 서울 버스 302 참조.

40 570-3 (동성교통) (★)

성남(상대원) - 대원사거리 - 구종점 - 구.성남시청 - 태평동 - 경원대 - 복정역 - 문정역 - 가락시장 - 석촌역 - 잠실역 - 잠실대교 - 구의사거리 - 강변역

1988년, 동서울터미널 개장에 따라 신설된 노선이었다. 1997년 폐선.

참고로 2002년 경기교통의 부도로 인해 이 번호가 부활할 뻔했다. 동성교통에서 70번을 대체 운행하다가 아예 서울시청에 정식 인가를 내달라고 요청했는데 이미 서울에는 70번 도시형 버스가 운행중이었기 때문에 570-3번으로 인가를 내주려 했던 것. 임시운행 당시 570, 570-2에서 투입된 기사님들이 서로 운행 안 하겠다고 기피하였다고 한다. 그러다 성남시의 정규인가 부여 반대로 인해 대원버스로 넘어갔다.

41 571 (수도교통 → 송파상운)

파일:Attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/571.jpg
출처

원래는 시영버스 노선으로 1970년 서울시내버스 대개편때 271번으로 부여받았으나, 1973년 어린이대공원 경유노선 500번대 번호부여정책에 따라 571번으로 번호만 변경되었다. 이후 사당역으로 노선 대폭 변경. 이후 강변역으로 대폭 단축되었다. 서울 버스 3214 항목 참조.

42 571 (좌석) (송파상운) (★)

운행구간 : 마천동 - 거여동 - 오금동 - 방이동 - 올림픽선수촌아파트 - 둔촌동 - 길동 - 천호동 - 영파여고 - 성내역 - 잠실 - 잠실주공아파트 - 종합운동장 - 삼성역, 무역센터 - 봉은사 - AID아파트 - 강남구청 - 논현동 - 영동사거리 - 반포주공3단지 - 고속터미널 - 반포본동 - 이수교차로 - 이수역 - 사당역(회차)

1997년에 폐선.

43 571-1 (수도교통 → 송파상운)

파일:Attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/571-1.jpg
출처

원래는 사당역까지 운행하던 노선이었으나 이후 삼성역 회차로 대폭 단축되었다. 서울 버스 3317 항목 참조.

44 572 (수도교통 → 송파상운) (★)

운행구간 : 마천동 - 거여동 - 오금동 - 효죽동입구 - 둔촌동 - 길동사거리 - 천호동 - 한국화이자 - 구의사거리 - 어린이대공원 - 화양리 - 한양대 - 왕십리 - 상왕십리 - 신당동 - 동대문운동장

원래는 시영버스 노선으로 1970년 서울시내버스 대개편때 272번으로 부여받았으나, 1973년 어린이대공원 경유노선 500번대 번호부여정책에 따라 572번으로 번호만 변경되었다. 1988년에 천호대교 버스 추락 사고가 일어났던 그 노선이다. 이 사고로 인해 사명 변경 등 많은 변화가 일어나게 되었다. 노선 자체는 1992년에 폐선.

45 573 (신장운수) (★)

파일:Attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/573.jpg
동대문까지 운행하던 시절의 모습.(출처 : MBC 뉴스데스크)
운행구간 : 하남공영차고지 - 덕보교오거리 - (청색)(신장사거리 - 하남전화국 - 덕풍2동 - 덕풍파출소)(적색)(덕풍아파트단지) - 방아다리 - 공영시 - 황산 - 길동사거리 - 천호동 - 한국화이자 - 강변역

신장운수의 간판 노선이었다. 원래는 시영버스 노선으로 1970년 서울시내버스 대개편때 273번으로 부여받았으나, 1973년 어린이대공원 경유노선 500번대 번호부여정책에 따라 573번으로 번호만 변경되었다. 원래는 덕보교오거리를 기점으로 화이자, 구의시장, 대공원후문, 천호대로를 거쳐 동대문까지 운행하다가, 5호선이 개통하면서 강변역으로 단축되었다. 신장시장 경유는 478번으로 번호 변경했다가 다시 573번 청색으로 변경되었다. 이후 공영차고지로 연장.

뉴스에도 나온 난폭운전에 대형사고까지 터지고,당시 뉴스 영상 5호선과 KD운송그룹 등 다른 버스업체와의 견제, 그리고 대원고속 112-1번이 형간전환하면서 몰락의 길을 걷다가, 회사가 망하면서 같이 폐선되었다.

베트남에서 573번이 다닌다 카더라

46 573 (좌석) (신장운수) (★)

운행구간 : 하남공영차고지 - 하남초등학교 - 신안.부영.한국A - 하남시청 - 장지마을 - 라인아파트 - 방아다리 - 공영시 - 황산 - 길동사거리 - 천호동 - 어린이대공원(후문) - 용마초교 - 군자교 - 장안평 - 신답역 - 동대문구청 - 동대문 → 청계5가 → 종로5가 → 종로6가 → 동대문 → 이하 역순

심야좌석 913번이 신설되면서 같이 신설된 좌석노선. 일반 도시형 노선과 달리 성광학교를 출발해 하남시를 한바퀴 뺑 돌았고, 종로5가까지 운행하였다. 도시형 573번과 같이 분리운행하였으며, 도시형이 112-1번에 밀렸다면 이 노선은 1007번에게 밀렸다. 마찬가지로 성광학교 - 천현공원 구간 대신 공영차고지로 연장되었지만, 업체와 함께 역사 속으로 사라졌다.

47 573-1 (신장운수) (★)

운행구간 : 하일동입구 - 오거리 - 구종점 - 하남초등학교 - 가나안농군학교 - 황산 - 주몽재활원 - 한영중고교 - 명일여고 - 명일동 - 성덕여상 - 구천면길 - 고분다리 - 천호사거리 - 천호동 - 영파여고 - 풍납동극동아파트 - 강동세무서 - 강변역

원래는 천호대교를 건너 한국화이자, 동부경찰서, 구의사거리, 화양리, 상원, 한양대, 왕십리역, 중앙시장을 거쳐 동대문운동장까지 운행하였다. 이후 동서울터미널이 생기면서 추가적으로 경유하게 되었다.

이후 강변역까지 단축해서 운행하다가 번호가 479번으로 변경되었다. 이후 자잘한 변경을 거치다가 폐선.

48 573-2 (신장운수) (★)

운행구간 : 동부주유소(덕보교오거리) - 신장사거리 - 하남전화국 - 덕풍2동 - 덕풍파출소 - 방아다리 - 공영시 - 황산 - 주몽재활원 - 한영중고교 - 명일여고 - 명일동 - 성덕여상 - 구천면길 - 고분다리 - 천호사거리 - 천호동 - 영파여고 - 풍납동극동아파트 - 성내역(하남 방면) - 석촌호수 - 송파 - 가락시장 - 문정동

1990년대 중후반에 폐선되었다. 이 녀석은 30-1번에게 밀렸다.(...)

49 574 (신우교통) (★)

파일:Attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/574.jpg
운행구간 : 마천동 - 오금동 - 올림픽공원 - 둔촌동/효죽동입구 - 보훈병원 - 길동사거리 - 천호동 - 어린이대공원(후문) - 군자교 - 장한평 - 신답역 - 마장동 - 제기동 - 신설동 - 동대문

1970년 서울시내버스 대개편때 274번으로 변경, 1973년 어린이대공원 경유노선 500번대 번호부여정책에 따라 574번으로 번호만 변경되었다. 1988년경 수도교통으로부터 인수한 노선이다. 1993년 폐선.

50 588 (세원버스 → 신길운수)

588 시대의 시초

신길운수의 역사와 함께 하는 유서 깊은 노선. 세원버스가 1971년에 창립한 뒤에, 운행하던 버스. 88번을 부여받았다. 서울역에서 어린이대공원까지 운행하던 노선이였는데, 1973년에 기점을 신길동으로 옮기면서 '신길동 - 서울역' 구간이 연장되면서, 신길동~어린이대공원을 운행하는 노선이 된다. 회사 이름도 그에 맞춰서 현재 사명인 신길운수로 바뀌었다. 신길동을 기점으로 하는 노선은 이 회사가 유일했기 때문으로 알려져 있다. 번호도 588번이 되었다.

이 버스가 청량리를 지나가지 않음에도 588이 된 이유는 어린이대공원을 경유했기 때문인데, 어린이대공원을 경유하는 버스는 5로 정해짐에 따라, 5+88이 되어, 588이 된 것. 아마도 5월 5일이 어린이날이여서 그런 거 같지만. 58번이 안 된 게 다행이다

다시 기점이 영등포구 신길동에서 현재의 차고지인 양천구 신월1동으로 옮기게 됨에 따라, 연장하게 되는데, 마침 송파구 개발까지 겹쳐서, 신월 1동~송파구 풍납동까지 운행하는 괴물 노선이 되어버린 때도 있었다. (1970년대 말~1980년대 초로 추정된다.) 다시 말해, 한강 다리를 두 번 건너는 노선인 셈. 이때의 노선은 신월1동~화곡동~까치산로(구 까치산로)~등촌동~신길동~한강다리~서울역~동대문운동장~어린이대공원~한강다리~풍납동이였다(...) 너무 길다 보니, 배차가 길어져서, 동대문운동장까지 단축된다. 동대문운동장을 중심으로 한 바퀴 돌아나갔었다. 여기서 회차 문제가 겹치면서, 스카라극장으로 단축 된다.

한 때 적청제를 시행한 적이 있었다. 화곡동 구간(하이웨이주유소 - 강서구청 - 화곡사거리 - 현대주유소(신도로 경유 - 적)/하이웨이주유소 - 등서초교 - 화곡시장 - 현대주유소(구도로 경유 - 청))과 청계천로 정차 정류장이 달랐다.

2004년 7월 1일 개편 때 번호만 604번으로 바뀌면서, 현재도 운행 중. 이후 연혁은 서울 버스 604 문서를 참조.

이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 서울 버스 604문서에서 가져왔습니다.</div></div>

51 588 (좌석) (신길운수) (★)

상기 노선과 번호만 같은 좌석형 노선이였다. 도시형과 거의 동일 경로로 운행하였고, 약간의 급행 개념도 있었는데, 서울역 고가차도를 경유했다. 수요 부족으로 1997년에 폐선. 대우 BS105 스틸바디, BS106 하이파워 차량을 주로 운행하였다.

52 588-1 (신길운수)

파일:Attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/588-1.jpg
출처
원래는 신월동에서 화신앞까지 운행하던 노선이었으나 1993년경 부천 상동으로 연장과 동시에 연세대 - 화신앞(신촌R 회차) 구간이 단축되었다. 2004년 개편 때 6711번으로 번호만 변경되었으나 9600번과 통합 후 폐선되었다가, 노선 신설로 부활했다. 서울 버스 673 참조.

53 588-2 (신길운수)

1987년 5월에 신설되었으며 초창기에는 원종동이 종점이었으나, 1980년대 후반~1990년대 초반에 현재의 원미구 상동으로 연장되었다(정확한 신설·변경연도는 수정바람). 2004년 서울 버스 개편 당시 606번으로 번호만 변경되어 오늘에 이른다. 서울 버스 606 참조.

이전 문서로 (400번대)

다음 문서로 (600번대)

이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록문서에서 가져왔습니다.</div></div>