| 제2차 세계대전기의 소련군 기갑장비 | ||
| 전차 | 경전차 | T-26, T-27, T-37, T-38, T-40, BT 전차, T-50, T-60, T-70, T-80 |
| 중형전차 | T-28, T-34, T-44 | |
| 중전차 | T-35, KV-1, KV-85, KV-2, IS-1, IS-2, IS-3 | |
| 장갑차 | D-8, BA-3/6, BA-64, 소련군 반궤도 차량 | |
| 자주포 | ZiS-30, SU-122, SU-76, SU-152, SU-85, ISU-152, ISU-122, SU-100 | |
| 다연장로켓 | 카츄샤 다연장로켓 | |
| 차량 | T-20, GAZ-64, GAZ-AA(AAA), GAZ-MM, GAZ-M1, GAZ-03-30, ZiS-5, ZiS-6, YAS-6 | |
| 모터사이클 | M-72 | |
| 랜드리스 차량 | M3/M5 스튜어트, M3 리 / 그랜트, M4 셔먼, 발렌타인, 처칠, 마틸다, SU-57, 브렌건 캐리어, CCKW, 윌리스 MB, 포드 GPA | |
| 노획 및 개조차량 | 3호 전차, 3호 돌격포, 4호 전차, 5호 전차 판터, 6호 전차 티거S, 6호 전차 B형 티거 2S | |
| 프로토타입 | S-51, SU-14, KV-220, KV-3, KV-13, A-20, A-32, A-34, A-40, A-43, A-44, T-43, T-46, SMK, T-100, T-150, SU-100Y, IT-45, IT-76, SU-122-44, T-54C, IS-4C, IS-6 | |
| 페이퍼 플랜 | KV-4, KV-5, 소련의 기갑병기 설계안 중 일부, ST-1, LTP, MT-25, LTTB | |
| 그 외 | KV 전차, 스탈린 전차, 소련군 경전차/기타, 소련군 중(中)전차/기타, 소련군 장갑차/기타, 무선전차 | |
| ※ S: 노획하였으나, 운용하지 않음 ※ C: 프로토타입 상태로 종전 후 양산 됨 | ||
| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기 (1914~1945) | 냉전기 (1945~1991) | 현대전 (1991~) |
| 언어별 명칭 | |
| 영어 | T-19 Light Tank |
| 러시아어 | T-19 легкий танк |
붉은 군대가 1931년부터 2차 세계대전기까지 운용한 경전차.
1 제원
| 파일:WWII USSR Light Tank T19 1.jpg |
| 파일:WWII USSR Light Tank T19 2.jpg |
| 제원 | |
| 전장 | 4.50m |
| 전폭 | 2.30m |
| 전고 | 2.18m |
| 중량 | 7.20t |
| 엔진 | 100hp 가솔린 엔진 |
| 추중비 | 12.4hp/t |
| 최고 속도 | 27km/h |
| 현가장치 | 수직 스프링 |
| 주 무장 | 37mm M1930 1문 |
| 부 무장 | DT 동축기관총 2정 |
| 승무원 | 3명 |
| 항속 거리 | 190km |
| 설계 년도 | 1929년 |
| 생산 년도 | 1931년 |
2 개발사와 운용
1차 세계대전이 끝나고 몇몇 국가들은 신무기인 전차를 개발하거나 다른 나라에서 사 오게 되는데 이는 소련도 마찬가지였다. 처음에 소련은 다른 나라에서 전차를 사오거나 공장에서 라이센스 생산을 했었으나 외국 전차들을 자국에 맞게 변형하는 식으로 설계를 시작했는데 그 결과물이 MS-1이다.
그러나 T-16과 T-18 등 자국에서 라이센스 생산하거나 MS-1처럼 자국에 맞게 전차를 개조한 탱크들은 몇가지 문제점들이 있었고 얼마 뒤인 1929년 7월 17일 소련 군사 위원회에서 기존의 문제를 해결한 새로운 경전차 T-19를 GKB의 OAT에 조건을 충족해서 설계하라고 명령을 하달했다.
조건은 다음과 같다.
- '꼬리[1]'의 도움 없이 대부분의 요새와 철조망을 도하하는 능력을 갖춰야 함.
- 비슷한 무게를 가진 기갑 차량과의 교전에서 승리해야 함.
- 소총탄과 기관총탄으로부터 승무원을 보호할 능력을 지녀야 함.
- 1km 거리에서 날라오는 37mm 포탄을 막아내야 함.
- 100마력 이상의 엔진을 장착해야 함.
- 40mm 주포와 기관총 두 정을 장착한 상태에서 도로 최고속력이 30km/h를 초과해야 함.
- 중량이 7.3t을 초과하지 말아야 함.
- 최대 장갑 두께는 18mm 에서 20mm 사이여야 함.
- T-18 전차보다 진동이 적어야 함.
매우 짧은 시간동안 개발을 완료해야 하기 때문에 개발 과정에서 피드백이 받아지는 것이 잘 이루어지지 못했고, 너숙청붉은 군대의 개입으로 설계안이 백지로 되돌려지는 등 문제가 많이 발생했다. 그럼에도 불구하고 1930년 3월 1일 프로토타입의 테스트가 이루어졌다. 공돌이 분들에게 조의를 표합니다
T-19는 1931 6월부터 생산을 시작했지만 같은 년도 8월에 생산이 중단되었다. 그 이유는 탱크의 중량이 위의 조건을 충족하지 못해서 각종 문제가 발생했으며, 대량생산하기에는 구조가 복잡하였다. 그리고 가장 큰 이유가 있는데, 영국제 비커스 mk.E의 등장으로 싼 값에 더 좋은 성능을 갖춘 전차를 구매할 수 있었기 때문이었다.
이후 T-19가 단종된 후 비커스 mk.E의 소련 라이센스 생산판인 T-26이 생산되었다.
3 기타
- 소련의 기술력이 부족해서 원래 설치될 자국산 6기통 100마력 공랭식 엔진이 생산되지 못하여 95마력 프랭클린 엔진이 장착되었다. 이 때문에 변속기를 재설계해야 했으며 시간이 지연되었다. 또한 수직 스프링 현가장치도 해외에서 수입해야 되었으며 볼 베어링 등 주요 부품들이 프랑스에서 수입되었다.
- T-19는 화학전 능력도 갖추고 있었는데 시안화산, 클로로피크린, 일산화탄소 등을 중화할 수 있는 환기 장치를 갖추었다. 3시간 동안 공기를 정화할 수 있었고, 이후는 방독면을 사용해야 했다.
- 관측 장치가 기존 전차에 쓰이던 'Broneglaz'라는 간단한 장비 대신에 삼중 방탄 유리로 대체되었다.