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| 대구광역시 북구권역 지선버스 | |||||
| 북구1 | 북구2 | 북구3 | 북구4 | ||
1 노선 정보
| 대구광역시 지선버스 북구2번 | |||||
| 기점 | 대구 동구 지묘동 (태왕그린힐즈) | 종점 | 대구 동구 봉무동 (파군재삼거리, 광남자동차) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | 22:16 | 막차 | 22:16 | ||
| 평일배차 | 16분 | 주말배차 | 21분 | ||
| 운수사명 | 광남자동차 | 인가대수 | 주중 10대 주말휴일 9대 | ||
| 노선 (주요경유지) | 봉무동 - 연경동 - 복현오거리 - 칠성시장 - 경명여고 - 반월당 - 달성공원 - 경명여고 - 동서변지구 - 연경동 - 봉무동 | ||||
2 개요
대구광역시 동구 지묘동 태왕그린힐스에서 중구 계산동2가 약령시입구를 거쳐 다시 파군재삼거리로 순환 운행하는 광남자동차 소속의 대구광역시 지선버스.
3 역사
1998년 개편 전까지 무태 일대(동변동, 서변동, 연경동)는 월성2동 대건중고교~연경동을 운행하던 일반버스 88번과 좌석버스 388번이 전담했다.
1998년 개편으로 88번은 603번으로, 388번은 305번으로 변경되었다.[1]
1998년 9월에 연경동에서 검단동주민센터입구로 옮겼다가 2001년에 대구종합유통단지로 다시 옮긴 305번과 달리 603번은 계속 무태 일대를 운행하였으며, 동서변지구의 개발 이후에는 현재의 503번과 939번처럼 S자로 운행했다.
2006년 개편 때 603번이 없어지고 북구2번이 신설되었다. 603번의 월성지구~반월당 구간을 폐지하고 반월당~연경동 구간을 운행하게 되었으며, 경대북문/산격4동 대신 경대정문으로 들어간다. 603번의 폐지로 무태교를 횡단하는 시내버스 노선은 단 하나도 없으며, 근처로 오는 349번과 급행2번(무정차)은 무태교를 앞두고 산격대교로 꺾는다. 현재 무태로 가는 시내버스들은 100% 산격대교 경유다. 이후 연경동에서 파계교로 나오는 도로가 확장되자 2006년 9월에 지묘동으로 종점을 연장했다. 하지만 지묘동에 종점이 생긴 것은 아니고, 시내에서 연경동 종점으로 갈 때 지묘동을 들렀다가 연경동 종점에 들어가는 방식이었다. 즉 종점이 노선 중간에 있는 방식이 되었기 때문에 지묘동에서 타서 연경동을 지나서 내리는 승객들은 연경동 종점에서 다른 차량으로 인계했다.
이 당시에는 결번인 순환1(-1)번을 대신하여 대구 1차 순환도로구간을 운행했는데, 동구2번처럼 행선지만 갈아치워서 시계방향/반시계방향 왕복 운행을 하다가 얼마 후 시계방향 편도 운행으로 통합되었다.
개편 전 번호였던 대구 버스 603 리다이렉트는 이 문서로 온다.
2006년 개편으로 없어진 603번을 사실상 이어받았지만, 북구2번은 603번과 많이 다른 노선이라 직접 계승했다고 보기가 어렵다. 똑같은 구간은 연경동 ~ 산격대교 정도다. 복현오거리 ~ 농협칠성동지점 ~ 반월당네거리 구간은 603번이 아닌 옛 535번/636번의 구간을 사실상 갖고 온 것이다. 그것도 중앙네거리로 직선화한 이후에 편도 구간이지만 옛 636번과 비슷하게 된 것이다. 그러면서 535번이 개편으로 바뀐 503번은 칠성시장 대신 홈플러스대구점, 경대교, 대현동주민센터로 노선을 바꿨다. 일단 603번은 본래 경대정문으로 가는 노선이 아니라 경대북문과 산격4동 일대를 강제로 투어한 노선이었다.[2]
2012년 10월 20일 개편으로 대구역북편네거리(대구은행통일로지점)~대구역~국채보상운동기념공원~삼덕네거리~반월당 구간이 대구역북편네거리~중앙로역~반월당 구간으로 직선화되고 지묘동에서 이시아폴리스로 간 뒤 U턴하여 봉무동공영차고지로 들어오는 것으로 변경되었다. 현재 연경동 일대에 진행되고 있는 보금자리주택 건설사업 때문에 연경동 종점을 더 이상 유지할 수 없어서 그런 것 같다. 따라서 북구3번에 이어서 종점이 북구가 아닌 동구로 옮겨졌다.
현재 봉무차고지 자리가 4차순환선 건설사업 구간에 들어온 관계로, 급행6번과 함께 다시 한 번 종점이 바뀔 여지가 있다.
4 특징
주로 수요는 칠성시장 및 경명여자중고교까지만 발생하고, 1차순환도로를 따라 도는 대구역(북편) - 삼덕네거리 - 반월당 - 서문시장 - 달성공원 - 대구시민회관 구간에서는 공기를 나르고 있었다. 그래서 동구2번처럼 대구역지하도에서 알박고 있는 모습이 좀 보였다.
그러나 중앙로역 편도 경유로 직선화한 후 치트키 사용 날이 갈수록 공기수송 정도가 줄어들고 있다. 개편 첫날부터 차량에 반 정도는 채운 채 중앙로역까지 운행하고, 이후에는 숫제 입석을 세우는 때도 있을 정도다. 1년 정도 지나자 노선이 많이 알려져서 산격동, 복현동, 경대정문에서 503번보다 북구2번이 먼저 오면 이걸 타는 사람들이 많아졌다. 중앙로역을 왕복으로 운행하지 않는다는 게 아쉬울 뿐.
저상버스가 꽤 많이 들어가기 때문에, 칠성시장역에서 장보기용 캐리어를 저상버스에 올리고 타는 어르신들을 많이 볼 수 있다. 시내에서 공기수송하더라도 칠성시장으로 돌아오면 칠성시장 이북 구간에서는 이 노선을 이용하는 승객들이 다시 많아지고, 937번과 맞먹는 가축수송을 가끔 시전하기도 한다. 따라서 백업의 역할에도 충실하다.
경대생들 중 1호선 환승을 위해 이 노선을 타려는 학생들도 꽤 많이 보인다. 경대정문(혹은 동문)에서 1호선을 타려면 410번을 타고 신천역을 가거나부역명에 낚이지 말고 버스 탑시다[3] 503번을 타고 시내로 가거나 북구2번을 타고 칠성시장역을 가거나 937번을 타고 동대구역을 가는 등 다양한 방법이 있으나, 기본적으로 410(-1)번은 배차시간의 문제와 들안로 쪽 수요로 인해 은근슬쩍 복잡하고 937번은 시도때도 없이 가축수송인 데다가 503번은 시내까지 가야 하는 터라(대곡방면이면 상관없지만...) 생각보다 경대정문에서 승객이 적고 쾌적한 북구2번의 인기가 있는 편이다.물론 배차는....지못미. 그냥 기다리다가 북구2번이 오면 개이득! 을 외치면서 타면 됩니다 아니면 저상버스 시간표를 조합해서 시간표 만들어서 보던지
306번과 403번처럼 경대정문에서 칠성시장으로 갈 때 대현육교 옆길을 통해 나가며, 무태/지묘동 쪽으로 올라갈 때 한정으로 공고네거리로 좌회전하여 들어간다. 문제는 RH 때 공고네거리가 꽤 정체된다는 것..... 개편으로 경대병원역을 운행하지 않지만, 중앙대로 대중교통전용지구에서 지구의 날(차 없는 거리 행사),[4] 컬러풀 대구 페스티벌같은 행사가 열려서 대구역네거리와 반월당역 사이의 차량 및 시내버스 진입이 전면 통제되면 개편 전에 운행하던 대로 대구역(북편) → 동인네거리(동인치안센터) → 국채보상운동기념공원 → 경대병원역 → 반월당 순서로 운행하기도 한다. 행사가 열릴 때마나 통제 구간마다 다를 수 있으니 반드시 행사/우회 안내문을 확인할 것.
같은 봉무동공영차고지에서 출발, 도착하지만 종착지는 파군재삼거리(차고지), 출발지는 지묘동(태왕그린힐스)으로 인가되어 있다. 차고지에서 나갈 때는 이시아폴리스를 거치지 않고 바로 지묘동으로 나가고, 차고지로 들어올 때는 파군재삼거리에서 내려온 후 차고지로 바로 좌회전이 안 되기 때문에 이시아폴리스 입구까지 갔다가 U턴하여 차고지로 들어온다. 따라서 이시아폴리스에서 무태(서변동, 연경동, 동변동 일대의 옛 지명) 쪽으로 갈 때는 다른노선을 타고 파군재까지 가서 북구2번으로 환승해야한다. 무태로 나간다고 북구2번 기사에게 말하면 봉무동차고지까지 무료로 태워 준 후 차고지에서 나오는 북구2번으로 인계하기도 한다.
10대 중 9대가 현대자동차의 저상버스이며, 나머지 1대는 팔공2번/518번을 번갈아 운행하다가 잠시 휴차되었던 뉴 슈퍼 에어로시티다. 본래 이 자리에는 북구2번으로 트레이드된 2008년식 BS106 F/L(팬더)이었고, 본래 팬더가 북구2번에 2대 투입됐었는데 지금은 두 대 모두 감차되어 면허가 말소된 상태.
이 노선에는 중문 뒤쪽 좌석이 앞뒤로 마주보게 되어 있는 현대 ZF 에코맷 저상버스의 2005년식 초기형 버전 1대가 운행했었다. 본래 개편 때 401번에 투입했으나, 사람들이 꽤 몰리는 갓바위로 다니는 노선의 특성상 차에 무리가 가자 불과 한 달도 안 되어 북구2번에 트레이드되었다. 해당 차량은 2014년 8월에 예비차로 이동했다가 2014년 11월에 현대 에어로시티 일반형으로 대차되어 401번으로 이동했다.
팔공산 일대 및 험로 노선이 주로 있는 광남자동차에서 유일하게 저상버스를 넣는 노선이었으나, 2014년 8월 이후 101(-1)번에 투입하여 기록이 깨졌다.
2016년 8월이 되자 말소된 면허인 1021호가 북구2번을 운행하는 것으로 목격했다. 본래 518번/팔공2번에 운행하다가 감차 대상으로 올려 놓았지만 아직 내구연한이 남아서 말소하지 않고 봉무차고지에 휴차만 해 놓았던 건데, 기존 정규차량인 팬더 1대의 차량 상태가 영 좋지 않아 감차할 차량을 바꾸면서 생긴 일이다. 이에 따라 광남자동차에 남은 BS106은 101(-1)번에 각각 1대씩 투입 중인 2013년식 NEW BS106 2대만 남게 된다.팬더는 또 흑역사를 남기고...... 지못미[5]
5 연계 철도역
- 대구 도시철도 1호선 : 반월당역, 중앙로역, 대구역, 칠성시장역
- 대구 도시철도 2호선 : 신남역, 반월당역
- 대구 도시철도 3호선 : 달성공원역, 서문시장역, 신남역
- ↑ 이 때 603번과 달리 305번은 기종점을 월성2동에서 계명대학교 정문으로 변경했다. 2001년에 계명대학교 동문으로 단축했으며, 1998년에 개편하고 나서 동년 9월 20일에 기종점을 연경동에서 검단동주민센터입구로 변경했다. 이듬해 1999년에 일반버스로 전환됐으며, 2001년에 검단동주민센터입구에서 대구종합유통단지로 변경했고, 2006년에 계명대학교 동문에서 다사읍 방천리로 연장하였다가 2015년에 폐지됐다.
- ↑ 경대교 - 경대서문 - 산격4동주민센터 - 산격초교 - 산격대우아파트 - 복현오거리(신세계병원) - 복현동우체국 - 경대북문 - 경대체육센터 - 경대서문 - 산격청구맨션 코스. 숫자 9를 약간 기울인 형태다. 304번이 경대북문으로 안 간다고 대부분 태클을 걸고 있는데, 만일 산격4동과 경대북문 둘 다 잡고 싶으면 이런 괴랄한 코스로 만들어야 한다.
그러니 304번이 경대북문 안 간다고 태클 좀 걸지 맙시다 - ↑ 그러나 410번 타고 정문에서 신천역으로 환승하러 내려가는 것은 절대로 좋은 방법이 아니다. 정문에서 동구2번 신암지하도행을 타고 내려가면 신천역 2번 출구 바로 앞에 세워 주지만, 410번은 4번 출구 남쪽으로 170m 떨어진 대구은행 신천동지점 삼거리에 세워 주기 때문에 막장환승이다. 그러나 동구2번은 배차간격이 크게 걸리며, 반대 방향은 좌회전 때문에 신천역을 무정차 통과한다. 따라서 정문에서 신천역을 시내버스로 오가는 것은 난이도가 꽤 있다.
- ↑ 하지만 일부 대구 시민들은 "지구의 날" 행사에 대해 쇼를 한다며 꽤 까고 있다.
- ↑ 2008년~2010년형 F/L 모델(팬더)은 브레이크 라이닝 소음과 잔고장 문제로 품질 문제가 불거지며 대란을 일으켰다. 거기에 2010년 8월 9일 행당역에서 241B번 BS106이 정차하는 도중 가스폭발 사고까지 터지며 자일대우버스에게 제대로 헤드샷을 날렸다. 이 사건을 계기로 대구에서는 자일대우버스 원메이크 업체였던 대덕버스가 836번에 투입 중인 대구 유일의 ZF 에코라이프 크롬저상을 마지막으로 이듬해 현대로 완전히 전향했고, 2007년 309번에 에코맷 현대저상을 1대 도입하여 사실상 롱텀 테스트 중이던 삼천리버스도 349번에 투입 중인 크롬시티 2대를 마지막으로 자일대우버스와 결별하고 2011년부터 본격적으로 현대로 갈아탔다. 4~5년 후에는 2009년에 자일대우 원메이크로 바뀌었던 우창여객마저 요소수 문제를 이유로 들어 현대로 전향했다. 신흥버스는 503번에 들어가던 팬더 정규차량 1대를 아예 예비차로 돌려 버렸으며, 2015년 8월 개편 때에는 예비차로 격하된 경상버스의 앨리슨 팬더 저상버스 1대가 끝내 감차당했다.