대구 버스 309

대구광역시 간선버스
101(-1)156204234240300304306309323(-1)
349356401403405410(-1)413425449503
509†518523524527564600609618623
649650651653655706708†719724726
730750805808814†836840†849(-1)909937
939†980
† : 경산시 시내버스와 공동 배차를 하는 노선

1 노선 정보

대구광역시 간선버스 309번
기점대구 서구 비산7동
(북부정류장)		종점경북 경산시 조영동
(삼천리버스)
종점행첫차05:30기점행첫차05:30
막차22:20막차22:22
평일배차11분주말배차13분
운수사명삼천리버스인가대수21대
노선
(주요경유지)		북부정류장 - 팔달시장역 - 큰장네거리 - 2.28기념중앙공원 - 삼덕교회 - 수성구청역 - 사월역 - 경산시장 - 영남대

2 개요

대구광역시 서구 비산7동 북부정류장(2)에서 중구 동성로2가 CGV대구한일(0)을 거쳐 경상북도 경산시 대동 영남대학교(9)까지 운행하는 삼천리버스 소속의 대구광역시 간선버스. 서구 지역은 2번이므로 노선 체계를 맞추려면 209번이 돼야 맞다.[1] 진짜 309번은 이거라 카더라 [2]

전체 정류소 목록

3 노선 역사

1998년 개편 전에는 1991년 개통된 336번 좌석버스였으며[3] 개편으로 309번 좌석버스로 변경되었다.[4] 1998년 개편 당시에는 경산시장을 경유하지 않고 정평동을 경유해서 영남대학교로 운행했으나, 1999년 경산시장을 경유하는 것으로 바뀌었다. 2005년 2월 일반버스로 전환된 후 2015년 현재까지 단 한 번의 노선변경 없이 계속 같은 노선으로 운행 중이다.[5]

4 노선 특징

경산 시내에서 대구 중심가인 CGV대구한일까지 직선으로 연결해 주는 노선이라 수요가 많다. 2012년 9월 19일 대구 도시철도 2호선이 영대역까지 연장되었지만, 2호선이 정평동 직통이어서 경산 시내(경산역, 경산시장 일대)로 들어가지 않기 때문에 이 노선은 영향을 거의 받지 않았다. 그리고 반대쪽인 서구 비산동 지역에서 시내로 가는 승객들도 많다. 그 때 309번은 724번의 보조도 하기 때문에 가축수송이며, 개편 후에는 3공단 근로자들이 202(-1)번의 폐지에 따라 서구1(-1)번을 타고 북비산네거리(대구은행 북비산지점/비산지하도)에서 309번과 724번으로 환승하는 수요가 증가했다.[6]

대구광역시 시내버스 중에서 2006년 개편으로 유일하게 살아남은 북부정류장 시내버스 환승센터 시종점 착발 노선[7][8]이다. 북부정류장 내 시내버스 환승센터 정류장 중 북부정류장과 마주보는 가장 구석의 교통카드/복권 가판대 앞에 309번 전용 승강장이 있다. 한때 북부정류장 미관개선 사업 과정에서 환승센터를 철거하여 롯데리아 쪽과 마주보았던 승강장 1면이 사라지는 바람에 칠곡, 성주 농어촌버스 250번 옆에 잠시 대기하다가 출발했으며, 환승센터를 새로 지은 후에는 다시 가장 구석 승강장으로 돌아왔다.

삼천리버스는 2007년에 ZF 에코맷 5단 자동변속기가 달린 현대 저상버스를 이 노선에 처음 도입했다. 시범삼아 현대차량을 몇 년 동안 롱텀 테스트 성격으로 운용해 보자는 의도였는지 이후로는 현대차량을 도입하지 않다가, 2010년 8월 9일 행당역에서 벌어진 241B번 BS106 가스 폭발 사고의 여파로 2011년 349번에 투입 중인 크롬시티를 마지막으로 BS106의 출고를 전면 중단하고 뉴 슈퍼 에어로시티로 완전히 갈아탔다.

금호공영차고지나 가르뱅이까지 연장하는 의견도 가끔 있다.그런데 아직 금호공영차고지는 아직 공사 안 했는데? 하지만 개편 때 모두 무시당했다.

파일:Attachment/대구 버스 309/1382784303423 1382783852999.jpg
블라디보스토크까지 운행한다 카더라

5 연계 철도역

  1. ↑ 이게다 (주)경산버스 관계자들의 핌피현상+이기주의 때문에 지역별 번호체계랑 맞지 않게 되었다.
  2. ↑ 취소선 처리되었지만 일리 있는 말이다. 349번이 북침산네거리(3)에서 중, 남구 지역인 반월당 및 남구청을 경유(0)하여 수성구 일대(4)를 지나다가 시지지구(9)로 진입하기 때문이다.
  3. ↑ 일반버스는 36번이었으며 현재 939번이다. 36번과 336번은 노선이 상당부분 중복되었는데 영남대학교에서 동산네거리까지 구간이 겹쳤는데 다만 종점은 달랐다. 정확히는 경산~시내 구간은 동일했으며 이후 구간이 다소 달랐다.
  4. ↑ 36번과 66번을 통합한 노선이다.
  5. ↑ 개편 초안과 최종안에서도 변동없이 존치하는 것으로 나와 있다.
  6. ↑ 중간에 원대역이 있긴 하나, 역에서 원대오거리 북편 정류장까지 270~330m 떨어져 있다. 그래서 이 루트는 근로자들이 이용을 안 한다.
  7. ↑ 1998년 5월 개편 전만 해도 북부정류장 환승센터를 시종점으로 하는 노선은 2, 17, 50, 66, 66-1 70, 71, 76, 76-1, 109, 205-1, 336, 371. 이렇게 13개의 노선이 있었다. 1998년 5월 개편 때 몇몇 노선의 폐지와 함께 371(71)번은 840(890)번으로 바뀌고 서문시장으로 단축되면서 309번과 903번 2개로 줄었다가, 2006년 2월 개편 때 903번마저 폐선되고 309번만 남았다. 시종점이 아니지만 중간에 환승센터를 들렀다가 칠곡으로 가는 717번과 718번은 폐지됐고, 730번은 개편으로 직선화됨과 동시에 매천지구로 들어가게 되면서 9년 동안 북부정류장 환승센터에 들어오지 않았다. 따라서 칠곡으로 가는 노선들 중에서는 427번만 왕복으로 북부정류장 시내버스 환승센터에 들어왔다가, 개편 이후 427번이 폐지라고 쓰고 234번으로 변경되어 730번이 환승센터에 다시 들어온다. 이로 인해 신나게 매천지구 투어를 하고 내려오는 730번이 북부정류장에 복귀해 427번의 환승센터 왕복까지 떠맡으면서 택배근성 노선으로 바뀌었다.
  8. ↑ 718번은 사실상 분할됐다. 칠곡 구간은 여러 노선들과 짬뽕하고 북부정류장 환승센터 경유를 없앤 북구1번이 경상여고(백사벌네거리)까지 대체하며, 경대교 ~ 반야월 구간은 K-2 비행장 정문 길막기 스트립쇼 U턴 구간을 갖다붙인 동구2번이 대체 중이다.