- 상위 문서 : 수원시 버스 목록
| 수원 - 강남역 직행좌석버스 | ||||||
| 3000 | 3002 | 3003 | 3007 | 5100 | ||
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| 현대 유니버스 차량. | 출퇴근급행으로 운행 중인 에어로 스페이스 LS 차량. | |
1 노선 정보
 수원시 직행좌석버스 5100번 | |||||
| 기점 | 경기도 용인시 기흥구 하갈동(사색의광장) | 종점 | 서울특별시 서초구 서초2동(강남역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 06:10 |
| 막차 | 01:00 | 막차 | 01:50 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 6분/평시 8~13분/심야 20~30분 | 주말배차 | 8~30분 | ||
| 운수사명 | 용남고속 | 인가대수 | 22대 | ||
| 노선 | 사색의광장 - 경희대정문 - 살구골 - 영통역 - 청명역 - 황골 - 두진아파트 - 수원IC - 경부고속도로 → 반포IC → KCC사옥 → 신논현역.금강빌딩 → 강남역(중) → 뱅뱅사거리(중) → 양재역(중) → 시민의숲.양재꽃시장 → 양재IC → 경부고속도로 → 이후 역순 | ||||
2 개요
용남고속에서 운행하는 직행좌석버스 노선이다. 전체 정류장 목록
3 역사
- 예전에는 경남여객의 자회사인 성산교통에서 운행했다.
- 2002년 10월에 용남고속, 경남여객, 대원고속간 삼각 트레이드로 인해 경남여객은 5100번과 5100-1번[1]을 용남고속에게 매각하고, 용남고속은 1007-1번과 1009번을 대원고속에게, 대원고속은 '동서울 - 천안' 시외버스 노선의 공동 배차 운행분을 용남고속에게 매각했다.
- 2014년 7월 16일부터 입석금지가 실시됨에 따라 전세버스가 투입되었다.
- 2014년 9월 1일에 전세버스 운행 경로가 변경되었다. 관련 게시물
- 2015년부터 중문이 없는 버스가 투입되고 있는데. 하필 그것이 5300번에 있는 49인승이라는 게 함정.
- 이게 왜 이렇게 되었나면 KD노선 중 경희대에서 출발하는 노선에 대해 아는 사람들은 이 상황을 알겠지만, 경희대차고지에는 천연가스 충전소가 없다. 그래서 현재는 수원터미널에서 가스를 충전하는 사태가 계속되고 있다. 이에 배차간격도 길어지는 등의 여러 가지 문제를 고려하여, 유니버스 디젤차량을 투입하게 되는데......그것이 현재는 5300번의 거의 대부분을 메꿨다. 대신 배차간격은 좀 나아졌는지는 모르겠지만, 49인승라는 것은 참 놀라운 일이다. 그리고 현재 유니버스 가스차들은 전부 3000번, 3003번으로 빠졌다. 에어로 스페이스 가스차는 현재 예비차로 소수 남아있을 듯 말 듯 하고.
- 2016년부터 전세버스 운행 경로가 5100번과 같은 경로로 바뀌었다. 다만, 출근 시 경희대 방향으로는 승객을 태우지 않는다. 이 때문에 출근 전세버스의 경우 신논현역.금강빌딩 정류장에서는 정류장보다 조금 앞에서 승객들을 하차시키며, 이후 버스중앙차로로 진입하지 않고 강남역부터 정차한다.
4 특징
수원 영통지구에서 강남역 일대까지 가장 빠르게 갈 수 있다는 장점이 있으며[2] 신논현역, 강남역, 양재역 등의 지하철을 이용할 수 있다는 장점이 있어 항상 수요가 많은 노선.[3] 출퇴근 직장인뿐만 아니라 통학하는 학생들의 수요도 상당하기 때문에 좌석이 텅텅빈채로 돌아다니는 경우는 드물다.
특히 출퇴근 시간의 이 버스의 수요는 엄청나서, 흔히 생각할 수 있는 가축수송은 명함도 못 내밀 수준으로, 버스 입출구 계단에도 사람을 두세명씩 우겨넣고(...) 운행하고 있는 노선이다. 덕분에 버스 문을 닫는 것도 일, 때문에 배차시간[4]이 조금만 차이가 발생해도 수원노선의 후반부 정류장인 황골마을이나 두진아파트(행정구역상으로는 이 정류장은 용인시에 위치해 있다)의 이 노선 이용자는 버스를 못 타는 상황도 자주 발생하고 있다.
한번 기회가 된다면 강남역 거리 금강제화 앞 버스정류장, 혹은 CGV 강남 건너편의 횡단보도 앞에서 볼 수 있는 엄청난 길이의 줄을 봐보자, 횡단보도 이용하고자 하는 사람들의 통행에 방해가 되는 풍경을 볼 수 있다. 원래는 이 버스 정류장도 현재 위치의 약간 남쪽에 위치해 있었다. 하도 승객이 몰리니 정류장을 위로 이동시켜버린 것...[5] 초기 입석금지 시행 때는 대놓고 아예 버스 차창 앞 빨간 판때기(<<좌석없음. 다른노선이용바람)를 씹고 입석이 있는데도 대놓고 탄 적도 있다고 한다.
원래 수요가 많은 노선이기는 했지만, 이렇게 가축수송을 할 정도로 승객이 많이 몰린건 경부고속도로의 버스 중앙차로를 시행한 이후가 가장 큰 이유로, 자가용을 이용하는 것보다 더 빠르게 서울로 진입할 수 있다는 장점이 있기에 발생된 현상인 것.
때문에 5100번 승객들은 항상 출퇴근시간의 증차를 요구하고 있지만, 용남고속의 답변은 서울시에서 허가를 내주지 않아 힘들다고 하고 있다. 때문에 동탄지역을 제외하면 거의 노선이 동일한 1550-3번이 투입되던 적도 있었지만, 이건 배차시간이 50분이라는 흠좀무한 배차시간이라 크게 도움이 되지 않는 수준... 그나마 이 노선마저도 노선경로가 변경되어 더 이상은 영통을 경유하지 않는다.
2010년 12월, 영통지구 일대에서 바로 서울 도심으로 진입할 수 있는 광역급행버스 M5107이, 2012년 12월에는 분당선 연장구간이 개통 되었음에도 가축수송은 여전한데, 세 노선 다 수요처가 딱히 겹치지는 않기 때문이었다.그러니깐 강남역판 5107좀
막차는 강남역 기준 새벽 2시, 다만 빨간날(일요일이나 공휴일)의 경우 밤 12시가 막차시간이다.
출근급행도 운행하고 있으며, 경희대, 살구골동아아파트, 청명마을, 황골마을, 두진아파트에만 정차한다. 경희대 출발 시각은 07:00, 07:20.
출근형 전세버스의 첫 번째 차는 버스정보안내에 높은 확률로 표시되지 않는다. 특히 이 차의 운전 기사는 잔다리마을.이영미술관 정류장의 정체를 모르고 있어서 이 정류장에서 사람이 타려고 해도 그냥 무시하고 지나친다. (이 때문에 민원이 많다)
전세버스의 경우 고속도로 속도제한(100km/h)을 어기고 더 속도를 낼 수 있기 때문에 출근시에는 앞의 일반버스 5100번을 추월하기도 한다.
대부분의 버스가 유니버스 스페이스 Elegance 차량(49인승)이다. 오후 퇴근 시간대에만 에어로 스페이스 차량이 투입된다.
5 연계 철도역
- 서울 지하철 2호선 : 강남역
- 서울 지하철 3호선 : 양재역
- 서울 지하철 9호선 : 신논현역
- 수도권 전철 신분당선 : 강남역, 양재역, 양재시민의숲역
- 수도권 전철 분당선 : 영통역, 청명역
- ↑ 5100번과 다르게 뱅뱅사거리에서 남부터미널로 빠진 다음, 교대역과 강남역을 거쳐 회차했다.
- ↑ 농담안하고, 차만 안 막히면 평시는 물론 출퇴근시간에도 버스 탄 이후 강남역에서 내리는데 20분대를 달성할 수 있는 노선이다. 출퇴근시간에 그럴 일이 얼마나 있겠냐만...
- ↑ 때문에 분당선의 경우, 서울로 이동하기 위해 이용할 사람은 많지 않을거라는 이야기도 많이 나오는 편이다.
- ↑ 중요한건, 출퇴근시간의 배차는 겨우 5분이다. 그 5분 배차로도 항상 가축수송이 발생된다는 뜻...
- ↑ 다른 버스들도 정차하지만, 5100번 덕분에 묻힌 감이 있다.