| 수원 - 안양간 시내버스 | ||||
| 안양역 방면 | 범계역 방면 | |||
| 64 | 65 | 300 | 301 | 900[1] |
파일:Attachment/P508777.jpg
현대 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
1 노선 정보
| 수원 시내일반버스 64번 | |||||
| 기점 | 화성시 반송동(동탄차고지) | 종점 | 안양시 만안구 안양동(안양역) | ||
| 상행[2] | 첫차 | 05:00 | 하행[3] | 첫차 | 06:15 |
| 막차 | 22:10 | 막차 | 23:40 | ||
| 평일배차 | 15~20분[4] | 주말, 공휴일배차 | 25~30분 | ||
| 운수사명 | 수원여객 | 인가대수 | 14대 | ||
| 노선 | 동탄신도시 - 기산동 - 수원종합버스터미널 - 매교역 - 팔달문 - 장안문 - 상공회의소 - 동남보건대 - 성대역 - 동원고 - 의왕(고천) - 금정역 - 안양역 | ||||
2 개요
수원여객에서 운행하는 시내일반버스 노선으로, 동탄신도시에서 명학,안양을 잇는 노선으로, 운행거리는 단편 34.81km, 정류장은 80여 개에 달하는 장거리 노선이다.[6]
2.1 전체 경유지
동탄차고 - 동탄국제고 - 월드반도 - 신도브레뉴 - 쌍용예가 - 서해,쌍용A - 다은마을(중)[7] - 메타폴리스(중)[7] - 한화꿈에그린A - 센트럴파크 - 미즈파크병원 - 크리스찬교회 - 이지더원 - 밀알교회 - 기산2통마을회관 - 참누리A,기산중 - 행림A,삼성래미안 - 기산삼거리 - 대우푸르지오 - 망포고 - 박지성삼거리 - 래미안영통마크원2단지 - 곡반초 - 선일초 - 이마트 - 수원종합버스터미널 - 남수원초 - 세류2동주민센터 - 세류사거리, 세류2동주민센터 - 장미A - 세류3동주민센터 - 매교역,성원A - 매교역,문화맨션 - 수원고 - 매교다리 - 팔달문 - 팔달문(북)[8] - 화성행궁,수원성지,팔달구청 - 장안문,북수동,화홍문, - 장안문,느림보타운 - 수성사거리 - 상공회의소,수성고교 - 정자종합시장 - 두견마을 - 경기도립수원의료원,두견마을 - 장안고등학교 - 정자3동주민센터,정자동중심상가 - 대평중학교 - 동남보건대 - 우방A,한화A,SK아파트 - 장안등기소,성우A - 천천초교,천천고교 - 천일초교 - 성균관대역(1호선),고용노동부경기지청,율전성당 - 밤꽃사거리 - 백선교회 - 동원고교,해우재입구 - 골사그네 - 통미마을 - 의왕소방서,솔거원효A - 고천파출소 - 고천,의왕시청 - 오전동주민센터 - 의왕지구대,글로벌도서관 - 가구단지입구 - 포도원,현대,대림A,유한양행 - 호계삼거리 - 청록웨딩부페,군포사거리 - 유통단지사거리 - 안양국제유통단지,홈플러스 - LS타워 - 금정역(1호선,4호선),서진산업 - 한림휴먼타워 - 산본고가도로 - 효성티엔씨,신진자동차학원 - 명학역 - 평성교회,호정타워 - 주접지하도,삼익아파트 - 아발론호텔 - 남부시장 - 안양역(회차) - 남부시장 - 아발론호텔(이하역순)[9]
3 역사
3.1 63번 단축 전
수원 버스 63이 안양까지 다니던 시절에는 지금까지 안양까지의 구간이 유지된다는 것 빼곤 전체적으로 63번과 운명을 같이한 노선.
과거 63번과 함께 수원-안양을 왕래하였는데, 63번과 더불어 예로부터 구간수요가 상당하여, 앞문까지 승객이 꽉찰 정도의 콩나물시루 수준의 왕대박 노선이어서, 수원여객 내부에서 63번과 더불어 굉장이 아낀 노선으로, CNG차량을 일찍 도입한 노선이었다. 그당시 경쟁하던 65번은 경남여객이 운행하다가 대원고속으로 넘겼다.
2007년 들어서, 대원고속이 65번 버스를 50~60대 가까이 증차를 한데다가, 전차량을 좌석형 BS106 디젤 차량으로 교체하면서부터 수원여객 63,4번은 손님을 잃게 된다. 상세한 이야기는 경기광주 버스 65 항목을 보자. 덕분에 63번은 이 노선의 메리트였던 파장동-안양 구간을 단축하기에 이른다.
3.2 63번 단축 후
63번의 파장동-안양구간이 단축된 뒤에도 계속해서 63번과같이 동탄까진 연장했으면서달리 안양까지의 구간을 유지하고 있다.덕분에 배차간격은 20분까지 늘었다게다가 천천, 정자지구 경유에 동탄신도시로 더 멀리가게 바뀌면서 배차는 더 벌어졌다.
3.3 노선 변화
● 원래 노선
비행장(현재의 세류역인근)-세류사거리-매교동-팔달문-장안문-송원중-파장시장-이목동-고천-호계동-명학역-안양역
수원의 대표적 구도심간 연결과 수원과 안양을 이어주는 메리트(의왕의 공장지대 수요, 명학역 수요 등)로 인해
제일 흥하던 시절 수원14대 ,신원14대 합이 28대라는 당시로써는 어마어마한 대수로 운행하였다.
그 이후
- 1차 - 영통회차장-황골-터미널-세류역-세류동-팔달문-장안문-의왕-안양역
- 2차 - 곡반정동으로 단축 영통구간폐지+곡반정동~터미널~세류사거리~세류동~이하 동일(영통~순복음교회 구간폐지)
- 3차 - 동탄-기산동-수원터미널-세류동-팔달문-장안문-정자, 천천지구-성대역-동원고-이하동일(곡반정동~곡반중학교, 로얄팰리스~만석공원~파장시장~노송지대구간 폐지)
처음엔 정자, 천천지구에서 팔달문 가는 노선을 달라고[10] KD에게 징징거리던걸 수원시가 보류시킴과 동시에 64번을 정자, 천천지구를 경유하는것으로 바뀌었고 원래 권선동 지하차도를 경유해서 바로 동탄신도시를 가는 구성이였으나 기산동에서 63-1밖에 없던 당시에 징징거렸던 탓에 동탄지성로를 경유해서 망포고 경유 기산동을 경유하는것으로 바뀌었다.
2010년 3월 10일부터 능동7단지로 우회하지 않고, '센트럴파크 - 동탄3동주민센터 신설도로(미즈파크병원) - 기산동'으로 직진하게 되었다. 수원여객 공지사항
4 특징
4.1 수요
65번에게 탈탈 털리면서 112번, 62-1번 등의 수요를 주숴먹는 수준이다.
그래도 수원 내에 여러 학교들을 경유하면서 통학수요가 상당하다. 하교시간에는 망포고에서 30명 넘게 타고, 학생들의 대다수가 아이파크에 사는지 선일초 이전에 다 빠진다. 그래도 못타는 학생들이 있어서, 예비차를 넣거나 블루시티를 투입해야 할 듯 했다. 결국 블루시티가 투입되었으나 고상차와 트레이드되었다.
정류장과 정류장 사이가 짧은 다른 노선은 달리, 이 노선은 정류장 간격도 길고[11] 배차간격도 요동을 쳐서 투입된 걸로 보인다. 아니면 장거리를 고려한것일지도 모른다 경기광주 버스 60과 같은 케이스?참고
다만 장거리 노선인데다가 승객을 65번에 탈탈 털리는 신세라 배차간격이 충공깽인데 원래 20분 배차이지만 가다보면 배차가 4~50분으로 쫙 벌어지기도 한다.
2015년 9월, 그 길던 배차가 더 늘어났다. 원래는 첫차가 4:50, 두번째 차가 5:04였으나 두번째 차가 5:07에 오는 것으로 바뀌었다. 동시에 RH시간대에도 15분 배차가 가장 짧게 되었다. 그래도 감차되지는 않아서 13대 그대로 운행중이다가 1대 증차되었다. 낮~밤시간 20분배차는 여전히 고정이다.
은근히 61번, 90번과 경쟁이 심한데, 팔달문~성대역 구간이 겹치기 때문이다. 세 노선 모두 배차가 길고 수요가 적은 편이기 때문에 만났다하면 승객 더 태우려고 폭주를 일삼는 경우가 있다. 61번과 64번은 같은 회사라는 것을 생각하면 아이러니하다. 거기에다 98번까지 그러는 경우도 있다.
4.2 투입 차량
주로 뉴 슈퍼 에어로 시티가 투입된다.물론 다른차에서 얻어온거다!! 2014년 7월에 이 노선에 용남고속에 이은 수원여객의 블루시티가 이 노선에 투입되었다!!!
이는 64번에 최초로 저상이 투입된 것 뿐 만이 아니라 군포시, 안양시, 의왕시, 화성시의 유일한 블루시티로 남게 된 사례이다. 운전기사들이 블루시티를 꺼려한다는 얘기가 있어서 뽑자 마자 3분요리 용으로 쓰였는데 정식으로 노선이 배정된거다. [12] 참고로 용남고속은 88번에 투입되기 전에는 출고 후 차고지에서 몇 달 동안은 차고지에서 썩혔었다.
그러다 2015년 초반에 7-1번에서 2대가량 일반저상을 빼와서 64번의 라인업은 블루시티+뉴 슈퍼 에어로시티 저상+뉴 슈퍼 에어로시티 이렇게 3종류가 되었다.
그런데 6월 중순 쯤에 저상, 블루시티가 모두 62-1로 보내지면서 고상만 남게 되었다. 저상차들의 빈자리는 62-1번 출신의 고상차로 채워졌다.
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 성균관대역, 금정역, 명학역, 안양역
- 수도권 전철 4호선 : 금정역
- 수도권 전철 분당선 : 매교역
- ↑ 중간 경유 노선
- ↑ 동탄차고->안양역
- ↑ 안양역->동탄차고
- ↑ 워낙 배차가 막장이라 평일에도 40분 찍는다.
겨우 그게 막장 이라고? - ↑ 길면 한시간 이상
- ↑ 물론 다른 긴 노선도 있긴 하지만, 그래도 64번이 긴 건 사실이다.
- ↑ 7.0 7.1 중앙차로 정류장
- ↑ 팔달문 로터리를 지나면 바로다음에 있는 정류장으로, 안양역•강남역행 버스 64번,65번, 3000번만 정차
- ↑ 이게 다 경유지다. 무려 81개(...)!!
- ↑ 안양가는 노선을 달라고 했다는 말도 있다. 사실 2016년 현재 팔달문행 노선으로 61, 62-1, 90, 112 등 대체노선이 많다. 62-1, 112는 그 당시에도 있었다.
- ↑ 대표적으로 수원시와 의왕시의 경계인 지지대고개.
거기는 그냥 정류장 간 거리가 긴 것 만이 아니라 아예 드래그 레이스를 하는 곳으로 유명하다.통미마을부터 동원고 이전까진 사람이 없어 정류장이 없는 듯 밟는데, 골사그내 정류장에 한 사람이 세워달라고 하는 걸 뒤늦게 보고는 100여 미터를 블루시티의 가속력으로 오버런...이때 왜 멈췄나 궁금해하며 느릿느릿 슬금슬금 앞질러가는 65번그 승객을 태우고는, 기사는 여기서 타려 하지 말고 솔거아파트 앞에서 타라고 했다. 작정하고 통과할 생각을 했단 말. 64번은 블루시티 특유의 가속력으로 느릿느릿 출발했으나, 어쩌피 62-1번으로 다 넘어간 지금은 그저 추억일 뿐이다. - ↑ 3분요리 시절에도 64번에 투입된 바가 있다.