수원 버스 62-1

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수원시의 버스
굿모닝	G5100
간선급행	8800
직행좌석	2007	3000	3002	3003	3007	4000
	5100	5300	5300-1	7000	7001	7002
	7770	7780	7790	7800	7900
일반좌석	300			909
일반시내	1	2-1	2-2	3	4-1	5
	5-1	5-2	5-4	7	7-1	7-2
	9	9-1	9-2	11	11-1	13
	13-1	13-4	13-5	15-1	16	16-1
	16-2	18	20	20-1	22	22-2
	25	25-1	25-2	25-5	26	27
	27-1	30	30-1	32	32-1	32-2
	32-3	32-5	34	34-1	35	36
	37	39	42	45	46	50-2
	50-3	50-4	50-5	50-6	51	52
	54	61	62-1	63	63-1	63-3
	64	80	81	82-1	82-2	83-1
	85	88	88-1	90	92	92-1
	98	99	99-1	99-2	112	123
	300-1	301	310	400	400-4	400-5
	777	900	990	999	999-1
마을	1	2	2-1	2-3	2-5	3
	5	6	7	21	25	25-2
	27	27-1	27-2	27-3	27-5
수원시 미경유 노선은 음영 처리

수원 버스 62 시리즈
62	62-1

잠시 투입되었던 현대 블루시티. 현재는 83-1에서 운행 중이다.

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뉴 슈퍼 에어로 시티 저상형. 고상차는 전부 다른 노선으로 넘겨주고 저상으로 운행 중이다.

1 노선 정보

수원 시내일반버스 62-1번
기점		경기도 화성시 반송동(동탄차고지)	종점		경기도 수원시 권선구 금곡동(LG빌리지3차)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:00
	막차	22:40		막차	23:40
평일배차		출퇴근 6분/평시 9분	주말배차		10분
운수사명		수원여객	인가대수		36대
노선		동탄차고지 - 메타폴리스 - 신영통 - 망포역 - 매탄권선역 - 매탄고 - 법원사거리 - 동수원사거리 - 팔달문 - 장안문 - 수원종합운동장 - 한일타운 - 동남보건대학교 - 성균관대역 - 서수원터미널 → 금곡강남아파트 → 서수원홈플러스 → LG빌리지3차 → 칠보초교 → 구운동하이마트 → 서수원터미널 → 이후 역순

2 개요

새차가 투입되면 쩌리노선들이 좋아합니다

13번과 더불어 수십대로 굴려주시는 수원여객표 빗자루!
지선이 본선을 흡수한 최초이자 아직까지 유일한 노선

3 역사

출처 및 참고자료
원래 이 노선은 62번(신영통-부곡)이 수지타산에 안 맞는 노선을 알게된 수원여객이 62번에서 몇대 감차시키면서 신설한 것이 그 시초다.

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본래노선은 신영통~ 율전동 삼성A였으나 동탄신도시로 입성하면서 기점이 신영통에서 동탄신도시로 연장하게 되었고 그러다가 율전동삼성아파트 회차였던것을 서수원터미널 편의성을 목적으로 서수원터미널로 기점을 연장하게된다 .

그리고 2007년 8월말에 본선인 62번과 통합하면서 더욱 더 배차를 줄이게 되고.. 이때부터 62-1의 잠재력이 폭발하기 시작한다. 아니 거의 모든것을 커버해야하는 부담스러운 노선으로 발전하기 시작하는 시점.

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여기까지는 현대 에어로시티와 대우 로얄시티 디젤이 투입되었으나 2008년 9월에 전차량 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 가스차로 몽땅 바뀌게 된다 수원여객 최초의 저상 플라스틱 시트 투입노선이었으나 새차가 투입된 지금은 계열사인 남양여객이나 타 노선에 트레이드 되었다. 그리고 동탄차고지를 쓰게 되면서 기점과 종점이 서로 바뀌었다.

2009년 2월 2일에 월드메르디앙 회차에서 '동탄중앙로 → 우리은행 → 우림필유 → 반송고 → 월드메르디앙 → 동탄중앙로' 회차로 변경되었다. 수원여객 공지사항

권선구 국회의원과 수원여객이 협의함에 따라 2010년 1월 14일부터 '서수원터미널 - 칠보' 구간이 연장되었다. 수원여객 공지사항 가뜩이나 장거리인 노선이 더 길어진 셈이다. 호매실지구 수요가 무시무시한 데다가 99번이 생기기 전까지는 칠보에서 유일하게 성균관대역으로 가는 시내버스였기에 헬게이트가 자주 열린다. 첨두시간에 도로사정이 안 좋아 배차간격이 10분 이상으로 벌어지면 헬게이트가 제대로 열려 호매실지구에서 성균관대역까지 내리는 승객이 있는 정류장을 제외한 모든 정류장을 무정차 통과하기도 한다. 대신 이런 경우에는 보통 뒤차가 금방 온다.

2010년 2월 18일부터 금곡동강남(거산)아파트를 경유하게 되었다. 수원여객 공지사항

62-1번에 저상투입 썰이 올라왔을 때는 설마설마하는 반응이었으나, 실제로 저상이 투입되엏다. 현대 블루시티도 투입되었으나 83-1로 트레이드되었다.

댓수가 30대를 넘어가는 빗자루 답게 저상을 빼오는 자체도 대규모 트레이드급으로 수원 버스 5, 수원 버스 98(수원여객 한정) , 수원 버스 64의 저상과 무려 블루시티를 빼왔다. 64에겐 상태 좋은차가 넘어갔고, 5번과 98번은 62-1에서 빼온 일반차가 넘어갔다 5,64,98 저상 수=62-1 인가댓수.

2016년 10월이 되면서 동탄신도시 7-1, 92-1 98 등 여러 노선들이 증차되고 나서 이 노선도 드디어 증차되었다. 이게 얼마나 대단한 일이냐면, 2010년 초반부터 계속해서 증차요구가 있어왔지만 단 한 번 밖에 이루어지지 않았던 증차이다. 그래서 61번 등 편법까지 써가면서 애쓰던 결과가 이렇게 나타난 것이다. 이제 증차가 되면서 비슷한 규모의 노선인 301번보다 2대 적고, 777번, 66번보다 2대 많게 되었다.

서수원터미널 - 서수원홈플러스 간 도로가 완공되면서 2016년 10월 4일에 칠보 방향은 서수원터미널에서 구운동하이마트로 가지 않고 바로 이 도로로 빠져 금곡동강남아파트로 가게 되었다. 수원여객 공지사항 정작 그리로 가라고 만든 90번은 칠보입구로 돌아가는 노선으로 유지되고 있다.

4 특징

수원시 면허 노선 승하차량 1위

동탄신도시에서 망포역, 영통구청, 매탄동, 법원사거리, 팔달문, 장안문, 정자동 일대를 경유하여 호매실지구에서 루프형으로 회차하는 노선이다. 수요는 엄청나게 많다. 전 구간에서 터져나간다. 동탄에서 칠보로 가는 그 장거리수요는 없는 대신 그 사이사이의 구간수요가 매우 많아서 2-3대가 연달아 오는건 거의 일상화 되었다.

또 지선이 본선을 흡수한 최초의 노선이다.

참고로, 이 버스는 주로 뉴 슈퍼 에어로시티 저상형이 100% 투입된다. 예비차 동글이가 가장 자주 투입되는 노선이기도 하다. 배차표를 보면 33대로 운행중이다. 사진처럼 한때는 블루시티가 다니기도 했다.

그래서 인가댓수가 복귀되는 학기중이 되면 방학때 잠자던 각종영업소의 예비차들이 62-1로 반짝변신하는 위엄을 보여주신다. 그것이 경기도 승하차순위에서도 단연 수원여객 노선중 가장 상위권을 차지하는 원동력이 되기도 한다. 등하굣길에는 62-1이 지나가는 학교가 많아서 학생들이 다수 탑승한다. 예를 들자면 효원고등학교나 매탄고등학교, 화홍고등학교, 대평고등학교, 천천고등학교, 영생고등학교가 있다.

수원여객에서도 62-1에 대한 신경을 얼마나 쓰냐하면, 2008년 9월에 신차를 대거 투입한것을 시점으로 차량연식이 2-3년쯤됐다싶으면 바로 타 노선으로 보내거나 계열사인 남양여객에 투입해서 기존에 있던 차를 대차시키고, 그 62-1엔 다시 신차를 한두대씩 넣는 차돌리기 형태로도 운용한다 13번과 더불어 신차 투입 1순위인걸 생각해 보면.

저녁에 성균관대역 정류장(5:00~5:10)에서 버스를타면 하교중인 학생덕에 꽉 찬다. 평일 6시 반에도 율전동에서 서수원 쪽으로 타도 넘친 버스가 온다. 마찬가지로 야자가 끝나는 10시 안팎에도 가축수송.

2016년 기준 경기도 시내버스 1월 기준 승차량 6위를 기록했다. 무려 원조 빗자루보다도 많았다.

GBUS 적용 이후 버스 측면(앞문 옆) 노선안내에 영통구청을 신영통구청이라고 표현했다. 이게 뭔 소리냐 하면, 영통구가 분구되어 새로 구청이 생겼으니 '새로 생긴 구청'이라 해서 신영통구청이라고 쓴 것. 서수원버스터미널 연장, 칠보 연장 때도 계속 이렇게 표현했고, 지금도 일부 차량만 영통구청으로 표기되었고, 대다수는 신영통구청으로 표기되어 있는 상태.

5 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선 : 성균관대역
• 수도권 전철 분당선 : 망포역, 매탄권선역
• 수도권 전철 신분당선 : 구운역, 호매실역