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| 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스 출처 | 현대 그린시티 차량 출처 |
1 노선 정보
| 수원시 일반시내버스 310번 | |||||
| 기점 | 경기도 수원시 영통구 영통2동(영통회차장) | 종점 | 경기도 수원시 장안구 이목동(동원고) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:20 | 기점행 | 첫차 | 05:00 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 23:50 | ||
| 평일배차 | 8~12분 | 주말배차 | 15분 | ||
| 운수사명 | 성우운수 | 인가대수 | 14대 | ||
| 노선 | 영통회차장 - 경희대학교 - 영통역 - 벽적골 - 망포역 - 수원종합버스터미널 - 수원역 - 화서사거리 - 장안문 - 수원종합운동장 - 한일타운 - 파장시장.삼익A - 동원고[1] | ||||
2 개요
성우운수에서 운행하는 시내버스 노선이다. 전체 정류장 목록
3 역사
- 본 노선은 안양시 면허 운수업체인 삼영운수에서 운행했던 310번 노선으로부터 시작되었다. 당시 노선은 수원역-범계역으로 당시 삼경운수의 301번과 동일한 노선으로 운행하였다. 몇 년간 꾸준히 운행하다가 310번을 수원시 면허 운수업체인 삼경운수가 인수하였고, 그 이후 수원시외구간이 단축되면서, 영통-파장동 노선이 되었다.
- 본래 운행구간은 '영통회차장 - 경희대 - 영통역 - 벽적골 - 망포역 - 수원시외버스터미널 - 수원역 - 화서문 - 장안문 - 만석공원 - 파장사거리 - 동원고'였다.
- 2014년 3월 3일에 경수대로 경유(영통회차장 - 경희대 - 영통역 - 벽적골 - 망포역 - 수원시외버스터미널 - 수원역 - 화서문 - 장안문 - 한일타운 - 파장동 삼익아파트 → 이목동 장안힐스테이트 → 동원고 → 경기인재개발원 → 파장동 삼익아파트 → 이후 역순)로 바뀌었다.
- 어째서인지 성우운수에서는 그다지 이 노선에 관심이 없어서 배차가 굉장히
후졌다떨어졌다. 2009년까지만 해도 한대 운행이었다. 2010년에는 4대까지 늘어난 상황.
- 그러나 노선 변경 이후로는 6대까지 증차되었고 지금은 301번에서 차량 5대를 더 가져와 11대까지 증차[3]되었고, 승객들도 점점 777번 대신 사람이 별로 없는 이 노선을 더욱 선호하는 승객들이 늘어나고 있다.
- 급기야 2015년에는 303번과 311번이 폐선되면서 310번 증차에 투입됨에 따라 총 14대가 되었다! 대박까지는 아니더라도 중박 이상은 치는 셈.
3.1 분당선 개통과 310번의 성장
분당선 개통전 수원역과 벽적골, 영통역 주변을 잇는 시내버스는 5, 7, 7-2, 310번 정도였다. 2-1은? 허나 5번을 제외하면 배차간격이 노답이였다.(심지어 5번은 벽적골->청명마을을 찍고 영통역을 간다.)
7번과 7-2번은 엇배차를 하다보니 수원역에서 영통방향으로는 배차간격이 뒤죽박죽이였고[4], 310번은 어쩌다 한번 오면 타는, 즉 타면 운이 좋은 그런 버스였다.
당시 영통역 주변 상가, 영통주민들, 경희대 학생들까지 그렇게 수많은 이용수요가 있음에도 그렇게 굴리는게 이해가 안갈정도.
그렇다보니 당시 영통~수원역 시내구간을 이용하는데 좌석버스인 900번도 굉장히 흥했었다. 지금이야 시내버스지만.
허나 분당선이 수원역까지 개통됨에 따라 영통~수원역을 잇는 7번[5]과 7-2번은 큰 폭풍을 겪었다. 허나 분당선 개통전까지 듣보잡 취급받던 310번은 북수원 구간 노선 변경과 함께 특이하게 폭풍증차를 하게 된다. 그 결과 현재 승차량 기준으로 7번 7-2번은 물론이고 5번과 비슷한 정도까지 성장하였다.
물론 이용해보면 수원역에서 꽉 채워 터미널 지나면 반이 빠지고, 망포역가면 승객의 80%는 빠지지만 터미널~영통 등 지하철이 대체할 수 없는 구간수요도 쏠쏠한편. 게다가 한일타운에 입성하면서 777에만 의존하던 수요를 대거 흡수하게 된다.
현재 동사 900번 노선이 시내버스로 전환되면서 310번의 수원구간 노선과 90%가 겹치다 보니 어찌될지는 모르겠지만 아무튼 310번의 성장은 신선한 충격을 주었다.
4 특징
- 북수원에서 영통으로 가는 노선중 가장 빠른 노선이다. 게다가 kt위즈야구장까지 개장하면서 777번과 함께 야 신난다! 경기가 끝나면 미친듯이 가축수송을 한다.
- 뉴 슈퍼 에어로 시티 FL(일반/저상)과 현대 그린시티가 들어간다. 저상까지 들어가면서 중형이 들어가는 특이한 노선.
- 영통회차장 방향 버스에서 영일중학교 정류장을 지날 때 승객이 적으면, 90%의 확률로 "경희대 가요, 안 가요?"라고 물어본다. 승객의 대답에 따라 경희대학교 정류장은 건너뛴다. 이는 경희대학교 정류장에서 영통회차장 및 망포역 방향으로 가려는 승객들을 무시하는 행위로, 여러 민원이 빗발치며 논란이 되고 있다.
- 수원 내 다른 노선에 비해 배차가 빠듯하기 때문인지, 과속 운전과 급정거, 불친절한 승객 응대가 심각한 수준이다. 노선 신설 초기에는 없는 현상이었으나, 배차가 늘어날 수록 그 정도는 심각해져 가고 있다. 심지어는 기사님이 내리는 사람 아무도 없다는걸 확인하고는 RH땐 답이 없는 덕영대로를 것도 망포역~>순복음교회 그 구간을 냅다 1차선으로 달렸다.
급행?지금도 밤시간때에 타면 거의 유로비트 하나는 들으면서 가야할정도로 과속이 장난아니다. - 수원역에서 짱박기를 오래 하는 노선 중 하나이다. 수원역 출발 노선이자 원조인 수원 버스 777보다도 심각한 정도.
다른 노선 막지좀 말고 걍 가라고 제발 - 성우운수, 삼경운수 노선 중 유일하게 수원 밖으로 나가지 않는 노선이다.
- 5번, 7-2번과 묘한 라이벌 관계라도 하는지 동사 900번과 함께 둘중 하나라도 왔다싶으면 뒤에서 자동으로 알아서 온다.