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2016 ix20
HYUNDAI ix20
1 개요
파일:Attachment/현대 ix20/ix20.png
- 소형 MPV로 분류된다. 2010년 유럽/인도시장에 출시되었으며 한국 및 동아시아 시장은 판매대상에서 제외.
2 제원
| ix20 | |
| 출시일자 | 2010년 |
| 이전 세대 모델 | 라비타(FC) |
| 프로젝트코드명 | JC |
| 엔진 | 현대 감마 엔진/현대 U 엔진 |
| 배기량 | 1,396cc/1,591cc |
| 구동방식 | 앞 엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 출력 | 90[1]/125[2]/77[3]마력 |
| 전장 | 4,100mm |
| 전고 | 1,600mm |
| 전폭 | 1,765mm |
| 축거 | 2,615mm |
| 공차중량 | kg |
| 전륜 서스펜션 | 맥퍼슨 스트럿 |
| 후륜 서스펜션 | CTBA |
| 전륜 브레이크 | 디스크 |
| 후륜 브레이크 | 디스크 |
| 변속기 | 수동 5단/수동 6단/자동 4단 |
3 상세
유럽지역에서 호평을 받은 라비타의 후속 차량으로, 플랫폼 및 대부분의 부품을 기아 벤가와 공유한다. 씨드-i30의 관계와 유사.
실사용 영역의 주행성능은 좋은 편이다. 잘 달리고, 높이에 비해 잘 돌고, 잘 선다. 참고로 고속도로 크루징은 3500 rpm - 130km/h[4] 가 최적. 트립의 연비가 계속해서 올라간다.
ix20의 미덕은 생각보다 넓고 편한 뒷좌석 / 예상보다 훨씬 넓고 높은 적재공간.
앞쪽 좌석에서는 잘 모르지만 뒷좌석에서는 굴러다닐 수 있을 것만 같은 느낌이 들 정도로 공간이 충분하다. 그리고 뒷좌석을 접으면 이케아 신품 매트리스나 클리어런스의 작은 책상, 테이블. 식탁의자 2개[5]와 기타 등등의 구성을 때려넣을 수 있다. 뒷좌석을 접고 해치를 열자. 꾸역 꾸역 들어간다.
단점도 있다. 공간을 뽑느라 그랬는지 덩치를 커보이게 하려고 한건지 공기저항을 고려한건진 몰겠지만, 망할놈의 A필러가 한참 두껍고도 앞으로 뻗어있는데, 운전할 때는 A필러 각도와 두께 때문에 좌회전시 시야가 많이 불편하다. 쿼터패널이 있으나, 도움이 되지 않는다. 이것만큼은 운전자가 차에 적응해서 몸을 빼고 쳐다봐야 한다.
4 페이스리프트
| 450px | 450px |
2015년 초에 페이스리프트 된 2016년형 모델이 발표되었다.
인테리어는 아무것도 바뀌지 않았다.
5 둘러보기
| 75px 현대자동차 i 시리즈 | |||||
| i10 | i20 | ix20 | ix25 | i30 | i40 |
| 현대자동차의 차량(제네시스 브랜드 포함) | |||
| 구분 | 승용, SUV, RV, 승합 | 버스 | 트럭 |
| 1960년대 | 코티나, 20M | R버스 | |
| 1970년대 | 포니, 그라나다, HD1000(승합모델) | HD버스, RB버스 | HD1000(트럭모델), 바이슨, 대형트럭 |
| 1980년대 | 프레스토, 포니엑셀, 엑셀, 스텔라, 쏘나타, 그랜저, 그레이스 | 코러스, FB버스, 에어로버스 | 포터, 마이티, 중형트럭 |
| 1990년대 | 아토스, 아토스 프라임, 엑센트, 베르나, 엘란트라, 아반떼, 마르샤, 다이너스티, 에쿠스, 스쿠프, 티뷰론, 갤로퍼, 싼타모, 트라제 XG, 스타렉스 | 카운티, 에어로타운, 에어로시티 | 슈퍼트럭 |
| 2000년대 | i10, 클릭, i20, i30, 링샹, 투스카니, 제네시스, 제네시스 쿠페, 라비타, 투싼, 싼타페, 테라칸, 베라크루즈, 앙투라지 | 그린시티, 슈퍼 에어로시티, 유니버스 | 리베로, 메가트럭, 파워트럭, 트라고 , 파맥스 |
| 2010년대 | 이온, 블루온, HB20, Xcent, 웨둥, 아이오닉, i40, 미스트라, G70GENESIS, 아슬란, G80GENESIS, EQ900GENESIS, 벨로스터, ix20, ix25, 맥스크루즈, 쏠라티, 코나 | 블루시티, 유니시티 | 엑시언트 |
| 갈색 글씨 - 단종차량 / GENESIS - 제네시스 브랜드 차량 | |||