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1 개요
프레스토는 1985년 2월에 포니의 후속 차종으로 출시된 1세대 엑셀의 세단 타입으로, 그 해 8월에 시판되었다. 미국, 캐나다, 오스트레일리아 등에서는 엑셀, 유럽 등에서는 포니로 판매되었다. 따라서 프레스토는 국내 한정 명칭이다.
2 상세
1986년 1월 현대자동차가 미국에 진출하여 포니엑셀과 같이 판매되었으며, 그 해에 엑셀을 포함해 168,000여 대를 판매해 현재까지 미국에서의 수입차 진출 첫 해의 최다 판매 기록을 보유하고 있다. 그 해 9월에는 5마일 범퍼, 새로운 디자인의 라디에이터 그릴 등이 적용된 미국 수출형 AMX를 선보였다. 1987년 2월에는 전동식 선루프와 자동형 카세트 테이프 스테레오 오디오가 장착된 ETR[1], 그해 7월에는 1,300cc 엔진이 추가되어 선택의 폭을 넓혔다. 1988년 4월에는 서울 올림픽을 기념해 10,000대 한정 판매 사양인 올림픽 팩이 출시되었고, 그 해 7월에는 엑셀을 포함해 생산 100만 대를 돌파했다. 1989년에 풀 모델 체인지를 거친 2세대 엑셀은 세단이 대표가 되어 프레스토라는 차명은 소멸되었다.
초기 모델은 1.3 FX, SUPER, 1.5 FX, SUPER로 바리에이션되어 있었고, 1985년 8월 세단형인 프레스토가 추가되었다. 이후 1986년에는 3도어 모델인 엑셀 스포트(나중에 스포티로 이름을 바꾼다.)가 추가되었고, 동시에 미국 수출형 모델인 AMX가 추가되었다.[2]
소형 택시로도 인기가 많았다. 그대를 사랑합니다 영화판에서 장군봉의 택시가 바로 이 차.[3]
포니엑셀은 1985년 2월 8일에 기존 포니의 차명을 계승하며, '뛰어난 포니'라는 의미를 가진 포니 엑셀로 출시되었다. 그 당시까지의 가장 특별한 점으로는 대한민국에서 만들어진 승용차로는 최초로 전륜구동이었고, 본넷의 열리는 방향이 다른 승용차와는 반대 방향이었던 점이었다. 소형차로는 당시 고급 사양이던 타코미터 및 오토 리버스 카 스테레오와 디지털 전자 시계가 장착되었고, 계기판에 도어가 열린 상태를 위치별로 파악할 수 있는 경고등을 기본으로 두었으며, 에어컨은 옵션이었다. 출시 당시에는 1.3FX와 1.5FX, 1.5 SUPER 등 3가지 트림이 있었다. 같은 해 7월 8일에는 5도어 해치백인 엑셀을 기반으로 만든 4도어 세단인 프레스토가 출시되었다. 1986년 1월에 현대자동차는 비로소 미국에 진출하며, 포니 엑셀과 프레스토를 엑셀이라는 차명으로 판매하였다. 미국 진출 첫 해에만 168,000여 대를 팔았을 만큼 큰 인기를 누렸고, 이 기록은 미국에 첫 진출한 자동차 회사 중에서도 현재까지 가장 높은 기록이다. 그러나 잦은 고장과 열악한 사후 처리로 인해서 반짝하던 인기는 식어 판매가 감소하였고, 현대자동차에 대한 이미지도 추락하였다. 1986년 9월에는 미국에서 판매되는 AMX(아멕스)가 대한민국에서 출시되며, 대한민국의 포니 엑셀이 미국 판매명과 같은 엑셀로 차명이 변경되었고, 3도어 해치백인 엑셀 스포트(이후 엑셀 스포티로 차명이 변경됨)가 선보였다. 3도어 해치백(엑셀 스포티)은 당시 현대자동차의 기술 제휴선이던 미쓰비시에 OEM 공급되어 프레시스라는 차명으로도 판매되었다. 1988년 7월에는 프레스토를 포함하여 100만 대 생산을 돌파하였다.
3 제원
| 전장(mm) | 4,160(FX, DX) / 4,266(ETR, AMX) |
| 전폭(mm) | 1,595(FX, DX) / 1,604(ETR, AMX) |
| 전고(mm) | 1,380 |
| 축거(mm) | 2,380 |
| 윤거(전, mm) | 1,375 |
| 윤거(후, mm) | 1,340 |
| 승차정원 | 5명 |
| 변속기 | 수동 4단 / 수동 5단 / 자동 3단 |
| 구동형식 | 전륜구동 |
| 구분 | 1.3 / 1.5 |
| 연료 | 가솔린 |
| 배기량(cc) | 1,298 / 1,468 |
| 최고출력(ps/rpm) | 77/5,500 / 87/5,500 |
| 최대토크(kg*m/rpm) | 11.0/3,500 / 12.5/3,500 |
4 여담
네덜란드에서 귀국한 뒤 울산 현대의 창단 멤버로 입단했던 허정무가 광고에 출연했다.
추가바람.
5 둘러보기
| 현대자동차의 차량(제네시스 브랜드 포함) | |||
| 구분 | 승용, SUV, RV, 승합 | 버스 | 트럭 |
| 1960년대 | 코티나, 20M | R버스 | |
| 1970년대 | 포니, 그라나다, HD1000(승합모델) | HD버스, RB버스 | HD1000(트럭모델), 바이슨, 대형트럭 |
| 1980년대 | 프레스토, 포니엑셀, 엑셀, 스텔라, 쏘나타, 그랜저, 그레이스 | 코러스, FB버스, 에어로버스 | 포터, 마이티, 중형트럭 |
| 1990년대 | 아토스, 아토스 프라임, 엑센트, 베르나, 엘란트라, 아반떼, 마르샤, 다이너스티, 에쿠스, 스쿠프, 티뷰론, 갤로퍼, 싼타모, 트라제 XG, 스타렉스 | 카운티, 에어로타운, 에어로시티 | 슈퍼트럭 |
| 2000년대 | i10, 클릭, i20, i30, 링샹, 투스카니, 제네시스, 제네시스 쿠페, 라비타, 투싼, 싼타페, 테라칸, 베라크루즈, 앙투라지 | 그린시티, 슈퍼 에어로시티, 유니버스 | 리베로, 메가트럭, 파워트럭, 트라고 , 파맥스 |
| 2010년대 | 이온, 블루온, HB20, Xcent, 웨둥, 아이오닉, i40, 미스트라, G70GENESIS, 아슬란, G80GENESIS, EQ900GENESIS, 벨로스터, ix20, ix25, 맥스크루즈, 쏠라티, 코나 | 블루시티, 유니시티 | 엑시언트 |
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