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중형모델.(5톤 카고)
대형모델.(트랙터)
HYUNDAI SUPER TRUCK
1 개요
1997년 10월[1]에 91A트럭의 후속모델로 출시되었고 초기에는 410마력 D8AX V8 터보 인터쿨러 디젤 엔진과 340마력 D6AC Q-디젤 터보 인터쿨러 엔진을 장착했으며, 데칼 문양도 계단 형태에 녹색+노란색 혹은 남색+주황색이었다. 그러나 2000년에 현대자동차에서 독자개발한 D6AC파워텍 엔진이 장착되면서, 엔진 출력이 380~440마력[2]으로 상승하였고, 데칼 색상도 파란색으로 바뀌었다. 2002년형부터 데칼이 유선형으로 바뀌었으며, 파나소닉 2-Din 오디오를 장착한 프리미엄 트림이 추가되고, 동급 최고출력인 440마력 파워텍 엔진도 추가되었다. 여기에 ZF-Astronic 12단 자동변속기 사양을 추가하여 대형트럭의 자동변속기 시대를 열었다. 데칼의 경우, 트랙터나 건설트럭에는 회색 바디에 빨간색 스트라이프 데칼을 사용하며, 카고 모델에는 흰색 바디에 파란색 스트라이프 형태의 데칼을 사용한다. 2004년 5월에 파워트럭으로 페이스리프트되면서 단종되었다.
중형모델의 경우 91A 중형트럭의 후속으로 대형모델과 동시에 출시되었으며, 처음에는 에어로타운 초기형에 사용됐던 D6BR 엔진을 장착하였으나 2000년부터 KK(D6DA) 엔진으로 변경되었다. 데칼 문양은 주황색 또는 녹색 모자이크 형태였으나 2002년에 파란색 스트라이프 형태로 바뀌었다. 동시에 6핀이었던 차축이 8핀으로 바뀌었으며 앨리슨 5단 자동변속기 사양이 추가되었다. 2004년 5월에 메가트럭으로 페이스리프트가 되면서 단종되었다.
2 기타
벚꽃 운송하는게 아니다
군용과 저상형으로 개조한것도 굴러다니는듯 하다. 아래 사진의 차량은 공항에서 돌아다니는 기내식 운반 차량이다.
옆에 기아 1세대 카니발이 보인다.
사진에 나온 군용 8톤은 특이한 것이고, 대개 11톤이 많다. 그러나 소수로는 3축짜리 16톤도 있다. 요즘은 신형 군용 민수용 대형트럭은 엑시언트가 도입되고 있다. 충청남도 모 탄약부대에서 직접 목격하였다.
사실 군용트럭 중 K-91x 시리즈(15톤)는 기아차가 생산하지만 캡은 슈퍼트럭의 것을 개조한 것이다. 다만 슈퍼트럭의 캡부분을 공유하여서 동일차종이라 생각하면 곤란하다. 상용차량과 비교해서 군 요구사항에 맞게 내구도 시험(야지, 비포장 도로같은 곳들)도 이루어졌으며 60% 등판을 위해서도 기어비도 높을것이다. 이 차량의 경우에는 수동변속기가 아닌 수동변속기 기반에 입출력측에 보조변속기를 탑재한 16단 변속이 가능한 AMT(자동화된 수동변속기)이다. 8륜에 각각 리지드 액슬에 있는 차륜장치가 존재하고 모든 바퀴가 구동이 가능하게 하기 위해 차체 프레임에 중앙에 위치한 앞뒤로 배분되는 트렌스퍼 케이스도 존재한다. 최근 기아차가 개발하고 있는 1/2톤과 5톤 차량의 후속모델로 개발하고 있는 트럭도 비슷하게 메가트럭의 캡부분을 공유하였다. 그래서 보면 메가트럭같은듯 아닌듯한 인상을 남기기도 한다.
추가바람.
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| 1970년대 | 포니, 그라나다, HD1000(승합모델) | HD버스, RB버스 | HD1000(트럭모델), 바이슨, 대형트럭 |
| 1980년대 | 프레스토, 포니엑셀, 엑셀, 스텔라, 쏘나타, 그랜저, 그레이스 | 코러스, FB버스, 에어로버스 | 포터, 마이티, 중형트럭 |
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