현대 이온

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앞은 아반떼 MD의 전면부를 압축시켜 놓은 듯하다

HYUNDAI ION EON

1 개요

현대자동차의 인도 시장 전용 경차. 프로젝트명은 HA비웃음이다. i10의 아랫급으로 나오는 저가형 모델이며 i10을 터키 현지공장으로 이관하고 인도 첸나이 현지공장에서는 이온을 생산한다. 그리고 아토즈 플랫폼으로 만든 차 이기도 하다.

현대자동차 첸나이 현지공장에서 생산되어 인도에서만 판매될 예정이며, 814㏄의 카파 엔진이 탑재되며, 56마력, 시내 15㎞/ℓ, 고속도로 21.1㎞/ℓ의 연비를 낸다. 플루이딕 스컬프쳐가 적용된 헥사고널 디자인이 적용되었으며, i10을 기반으로 디자인이 수정되었다.

2 보급형?

일단은 현대자동차의 전 모델 중에서 가장 싼 모델이며, 최저 275,000루피(한화 약 660만 원)에서 375,000루피(약 900만 원)까지의 가격으로 판매하고 있다고.
그런데 싼게 비지떡이라고 제일 싼 모델을 보면 백미러도 운전석 측에만 달려 있고, 중앙 집중식 도어 잠금장치도 없고, 에어컨도 없고 파워스티어링 휠도 아니고 니들이 라보, 다마스냐? 에어백과 라디오도 없다. 본격 보급형 파워윈도우가 뭔가요 먹는건가요? 그래도 나라 사정이 대가족이 오토바이 타고 다니다 사고날바에 저렴한 차를 장만한다는 분위기이다보니 인도사람들은 크게 개의치 않는 분위기다.

그나마 있어보이는 풀옵션 사진이다. 근데 우리나라는 저게 기본이라는 것은 함정이다.

정말 깡통의 극치를 달리는 차다. 그리고 풀옵션은 옵션이 우리나라같이 빵빵한것도 절대 아니다. 아무리 풀옵션이라 해봤자 ABS도 없고 파워윈도우도 앞좌석만 있고 최고 트림에서만 기본으로 운전석 에어백만 주어지고에어컨도 깡통 바로 윗 모델을 가야 주어지고 최고 트림에만 안개등과 리모컨타입 차키 정도가 주어진다. 그러나 최근에 글로벌NCAP의 인도에서 시판하는 차로 충돌테스트를 해보니 많은 업체들이 개망신 당하고 (인도의 경차, 소형차 충돌테스트 결과 대부분 0점 등극) 인도 정부의 자동차 안전성 강화 지시 목적으로 최근에는 최하위 트림이 아닌 이상 에어백이 옵션으로 들어간다.
정말로 모닝 깡통보다도 못한 수준이다...

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현대자동차의 차량(제네시스 브랜드 포함)
구분	승용, SUV, RV, 승합	버스	트럭
1960년대	코티나, 20M	R버스
1970년대	포니, 그라나다, HD1000(승합모델)	HD버스, RB버스	HD1000(트럭모델), 바이슨, 대형트럭
1980년대	프레스토, 포니엑셀, 엑셀, 스텔라, 쏘나타, 그랜저, 그레이스	코러스, FB버스, 에어로버스	포터, 마이티, 중형트럭
1990년대	아토스, 아토스 프라임, 엑센트, 베르나, 엘란트라, 아반떼, 마르샤, 다이너스티, 에쿠스, 스쿠프, 티뷰론, 갤로퍼, 싼타모, 트라제 XG, 스타렉스	카운티, 에어로타운, 에어로시티	슈퍼트럭
2000년대	i10, 클릭, i20, i30, 링샹, 투스카니, 제네시스, 제네시스 쿠페, 라비타, 투싼, 싼타페, 테라칸, 베라크루즈, 앙투라지	그린시티, 슈퍼 에어로시티, 유니버스	리베로, 메가트럭, 파워트럭, 트라고 , 파맥스
2010년대	이온, 블루온, HB20, Xcent, 웨둥, 아이오닉, i40, 미스트라, G70GENESIS, 아슬란, G80GENESIS, EQ900GENESIS, 벨로스터, ix20, ix25, 맥스크루즈, 쏠라티, 코나	블루시티, 유니시티	엑시언트
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