R-75

제2차 세계대전기의 나치 독일군 기갑장비
장갑차반궤도 장갑차Sd.Kfz. 251, 마울티어, Sd.Kfz. 250
장륜 장갑차M35 Mittlere Panzerwagen (ADGZ) Sd.Kfz. 221, Sd.Kfz. 231, Sd.Kfz. 234
전차경전차Pz.Kpfw. I, Pz.Kpfw. II
중형전차Pz.Kpfw III, Pz.Kpfw IV, Pz.Kpfw V Panther I
중전차Pz.Kpfw VI Ausf.E Tiger I, Pz.Kpfw VI Ausf.B Tiger II
구축전차Jg.Pz. 38(t) Hetzer, Jg.Pz. IV, 야크트판터, 엘레판트, 야크트티거
대전차 자주포1호 대전차 자주포, 마르더, 나스호른
돌격포StuG.III, 4호 돌격포, 4호 돌격전차, 슈투름티거, 돌격보병전차 33B
자주포1호 자주포, 베스페, 2호 자주포, Grille, Hummel, Karl, 105mm leFH18(Sf) LrS, 150mm sFH13/1(Sf) LrS, 판처베르퍼, 부르프라멘 40
자주대공포4호 대공전차(뫼벨바겐, 비르벨빈트, 오스트빈트, 쿠겔블리츠), 38(t) 대공전차
노획차량 및 개조품Pz.Kpfw. 35(t) Pz.Kpfw. 38(t) Pz.Kpfw. 7TP 731(p) T-15 경전차 르노 UE 샤니예트 르노 AMR-33/35 르노 R35 Pz.Kpfw. 35H 734(f) Pz.Kpfw. 38H 735(f) Pz.Kpfw. 737 FCM(f) 소뮤아 S-35 샤르 B1 bis Pz.Kpfw. T-34 747(r) T-28 T-35 KV-1 KV-2 마틸다 전차 발렌타인 전차 M3 리 M4 셔먼 P26/40 M15/42 Semovente M43
프로토타입T-25 경 트랙터, 대형 트랙터, 노이바우파초이크, 호이슈레케 10, D.W. 1 / 2, Pz.Kpfw V/IV, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, Panther II, Pz,Kpfw Maus, E-100, 게쉬츠바겐 티거, Räumer S, 8,8cm 바펜트레거
페이퍼 플랜Pz.Kpfw.III/IV,Pz.Kpfw.IV Schmalturm ver. ,VK 16.02 레오파르트, Pz.Kpfw VII Löwe, Pz.Kpfw IX /X, E 시리즈, 돌격전차 Bär, 슈투름판터, Landkreuzer P-1000 Ratte/라테, P-1500(몬스터)
차량퀴벨바겐, 슈빔바겐, 오펠 블리츠, 메르세데스 벤츠 G5, 메르세데스 벤츠 LG3000, 규격승용차(Einheits-PKW)
모터사이클R-75, Sd.Kfz. 2 (케텐크라프라트, 케텐크라트)
그 외동부용 궤도식 트랙터, 골리아트, 보르크바르트 4호, VsKfz 617, 독일 기갑 병기/기타
제2차 세계대전기의 불가리아군 기갑장비
장갑차Sdkfz221, Sdkfz232, Sdkfz250, Sdkfz251
전차
경전차르노 R-35/40, 호치키스 H35, 빅커스 Mk. E, CV-33, 35(t), 38(t), 1호 전차
중(中)형전차소뮤아 S-35, 4호 전차, 5호 전차 판터
구축전차헤처 , 4호 구축전차
돌격포3호 돌격포, 4호 돌격포
자주포Semovente L40
차량퀴벨바겐, R-75, 오펠 블리츠
노획차량SU-76, T-34-85
기갑차량 둘러보기
대전기 (1914~1945)냉전기 (1945~1991)현대전 (1991~)


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BMW R-75
(Die BMW R 75 Gespann)

1 개요

BMW가 개발한 군용 오토바이.[1] 1938년 독일은 BMW사와 Zündapp(췬다프)[2]로부터 독일 국방군이 사용할 오토바이를 개발할 것을 촉구하였다. 그리하여 BMW사는 R-75 오토바이를 내놓았고 Zündapp사는 KS750을 내놓았다. 평가에 의하면 Zündapp 쪽이 좀 더 우세했으나 전선이 계속 확장됨에 따라 둘 다 대전 기간 동안 사용하게 된다.

746cc 26마력의 모델이 유명하다. BMW R-75 오토바이는 동부전선의 독일군이나 북아프리카의 롬멜의 아프리카 군단을 비롯하여 모든 독일군이 사용하였으며 1945년 전쟁이 끝날 때까지 꾸준히 사용되었다.[3][4]

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위가 XA모델, 아래가 M72.

이 오토바이는 전장에서 오토바이의 중요성과 신뢰성에 대해 깨닫게 해 주었다. 전쟁 중 미국의 할리-데이비슨(Harley-Davidson)이 BMW를 카피하여 두개의 엔진을 가진 XA모델을 생산을 하였고, 전쟁 이후에 소련군이 설계도를 비롯해 오토바이, 공장시설 등을 배로 실고 소련으로 가져갔고, R75 모델의 OHV 엔진과 Dual wheels drive system 등을 카피하여 K-M72(M72-k 또는 M72)모델을 만들어 사용한다.[5] 1954년에는 BMW사가 아이제나하에서 BMW R-75 오토바이를 수정하여 AWO 700 오토바이를 생산하기도 하였다.

2 제원

설계된 시기 : 1941년
사용기간 : 1941년-1945년
생산시기 : 1941년-1944년
총 생산량 : 16545대
무게 : 670kg(사이드카 장착시)
길이 : 2.4m(사이드카 장착시)
폭 : 1,730mm(사이드카 장착시)
높이 : 1.2m
승무원 : 2-3명
장갑 : 없음
무장  :7.92mm MG34 기관총1정
엔진 : V-2 BMW R-75 복서 OHV 746cc 가솔린엔진
마력 : 26마력
출력/중량 : 38.8 PS/t
현가장치 : 2륜구동
기어 : 4단 (험로주행 - 3)+후진 1단
연료탱크 용량 : 24 L
연료 소모량 : 6.7 L/100km at 61 km/h(도로), 9 L/100km(야지)
속도 : 92km

항속거리 : 340km
  1. ↑ 제2차 세계대전 당시 나치 독일은 오토바이를 적 정찰과 부대간 통신 목적으로 광범위하게 사용하였다.
  2. ↑ 독일의 유명했던 오토바이 제조업체. 1984년 부도로 망함.
  3. ↑ 독일군의 모든 전차사단은 오토바이 보병부대를 가지고 있었다. 2~3오토바이 중대와 사령부 소속의 중대가 사이드가 딸린 오토바이를 보유했다. 초기 동부전선의 보병사단들은 452대의 사이드카가 딸린 오토바이 부대를 가지고 있었는데, 그 구성은 17대(사령부), 45대(정찰대), 32대(통신대), 141대(보병 연대), 40대(포병연대), 45대(대전차포 대대), 44대(공병 대대), 88대(보급부대)로 이루어졌다. 그러나 1943년에서 1944년까지 보병부대들은 오토바이 대신 훌륭한 내구성을 가진 퀴벨바겐(Kubelwagen)'과 케텐크라프트라트(Kettenkraftrad)을 제공받아 전장에서 사용한다. 그래서 오토바이의 보유댓수는 168대까지 감소하지만 여전히 전장에서 중요한 역할을 하였다.
  4. ↑ 당시 독일은 3종류의 오토바이,, 360cc이하의 소형 오토바이, 350cc에서 500cc의 중형 오토바이, 500cc 이상의 대형 오토바이 등 3개의 그룹으로 구분했다.
  5. ↑ 과거, 1930년대 BMW회사는 소련군에 Uralmoto Zavod에 BMW R71 라이센스 생산을 허가해준 적이 있다.