대형 트랙터

제2차 세계대전기의 나치 독일군 기갑장비
장갑차반궤도 장갑차Sd.Kfz. 251, 마울티어, Sd.Kfz. 250
장륜 장갑차M35 Mittlere Panzerwagen (ADGZ) Sd.Kfz. 221, Sd.Kfz. 231, Sd.Kfz. 234
전차경전차Pz.Kpfw. I, Pz.Kpfw. II
중형전차Pz.Kpfw III, Pz.Kpfw IV, Pz.Kpfw V Panther I
중전차Pz.Kpfw VI Ausf.E Tiger I, Pz.Kpfw VI Ausf.B Tiger II
구축전차Jg.Pz. 38(t) Hetzer, Jg.Pz. IV, 야크트판터, 엘레판트, 야크트티거
대전차 자주포1호 대전차 자주포, 마르더, 나스호른
돌격포StuG.III, 4호 돌격포, 4호 돌격전차, 슈투름티거, 돌격보병전차 33B
자주포1호 자주포, 베스페, 2호 자주포, Grille, Hummel, Karl, 105mm leFH18(Sf) LrS, 150mm sFH13/1(Sf) LrS, 판처베르퍼, 부르프라멘 40
자주대공포4호 대공전차(뫼벨바겐, 비르벨빈트, 오스트빈트, 쿠겔블리츠), 38(t) 대공전차
노획차량 및 개조품Pz.Kpfw. 35(t) Pz.Kpfw. 38(t) Pz.Kpfw. 7TP 731(p) T-15 경전차 르노 UE 샤니예트 르노 AMR-33/35 르노 R35 Pz.Kpfw. 35H 734(f) Pz.Kpfw. 38H 735(f) Pz.Kpfw. 737 FCM(f) 소뮤아 S-35 샤르 B1 bis Pz.Kpfw. T-34 747(r) T-28 T-35 KV-1 KV-2 마틸다 전차 발렌타인 전차 M3 리 M4 셔먼 P26/40 M15/42 Semovente M43
프로토타입T-25 경 트랙터, 대형 트랙터, 노이바우파초이크, 호이슈레케 10, D.W. 1 / 2, Pz.Kpfw V/IV, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, Panther II, Pz,Kpfw Maus, E-100, 게쉬츠바겐 티거, Räumer S, 8,8cm 바펜트레거
페이퍼 플랜Pz.Kpfw.III/IV,Pz.Kpfw.IV Schmalturm ver. ,VK 16.02 레오파르트, Pz.Kpfw VII Löwe, Pz.Kpfw IX /X, E 시리즈, 돌격전차 Bär, 슈투름판터, Landkreuzer P-1000 Ratte/라테, P-1500(몬스터)
차량퀴벨바겐, 슈빔바겐, 오펠 블리츠, 메르세데스 벤츠 G5, 메르세데스 벤츠 LG3000, 규격승용차(Einheits-PKW)
모터사이클R-75, Sd.Kfz. 2 (케텐크라프라트, 케텐크라트)
그 외동부용 궤도식 트랙터, 골리아트, 보르크바르트 4호, VsKfz 617, 독일 기갑 병기/기타
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대전기 (1914~1945)냉전기 (1945~1991)현대전 (1991~)
Grosstraktor I
Grosstraktor II
Grosstraktor III

1 개요

대(大) 트랙터. 중형전차, 경트랙터와 마찬가지로, 본격적인 중형전차 개발을 위한 시험 전차이면서, 전차의 운용 교리와 인원 훈련을 위해 1925년부터 개발된 전차이다. 이 전차 계획안 중 일부가 다포탑 전차Neubaufahrzeug로 이어졌다.

2 개발사

1925년 독일군은 라인메탈, 크루프, 다임러-벤츠 3사에 중형전차의 개발을 주문하였다.

1926년에는 요구성능이 비교적.구체화되어
1:길이 6m 이상,폭은 2.4m 이상.
2:회전 포탑에 75mm포를 탑재할 수 있을것.
3:15t 이내의 중량.
4:부무장으로 7.92mm 기관총을 2~4정 갖춰야하며,이중 1정은 뒤를 바라보고 있어야 함.

이상의 성능을 주문받은 3사는 각기 2량의 시제차량을 생산하여, 1929년에는 총 6량의 시제 '대트랙터'가 완성되었다. 이 시제차량들은 소련의 비밀 시험장에서 운용되면서 독일군에게 기술실증의 기회와 설계경험을 제공하였다.

우선 다임러-벤츠사의 대트랙터 제원은

성능: Großtraktor (다임러-벤츠)
무게16.0톤
길이6.65m
2.78m
높이2.44m
승무원6명
장갑6-14mm
주포75mm 전차포×1 (104발)
부무장7.92mm 경기관총 MG34 ×3 (6,000발)
엔진메르세데스-벤츠 D IV b, 6 기통 가솔린 (260마력)
톤당 마력16.2 hp/t
항속거리150 km
최대속도40 km/h

설계자는 페르디난트 포르쉐 박사였고, 자사의 260마력의 6기통 가솔린 엔진을 사용했다. 차량을 실제로 설계해본 자동차회사의 설계였음에도 불구하고 현가장치에 문제가 있어서 불과 66km 주행후 폐기되었다.

라인메탈사에서 설계한 대트랙터 제원은

성능: Großtraktor (라인메탈)
무게16톤
길이6.50m
2.60m
높이2.51m
승무원6명
장갑6-14mm
주포75mm 전차포×1 (100발)
부무장7.92mm 경기관총 MG34 ×3 (6,000발)
엔진BMW사 BMW-Va 6 기통 가솔린 (250마력)
톤당 마력15.6 hp/t
항속거리150 km
최대속도40 km/h

명색이 자동차회사라는 다임러-벤츠사의 시제차량이 불량품 고철덩이였던것과는 달리, 포화기제조사였던 라인메탈사의 시제차량은 그 완성도가 매우 성공적이었으며 덕분에 히틀러의 집권으로 바이마르 공화국이 붕괴하고 독소군사협력이 청산될때까지 1,264km 이상을 주행하며 여러 기술실증과 부품시험이 지속적으로 이루어질수 있었다. 여기에서 쌓은 귀중한 경험이 이후 신형 중형전차 개발에 사용되었으나...

마지막으로 크루프사의 대트랙터가 있었다.

성능: Großtraktor (크루프)
무게16.4톤
길이6.42m
2.76m
높이2.47m
승무원6명
장갑6-14mm
주포75mm 전차포×1 (102발)
부무장7.92mm 경기관총 MG34 ×3 (6,000발)
엔진BMW사 BMW-Va 6 기통 가솔린 (250마력)
톤당 마력15.2 hp/t
항속거리150 km
최대속도44 km/h

크루프사의 시제차량은 299km를 주행하며 궤도와 현가장치를 시험하는 평범한 수준이었다.

시제차량 6량 모두 히틀러 집권후 독소군사협력이 결딴나면서 독일로 귀한했는데, 다임러-벤츠사 차량들의 경우에는 1 전차연대와 5 전차연대 사령부 기념비로 쓰였다고 하며, 제대로 기동이 가능했던 라인메탈사와 크루프사의 차량들은 연구목적개량과 시험용, 훈련용으로 사용하다가 1937년 퇴역해서 기념비나 표적으로 쓰였다고 전한다.

Bundesarchiv_Bild_146-1979-107-13,_Volkssturm,_%C3%9Cbung_mit_Panzerschreck.jpg
나중에 훈련용으로 사용되었다. 근데 사진을 보면 대전차 병기 훈련용으로 사용된 것 같다(...).

3 매체에서의 등장

파일:WlHs8my.jpg

게임 월드오브탱크에서 프리미엄 3티어 중형전차로 등장한다. 크루프사의 모델.

대 전략게임 하츠 오브 아이언 4에 전간기 독일의 첫 중전차로 등장한다.

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