| 제2차 세계대전기의 나치 독일군 기갑장비 |
| 장갑차 | 반궤도 장갑차 | Sd.Kfz. 251, 마울티어, Sd.Kfz. 250 |
| 장륜 장갑차 | M35 Mittlere Panzerwagen (ADGZ)  Sd.Kfz. 221, Sd.Kfz. 231, Sd.Kfz. 234 |
| 전차 | 경전차 | Pz.Kpfw. I, Pz.Kpfw. II |
| 중형전차 | Pz.Kpfw III, Pz.Kpfw IV, Pz.Kpfw V Panther I |
| 중전차 | Pz.Kpfw VI Ausf.E Tiger I, Pz.Kpfw VI Ausf.B Tiger II |
| 구축전차 | Jg.Pz. 38(t) Hetzer, Jg.Pz. IV, 야크트판터, 엘레판트, 야크트티거 |
| 대전차 자주포 | 1호 대전차 자주포, 마르더, 나스호른 |
| 돌격포 | StuG.III, 4호 돌격포, 4호 돌격전차, 슈투름티거, 돌격보병전차 33B |
| 자주포 | 1호 자주포, 베스페, 2호 자주포, Grille, Hummel, Karl, 105mm leFH18(Sf) LrS, 150mm sFH13/1(Sf) LrS, 판처베르퍼, 부르프라멘 40 |
| 자주대공포 | 4호 대공전차(뫼벨바겐, 비르벨빈트, 오스트빈트, 쿠겔블리츠), 38(t) 대공전차 |
| 노획차량 및 개조품 | Pz.Kpfw. 35(t)  Pz.Kpfw. 38(t) Pz.Kpfw. 7TP 731(p)  T-15 경전차  르노 UE 샤니예트  르노 AMR-33/35 르노 R35 Pz.Kpfw. 35H 734(f) Pz.Kpfw. 38H 735(f) Pz.Kpfw. 737 FCM(f) 소뮤아 S-35 샤르 B1 bis Pz.Kpfw. T-34 747(r)  T-28 T-35 KV-1 KV-2 마틸다 전차  발렌타인 전차 M3 리  M4 셔먼 P26/40  M15/42 Semovente M43 |
| 프로토타입 | T-25 경 트랙터, 대형 트랙터, 노이바우파초이크, 호이슈레케 10, D.W. 1 / 2, Pz.Kpfw V/IV, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, Panther II, Pz,Kpfw Maus, E-100, 게쉬츠바겐 티거, Räumer S, 8,8cm 바펜트레거 |
| 페이퍼 플랜 | Pz.Kpfw.III/IV,Pz.Kpfw.IV Schmalturm ver. ,VK 16.02 레오파르트, Pz.Kpfw VII Löwe, Pz.Kpfw IX /X, E 시리즈, 돌격전차 Bär, 슈투름판터, Landkreuzer P-1000 Ratte/라테, P-1500(몬스터) |
| 차량 | 퀴벨바겐, 슈빔바겐, 오펠 블리츠, 메르세데스 벤츠 G5, 메르세데스 벤츠 LG3000, 규격승용차(Einheits-PKW) |
| 모터사이클 | R-75, Sd.Kfz. 2 (케텐크라프라트, 케텐크라트) |
| 그 외 | 동부용 궤도식 트랙터, 골리아트, 보르크바르트 4호, VsKfz 617, 독일 기갑 병기/기타 |
1 개요
제2차 세계대전말 독일 군수성은 부품호환성과 생산성을 극대화할 목적으로 기존 3호 전차와 4호 전차의 부품을 응용해서 대량생산이 용이하고 구축전차로 차체를 전용할수도 있는 표준중형전차를 개발을 요청했다. 이에 발맞추어 독일군은 3호 전차에서 변속기, 조향기어, 최종구동장치 등을 가져오고 4호 전차에서 포탑, 주포, 보기륜을 가져오는 설계를 구상했다. 현가장치는 4호 전차의 리프스프링 현가장치 방식을 유지하고, 차체장갑 60mm, 전투실장갑 80mm, 측면장갑 30mm로 모두 경사구조에, 마이바흐사 HL 120 엔진을 탑재하는것을 목표로 했다. 자원난과 생산성을 고려한것인지, 아니면 처음부터 전차로서의 활용보다 차대로서의 활용을 생각했는지 슬립링을 포기하는 바람에 포탑의 회전이 제한되었다.
1944년 3월에는 크루프사에 시제품 3량이 주문되었고, 6월에는 1945년 2월부터 양산을 시작한다는 계획이 세워졌으나, 바로 다음달인 7월에 전차양산이 포기되었다.
2 파생형
[1]
3호 전차와 4호 전차처럼, 3/4호 전차도 그 차체에 기반한 돌격포의 설계가 존재했다. 4호 구축전차의 전투실을 3/4호 전차의 차체에 탑재한 이 설계는 Sturmgeschütz auf Einheitsfahrgestell(표준차체형돌격포) 또는 Panzerjäger III/IV(3/4호 구축전차)로 지칭되었으며, 1944년 모든 4호 전차 생산을 장포신형 4호 구축전차로 전환한다는 히틀러의 계획에 따라 Panzerkampfwagen IV lang (E)로 개명되었다. 3/4호 전차의 생산이 취소되는 와중에도 이 구축전차의 생산계획은 유지되어 1944년 11월부터 생산될 예정이었으나, 1944년 10월 생산차종을 궁극적으로 38(t), 판터, 티거로 단순화하여 생산성을 극대화한다는 결정이 나오면서 폐기되었다.
3 매체에서
이 문서가 만들어진 이유
월드 오브 탱크와
월드 오브 탱크 블리츠에서 3/4호 전차가 독일 미디움 정규트리 5티어로 등장한다.
블리츠에선 이거 보다 높다