대구 버스 730

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대구광역시 간선버스
101(-1)156204234240300304306309323(-1)
349356401403405410(-1)413425449503
509†518523524527564600609618623
649650651653655706708†719724726
730750805808814†836840†849(-1)909937
939†980
† : 경산시 시내버스와 공동 배차를 하는 노선

1 노선 정보

대구광역시 간선버스 730번
기점경북 칠곡군 동명면 금암리
(동명교통)		종점대구광역시 남구 봉덕3동
(대덕맨션1단지)
종점행첫차삼정방면 05:30
협성방면 05:43		기점행첫차05:31
막차22:25막차22:22
평일배차12분주말배차17분
운수사명동명교통인가대수18대
노선
(주요경유지)		동명교통 - 칠곡경대병원역 - 홈플러스칠곡점 - 태전초교 - 매천역 - 북부정류장 - 북구청 - 반월당 - 봉덕시장 - 대덕맨션

2 개요

경상북도 칠곡군 동명면 금암리 동명교통 차고지(7)에서 북구 침산3동 북구청(3)을 거쳐 남구 봉덕3동 대덕맨션(0)까지 운행하는 동명교통 소속의 대구광역시 간선버스. 現 730번은 2006년 개편으로 번호가 통합된 노선이다.

유서깊은 노선이긴 하지만, 2006년부터 운행 중인 매천지구 투어를 시작으로 2015년 개편으로 427번의 폐지에 따른 북부정류장 환승센터 경유로 인해 점점 택배근성으로 바뀌어 가고 있는 노선이다.

협성고 방면 정류소 목록
삼정골 방면 정류소 목록

3 노선 역사

  • 1998년 개편 전에는 행운의 7번과 7-1번이었다.
  • 번호가 한 자릿수인 걸로도 역사가 오래 된 노선임을 알 수 있는데 칠곡 지역이 신도시 개발로 아파트가 들어서기 전부터도 16번[1]의 북부정류장 부분, 26번[2], 107번[3]과 더불어서 칠곡 지역과 도심을 연결하는 중요한 노선이었다.
  • 당시 7번은 학정동 농촌진흥원(현 농업기술원)과 봉덕동을 운행했으며, 이후 칠곡 일대와 봉덕동 일대에서 자잘한 노선변경이 몇 차례 있었다.
  • 학정동 일대는 경상북도청 산하 사업소들이 집중된 곳이며, 예전 행선판에는 학정동 대신 농촌진흥원이라고 표기되어 있었다.[4]
  • 본래는 분리운행 없이 현재의 팔레스호텔(옛 가든호텔) 자리가 종점[7]이었는데, 이후 조금 더 연장되어 상동교 남서편 일대(고산골 입구)의 공터를 종점으로 하는 "연립"[8]행과 오늘날의 730번 종점[9]을 종점으로 하는 "삼정골" 행으로 나뉘었다.
  • 대덕맨션2단지까지 입주가 끝난 1992년에 삼정골행 가지노선은 7-1번으로 번호가 변경되고, 정식 종점 명칭도 대덕맨션으로 바뀌었다.
  • 한때 일부 차량이 도남동으로 들어가는 지선 노선도 있었는데, 이전에 도남동 구간은 16번(현 234번)이 맡았다고 한다. 7번이 도남동에 들어가기 시작한 것은 1995년 9월 24일부터다.
  • 1998년 5월 5일 개편 때 7번과 7-1번은 통합되어 730번이 되었고, 노선이 봉산육거리~봉산동가구골목~대봉도서관~봉덕시장~남구청네거리~가든호텔(현 팔레스호텔)까지 운행하다가 협성고교~상동교 서편에서 회차하는 노선과 삼정골~대덕맨션으로 가는 노선으로 종점 부근을 1:1 비율로 분리운행하는 것으로 바뀌었다.
  • (분리운행은 원래부터 있었고, 중간 경유지가 바뀐 것이었다.) 그러다가 같은 해 9월 20일부터 대봉도서관 경유 노선 외에 건들바위네거리를 경유하는 노선이 생기면서 두 노선이 1:1 비율로 분리운행하는 구간이 하나 더 생겼다.

상동교(연립)행은 신천좌안도로 개통 및 일대 개발로 회차공간이 자꾸만 좁아져서 나중에는 그냥 상동교 서편에서 U턴하여 회차하기도 했다.

  • 1999년 4월 24일 개편 때 730번 중 대덕맨션 분리운행 지선이 730-1번으로 번호가 변경되었다.[10] 기존 건들바위네거리, 상동교 경유 차량이 730번을, 대봉도서관, 대덕맨션 경유 차량이 730-1번이라는 번호를 받았는데, 두 노선 모두 남구청네거리를 경유하지 않고 봉덕시장네거리에서 직진해서 한 블록 더 가서 봉덕2동새마을금고 쪽으로 우회전했다. 이는 원래의 7(-1)번이 아주 오래전부터 다니던 옛길로 되돌아간 것이다. 730번의 경우 봉덕동 종점 부분도 변경되었는데 가든호텔에서 현재 봉덕동 현대힐스테이트아파트가 있는 대덕로로 들어가 중동교에서 (수성구로 넘어가지 않고) 신천대로에 진입해 상동교→미리내맨션→협성중고교 순서로 루프식 회차를 했다. 2006년 개편 후 순환3(-1)번이 다니는 중동교에서 협성고 입구까지 이어진 길을 730번이 혼자서 이 도로를 운행(편도운행)하기도 했다.

2000년 3월에 도남동행이 17회에서 33회로 증회되었다. 당시 도남동 지선이 경유하던 국우동, 50사단남문 일대에 칠곡주공그린빌1단지 및 현대아파트가 생기면서 증회된 듯하다. 도남동 종점이 좁고 2002년 칠곡주공그린빌2단지 건너편에 종점이 생기자 도남동에서 종착하지 않고 들어갔다가 나온 후 그린빌2단지 종점에서 운행을 끝내기도 했다.

2002년에는 칠곡3지구의 수요 증가로 인해 한때 칠곡주공그린빌2차종점으로 730, 730-1번이 모두 운행했으나, 학정동 일대에 교통편이 723번[11]밖에 없게 되어 730번은 학정동으로 돌아갔다. 하지만 730-1번은 칠곡3지구에 남았고, 730번 대신 723번이 칠곡3지구로 들어왔다. 하지만 730-1번 외에도 730번도 도남동으로 가는 지선이 있었는데 730번 도남동행은 학정동으로 가지 않고 칠곡3지구로 들어왔다. 730번 도남동행은 시내에서 칠곡주공그린빌2차 종점으로 가는 길에 도남동을 들렀다 오고, 다시 시내로 나갈 때에는 도남동을 경유하지 않고 운행하는 방식이었다. 도남동에서 탄 승객들은 칠곡주공그린빌2차에서 다른 버스로 옮겨 타는 방식이었다.

2002년 개편 때 칠곡3지구에서는 칠곡농협 - 거동교 - 홈플러스칠곡점 - 칠곡네스빌 - 학남초등학교 - 학남고등학교 - 50사단남문 - (도남동) - 칠곡주공그린빌1단지 - 국우동현대아파트 - 구암삼거리 - 칠곡주공그린빌5단지 - 동암네거리 - 칠곡주공그린빌2단지로 운행했다. 따라서 칠곡3지구 아파트 단지들 중 웬만한 곳들을 한 바퀴 다 돌고 운행을 끝냈다. 지금 이렇게 한 바퀴 돌아 운행하는 노선은 북구1번밖에 없으며, 이마저도 편도 운행이다.[12]

그러다 2006년 2월 19일 개편 때 730번의 중동교~고산골입구(상동교 서편)~앞산순환로 구간은 과감히 없애 버리고 대덕로 구간은 순환3(-1)번에 넘겼다. 앞산순환로에 있는 효성타운 정류장도 경유하지 않게 되었는데, 이 지역은 349번과 새로 생긴 400(-1)번이 있으니깐 충분이 대체가 되는 구간이었다. 그리고 730-1번과 통합하여 루프 회차 방식으로 현재의 730번으로 통합되었다. 협성고로 먼저 진입했다가 대덕맨션과 삼정골을 경유해서 다시 시내로 나오는 방식이었다. 2006년 개편 전에는 북부정류장을 경유했으나, 개편 후 매천동 안쪽[13]으로 들어가게 되면서부터 북부정류장으로 들어가지 않고 직선화되었다. 다만 이 때에는 학정동행만 청구타운2001을 경유했고 봉덕동행은 서대구고속버스터미널로 진입하는 고속버스들이 많이 다니는 매천대교와 신천대로를 경유해서 팔달교 남단으로 운행했다. 그 밖에 730-1번이 운행하던 대봉동 옛길[14] 구간도 폐지하고 전 차량이 건들바위네거리를 경유하게 되었다. 또한 도남동 구간도 새로 생긴 칠곡2번에 넘겼다.

개편 전 번호였던 대구 버스 730-1 리다이렉트는 이 문서로 온다.

그러다가 2006년 9월 24일에 다시 협성고행과 삼정골행으로 분리[15]되었는데, 역방향(칠곡방향)의 경우 둘 다 삼정골만 경유한다. 따라서 역방향은 분리운행의 의미가 없는 셈이고, 협성고(미리내맨션)행은 편도운행이 된 셈이다. 하지만 BMS 전광판의 행선지 구분에는 표시되므로 막차라는 표시가 떠도 경우에 따라서 실제로는 막차가 하나 더 있기도 하다. 그리고 이 날 매천대교로 내려가지 않는 대신, 장태실네거리에서 U턴하여 매천동두산위브아파트와 팔달중학교를 왕복 운행한 후 팔금교로 내려오는 것으로 노선이 조정되었다.

기점인 칠곡 쪽은 오랫동안 학정동이었다가, 칠곡경북대병원 개원 후 수요 증가로 2011년 급행2번이 기존 730번의 기점인 학정동까지 연장되고, 730번은 칠곡3지구(칠곡주공그린빌2단지)로 기점이 변경(연장)되었다. 급행2번과 종점을 맞트레이드하여 학정청아람, 한라하우젠트1차, 근로복지공단대구병원(대구산재병원), 칠곡부영1차로 운행하게 되었다.[16]

2014년 10월 18일 1대가 감차되어 북구4번 신설에 투입되었다.

2015년 8월 1일 개편으로 칠곡3지구에서 동명교통 차고지로 연장되며, 칠곡농협(칠곡우체국)에서 홈플러스 칠곡점으로 우회전한 후, 강북경찰서 네거리를 경유하여 한라하우젠트 및 근로복지공단 대구병원으로 가는 것으로 변경된다. 진흥교입구 및 농업기술원 구간은 칠곡3번에 넘기며, 학정청아람에서 50사단 정문 삼거리[17]에서 좌회전하여 칠곡경대병원으로 가는 것으로 변경된다. 북부정류장 환승센터도 2006년 이후 9년만에 양쪽으로 재경유한다.

2016년 추석 연휴에는 칠곡군에 대거 위치한 공동묘지로 향하는 성묘객들을 위해 예비차 1대를 차출하여 태전삼거리(發)➝동명교통➝청구공원묘지➝신동제(입구)➝시립공원묘지➝태전삼거리(着)로 순환하는 셔틀노선 하나를 지선으로 분리하였다. 이 임시 셔틀버스의 노선번호가 730번인 이유는 단순히 730번에서 차출된 차량 한대를 쓰기 때문으로 추정된다. 이전에는 관음동 또는 동명에서 공동묘지로 임시 연장하는 것에 그쳤지만, 완전히 노선을 분리하여 운행하는 것은 이번 추석 연휴가 처음이다. 배차간격은 약 2시간.

4 노선 특징

시내 방향(정방향)은 장태실네거리(매천대교 하단)에서 U턴 운행이 있으며, 칠곡 방향(역방향)은 농수산물도매시장 U턴 운행이 있다.

칠성동에서는 칠곡에서 내려올 때 시민운동장축구장에서 고성지구대, 칠성휴먼시아, 대구소방본부/북부소방서로 들어가고, 칠곡으로 올라갈 때에는 대구역(북편)에서 칠성고등학교로 들어가 시민운동장축구장으로 나온다.[18]

설날이나 추석 당일과 다음날 한정으로 성묘객들을 위해 임시로 태전교에서 현대1공원, 시립공원을 경유해서 학정동에 들어갔는데 정확히는 분리 운행이다. 개편 후에는 동명에서 연장하는 방식으로 할 듯.

대덕맨션 인근에 급경사 구간이 있어서, 이 노선에는 저상버스를 투입할 수 없다. 대덕맨션 구간만 아니면 충분히 저상버스가 들어갈 만하다는 이야기가 있다.

또한 대덕맨션 회차지의 여건상 협성고행의경우 심신수련장건너를 거쳐 위에서 내려오기 때문에 다음 출발을 위해 차를 돌리지 않아도 되나, 삼정골행은 대덕맨션에서 반드시 차를 반대로 돌려야 한다. 게다가 이 곳은 이면도로다. 아파트단지 사이길인데다가 앞산순환로에서 내려오는 차량(+행인)이 은근히 많아 기사들이 차를 돌릴 때 신경이 꽤 쓰이는 듯하다. 혹시 주변에 다니는 사람이라면 기사들이 차를 돌릴 때 급하게 지나가려 하거나 하지 말고 느긋하게 기다려주는 센스를 발휘하도록 하자.

원대오거리에서 남침산네거리로 직진하지 않고 북침산치안센터, 오봉오거리로 들어갔다가 북구청네거리로 내려와 남침산네거리로 가기 때문에, 지도를 보면 알겠지만 이 구간에서는 직각삼각형 모양의 굴곡이 있다.

3호선 팔달역 근처에 정류장이 하나 신설되면서, 칠곡3지구 방향으로 갈 때 U턴 구간은 농수산물도매시장 정류장(구안국도변)을 무정차하고 곧바로 대백인터빌에 정차하는 것으로 변경됐다.

주거지역인 칠곡에서 도심 지역인 중앙대로를 연결해 주는 노선으로 수요가 많았다. 하지만 2006년 10월 28일에 통합요금제를 시행하면서 좌석버스였던 704번이 자연히 일반버스로 전환되자 매천동, 오봉오거리를 경유하는 730번보다 상대적으로 직선으로 시내를 연결해 주는 704번에 승객을 대거 빼앗겨 칠곡~시내 수요는 많이 줄어든 편이다. 승객이 많이 몰리는 RH 피크시간만 아니라면 칠곡에서 시내 갈 때나 반대로 시내에서 칠곡으로 갈 때 착석을 노릴 수 있는 노선이기도 하다. 그 대신 시간은 오래 걸리지만.

그래도 구간 수요가 많은 노선이며 버스노선 수가 적은 매천동과 봉덕동 일부 지역에서는 꽤 중요한 역할을 담당하고 있는 노선이기도 하다. 704번이 칠곡3지구에서 만차로 다녔을 때 730번은 매천지구에 와서야 승객이 조금씩 늘어났다고....

하지만 427번과 704번이 개편으로 날아가 버리면서 급행3번, 724번과 함께 칠곡중앙대로에서 시내를 오가는 노선으로 남았다. 427번의 폐지로 인해 북부정류장 환승센터를 떠맡게 되면서, 신나게 매천지구를 투어하는 것과 기존에 운행 중인 오봉오거리 직각삼각형 구간까지 더해지면서 730번은 택배근성 노선으로 바뀐 상태. 게다가 724번은 중간에 태전역에서 관음동으로 올라가 버린다. 730번이 2006년부터 이미 매천지구로 들어가는 노선으로 바뀐 점은, 결국 3호선이 아예 안 다니는 칠곡중앙대로 연선 주민들의 반발로 인해 급행3번을 없애지 못하는 원인이 되고 말았다. 실제로 개편 후 730번은 승객들이 폭증했다고 한다.

5 연계 철도역

  1. ↑ 1998년 5월 5일에서 2015년 7월 31일까지 427번, 현재는 234번
  2. ↑ 1998년 717번으로 변경되다가 2006년 폐선
  3. ↑ 1998년 이후 현재는 724번
  4. ↑ 경상북도 농업기술원(구 농촌진흥원), 경상북도 공무원교육원, 경상북도 종합건설사업소, 경상북도 도립국악단이 모두 학정동 일대에 몰려 있다. 따라서 이쪽 소속의 관용 차량들은 대구광역시에 소재해 있음에도 전국 번호판으로 통일되기 전에는 모두 경상북도 번호판이 달려 있었다. 하지만 사업소들은 모두 안동시로 옮기지 않으며, 적극적으로 콜을 보내고 있는 상주시로 이전을 추진 중인 농업기술원 외에는 마땅한 이전지를 찾지 못해 난항을 겪고 있다. 종합건설사업소는 아예 사업소 부지를 칠곡경대병원에 매각하고 옛 산격4동 도청 청사에 임시 이전한 상태.
  5. ↑ 당시 사명 명진버스
  6. ↑ 당시 사명 화진교통
  7. ↑ 이보다 더 오래 된 1970년대는 구)효성여대(현재의 청구효성타운) 자리가 종점이었다.
  8. ↑ 당시에는 상동교도 없었고, 주변에 아무런 랜드마크가 없어서 그나마 주변에 있었던 봉덕연립주택(...)이라는 다세대 주택단지에서 따 온 것.
  9. ↑ 참고로 당시에는 대덕맨션이 생기기 전이고 그 자리에는 구)대구가톨릭대학교(가톨릭 사제를 양성하는 대학으로 현재 남산동에 있는 대구가톨릭대학교 유스티노 캠퍼스의 전신)가 있었다.
  10. ↑ 참고로 이 날에 당시 순환형 노선이었던 303, 404, 414, 424, 434, 454, 616, 646번 노선 중 반시계 방향으로 도는 노선에 '-1'번이 부여되었다. 그전에는 순환 방향 관계없이 같은 번호를 쓰고 순환 방향은 앞에 붙은 보조행선판을 보고 구분했다. 예를 들어 동본리네거리에서 노선이 분리되는 646번의 경우 내선순환은 '원화여고', 외선순환은 '서부정류장'이라는 보조행선판을 붙였다.
  11. ↑ 이후 여러 노선들을 짬뽕하여 현재의 북구1번이 됐다. 723번 시절에는 32분에 1대 다녔다.
  12. ↑ 개편 때 730번과 함께 칠곡3지구로 변경된 704번 중 홈플러스칠곡점행은 홈플러스칠곡점에서 730/730-1번과 달리 네스빌아파트로 안 들어가고 곧바로 칠곡부영1단지(강북경찰서 건너편)로 직진하여 칠곡3지구 종점에서 운행을 끝냈다.
  13. ↑ 개편 전에는 72-1번(현재의 북구4번)만 들어갔던 구간이다. 그것도 본래 장태실에서 팔달교로 직진하던 것을 변경하여 매천초등학교와 대구병원으로 삥 둘러서 팔달교로 내려왔던 것이다.
  14. ↑ 봉산동가구골목에서 들어가며, 지금의 240번과 401번이 다니는 대봉도서관, 청운맨션후문 앞의 좁은 길.
  15. ↑ 분리하였다고 해도 옛 7(730)번이 다니던 상동교 서편으로 가는 것은 아니다.
  16. ↑ 한라하우젠트1차, 대구산재병원 쪽은 예전에는 시내버스가 없었다.
  17. ↑ 706번이 대곡으로 갈 때 한정으로 국우터널 진입 전에 U턴하는 지점
  18. ↑ 이유는 시내에서 대구역북편네거리로 올라올 때 북부소방서 앞으로 좌회전이 금지되어 있기 때문이다. 그럼 왜 대구 오페라하우스엔 안 들어갔니? 좌회전도 되는데