- 상위 문서 : 대구광역시 시내버스, 대구광역시 시내버스/목록
이거나 이거 또는 이게 생각났다면 당신은 진정한 야빠
마침 삼성 라이온즈의 새로운 구장을 지나는 노선이기도
서울에는 병살타 노선이 있다더라
수성구, 시지지구, 경산 전용 버스
1 노선 정보
| 대구광역시 간선버스 449번 | |||||
| 기점 | 대구 달성군 가창면 대일리 (가창초등학교) | 종점 | 경북 경산시 압량면 금구리 (압량교 북단) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:32 | 기점행 | 첫차 | 05:46 |
| 막차 | 22:13 | 막차 | 22:13 | ||
| 평일배차 | 13분 | 주말배차 | 17분 | ||
| 운수사명 | 한일운수, 세왕교통 | 인가대수 | 16대[1] | ||
| 노선 (주요경유지) | 대일리 - 수성못오거리 - 두산동주민센터 - 경찰청 - 목련시장 - 범물1단지 - 만촌역 - 사월역 - 정평역 - 조영동 - 금구리 | ||||
2 개요
대구광역시 달성군 가창면 대일리 가창초등학교(4)에서 수성구 범물1동 범물네거리(4)를 거쳐 경산시 압량면 금구리(9)까지 운행하는 한일운수, 세왕교통 소속의 대구광역시 간선버스.
3 노선 역사
1998년 5월 5일 노선 개편 때 신설되었으며, 당시에는 파동 일신교통[2]~영남대학교 구간, 파동 일신교통~경산대학교(현 대구한의대학교) 구간을 운행했었다.[3] 영남대행 노선은 현재 449번처럼 사월동에서 정평동을 경유해 직선으로 갔고 경산대행 노선은 사월~경산시장~경산시청~계양동~소라아파트 구간을 경유했으나, 1999년 경산 버스조합의 반발로 사라졌다.[4] 이처럼 의도하지 않게 종점이 통합되었으나, 대신 영남대학교에서 압량면 금구리로 연장했다.
1998년 개통 후부터 일신교통 차고지를 종점으로 썼으나, 2002년 파동 일대의 아파트 단지 건설로 인해 일신교통 차고지가 가창면 삼산리의 팔조령 근처로 이전하면서 성보교통 차고지를 종점으로 쓰게 된다. 출발 후 영남대 방향으로 운행할 때 가창댐입구 삼거리까지 내려가 U턴해서 다시 파동으로 올라오는 것으로 노선이 변경되었다. 성보교통 차고지가 일신교통 차고지보다 3정류장 정도 더 위에 있었기 때문에 기존 이용객들의 불편을 줄이기 위해 노선 형태가 이렇게 된 것이며, 이는 당시 파동 최남단의 가창교 옆(현재의 파동화성파크뷰)에 있었던 일신교통과 현대교통 차고지를 종점으로 쓰던 424(-1)번, 439번[5]도 마찬가지였다.
4 노선 특징
시내 쪽에서 파동 성보교통 남쪽까지 가는 승객들은 성보교통 종점에서 시내 방향으로 나가는 버스로 무료환승하였다. 다만 405번과 435번[6]은 세왕교통 차고지까지만 운행했다. 2003년에 성보교통 차고지마저 북구 검단동으로 이전한 뒤에는 아예 파동에서 종착하지 않고 가창댐입구삼거리(정대리 입구)에서 U턴한 뒤 회차 대기하였다가 다시 출발하는 것으로 변경되었다. 이 때 424(-1)번, 439번, 704번은 냉천리의 스파밸리 종점까지 연장되었지만 449번은 무슨 이유인지 스파밸리까지 가지 않다가 2006년 개편 때 스파밸리까지 연장되었다. 이후 스파밸리 측에서 버스 종점을 못 쓰게 해서 일시적으로 스파밸리 근처 도로상에서 회차 대기를 하다가[7] 대일리 가창초등학교 건너편에 새로 종점이 만들어지자 대일리로 종점을 이전하였다.
대구광역시 남동부(파동, 가창면 일대)와 경산시를 잇는 유일한 노선이기 때문에 항상 많은 승객들이 이용하고 있다. 무엇보다 649번, 99-1번[8]과 더불어 사월역에서 영남대까지 양방향 모두 경산시장을 거치지 않고 곧바로 정평동과 임당역 방면으로 직진하는 노선이기 때문에 시간이 많이 절약되었다. 거기다 2006년 10월 시계외요금이 폐지되기 전에는 일반버스는 시계외 구간 4km 초과시 시계외요금이 있었으나 대구에서 영남대까지 이 노선을 탈 경우 시계에서 영남대까지의 거리가 4km가 안 되었기 때문에[9] 기본요금만 내고 이용할 수 있었다.[10] 특히 449번, 649번은 노선 자체가 온갖 학교가 밀집해 있기 때문에 등하교시간에는 가축수송이 따로 없을 만큼 아주 많은 학생들이 버스를 이용한다. 그런데 대구시 제2차 대중교통 기본계획에 따르면 2호선 연장개통시 449번 노선의 수요가 가장 많이 감소하고 649번 노선의 수요가 2순위로 감소함으로 예측됨에 따라 두 개 노선을 폐선하고 449번의 대일리-만촌네거리 구간과 649번의 만촌네거리-대곡지구 구간을 통합하여 대일리-대곡지구 간 노선을 새로 신설할 계획이라고 한다.[11]. 하지만 2013년이 된 지금까지도 이 두 노선은 감차만 했을 뿐 여전히 노선 변경 없이 다니고 있다. 449번, 649번 모두 개통 전에 비하면 수요는 줄어들었으나, 여전히 구간 수요가 꽤나 많기 때문이다.
수요가 많았던 노선이라 세왕교통에서 405번, 704번 증차를 위해 449번에서 차량을 빼낼 때도 한일운수에서는 303(-1)번과 609번에서 차량을 빼와 이 노선에 투입했던 적이 있었다. 그러나 영대역 개통 이후 수요가 감소해서 2012년 10월 20일 개편 때 한일운수에서 449번 2대를 감차해 840번에 투입했다. 알다시피 영대역 개통 이후 840번은 대구대학교 학생들로 헬게이트가 된 상황이라....
보다시피 범 수성권(달성군 가창면, 수성구, 경산시) 지역으로 운행하는 버스라 수성구 외에 나머지 지역(특히 서구, 달서구, 북구 등 대구 서부지역)에서는 보기 힘든 시내버스다.리버스 버전으로 범 달서권 버스인 이 버스가 있다 카더라 거기에 범물동으로 가는 노선 중 유일하게 범물동 종점을 안 거치는 노선으로, 범물영남타운부터 목련시장, 용지초교를 경유하여 경찰청으로 가기 때문에 지산동 구간은 굴곡이 있다. 두산오거리 - 지산네거리 구간에서 경찰청 방면과 지산중학교 방면의 1/2 분리 구간이 있었지만, 2006년 개편 때 경찰청으로 통합되었다.
2015년 3월부터 한일운수에서 449번에 저상버스를 투입한다.
5 연계 철도역
- ↑ 한일운수가 11대, 세왕교통이 5대를 배차한다.
- ↑ 현재 영진교통으로 2008년 11월에 북구 검단동으로 차고지를 옮겼다.
- ↑ 509번처럼 종점이 2군데인 노선이었다.
- ↑ 경산 시내 구간이 경산 100번 노선과 동일했기 때문이다. 2005년 2월 609번과 통합된 906번도 당시 자인정류장으로 일부 연장 운행했는데, 마찬가지의 이유로 1999년에 함께 사라졌다.
- ↑ 424(-1)번은 2006년 개편 때 단축되어 452번, 439번은 직선화와 함께 급행버스가 되어 급행2번이 되었다.
- ↑ 2006년 405번과 통합했다.
- ↑ 관련 이야기
- ↑ 2009년 1월 개편 때 991번으로 변경되었다.
- ↑ 현재 사월 - 영남대 역간거리가 3.3km다. 시경계가 있는 중산삼거리(이마트)부터 생각하면 그보다 더 짧다.
- ↑ 경산시장을 경유하는 일반버스들은 시경계가 있는 중산삼거리부터 영남대학교까지 4km가 넘기 때문에 시계외요금을 받았다. 물론 당시 좌석버스였던 509번(영남대행)과 840번은 제외. 알다시피 840번의 일반버전인 890번은 중산삼거리(시경계)부터 경일대학교까지 시계외요금이 3,500원이었다.
- ↑ 자세한 사항은 대구시 교통국 홈페이지 참조