ITX-새마을

(잉마을에서 넘어옴)

ITX-새마을 / ITX(Intercity Train eXpress) - Saemaeul

틀:코레일의 열차 등급

Intercity Train eXpress
ITX-청춘ITX-새마을
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ITX-새마을 로고
운행중인 모습

1 개요

2018년에 완전히 퇴역할 예정인 새마을호를 대체하는 한국철도공사의 열차 등급. 2013년 2월에 공모전을 통해 ITX-새마을이라는 이름을 받았다.공모전까지 해서 건진 이름치고는 참 노말하다 2013년 9월에 시제차가 출고되었다.(참고1 참고2)

ITX-새마을이 새마을호의 연장선상에 있다고 해서 새마을호 항목에 이 열차가 있었지만, 법적이나 실제나 다른 열차라서 분리되었다. 새마을호는 2018년에 퇴역하는게 맞다. 다만 어찌됐건 이름을 물려받은 것만큼은 엄연한 사실이고, ITX 자체가 새마을호를 대체하는 특급열차의 개념이기에 시스템으로서는 단절됐을지언정 실질적으로 새마을호의 계보는 살아남았다 할 수 있다. 사실 공식명칭은 'ITX-새마을'이긴 한데 기사 쓰는 기자나 ITX-새마을에 탑승하는 승객들 대부분은 그냥 옛날 명칭 그대로 새마을호라 부르는 경우가 대다수다. 심지어 일선 역무원들도 새마을호로 안내하는 경우가 많다. 영상의 4분 38초 정도에서 확인가능. 근데 은근히 영상은 꿀잼이다 영상의 제목부터가 용산행 새마을호. 가끔씩 'ITX-새마을호'라는 괴상한 이름으로 불리기도 한다. 2015년 9월 현재 철도역 승차 안내방송에서 이렇게 부른다(...) 근데 ITX-청춘도 방송에서 ITX-청춘호라고 한다...

현재는 코레일의 대표 열차가 새마을호 계열[1]은 아닌지라 존재감이 좀 미약한 편이다. KTX와 무궁화호로 사실상 이원화되다보니 이 ITX-새마을은 존재감이 미약한 편이고 또 구형 새마을호 특유의 편안함과 고풍스러운 멋을 계승하지 못해 애매한 위치로 남게 되었다. 그러나 새마을호의 그 편안함은 KTX개통 이전의 최고급 특별열차로서의 편안함이지 지금과같이 어정쩡한 위치를 극복하기 위해 있는것은 아니므로 마냥 나쁘다고는 할 수 없다. 다만 카트 승무원까지 없는것은 심히 불편하다.

여담으로 ITX-새마을 도입 계획 이전에 새마을호의 후신으로 비츠로를 계획하였으나 무산되었다.

철덕들이 지어준 별명은 잉마을. ITX의 별명이 '잉택시'인 것에서 유래했다.

운행하는 열차는 현재는 200000호대인 TEC에 이은 코레일 210000호대 전동차뿐이며, 현대로템에서 제작하였다.

등급별 위상으로 볼 때 시속 180km 급의 ITX-청춘은 '준고속', 시속 150km 급의 기존 새마을호는 '급행'으로 분류되어 있으며, 명칭상으론 ITX-새마을의 위상이 더 높아 ITX-청춘과 동일한 운임을 수수하려고 했었지만, 국토부에서 속도가 기존 새마을호와 같다고 거절당해 새마을호와 동일한 운임을 수수하고 있다. 따라서 최소 운임은 4800원. 2014년 5월 12일 첫 운행 이후 현황. 언제 운임의 변동이 있을지 모른다. 물론 욕 먹을 것이 훤하니 할생각도 안할것이 불보듯 뻔하지만... 승차감 생각한다면 ITX-청춘 요금 받았다간....

하여튼, 뭔가 좀 애매한 녀석이다. 운임은 새마을호와 같고, 소요시간은 새마을호보다 짧고, 승차감은 새마을호가 낫다.

2 이야깃거리

  • 초창기 공개된 모습이 하도 흉악해서 디셉티콘 드립이 흥했다. 차덕들은 기아 니로를 닮았다고 한다. 같은 현대그룹 출신이라 그런가...
  • 열차가 공개된 이후, 사람들의 반응은 크게 두 가지로 나뉜다. 먼저 대부분의 평범한 승객들은 'KTX보다 좌석도 넓고 쾌적하다, 기존 새마을호보다 편하고 깨끗하다'며 대체로 긍정적인 반응을 보이고 있다. 반면, 상당수 철도 동호인들과 일부 일반 고객들은 기존 새마을호에 비해 불편하다는 입장을 보이고 있는데, 이는 새마을호의 가장 큰 장점이자 메리트였던, 1미터가 넘는 좌석간격과 레그레스트(다리받침)가 없어졌다는 점이 가장 크다. 물론 전성기의 새마을호는 무궁화호보다 조금 빠르고 조용한 열차 정도로 생각되는 지금과 달리, 철도청을 넘어 대한민국을 대표하는 플래그쉽 고속열차였으니 직접 비교하는 것은 무리다. 그러나 리즈시절의 그 새마을호의 위상과 그 편안함을 추억하는 철도 동호인들의 기대 속에서 등장한 ITX-새마을은 실망스러운 열차가 아닐 수 없다. 반면 현대의 열차 시스템에 익숙해진 일반 승객들에게 새마을호는 단지 좌석만 편안한 낡은 일반열차일 뿐이다. 그러므로 그들에게 무궁화호보다 쾌적하고, KTX보다 편하며, 기존 새마을호보다 깨끗한 ITX-새마을은 나름의 메리트를 가진 열차로써 자리매김할 수 있었다.
  • 카페열차나 카트를 운영하는 승무원이 없기 때문에 먹을 것은 알아서 챙겨 들어가야 한다. 다만 자판기는 있으니 음료수와 간식은 사 먹을 수 있다. 열차 도착 전 플랫폼에서 카페객차가 없으므로 식사나 음료를 챙겨 탑승하라는 안내방송을 해 줬으나 최근 삭제되었다. 다만 무궁화호 미니 카페 열차보다 안습인 것이 자판기 있는건 동일한데 ITX-새마을은 밖에 경치보며 앉아서 음식 먹을 장소가 없다. 지정석으로 돌아가서 테이블 빼다 놓고 먹자.
  • 특실이 없다. 이는 ITX-청춘과 동일사항. 본래 계획 단계에서는 있었지만, 실제 차량을 제작하는 과정에서 특실이 폐지되었다.
  • ITX-새마을 열차는 새마을호와 다르게 6호차가 자유석으로 배정된다. 혼돈의 소지가 있어 정확히 설명하자면, ITX-새마을은 기존 새마을호와 달리 처음부터 6호차로 배정되었다. 새마을호 자유석은 본래 5호차였는데 카페객차 추가로 인하여 6호차가 되었다가 대거 폐차되면서 원상 복귀되었다. 단, 일부 예외도 있었다.][* 평일 09:00~15:00 시발역 출발열차와 주말 및 공휴일은 제외된다.
  • 유아동반석은 1호차이다. 운행 개시 당시에는 4호차였으나 한달여만에 1호차로 변경되었다. 아이들의 울음소리로 가득차는 1호차
  • Wi-Fi 중계기가 없어서 휴대폰 인터넷 연결이 되지 않는다.아니,공유기는 있는데 중계기가 없어서 접속을 못하다니!안내방송으로 WIFI 중계기 미설치로 이용이 불가하다고 말은 하지만 KTX, 한 등급 아래인 무궁화호에서도 Wi-Fi 중계기를 설치, 사용할 수 있다는 점에서 매우 아쉬움이 남는다. 단, 무궁화호의 와이파이 중계기는 승객용이 아니라 사업용(카페객차 노래방 기기 유지보수용)이기 때문에 일반 승객은 이용 불가능하다. 암호를 뚫으면(...) 가능하긴 하다
  • 유난히 자잘한 사고가 많은 모양이다. 안습.
  • 일부 철도동호인들은 무궁화보다 승차감이 안좋다는 말을 한다. 무궁화는 흔들릴 때만 흔들리고 평상시에는 잘 안 흔들리는데하지만 폭탄객차×분기기 통과라면 어떨까 폭! 탄! 객! 차! ITX-새마을은 은은하게 진동하듯이 흔들린다.
  • 전 차량 수색차량사업소에 소속되어 있다.
• ITX-새마을호에 있는 자판기는 신용카드[2],버스카드를 지원한다. 삼성페이는 지원되지 않는다 안돼서 개뻘줌
  • 좀 웃긴 특징 하나... 중앙선의 무궁화호 특실이 저렴한데도 시트는 구 새마을호[3] 일반실급이다. 설령 해태특실(종아리받침 없는 차량)이라고 해도 ITX-새마을과는 비교할 수 없을 정도로 편안하다. 무궁화 특실을 탈 수 있으면 ITX-새마을보다 그게 차라리 낫다.
  • 유난히 유리의 색과 모양이 구형 열차를 닮았다. 아 맑고 푸르른 UV코팅 유리가 그립다 썬팅을 다른 재질로 한 듯. 아래 하부도 때가 좀 타서 도색만 빼면 구형열차로 오인하기 매우 쉬울 것 같다. 하지만 전두부를 보면 어떨까..
  • 좌석 후방부분에 KTX 차량과 마찬가지로 "KTX 매거진" 이라는 잡지가 꽃혀 있다. 구 새마을호 객차(장항선 구간만 운행)에도 마찬가지로 있다.

3 답정너가 된 논란의 이름 공모전

2013년 1월 23일부터 1월 28일까지 새마을호 대체열차(EMU150)에 대한 이름 공모전이 시행되었다. 각계각층 다양한 의견들이 등장하게 되었는데...

2013년 2월 21일에 그 동안의 생각을 모두 한큐에 날려버릴 수 있는 단어가 나왔으니 그것은 바로 ITX-새마을. 이후 철도 갤러리에서는 하루종일 쉬지 않는 떡밥이 되었다. 그리고 이 이름은 가루가 되도록 까였다.

특히, 열차명 공모전의 1위 결과가 ITX-새마을임에도 불구하고 당첨자가 없었다는 점 때문에 이 부분에서 논란이 계속 가열되고 있다. 사실상 코레일이 이미 등급을 만들어 놓고 그냥 생색내는 식으로 공모전을 진행되었다는 것이 철도 동호인들의 생각으로 굳어지고 있다.

이로써, KTX-산천, ITX-청춘에 이은 새로운 단어가 탄생하고야 말았다. 물론, 대한민국만 이러는 것은 아니다, 대표적인게 JR 히가시니혼의 도호쿠 신칸센 하야부사도 마찬가지.

무궁화호를 대체할 누리로처럼 순우리말 이름을 주는게 좋을 것이라는 의견이 많았는데, 순우리말로 충분히 지을수 있는데도 굳이 ITX라는 영어 단어를 붙이는 점도 폭풍 까임의 대상이 되고있다. 다만 이 점에 대해서는 앞으로 향후에는 더이상 새마을호, 무궁화호, 누리로처럼 등급별로 호칭을 부여하는 것이 아니라, KTX, ITX, 급행 등의 등급 형식으로 불릴 것이고, 등급 뒤에 붙는 청춘, 새마을 등의 호칭은 열차 모습이나 운행계통 등에 따라 붙이는 형식으로 생존될 것으로 보는 시각도 있다. 일본에서는 이러한 등급을 많이 사용한다. '특급 아즈사', '특급 선더버드'처럼 '특급 XX'로 된 열차명이 매우 많이 있다.

4 운행 구간

2014년 5월 12일부터 우선 경부선, 호남선에 운행되고 있다, 기본 6량 1편성이다. 그리고 12량 중련도 가능하다. 기존 내용은 중련 시운전도중 절연구간에서의 문제로 인해 중련이 불가능하다는 결과가 나왔다는 설이 있는데 객관적인 증거가 없는데다 그동안 일반선에서 잘만 운행해오던 8000,8200호대 중련편성과 심지어 호남고속선 개통 이전에 운행하였던 서대전경유 중련산천까지 별 문제없이 잘만 다녔다는 것이다. 2015년까지는 기존 객차형 새마을호와 병행 운행할 예정. 단 대부분이 비전철화 구간인 장항선에서는 2018년까지 기존 객차형 새마을호가 운행할 예정이다.

2014년 6월 1일부터 기존 새마을호 열차 중 경전선 서울 - 진주 1왕복, 전라선 용산 - 여수 2왕복을 각각 ITX-새마을로 대체하였다. 이로써 달랑 1왕복만 운행되고 있었던 경전선은 국내에서 최초로 기존 새마을호를 ITX-새마을로 대체한 노선이 되었다.

2014년 6월 30일부터 경부선, 호남선, 전라선의 전철화 구간을 운행 중인 모든 새마을호 열차를 대체하여 운행하게 되었다. 그리고 기존의 새마을호를 포함한 새마을 등급의 야간열차 운행은 완전히 끝나게 되었다. KTX와 같은 운용시간대인 셈이다. 당연히 대구선 이후부터 비전철 구간을 운행하는 서울 - 포항 노선이라던가 장항선은 제외. 그리고 2015년 4월 1일을 마지막으로 포항역에서 새마을호는 완전히 사라졌고, 대구선/중앙선/동해남부선이 현재 복선 전철화 공사 중이라 아직 가공전차선이 없기 때문에 新 포항역에서는 ITX-새마을 열차를 볼 수 없다. 중앙선 역시 2014년 11월부터 대체되어 가공전차선이 있는 영주역까지 운행하고 있다.

새마을호 병행 시절, 열차 번호를 새마을호의 뒤쪽인 1051번(경부선), 1131번(호남선), 1081번(경전선), 1191번(전라선)부터 배정받았으나, 이 구간을 운행하던 새마을호가 모두 ITX-새마을로 대체됨에 따라 2015년 4월 2일 열차 시각표 개정 이후 기존에 새마을호가 사용하던 1001번(경부선), 1101번(호남선), 1031번(경전선), 1121번(전라선)부터 순차적으로 재배정받았다.

5 현 운행계통

2015년 12월 1일 기준. 종착역을 제외한 모든 역은 출발시간 기준이다.

5.1 경부선

  • 서울 ↔ 부산 1일 7왕복
  • 서울 ↔ 신해운대 1일 1왕복(주말 1왕복 추가) : 2016년 11월 12일 운행시작
하행(부산 방향)
열차번호서울영등포수원평택천안조치원대전영동김천구미대구동대구경산청도밀양물금구포부전신해운대부산
100106:1006:2006:41-07:11-07:5708:2508:5209:089:379:44--10:1610:3510:4510:57
100308:4408:5409:15-09:4510:0610:31-11:2311:3912:0812:14-12:37--13:1513:28
100510:5511:0911:3011:5012:04-12:4813:1613:4213:5814:2714:3414:44-15:10-15:3615:49
100711:5012:0012:2212:4312:5713:1913:45-14:3814:5515:2715:33--16:0716:2616:3616:48
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101116:0516:1916:4117:0117:16-17:59-18:5219:0819:3719:44----20:4020:53
101320:1020:2020:41-21:12-21:57-22:4923:0523:3523:41--00:14-00:4000:53
상행(서울 방향)
열차번호부산신해운대부전구포물금밀양청도경산동대구대구구미김천영동대전조치원천안평택수원영등포서울
100206:2006:34-06:5907:12-07:3607:4208:1008:2608:5309:2209:4610:07-10:3710:5811:07
100409:0509:19-09:44-10:0910:2110:2710:5511:11-12:04-12:46-13:1713:3913:48
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100813:4013:54-14:20-14:4514:5615:0215:3115:4716:1416:44-17:2717:4018:0118:2218:31
101015:0515:1915:2815:47--16:2116:2817:0117:17-18:1018:3418:56-19:2819:4919:58
101217:2017:34--18:10-18:3418:4019:0919:25-20:18-21:00-21:3021:5422:04
101419:4019:54-20:20--20:5621:0221:3121:47-22:4123:0623:28-00:0100:2300:32

5.2 호남선

  • 용산 ↔ 목포 1일 2왕복, 용산 ↔ 광주 1일 4왕복
하행(목포, 광주 방향)
열차번호용산영등포수원평택천안조치원서대전계룡논산강경익산김제신태인정읍장성광주광주송정나주함평일로목포
11119:409:4810:0910:2910:4211:0311:3011:4512:04-12:2912:41-12:5613:1413:37종착
110110:4510:5311:1411:3411:4712:0812:3512:5013:08-13:3313:45-14:0014:18-14:3214:4214:5315:0615:16
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111514:4014:5215:14-15:45-16:3016:4517:0317:1217:3217:4417:5218:0218:2218:48종착
110318:3718:4819:1019:3119:4620:0720:35-21:08-21:3521:4721:5622:0622:24-22:4022:5023:01-23:20
111720:2520:3320:5421:1421:2721:4822:1522:3022:4922:5823:1823:30-23:450:030:26종착
상행(서울(용산) 방향)
열차번호목포일로함평나주광주송정광주장성정읍신태인김제익산강경논산계룡서대전조치원천안평택수원영등포용산
1112시발6:256:517:10-7:257:39-8:038:218:379:049:25-9:5610:1710:24
1114시발8:509:169:35-9:5010:04-10:2910:4811:04-11:50-12:2312:4612:53
110210:0010:1010:2310:3410:45-10:5811:16-11:3111:4512:0412:13-12:45-13:30-14:0114:2214:29
1116시발15:1015:3515:5416:0316:1116:25-16:50-17:2117:4718:0918:2318:4419:0919:16
110416:5017:0117:1417:2517:36-17:5018:08-18:2318:3618:5419:0319:2119:37-20:2120:3420:5521:1821:25
1118시발19:1019:3619:5520:0520:1420:2820:4720:5621:1521:3221:5822:2022:3422:5523:1723:24

5.3 경전선

  • 서울 ↔ 진주 1일 1왕복
하행(진주 방향)
열차번호서울영등포수원평택천안조치원대전김천구미대구동대구밀양진영창원중앙창원마산함안진주
103119:1419:2719:50-20:2220:4321:1022:0322:1922:5122:5723:2923:490:000:090:150:270:46
상행(서울 방향)
열차번호진주함안마산창원창원중앙진영밀양동대구대구구미김천대전조치원천안평택수원영등포서울
10328:509:119:249:309:399:4910:0510:3910:4511:1711:3312:2612:5013:1213:2513:4614:0714:16

5.4 전라선

  • 용산 ↔ 여수엑스포 1일 2왕복
하행(여수엑스포 방향)
열차번호용산 영등포 수원 평택 천안 서대전 계룡 논산 강경 익산 전주 남원 곡성 구례구 순천 여천 여수엑스포
11218:358:439:05-9:3710:26-10:59-11:2511:4112:0912:2012:3212:4913:0313:10
112316:1516:2416:4617:0617:2118:0718:2218:4118:5019:1019:2619:5320:0420:1620:3320:4820:56
상행(서울(용산) 방향)
열차번호여수엑스포 여천 순천 구례구 곡성 남원 전주 익산 강경 논산 계룡 서대전 천안 평택 수원 영등포 용산
11228:308:388:549:119:249:3510:0410:2110:3910:4811:0711:2312:08-12:3913:0013:07
112419:3019:3819:5420:1020:2220:3321:0221:20-21:44-22:1523:01-23:3223:570:04

5.5 중앙선

  • 청량리 ↔ 영주 1일 2왕복
하행(영주 방향)
열차번호청량리양평원주제천단양풍기영주소요시간대체된 기존 열차
10757:508:208:559:359:5010:1010:252:351073
107718:1518:4519:1519:5520:1520:3520:502:351071
상행(청량리 방향)
열차번호영주풍기단양제천원주양평청량리소요시간대체된 기존 열차
10769:009:139:369:5310:3211:0411:332:331072
107818:3018:4419:0819:2520:0820:4121:112:411074

상행(청량리 방향)의 경우 무궁화호 1672호 열차(영주역 08시 32분 도착, 정동진행), 무궁화호 1608호 열차(영주역 17시 50분 도착, 청량리행)를 이용하면 각각 1076호 열차와 1078호 열차로 환승이 가능하며, 하행(영주 방향)의 경우에는 무궁화호 1671열차(영주역 11시 17분 출발, 동대구행), 무궁화호 1673 열차(영주역 21시 14분 출발, 동대구행)를 이용하여 각각 1075호 열차와 1077호 열차로 환승이 가능하다.

5.6 운행예정

2016년 11월 12일부터 경부선 서울 ~ 구포 ~ 신해운대 구간에서 동해남부선의 전철화 개통에 따라 현행 무궁화호를 대체해 ITX-새마을이 1일 1왕복(주말 2왕복) 운행될 예정이다. 열번은 1041~1044.

5.7 운행예정이 되었다가 취소된 열차

KTX가 인천국제공항역으로 운행이 시작되는 시기에 맞춰, KTX의 수송량 보강 차원으로 정차역을 획기적으로 줄인 ITX-새마을의 추가 운행이 계획되어 있었으나, 기존의 새마을과 마지막으로 남아있던 서울-동대구 새마을이 ITX-새마을 1061~1064열차[4]로 변경되어 계획이 잠정 파기되었다.

2015년 하반기부터 태백선 일부 무궁화호를 ITX-새마을로 대체하여 운행할 예정이라고 한다. 시운전도 한 모양이다. 그러나 12월 기준으로 소식이 없는 것으로 보아 백지화 된듯 하다.
  1. ↑ 관광호-직각 새마을-유선형,장대형 새마을-ITX-새마을 전동차 순서.
  2. ↑ KEB하나카드와 NH농협카드는 지원 불가이며, BC카드로 발매되는 전자의 카드들은 BC카드로 간주된다.
  3. ↑ 헌마을, 구마을이란 별칭이 붙은 것들.
  4. ↑ 본래 운행 예정이 되어있던 열차가 이 열차번호를 배정받을 예정이었다.