강원고속·진흥고속

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강원고속(주) · (주)진흥고속
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주소강원도 춘천시 경춘로 2341(舊 온의동 511)[1]
경기도 가평군 가평읍 가화로 51(舊 대곡리 168-9)[2]
대표이사이창동(강원) / 민경운(진흥)
설립일자1952년 4월(강원) / 1965년 11월(진흥)
업종시외·시내버스 운송업
보유대수179대(강원) / 98대(진흥)
슬로건Love of Driving 함께하는 사랑운행~ 편안하고 안전한 서비스를 제공 합니다.
홈페이지강원고속 홈페이지
진흥고속 홈페이지

1 개요

강원도 춘천시와 경기도 가평군을 본거지로 하는 시내/시외버스 회사. 줄여서 강고진흥. 가평터미널, 청평터미널을 운영하고 있다. 사실상 둘이 같은 회사로 봐도 되지만 두 회사의 주주 구성이 완전히 다르다. 그리고 강원고속 차량은 강원도 춘천 면허여서 번호판 번호가 강원70아로 시작하지만, 진흥고속 차량은 경기도 가평 면허여서 번호판이 경기77자로 시작한다.노선도 진흥고속은 춘천에서 수도권으로 가는 노선이 많지만, 강원고속은 춘천에서 전국으로 가는 경우가 대다수[3].

2 역사

  • 강원고속

1952년에 설립 했으며 초기 업체명은 강원운수. 현재 업체명은 1997년에 바꿨다. 진흥고속과는 달리 시외버스만 전담.

  • 진흥고속

1965년 경기여객[4]에서 분사하여 삼용버스라는 회사를 설립한 것이 시초. 1991년에 진흥여객이 분리되었고, 2001년 삼용버스 부도 당시 1330 등의 노선을 인수하면서 시내버스업에 본격적으로 진출한다. 이후 2006년에 업체명을 진흥여객에서 현 이름으로 바꾸게 됐다.

시내버스에서 주력노선은 1330 시리즈. 가평군에서 남양주시 마석, 호평, 평내, 금곡, 도농, 구리시를 거쳐 청량리역까지 가는 직행좌석버스로, 장거리이지만 군지역 특성상 일반시내버스 배차간격이 안 좋고 전철역 연계도 제대로 되어 있지 않는 등의 이유로 현상유지는 하는 노선이다. 하지만 경춘선 전철이 개통되자 1330 시리즈에도 영향이 미쳐 2011년 3월 대대적인 노선 개편이 이루어졌다.[5]

3 노선

3.1 농어촌버스

경기도 기초자치단체 버스 목록
고양·파주가평광명광주
구리·남양주김포동두천부천
안산·시흥성남수원안성
안양·군포·의왕과천양주양평
이천·여주연천용인의정부
화성·오산포천평택하남


직행좌석버스 노선.

경춘선 전철 개통 이후 정리된 노선.[9]

  • 1330(청평 - 청량리)
  • 1330-1(남이터 - 청량리)
  • 1330-3(목동 - 청량리)
  • 1330-5(설악 - 청량리)
  • 1330-6(묵안리 - 청량리)
  • 1330-7(유명산 - 청량리)
  • 8004(설악 - 청량리)

기타 농어촌버스 노선. 노선 정보

3.2 시외버스

춘천에서 출발하는 노선이 대다수. 가평군이나 화천군에서 출발하는 노선도 있으며, 이외에 철원군 - 센트럴시티 등 철원에서 출발하는 노선도 있다.[10] 지방행 노선도 상당수 운행중인데 대다수가 공동배차로 운행하는 노선이다.

춘천시, 철원군, 화천군 등 강원도 영서지방에서는 가장 큰 회사지만 이외 지역에서는 밀리는게 단점. 삼척시, 강릉시같은 동해 지역에는 강원여객이나 동해상사고속이 판치고 태백같은 남동부 산간지방에는 영암고속이 있으며 동북부지방에선 금강고속이 있어서 확실히 밀린다.그나마 원주같은 중부지역으로 가는 노선망은 꽤 많이 있긴 하지만 강원도 서북부만 나가면 작아진다.안습

이 중에서 회사의 간판 노선은 "동서울-춘천" 이다. 경춘선 전철이 다님에도 불구 여전히 10~15분 간격[11]으로 절찬리에 운행중이며 주말에는 매진이 빈번히 일어난다. 차량도 편도 1시간 가량의 단거리 노선임에도 유니버스 노블 이나 뉴그랜버드 선샤인같은 고속버스에서 주력으로 운행하는 차량을 투입한다. 다만 운행경로가 상습정체로 악명높은 서울양양고속도로인데다 국도로 우회함에도 불구 그 국도 마저 악명높은 경춘국도라서 소요시간이 2시간도 넘게 걸리는 경우도 있다(...)반면 차가 없으면 강고진흥 특유의 스피드로 55분만에 도착하기도 한다. 다만 요즘에는 승객들이 ITX-청춘으로 꽤나 이탈해버리는 바람에 예전만큼의 포스는 아니다.[12] 강변역/잠실역 등 서울 지하철 2호선으로 접근성이 훨씬 나은게 장점. 동서울 터미널에서 거의 12시까지 막차를 운행하는 것도 장점이다.

잠실역[13]발 춘천행, 센트럴 시티발 춘천행[14][15]도 운행중이니 참고하자

이외에도 춘천/홍천/원주발 북대구, 포항, 울산, 부산, 전주, 대전행 장거리 노선들을 금강고속, 경북고속, 아성고속, 전북고속, 새서울고속, 금남고속, 중부고속과 공배로 운행하고 있다.

노선번호를 부여한 시외버스도 다니고 있으며 가평~잠실역은 훼이크고 청심국제병원발이 중심 노선인 간[16] 시외버스 7000번 버스를 운영하고 있다.

3.2.1 강원고속

동서울 출발 노선

  • 동서울 ( ↔ 청평 ↔ 가평) ↔ 춘천 (↔ 화천)
  • 동서울 ↔ 양구 (금강고속과 공동운행)[17]
  • 동서울 ( ↔ 일동 ↔ 이동 ↔ 신수리 ) ↔ 와수리 ( ↔ 산양리)
  • 동서울 ↔ 일동 ↔ 이동 ↔ 백운동 ↔ 사창리 ( ↔ 다목리)
  • 동서울 ↔ 일동

안산 출발 노선

  • 안산 ↔ 의정부 ( ↔ 포천)[18]
  • 안산 ↔ 도농 ↔ 마석 ↔ 청평 ↔ 가평 ↔ 춘천 (진흥고속과 공동운행)

춘천 출발 노선

  • 춘천 ↔ 잠실역
  • 춘천 ↔ 센트럴시티 (대원고속과 공동운행)
  • 춘천 ↔ 가평 ↔ 청평 ↔ 마석 ↔ 도농 ↔ 안양 ↔ 인천 (태화상운, 진흥고속과 공동운행)[19]
  • 춘천 ↔ 가평 ↔ 청평 ↔ 마석 ↔ 도농 ↔ 안양 ↔ 부천 (진흥고속과 공동운행)
  • 춘천 ↔ 성남 (진흥고속, 대원고속과 공동운행)
  • 춘천 ↔ 가평 ↔ 청평 ↔ 김포국제공항 ↔ 인천국제공항
  • 춘천 ↔ 원주 (직통과 완행으로 나뉨, 금강고속과 공동운행)
  • 춘천 ↔ 속초 (직통과 완행으로 나뉨, 금강고속과 공동운행)
  • 춘천 ↔ 간척사거리 ↔ 추곡 ↔ 수인리 ↔ 웅진리 ↔ 대월리 ↔ 양구
  • 춘천 ↔ 간척사거리 ↔ 오음리 ↔ 용호리
  • 춘천 ↔ (장평 ↔ ) 강릉 ↔ 동해
  • 춘천 ↔ 신포리 ↔ 지촌 ↔ 사창리 ↔ 신철원 ↔ 동송
  • 춘천 ↔ 화천
  • 춘천 ↔ 가평 ↔ 청평 ↔ 마석 ↔ 도농 ↔ 천안
  • 춘천 ↔ 대전 (직통과 완행으로 나뉨, 서울고속, 금남고속, 금강고속과 공동운행)
  • 춘천 ↔ 전주 (전북고속과 공동운행)
  • 춘천 ↔ 홍천 ↔ 횡성 ↔ 원주 ↔ 경주 ↔ 포항 (금강고속, 천마고속과 공동운행)
  • 춘천 ↔ 홍천 ↔ 횡성 ↔ 원주 ↔ 울산 (금강고속, 천마고속과 공동운행)
  • 춘천 ↔ 홍천 ↔ 횡성 ↔ 부산 (금강고속, 경북고속과 공동운행)

와수리 출발 노선

  • (산양리 ↔ ) 와수리 ↔ 신수리 ↔ 일동 ↔ 안양 ↔ 인천
  • 와수리 ↔ 육단리 ↔ 다목리 ↔ 사창리 ↔ 지촌 ↔ 신포리 ↔ 춘천

동송 출발 노선

  • 동송 ↔ 신철원 ↔ 운천 ↔ 포천 ↔ 내촌 ↔ 장현 ↔ 센트럴시티
  • 동송 ↔ 지포리 ↔ 운천 ↔ 포천 ↔ 가산 ↔ 내촌 ↔ 장현 ↔ 안양 ↔ 인천

원주 출발 노선

  • 원주 ↔ 횡성 ↔ 홍천 ↔ 신남 ↔ 양구
  • 원주 ↔ 부산 (금강고속, 경북고속과 공동운행)

대전 출발 노선

  • 대전 ↔ 원주 ↔ 횡성 ↔ 공근 ↔ 홍천 ↔ 신남 ↔ 양구
  • 대전 ↔ 청주 ↔ 장현 ↔ 내촌 ↔ 일동 ↔ 신철원 ↔ 동송

북대구 출발 노선

3.2.2 진흥고속

가평 출발 노선

춘천 출발 노선

  • 춘천 ↔ 가평 ↔ 청평 ↔ 현리 ↔ 일동 ↔ 포천 ↔ 송우리 ↔ 의정부
  • R2305번 : 춘천 ↔ 가평 ↔ 청평 ↔ 마석 ↔ 도농 ↔ 천안
  • R1204번 : (화천 ↔ ) 춘천 ↔ (가평 ↔ 청평 ↔ 대성리역 ↔ ) 동서울
  • 춘천 ↔ 가평 ↔ 청평 ↔ 마석 ↔ 도농 ↔ 인천 (태화상운, 강원고속과 공동운행)[20]
  • 춘천 ↔ 가평 ↔ 청평 ↔ 마석 ↔ 도농 ↔ 안양 ↔ 부천
  • (화천 ↔ )춘천 ↔ 가평 ↔ 청평 ↔ 마석 ↔ 도농 ↔ 수원 [21]
  • R8251번 : 춘천 ↔ 가평 ↔ 청평 ↔ 마석 ↔ 돌다리 ↔ 고양 [22]
  • 춘천 ↔ 가평 ↔ 청평 ↔ 오산 ↔ 송탄 ↔ 평택 (대원고속, 강원고속과 공동운행)
  • 춘천 ↔ 성남 (강원고속, 대원고속과 공동운행)

동송 출발 노선

  • 동송 ↔ 문혜리 ↔ 신철원 ↔ 운천 ↔ 포천 ↔ 내촌 ↔ 수원[23]

4 차량

4.1 시외버스

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그랜버드 슈퍼 프리미엄 모델 구도색BH120F 로얄 크루저 2 구도색유니버스 노블 신도색유로화이트


기아자동차, 자일대우버스, 현대자동차[24] 버스를 고루 뽑는 편인데 시내버스는 기본적으로 대우버스만을 뽑았으나 2009년에 대우버스가 파업한 이후로는 현대 버스를 구매하기도 한다. BH116 F/L차량 구매이후 몇년째 자일대우버스 구매소식이 없는걸로 보아 완전한 현기빠가 된듯하다. 시내버스에서는 현대버스만 뽑고 있지만 시외버스에선 현대 유니버스보다 기아 그랜버드를 더 많이 구매하여 운행하고 있다. 로알크루져는 모두 사라졌다.

2004년쯤에는 로얄 럭셔리 우등시트 장착 차량을 운용해 굴리기도 했다. 출고 당시에는 동서울 - 춘천에 굴리다가 여러곳에 굴리더니 말년에는 원주 - 춘천선에 굴리다가 대차되었다.

특이사항으론 유니버스 노블,뉴그랜버드 션샤인 같은 HD급 차량에 28인승이 아닌 31인승 시트를 적용하고 있다. 수요가 넘쳐서 31인승으로 좌석을 늘린 것.

원래 춘천/원주-부산,춘천-포항/북대구/울산 노선등에 우등차량이 투입됐으나 승객이 많아 주말에는 매진 연발이 자주 일어나 아예 일반으로 전환하고 차급도 파크웨이로 다운되었다.[25]일반이긴 하지만 뉴프리미엄 유니버스 노블 신차가 춘천 - 북대구/포항/울산에서 운행중이다.최근에는 장거리고 뭐고 그랜버드 파크웨이만 출고중...인것 같았는데 최근 뉴그랜버드 이노베이션 션샤인을 출고했다!!! 다만 우등이 아니고 일반이긴 하지만(...) 신차는 춘천-속초에 투입된듯 하다.

...는 페이크고 원래는 그냥 뉴그랜버드 선샤인인데 사고가 나서 전면만 이노베이션처럼 개조한 차량이다(...) 얼마 전 춘천 - 청평 - 가평 - 고양백석행에 투입된 바 있다.

요즘들어 다시 파크웨이를 뽑는다(...)

요즘은 주로 유니버스 럭셔리를 뽑는다

시외버스회사를 통틀어 버스 타이어는 유일하게 외산 타이어인 미쉐린 타이어를 쓰고 있다. 모델은 X COACH와 X LINE.

4.2 농어촌버스

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청평터미널의 군내버스뉴 슈퍼 에어로시티[26]
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가평 버스 1330

가평군 농어촌버스의 경우 2000년대 후반까지만 해도 100% 대우버스였지만[27] 2010년대 이후 현재 1330 계열을 제외하고는 대부분이 현대 그린시티이며 대우 차량은 극소수 존재.[28] 2012년 이후로는 현대 카운티도 도입되어 있으며 일부 노선은 BH116을 굴리기도 한다. 이전에는 BM090이 주력이며 한때는 동일차종 시외버스 모델(전비형 좌석)도 군내버스로 사용했다.

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(로럭 시내버스 차량. 촬영시기는 2013년 7월경)왜인지는 모르지만 한 장 빼고 다 청평터미널이다 왼쪽은 예비차량 혹은 일부 노선대에 투입[29], 오른쪽은 주로 호명호수 노선으로 운행했으며, 이전에는 초기형 럭셔리에 도색은 빨간색 그대로였다(각각 1330본선 출신과 1330-1 출신). 이후 04년식 차량으로 바꿀 때 빨간색에서 녹색으로 도색개조 했다. 현재는 모두 시내차량으로 교체됐다[30]. 여담으로 전국에서 최초로 전중비형 유니버스 엘레강스 디젤을 운행하는 회사 이기도 하다. 본래 유일했으나 명성운수에서 1200번에 동일한 차량을 투입하였고, 2013년 거제시의 삼화여객과 세일교통에서 부산-거제 시내직행좌석버스 운행 목적으로 유니버스 엘레강스 전중비형 디젤을 투입하면서 유일은 아니게 되었다.

5 기타

여담으로 잘 알려지지 않은 사실이지만 안산 - 의정부 - 포천에 강원고속 차량이 들어오는데 이 차량들은 강원도는 들어오지 않아 아웃강원 차량이다.아웃광주와 아웃안산, 아웃전라, 아웃수원, 그리고 아웃경북에 이어 이젠 아웃강원이다[31]

이 회사 차량들을 보고 싶으면 춘천시외버스터미널에 가 보면 된다. 터미널에 있는 차량 10대 중 8대는 강원고속의 차량이여서 1시간만 승차 홈에 있으면 질리도록 구경이 가능하다(...) 또한 동서울터미널 맨 끝 홈들을 사실상 전용 홈처럼 쓰고 있기 때문에 이 곳에서도 많이 접할 수 있다. 춘천 - 홍천 - 횡성 - 원주 라인의 시외 노선을 굴리니 이 라인에서도 볼 수 있고, 홍천터미널에서도 가끔 가다가 대구행을 탄다면 이 회사도 박차장에서 볼 수 있다.[32]

국도에선 100km/h 이상의 과속을 매우매우 흔하게 하지만, 정작 고속도로에서는 100~105km/h 정속주행을 한다(...)[33]

2008년 9월 추석연휴 당시 1대로 운행하는 5번에서 고정차량이 고장나자 카운티같은 소형버스도 아닌 경차인 아토스를 투입했다!!! 흠좀무. 승객들한텐 죄송하다고 하고 요금은 받지 않았다고. 사실 여객운수사업용 차량이 아니기 때문에 요금을 받을 수 없다.

최근 에코를 달았다.

참고로, 센트럴시티-춘천 노선의 경우, 욕을 정말 많이 먹는데, 그 이유는 공동운행을 하는 대원고속에 비해, 승차감이 월등히 개판이기 때문이다. 대원고속이 투입하는 차량은 28석에다 레그레스트까지 달려있는 전형적인 우등 차량인데 반해, 얘네는 31석 우등을 투입하는 꼼수를 저지른다. 우등이긴 한데, 승차감은 우등이 아니라서, 엄청나게 불편하다. 일반고속 보다 좌석간격이 좁고, 좌석도 뒷부분이 반도 안 내려가서 엄청 불편한 지라, 욕을 엄청나게 먹는 중.

강원여객/흥업과는 관계가 없다.
  1. ↑ 춘천시외버스터미널이다.
  2. ↑ 가평시외버스터미널이다.
  3. ↑ 둘이 공배하는 노선도 있다. 동서울-춘천이 대표적인 예
  4. ↑ 당시에는 KD그룹 계열사가 아니었다.
  5. ↑ 이게 진흥 입장에서는 정말 큰 타격이었다. 1330번 본선과 1번이 폐선되었고, 나머지 노선도 대폭적인 감차가 이루어졌다. 1330 시리즈는 전부 청평을 거치는 데 전철은 청평까지 40분, 급행은 33분으로 (2014년 기준에서는 50분까지 늘어지는 경우도 있지만 개통 당시는 저만큼만 걸렸다.) 1330 시리즈의 1시간 20분의 절반에 불과했다. 게다가 요금은 별 다를 것도 없었다. 2015년에는 1330번이 더 비싼 상태(...)
  6. ↑ 사실은 아래 -3번이 이것의 목동 지선이라고 보는 게 맞다. 다만 개편으로 인해 입장이 반대로 바낀 셈. 그리고 현재 1330-3은 폐선됐다.
  7. ↑ 2014년경에 다시 부활.
  8. ↑ 하루 4회 운행
  9. ↑ 경춘선 전철 개통 이전엔 500-1번이 있었으며 일동 - 상봉간을 운행하는 직행좌석버스였다.
  10. ↑ 그리고 2010년 2월 KD 운송그룹 이 선진고속 을 인수함에 따라 철원/포천지역에서 강원/진흥고속과 경기고속이 경쟁을 시작했다.
  11. ↑ 무정차 노선 기준, 완행노선도 있으니 주의하자.
  12. ↑ 주말에도 매진은 커녕 자신이 원하는 좌석으로 터미널 현장에서 직접 발권하는게 가능할때도 있다. 물론 30분정도 일찍와서 발권할때 가능한 소리
  13. ↑ 5번 출구에서 탑승.
  14. ↑ 대원고속과 공배중
  15. ↑ 이쪽은 배차간격이 40분 안팎. 잘못하면 이거 기다려서 타고 오는것보다 7호선-경춘선 타고 지하철 타고 오는게 빠를수도 있다. 배차가 엇갈릴경우 지하철은 2시간정도면 남춘천역에 도착하는데, 센트럴-춘천터미널 1시간 30분+배차 40분이면... 거기에 매진이 껴있다면...
  16. ↑ Gbis 등록 시외 7000번 기준
  17. ↑ 춘천 경유와 홍천 경유로 나뉨, 1일 3회는 무정차 운행
  18. ↑ 아웃 강원 노선
  19. ↑ 직통은 강원/진흥, 직행은 태화
  20. ↑ 직통은 강원/진흥, 직행은 태화
  21. ↑ 이 노선은 완행 노선이며 직통노선을 이용하려면 금강고속 소속 차량을 이용해야 한다.
  22. ↑ 일부시간대 화정터미널 경유
  23. ↑ 일부시간대 서수원, 일동을 경유한다.
  24. ↑ 90년대까지는 자일대우버스, 00년대 초반까지는 자일대우버스와 기아자동차버스가 주력이었다. 가끔 현대차도 뽑기도 했고, 심지어 쌍용 트랜스타도 굴렸다!
  25. ↑ 강고만 차급이 낮아진건 아니고 공배하는 금강고속이나 경북고속,아성고속도 일반으로 바꿨다.그리고 회사입장에선 증차가 안되니 28인승에서 41인승으로 바꿔서 더 태워야 되고 무엇보다 원래 시외버스에다 우등을 넣는지 일반을 넣는지는 회사 재량이여서 일반을 넣는다고 회사를 무턱대고 욕할순 없다.
  26. ↑ 밑 부분에 올려진 로얄 럭셔리 시내차량 교체분이다. 로얄시티 구형모델도 바꾼 모델은 동일.
  27. ↑ 특히 지척에 널린 게 로얄미디였다.
  28. ↑ 직좌출신 차량을 제외하면 05년식 BS106 단 1대만 남아있다. 이 차량도 현재는 현대 시내차량으로 교체.
  29. ↑ 사진이 찍힌 때는 가평 - 남이섬 노선에 투입됐을 때였다.
  30. ↑ 차량 넘버는 77자 1007호, 77자 1030호. 교체 차종은 뉴 슈퍼 에어로시티.
  31. ↑ 단축 노선이긴 하지만 동서울터미널과 일동을 잇는 시외버스 역시 아웃강원이다.
  32. ↑ 홍천 - 대구북부 노선은 경북코치서비스, 금강고속과 공배한다. 그런데 금강고속은 정말정말 보기 어렵고, 대구로 내려가는 군인들의 주된 승차 시간대에는 99%의 확률로 경코 혹은 강원이 걸린다. 상행도 그렇고.
  33. ↑ 야간에 차량이 거의 없을 때는 110~120km/h까지 밟는 일도 빈번하다. 다만 국도 한정 이야기로 고속도로에선 얄짤없다.(...)